鐵路通信中信息化技術(shù)研究

李若飛

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷進步，我國進入了現(xiàn)代化信息技術(shù)全面發(fā)展的新時期，其中鐵路通信信息化技術(shù)的應(yīng)用也愈發(fā)呈現(xiàn)出標準化、綜合化的發(fā)展形勢，運輸形式的多樣化和其它服務(wù)行業(yè)的信息系統(tǒng)相互連接，為人們提供了更多的便利服務(wù)。信息化技術(shù)和鐵路通信的相互融合，有效降低了運輸成本，提高了用戶的體驗感受，促進鐵路的智能化發(fā)展。本文對鐵路通信與信息化的發(fā)展現(xiàn)狀進行了討論，提出了鐵路通信中信息化技術(shù)的應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：鐵路通信;信息化;技術(shù);運輸;職能

前言

我國的科學(xué)技術(shù)水平逐漸提高，在全新的時代背景下，鐵路通信工作受到現(xiàn)代化信息技術(shù)的影響，逐步取得了更好的成績，在鐵路通信的質(zhì)量和效率上得到了進一步的優(yōu)化和完善，借助信息化技術(shù)，實現(xiàn)了對信息的高效率收集和處理，充分發(fā)揮了信息化技術(shù)的優(yōu)勢，大大節(jié)約了運輸方面的成本，有效提升了鐵路通信質(zhì)量，為鐵路通信監(jiān)管整個工作流程提供保障，確保鐵路通信整體的安全性，促進鐵路通信行業(yè)的未來發(fā)展。

一、鐵路通信與信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

自從第一次工業(yè)革命發(fā)展至現(xiàn)如今，火車發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，由蒸汽類型轉(zhuǎn)變成為內(nèi)燃設(shè)備類型，但是直到19世紀，鐵路通信的目標尚未完成，由于信息化技術(shù)沒有融入到鐵路通信中，使得鐵路通信工作中常常面臨著許多的障礙和問題，實效性無法得到保證和提高，人們的出行和貨物運輸?shù)闹芷谝蚕鄬^長。目前隨著時代的發(fā)展，社會經(jīng)濟的不斷進步，我國科學(xué)技術(shù)水平越來越高，人們將信息化技術(shù)的高效性特征充分挖掘出來，將其應(yīng)用到了社會生產(chǎn)生活中的各個環(huán)節(jié)當中，其中鐵路通信行業(yè)也對信息化技術(shù)的重要性有了全新的認知，在鐵路工作中將信息化技術(shù)充分應(yīng)用其中，不論是整體的銷售體系運行、還是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂購票，甚至包括相對特別的TMIS中，都借助了信息化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。利用信息化技術(shù)的支持，鐵路工作建立和完善了運輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計的相關(guān)體系，在機務(wù)和車輛上也實現(xiàn)了信息化管理，鐵路工作系統(tǒng)中多個工作項目也都實現(xiàn)了信息化發(fā)展，例如自動化辦公等項目，不止如此，鐵路通信中信息化技術(shù)應(yīng)用到了其中的多個方面，包括鐵路運輸、整體服務(wù)細節(jié)、經(jīng)營管理等各個細節(jié)。截止至2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路固定資產(chǎn)已完成8238億元，投產(chǎn)新線9531km，其中投產(chǎn)新線中高鐵占其中的3306km[1]。

二、鐵路通信中信息化技術(shù)的研究

鐵路行業(yè)通信工作的重點內(nèi)容是運輸通信，對于運輸通信的要求，是要保證鐵路的工作效率和安全性，運輸通信要能夠完成列車和機車的運行過程中統(tǒng)一指揮和調(diào)度的重任，為鐵路通信提供質(zhì)量保證，符合鐵路運輸?shù)墓ぷ饕?，嚴格按照統(tǒng)一要求的制度標準，運輸通信工作承擔著接收信息和反饋信息的任務(wù)，為鐵路通信工作的正常運行提供保障，使鐵路通信工作體系能夠平穩(wěn)發(fā)揮和執(zhí)行其職能。鐵路通信是由多種元素組合而成，其中調(diào)度中心是非常關(guān)鍵的重要部分，調(diào)度中心為整體制定和運行合理的計劃，并且是上級命令的執(zhí)行者，鐵路運行計劃指令下發(fā)給調(diào)度中心后，調(diào)度中心再將信息指令傳遞給各個主控站點，再由主控站點指揮下級操作命令，以滿足被控節(jié)點的調(diào)度工作需求，被控節(jié)點執(zhí)行接收到的信息命令，按照上級的各項指令和操作要求，針對列車整體和其它各種類型設(shè)備實施操作，這一過程中若是被控節(jié)點在指揮體系中發(fā)生故障，則需要體系停止內(nèi)部工作，嚴重情況下甚至會對整個工作體系造成影響[2]。為了滿足鐵路的運輸調(diào)度工作要求，可借助調(diào)度中心內(nèi)部的鐵路列車調(diào)度指揮體系，針對列車運行情況實行透明化智慧，這一體系實現(xiàn)了對列車運行的監(jiān)控和集中調(diào)度，是現(xiàn)代化信息技術(shù)工作的支持體系，目前鐵路通信工作中應(yīng)用信息化技術(shù)進行工作體系的建設(shè)，將全新的技術(shù)體系引入其中，不斷優(yōu)化和完善信息化技術(shù)，例如借助云計算的方式將通信信息整合在一起，借助衛(wèi)星導(dǎo)航體系收集和整合地理信息，充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息化技術(shù)等全新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運行。在新時期的發(fā)展要求下，我國的鐵路運行控制體系要進行不斷的優(yōu)化和完善，對寬帶無線通信系統(tǒng)以及5G技術(shù)加強重視，將重載鐵路的寬帶實現(xiàn)無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，構(gòu)建完善的、數(shù)字移動通信可支持的鐵路體系[3]。

三、鐵路信息安全建設(shè)

在過去的較長時間內(nèi)，我國鐵路通信系統(tǒng)中都是采用的專用封閉網(wǎng)絡(luò)，不存在網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、外部入侵等安全問題，但是目前由于各個系統(tǒng)之間在實時數(shù)據(jù)共享上有了高速方面的要求，網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)開發(fā)狀態(tài)，于是近些年來在Stuxnet和APT等工業(yè)控制系統(tǒng)發(fā)生了新的病毒攻擊，是通信系統(tǒng)信息安全必須要面臨的全新挑戰(zhàn)。鐵路運輸信息安全建設(shè)工作要在多個方面進行改進，例如實行對所有子系統(tǒng)的全方位監(jiān)控，分別控制橫向與縱向，監(jiān)控多個維度，防御病毒和各種襲擊，對基礎(chǔ)和新興技術(shù)加強研究，借助軟件定義網(wǎng)絡(luò)SDN等各種新技術(shù)，在各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中應(yīng)用安全策略，建立安全可靠的平臺，控制整個網(wǎng)絡(luò)通信的安全[4]。

四、鐵路通信信息化分析

鐵路通信的重點是運輸，其中調(diào)度中心作為整個通信控制中的最重要部分，內(nèi)含的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，是融入了先進技術(shù)的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，鐵路通信信息化技術(shù)建設(shè)過程中，除了應(yīng)用該完備的鐵路通信系統(tǒng)，還可積極引進大量的先進技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、云計算、下一代互聯(lián)網(wǎng)等，將以上現(xiàn)代信息技術(shù)運用到鐵路通信中，除此之外，逐步完善中國列車運行控制系統(tǒng)，在GSM-R發(fā)展上加強建設(shè)，實現(xiàn)高速鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步建立和完善全路的數(shù)字移動通信系統(tǒng)。

結(jié)論

綜上所述，我國正處于科技水平高速發(fā)展的時代，現(xiàn)代化信息技術(shù)越來越成熟，鐵路行業(yè)應(yīng)適應(yīng)新時期對公共服務(wù)的要求，提升鐵路行業(yè)在鐵路運輸管理和整體運行方面的效率。目前鐵路通信信息化技術(shù)尚未完善，正處于對鐵路通信中的應(yīng)用不斷探索和研究的階段，相關(guān)工作人員要在鐵路通信信息化建設(shè)工作上加強管理力度，針對目前鐵路通信工作中存在的具體問題，積極利用信息化技術(shù)，制定全新的發(fā)展策略，促進鐵路行業(yè)的長足進步。

參考文獻

[1]周冰.邯黃鐵路通信設(shè)備信息化檢修平臺的應(yīng)用研究[J].電氣化鐵道，2019，30（S1）：93-96.

[2]陳煒，王繼柱.信息化技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用[J].信息與電腦（理論版），2019，31（24）：148-149+152.

[3]余建平.鐵道通信與信息化技術(shù)品牌專業(yè)建設(shè)探究[J].科教文匯（下旬刊），2019（03）：75-76.

[4]厲經(jīng)坤.鐵路通信中信息化技術(shù)的研究[J].數(shù)字通信世界，2018（06）：82.