線材碼垛機液壓系統(tǒng)的改進與應用

趙振海

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展港口吞吐量的大幅增加，各港之間的競爭越來越激烈，港口要想在競爭中利于不敗之地，那只有提高裝卸效率與服務質(zhì)量才能吸引和留住客戶，因此我們在提高服務質(zhì)量的基礎上，大力改進裝卸工藝，不斷的優(yōu)化設備部件，提高裝卸效率和裝卸質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高效的為客戶做好服務工作。今天我所提到的就是將線材碼垛機的液壓系統(tǒng)進行升級改造，以提高裝卸設備的完好率。

關鍵詞：原理 液壓系統(tǒng) 改造 安裝 保養(yǎng)

1前言

線材碼垛機以操作性能好、適用能力強、裝卸效率高等優(yōu)勢，在我港的線材市入和市出作業(yè)中得到了廣泛的應用。用碼垛機代替叉車和吊車作業(yè)，很好的解決了作業(yè)速度慢和作業(yè)人員的摘掛鉤問題，大大的降低了作業(yè)時的危險系數(shù)，并提高了作業(yè)時的裝卸效率。隨著港口鋼材貨種的增加，碼垛機的高利用率增加了設備本身負荷量。尤其是碼垛機的液壓部分，設備作業(yè)時，由于油缸做伸縮動作，主控閥油液輸出時，瞬時產(chǎn)生很高的油壓，液壓油散熱器超負荷工作，對主控閥與液壓油散熱器之間的油管產(chǎn)生了很大的壓力，大大減少了油管的使用壽命。原車在作業(yè)時多次出現(xiàn)崩管現(xiàn)象，流出的液壓油對所在環(huán)境造成嚴重污染，為了解決這一問題，我們對液壓系統(tǒng)進行多次的試驗改裝，通過在主油路增加背壓閥，減少由于液壓油壓力過高，對油管的沖擊。

2線材碼垛機背壓閥改造

2.1液壓系統(tǒng)改造原理

我們改造所選用的設備為哈工HC260輪式碼垛機，在主控閥到散熱器之間加一個三通，并連接一個背壓閥直接連接到油箱中。背壓閥處于常閉狀態(tài)，輔助油路油液不流通。主油路液壓達到一定壓力時，背壓閥打開，輔助油路油液流通，從而降低主油路回油壓力和流量，保護主油路油壓始終處于一個恒定狀態(tài)，從而減少液壓油散熱器的工作壓力。（如圖所示）。

2.2主要部件選型

背壓閥型號：液壓單向閥CIT

液壓油管型號：ParKer NO-SKIVE 481-16WP 8.8MPa

三通型號：1寸 重型英制 液壓卡套式接頭CD

2.3背壓閥的安裝與調(diào)試

1、維修人員將主控閥與散熱器連接的油管拆下。

2、維修人員安裝事先加工好的帶三通油管，并調(diào)整好三通位置朝向。

3、維修人員將帶背壓閥的油管安裝在調(diào)整好位置的三通上，安裝時注意背壓閥的流向。

4、由廠家對液壓油箱進行改造，并將帶背壓閥的油管一并連接到液壓油箱上。

5、由廠家根據(jù)設備作業(yè)情況，對背壓閥進行調(diào)試，將油液壓力調(diào)整到液壓油散熱器的額定工作范圍內(nèi)。

6、碼垛機實際載重試車，檢查改造后的液壓管路使用情況。

2.4背壓閥的工作原理

背壓閥是通過彈簧的彈力來工作的。流體從背壓閥進口進入，被膜片阻擋，于是流體對膜片產(chǎn)生向上的壓力。但壓力足夠大時，彈簧被壓縮，流體頂起膜片形成通道，從背壓閥出口流出;若流體壓力不夠，就會形成憋壓，使進口壓力上升直到達到額定壓力，頂起膜片形成通路。背壓閥的額定壓力可調(diào)節(jié)，一般通過調(diào)節(jié)彈簧上端的頂桿，從而調(diào)節(jié)彈簧的長度來實現(xiàn)

2.5液壓系統(tǒng)改造后的效果

設備載重作業(yè)，主控閥油液輸出，油液壓力升高，彈簧被壓縮，流體頂起膜片形成通道，主控閥與液壓油散熱器之間的背壓閥打開，輔助油路油液流通，從而降低主油路回油壓力和流量，保護主油路油壓始終處于一個恒定狀態(tài)。從而延長油管的使用壽命，減少因為油路崩裂而造成油液污染。

3結(jié)束語

通過此次碼垛機的液壓油路改造，由于設計簡單、占用空間小，不影響其他設備工作。通過背壓閥的調(diào)節(jié)，可以很好的控制流量的大小，根據(jù)實際的作業(yè)需求，來調(diào)節(jié)油液壓力。很好的優(yōu)化了液壓油路工作輸出。不僅減少了液壓油路方面維修成本和因為油液污染造成貨損事故以及環(huán)境污染，而且極大地提高了設備的完好率和作業(yè)質(zhì)量。，達到了改造前的預期效果。

參考文獻：

[1]倪慶興，王煥勇.起重機械.上海：上海交通大學出版社，1990.

[2]交通水運司.港口起重運輸機械設計手冊.北京：人民交通出版社，2001.

[3]液壓原理圖 HC260.00.哈爾濱工程機械制造有限責任公司.

（作者單位：營口港務股份有限公司機械分公司）