Mercedes-Benz A200L 高起步的誘惑

從溫文爾雅變得高冷迷人需要如何修飾？或許一雙冷峻犀利的雙眸就是最直接的殺傷武器。這不就是CLS的迷你版嗎？已經(jīng)不止一位同行對(duì)它這樣評(píng)價(jià)了。的確，滿天星進(jìn)氣格柵，碩大的奔馳標(biāo)，銳利狹長的三角型LED大燈，充滿了殺氣的前唇。除了尺寸，你挑不出來它與CLS有任何的區(qū)別。

說到尺寸，國產(chǎn)三廂A級(jí)轎車2789毫米的軸距是三廂的奧迪A3和寶馬1系所望塵莫及的，多出了后兩者至少100多毫米。這一次奔馳的中國特供車是直擊痛點(diǎn)，要知道現(xiàn)代名圖的軸距也才2770毫米。雖說是車身尺寸加長，但車身側(cè)面的比例并未受到影響，線條依舊飽滿舒展。四只雙五輻雙色輪圈樣式也頗為動(dòng)感，采用了注重操控的225/45 R18的米其林PS4輪胎，市場售價(jià)1020元/條！

車尾設(shè)計(jì)并沒有學(xué)習(xí)CLS，尾燈參考了國外的兩廂A級(jí)轎車，Y字形LED燈帶與熏黑的燈罩，外加下方的雙邊單出鍍鉻排氣，烘托出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

這是一次跨度很大的飛躍，國產(chǎn)的A級(jí)三廂轎車居然用上了連體式液晶屏。相必此刻B級(jí)、C級(jí)、GLA級(jí)、GLC級(jí)車主的心中或多或少會(huì)感到一些不爽。不僅如此，令人眼饞的還有車內(nèi)64色的氛圍燈，連空調(diào)出風(fēng)口都能隨著溫度的調(diào)節(jié)而變化顏色，涼風(fēng)是藍(lán)色、熱風(fēng)是紅色，怎么樣，聽上去是不是很炫？

再說點(diǎn)更氣人的！看到這一整塊雙10.25英寸的連體液晶屏了嗎？多媒體區(qū)域還加入了基于Linux研發(fā)的MBUX系統(tǒng)，以前只能通過COMMAND操作系統(tǒng)進(jìn)行功能切換調(diào)節(jié)的中控屏，現(xiàn)在可以同時(shí)支持觸控、語音、方向盤滑塊、和觸控板四種方式！而且菜單不止能左右翻動(dòng)，甚至連上下翻動(dòng)時(shí)也會(huì)顯示出新的內(nèi)容。

除了常規(guī)的影音娛樂、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)映射、全景影像外，它還能聽懂你的話呢！不僅是說我熱了，調(diào)低空調(diào)溫度。我餓了，便會(huì)打開導(dǎo)航帶你尋找附近餐館那樣簡單。像撩妹技巧，如何定義胖人等閑聊的問題，它也能給你意想不到的答案。而且，當(dāng)你用粵語、四川方言和它對(duì)話時(shí)，它甚至可以用同樣的方式與你對(duì)答如流。

這是一輛真正懂得生活的車，選擇不同的主題，駕駛模式、氛圍燈、播放的音樂等都會(huì)隨之改變，旅行、經(jīng)歷、效率、休閑，這輛三廂A級(jí)會(huì)絞盡腦汁為駕乘者帶來符合主題與心情的綜合感官享受。讓你享受的還有天窗，國產(chǎn)奔馳三廂A級(jí)全系標(biāo)配了分段式天窗，與C級(jí)類似，前后都是電動(dòng)遮陽簾，后排乘客也可以在寬敞的空間里享受到明媚的陽光了。

享受之余，國產(chǎn)的三廂奔馳A級(jí)也有讓前后排乘客撓頭的小問題，就是它全車配備的5個(gè)充電接口。這5個(gè)接口全部都是Type-C接口，想要給手機(jī)充電，必須使用Type-C&USB轉(zhuǎn)換器，對(duì)于車主和乘客來說，這無疑是個(gè)不小的麻煩。

已經(jīng)上市的三廂奔馳A級(jí)全系只有一款1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率兩種調(diào)校方式，低功率的A180 L和高功率的A200 L。A180 L最大功率136馬力峰值扭矩200牛-米，而A200L的最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米。與之匹配的是來自格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱，代號(hào)7DCT300，也就是說它的最大可承受扭矩為300牛-米。

不要覺得1.3T排量小，從參數(shù)上對(duì)比的話，兩款調(diào)校的最大功率均要高于此前進(jìn)口1.6T的A180和A 200。并且這臺(tái)新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有可閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉掉2個(gè)缸，從而獲得更低的油耗表現(xiàn)。

動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統(tǒng)帶來節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化4種風(fēng)格的駕駛模式可供選擇選。舒適模式下，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充足，油門的調(diào)校線性易控，動(dòng)力的響應(yīng)迅速，中低速時(shí)開起來十分輕盈暢快，這種設(shè)定非常適合城市通勤，你絲毫不會(huì)有小馬拉大車的感覺。整體的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感沒有任何廉價(jià)的感覺，可以說和奧迪A3的1.4T差不多，但要比寶馬118i上的那臺(tái)三缸機(jī)強(qiáng)上不少。

7DCT的換擋動(dòng)作十分順滑，換擋時(shí)機(jī)也恰到好處。節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)這三個(gè)模式的區(qū)別還是很明顯的，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)用4000轉(zhuǎn)/分以上的換擋時(shí)機(jī)來營造出充沛的扭矩爆發(fā)，帶來輕快激昂的加速感受。

國產(chǎn)三廂A級(jí)采用的電子助力轉(zhuǎn)向十分輕盈，傳遞給駕駛者的路感也十分清晰。高配車型采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸能夠有效化解，完全是偏重舒適性的調(diào)校。底盤扎實(shí)且富有韌性，但高速過彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)略微明顯，側(cè)向支撐有些偏軟。

科技方面的提升讓我們對(duì)國產(chǎn)三廂A級(jí)轎車刮目相看，這個(gè)軸距達(dá)到2789毫米的新生兒轎車本身就是一種致敬新生代的方式，是奔馳品牌順應(yīng)年輕一代消費(fèi)訴求的情懷表現(xiàn)。而那句“這才是新生代豪華轎車該有的樣子”，就好像大聲說出了年輕人的情感訴求。越來越感性的奔馳，也越來越懂中國的年輕消費(fèi)者了，這是一次接地氣的進(jìn)化，也是一次理性的升華。

競爭車型

奧迪A3

作為豪華緊湊級(jí)車市場的先行者，奧迪A3憑借年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)，豐富的動(dòng)力總成，以及可觀優(yōu)惠力度帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓處于換代之際它依舊熱度不減，但是受軸距與車身尺寸限制，后排空間較小的同題也同樣明顯

寶馬1系

豪華感上的營造向來不是寶馬的強(qiáng)頊，外觀設(shè)計(jì)也偏向中庸1.5T三缸的出現(xiàn)和前驅(qū)布局讓不少人對(duì)寶馬l系頗有微詞，幸好出色的操控表現(xiàn)并發(fā)有辱沒區(qū)塊金字招牌。當(dāng)然，如果你熱愛駕駛，那么2.0T版本的l系會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇

評(píng)價(jià)

全新奔馳A級(jí)長軸距轎車的外觀繼承了新一代奔馳的設(shè)計(jì)語言。內(nèi)飾方面對(duì)于豪華氛圍的營造更是超越了所有人的預(yù)期，帶觸控功能的貫穿式液晶屏，絢麗的氛圍燈，聰明的MBUX系統(tǒng)無一不令人大呼過癮。擁有智能團(tuán)缸技木的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)上都足夠令人滿意