新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)研究

佟凱

摘要：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展，面對(duì)這樣的發(fā)展，積極發(fā)展新能源和高效的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新顯得十分重要，本文分析了新能源汽車(chē)電子控制技術(shù)的基本內(nèi)容，積極探索新能源汽車(chē)控制領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)性發(fā)展內(nèi)容。進(jìn)一步了解新能源汽車(chē)電子控制的重要技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的萎靡和進(jìn)步。本文首先概述了新能源汽車(chē)，接著分析了新能源汽車(chē)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容， ?最后對(duì)新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的未來(lái)展望進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 電子控制 關(guān)鍵性技術(shù)

在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新時(shí)代，我國(guó)的發(fā)展主要是通過(guò)科學(xué)、合理、合理的新能源汽車(chē)電子控制重點(diǎn)研究，主要是通過(guò)自身的利用效率、綠色環(huán)保性能等體系。只有這樣，才能更好地掌握新能源汽車(chē)電子控制關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮和發(fā)展。

1 概述

1.1 新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)以應(yīng)急車(chē)燃料為主，采用原車(chē)或普通車(chē)燃料，但采用新車(chē)動(dòng)力裝置，將車(chē)輛的動(dòng)力控制和駕駛技術(shù)結(jié)合起來(lái)，技術(shù)原理先進(jìn)，這是一種新型汽車(chē)。

1.2 新能源汽車(chē)電子控制技術(shù)的介紹

新能源汽車(chē)電子控制技術(shù)主要是由新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的?！熬盼濉逼陂g，國(guó)家把電池能源汽車(chē)作為一項(xiàng)重要的科技項(xiàng)目，其中部分示威者全面開(kāi)展了四項(xiàng)重點(diǎn)工作。它已經(jīng)建立這一進(jìn)程取得了顯著成就。從最初的發(fā)展歷史來(lái)看，在新能源汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展中，廣東省山店市已經(jīng)建立了兩大示范區(qū)通過(guò)不斷的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)，取得了明顯的效果。在實(shí)質(zhì)性發(fā)展過(guò)程中，清華大學(xué)以中國(guó)銀行等相關(guān)部門(mén)為主體，為自身的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。清華大學(xué)的EV 6580電器是66 輛汽車(chē)，最高行駛速度為80kM/h。中國(guó)能源資源的減少有著非常重要的影響。通過(guò)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，其研發(fā)水平已達(dá)到國(guó)際發(fā)達(dá)水平我們?cè)趪?guó)家政策的不斷領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹先進(jìn)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)了一定的發(fā)展目標(biāo)。

2 新能源汽車(chē)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

在新能源汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，積極運(yùn)用電子控制組成員對(duì)其行為進(jìn)行系統(tǒng)控制一般來(lái)說(shuō)，其他電子控制部門(mén)在實(shí)際使用過(guò)程中可能會(huì)有不同的差異，但是能量管理、車(chē)輛系統(tǒng)的綜合功能可以通過(guò)能量再生制動(dòng)等相關(guān)系統(tǒng)更好地實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 關(guān)于能量管理系統(tǒng)

在新能源汽車(chē)中，能源管理系統(tǒng)是一個(gè)重要的組成部分，對(duì)停車(chē)場(chǎng)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性有著非常重要的影響一般來(lái)說(shuō)，是數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)測(cè)量，在此過(guò)程中，在有效記錄數(shù)據(jù)和信息的基礎(chǔ)上，對(duì)電控單元進(jìn)行有效的分析和預(yù)處理，形成一定的指令和信息。在每個(gè)功能模塊中，通用的能量管理系統(tǒng)都能達(dá)到一定的效果，如汽車(chē)電池完全保持狀態(tài)，達(dá)到最佳充電狀態(tài)第二次系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)綜合采集相關(guān)信息監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整系統(tǒng)充電方式，顯示剩余電量。

它能完全預(yù)測(cè)汽車(chē)的其余行程。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)的溫度和照明的亮度都會(huì)被調(diào)節(jié)。通過(guò)顯示屏實(shí)時(shí)報(bào)告放電和充電狀態(tài)，維護(hù)電池系統(tǒng)，確保新能源汽車(chē)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 關(guān)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

對(duì)于新能源汽車(chē)的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可直接在電機(jī)上提供輔助電源，并從相關(guān)方向旋轉(zhuǎn)。具體來(lái)說(shuō)，它主要占用速度傳感器、電子控制組成員等，在此過(guò)程中，駕駛員在使用有效方向的過(guò)程中首先檢查專(zhuān)用里程傳感器，并根據(jù)相關(guān)狀態(tài)移動(dòng)電子控制組成員的電壓信號(hào)信號(hào)信號(hào)信號(hào)信號(hào)通過(guò)對(duì)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的有效監(jiān)測(cè)，可以充分利用電控制器的指令，并在最后一天有效地調(diào)節(jié)功率輸出調(diào)節(jié)，有一個(gè)定量的輔助電源。如果汽車(chē)不移動(dòng)，在這種情況下，電子控制組不會(huì)向電子控制器發(fā)出命令。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將改進(jìn)系統(tǒng)的安裝，定期提高工作質(zhì)量，定期提高工作質(zhì)量。定期實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的相關(guān)功能，全面實(shí)現(xiàn)人工智能控制、模糊控制等。

2.3 關(guān)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)

新能源汽車(chē)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定發(fā)展與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密切相關(guān)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，電控系統(tǒng)主要由傳感器和數(shù)字控制器組成。它由電力和其他相關(guān)部件組成它主要是將存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)化為一定的能量，對(duì)一些在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中遇到的電能進(jìn)行了優(yōu)化為了加強(qiáng)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，采用電動(dòng)執(zhí)行器系統(tǒng)來(lái)抵抗輸出系統(tǒng)的密度控制在啟動(dòng)和爬升過(guò)程中，充分結(jié)合實(shí)際特點(diǎn)，不斷掌握系統(tǒng)的職業(yè)性能。轉(zhuǎn)速相對(duì)較快，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響現(xiàn)在在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，系統(tǒng)的重點(diǎn)是系統(tǒng)的重點(diǎn)。異步變量控制功能的實(shí)現(xiàn)可以提高控制的安全性、穩(wěn)定性、可靠性和方便性。

3新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的未來(lái)展望

3.1 新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

為了減少空氣污染，汽車(chē)工業(yè)是推廣新能源的重要工具，用新能源代替汽油，充分利用可再生資源，減輕環(huán)境壓力。杰出的隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，與其他能源相比，電價(jià)較低，新能源汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，電能是不破壞環(huán)境的可再生能源。政府全力支持新能源汽車(chē)生產(chǎn)，并給予全力支持。它還將新能源汽車(chē)從中國(guó)的主要科技領(lǐng)域中推出。據(jù)調(diào)查，制造業(yè)將促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展2016年至2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅速。到2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為105.03輛。同比增長(zhǎng)69.02%。這些數(shù)據(jù)可以顯示未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化得益于新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程。

3.2 新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)支撐

混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)和燃料電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)他們大多依靠電池和馬達(dá)作為主要?jiǎng)恿?。他們以電子控制裝置為中心，承擔(dān)新能源汽車(chē)的控制和動(dòng)力牽引。業(yè)主實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)，將為業(yè)主提供有效的信息和數(shù)據(jù)，業(yè)主的生命安全，新能源系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新能源汽車(chē)的駕駛性能，從而更加全面地向前推進(jìn)傳感器技術(shù)和電子信息技術(shù)在新能源汽車(chē)駕駛中的應(yīng)用，促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

4結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)的有效發(fā)展具有非常重要的支撐作用在這種情況下，在強(qiáng)化新能源汽車(chē)效率的過(guò)程中，在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，要積極關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的重要技術(shù)、實(shí)際技術(shù)隨著發(fā)展，優(yōu)化系統(tǒng)的功能將不斷完善，促進(jìn)新能源汽車(chē)的高效發(fā)展只有這樣，才能提高自身的發(fā)展水平，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步朝著發(fā)展的方向前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉瑞娟. ?新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析[J]. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2019（15）.

[2]羅和平. ?關(guān)于新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析[J]. 技術(shù)與市場(chǎng). 2018（04）.

[3] 董祥. ?新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)研究[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2019（12）.

[4] 靳立明. ?新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析[J]. 科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2018（35）.

[5] 陳國(guó)慶. ?新能源汽車(chē)電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)研究[J]. 電子世界. 2017（24）.

（作者單位：德州交通集團(tuán)有限公司）