飛機(jī)數(shù)字柔性裝配關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展

黃寶智

摘 要：在最近幾年以來，由于我國的科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國的政府以及相關(guān)的部門對(duì)于飛機(jī)制造企業(yè)的重視度也在不斷的提高。這篇文章在實(shí)際研究的過程中，主要是針對(duì)最近幾年以來飛機(jī)裝配工作的進(jìn)展情況進(jìn)行進(jìn)一步的了解，同時(shí)對(duì)飛機(jī)數(shù)字化的柔性裝配技術(shù)進(jìn)行具體的探討，并且在應(yīng)用的過程中進(jìn)行進(jìn)一步的研究。這篇文章主要是介紹了飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配工作過程中基本的工作原理，并且還對(duì)飛機(jī)裝配技術(shù)中柔性裝配工裝技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行了充分的了解，結(jié)合飛機(jī)裝配過程中存在的實(shí)際問題，對(duì)實(shí)際的解決策略進(jìn)行進(jìn)一步的提出。這樣就使得飛機(jī)裝配的質(zhì)量和水平得到不斷的提升。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);數(shù)字柔性裝配;關(guān)鍵技術(shù);發(fā)展

飛機(jī)在實(shí)際進(jìn)行制造和裝配的過程中，都必須要對(duì)精密度進(jìn)行嚴(yán)格的要求，而且在實(shí)際操作的過程中進(jìn)行人工以及機(jī)械等不同方式的裝配技術(shù)，都要進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在目前發(fā)展的階段中，柔性裝配工裝技術(shù)的成功研發(fā)為飛機(jī)制造和裝配的過程都進(jìn)行了不斷的提升，而且柔性裝配工裝技術(shù)已經(jīng)成為了飛機(jī)制造和裝配過程中最為核心的技術(shù)。柔性裝配工裝技術(shù)在操作的過程中，對(duì)數(shù)字化，自動(dòng)化以及信息化等多種先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行了有效的結(jié)合，而且對(duì)飛機(jī)制造以及裝配的效率還有精度以及裝配的質(zhì)量等各個(gè)目標(biāo)有著非常顯著的提高作用。飛機(jī)在制造和裝配的過程中，應(yīng)該對(duì)柔性裝配工裝技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，并且在各方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行進(jìn)一步的了解，充分的發(fā)揮實(shí)際的作用。通過計(jì)算機(jī)和數(shù)字的控制技術(shù)來對(duì)柔性裝配工裝技術(shù)的全面運(yùn)用進(jìn)行不斷的提升，同時(shí)對(duì)柔性裝配工裝技術(shù)的實(shí)施效果進(jìn)行進(jìn)一步的提升。

一、柔性裝配工裝技術(shù)的概念

飛機(jī)的裝配技術(shù)經(jīng)過不斷的改良和更新。已經(jīng)轉(zhuǎn)換成了自動(dòng)化和信息化較高的形式。在最近幾年以來，我國科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，電子技術(shù)和信息化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程也在不斷的加快，尤其是數(shù)字化柔性裝配技術(shù)已經(jīng)成為了目前飛機(jī)裝配過程中最為核心的環(huán)節(jié)。柔性裝配工裝技術(shù)主要是指產(chǎn)品在實(shí)際設(shè)計(jì)和安裝的過程中，采用數(shù)字化信息的技術(shù)對(duì)裝配工裝環(huán)節(jié)的模塊進(jìn)行進(jìn)一步的重組，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的裝配。柔性裝配工裝技術(shù)室進(jìn)行統(tǒng)一性的操作，而且在操作時(shí)成本也比較低，加工的時(shí)間比較短，不僅能夠不斷地提高裝備工作操作的質(zhì)量，還能夠確保裝配工作應(yīng)有的精準(zhǔn)度。針對(duì)這些優(yōu)勢(shì)進(jìn)行進(jìn)一步的了解，我們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的數(shù)字化柔性裝配的關(guān)鍵技術(shù)是我國飛機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展的核心技術(shù)。

二、飛機(jī)裝配中應(yīng)用柔性裝配工裝技術(shù)的特點(diǎn)

在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行裝配時(shí)，飛機(jī)的內(nèi)部所有的零部件以及使用的產(chǎn)品及尺寸都具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，而且每個(gè)零部件與產(chǎn)品之間都必須要保證高精準(zhǔn)度，所以在進(jìn)行裝配時(shí)，如果采用傳統(tǒng)的人工和機(jī)械裝配的技術(shù)，那么飛機(jī)組件在實(shí)際使用的過程中所發(fā)揮的效率比較低，同時(shí)還可能會(huì)存在一些安全方面的問題。然而如果采用柔性裝配技術(shù)，工作人員就可以對(duì)飛機(jī)的尺寸以及各個(gè)方面的零部件進(jìn)行更加精確的分析，在進(jìn)行飛機(jī)裝配時(shí)能夠?qū)⑷嵝匝b配的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行最大化的發(fā)揮。這樣就能夠不斷地提高飛機(jī)的安全系數(shù)。通過合理和科學(xué)的運(yùn)用飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配技術(shù)，能夠使得機(jī)械裝配過程中出現(xiàn)的一些數(shù)字誤差的現(xiàn)象得到有效的控制和減少，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)裝配數(shù)字化能夠不斷地提高飛機(jī)的安全系數(shù)，同時(shí)還能夠進(jìn)行分級(jí)裝配。這樣就使得裝配的效率和質(zhì)量得到不斷的提升。

三、飛機(jī)裝配與中柔性裝配工裝技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1定位技術(shù)

飛機(jī)裝配技術(shù)中最為主要的晚上的系統(tǒng)就是飛機(jī)的定位系統(tǒng)，因?yàn)樵谶M(jìn)行裝配的過程中定位發(fā)揮著非常重要的作用，因此柔性裝配技術(shù)的柔性定位是技術(shù)操作過程中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。柔性化的定位技術(shù)能夠?qū)︼w機(jī)的每一個(gè)零部件的具體安裝部位進(jìn)行有效的控制和監(jiān)管，同時(shí)能夠有效的控制飛機(jī)零件，如果出現(xiàn)了相應(yīng)的問題能夠進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，同時(shí)進(jìn)行有效的解決。柔性化的定位是在柔性裝配工裝基礎(chǔ)上進(jìn)行有效形成的，能夠?qū)︼w機(jī)的結(jié)構(gòu)以及位置各個(gè)方面進(jìn)行有效的控制，從而不斷地提高飛機(jī)裝配中的定位水準(zhǔn)。

3.2仿真技術(shù)

柔性裝配工裝技術(shù)中最為基礎(chǔ)的技術(shù)就是計(jì)算機(jī)和模擬技術(shù)，通過對(duì)仿真技術(shù)的充分應(yīng)用可以使得有幸裝配工裝的整個(gè)過程都能夠進(jìn)行有效的模擬，這樣就能夠不斷地提高柔性裝配工裝技術(shù)的準(zhǔn)確性和合理性，同時(shí)還能夠?qū)θ嵝匝b配工裝技術(shù)進(jìn)行針對(duì)化的優(yōu)化。對(duì)整個(gè)程序進(jìn)行有效地控制，并且如果涉及到了一些比較具有危險(xiǎn)性的實(shí)驗(yàn)和檢查，我們也可以通過虛擬仿真技術(shù)將飛機(jī)柔性裝配系統(tǒng)的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行有效的支撐。

3.3計(jì)算機(jī)技術(shù)

柔性裝配工裝技術(shù)在實(shí)際進(jìn)行裝配的過程中，最為可靠的技術(shù)就是內(nèi)部會(huì)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字化等一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。這些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是構(gòu)成數(shù)字化柔性裝配技術(shù)的最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用能夠不斷地提高裝配過程中溶性定位技術(shù)的準(zhǔn)確度以及合理性，而且能夠?qū)σ恍┿暯雍椭瓶椎木苄怨ぷ鬟M(jìn)行有效的控制和管理。從而使得飛機(jī)在使用過程中的安全系數(shù)以及各個(gè)指標(biāo)得到進(jìn)一步的提高。從而使得飛機(jī)的數(shù)字化水平能夠與外形保持高度的一致。

3.4激光跟蹤測(cè)量技術(shù)

飛機(jī)在進(jìn)行裝配的過程中，對(duì)于準(zhǔn)備階段應(yīng)該進(jìn)行全方面的管理，而且裝配的各個(gè)零部件意見裝配的系統(tǒng)在進(jìn)行位置測(cè)量的過程中，其準(zhǔn)確性直接影響到了飛機(jī)裝配的安全性能。而且飛機(jī)的裝配部件尺寸的大小以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性都比較強(qiáng)，所以不應(yīng)該采用三維位置的測(cè)量，所以在進(jìn)行測(cè)量時(shí)我們采用激光跟蹤測(cè)量系統(tǒng)能夠保持測(cè)量精準(zhǔn)度不斷的提高，同時(shí)測(cè)量的尺度還比較大，操作起來也比較方便，同時(shí)在操作過程中他也可以進(jìn)行靈活的移動(dòng)，可以廣泛的應(yīng)用在飛機(jī)的裝配工作中。

結(jié)束語

飛機(jī)數(shù)字化的柔性裝配技術(shù)在目前操作的過程中是飛機(jī)制造業(yè)主要應(yīng)用的裝配技術(shù)，而且在實(shí)際操作的過程中能夠做到柔性裝配工裝技術(shù)的合理和科學(xué)的運(yùn)用，能夠使得飛機(jī)制造業(yè)的裝備水平和質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。而且大面積的應(yīng)用柔性裝配工裝技術(shù)可以對(duì)數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行有效的推廣，同時(shí)飛機(jī)制造企業(yè)也應(yīng)該充分地運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，從柔性裝配工裝技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，不斷的對(duì)飛機(jī)制造過程中柔性裝配工裝技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行不斷地強(qiáng)化，在提升飛機(jī)制造水平的過程中將柔性裝配工裝技術(shù)的實(shí)用性不斷的提升。這樣就可以使得柔性裝配工裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)揮，從而使得制造業(yè)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能夠得到進(jìn)一步的推動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

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