成品油運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全管理

陸銳

摘要：成品油是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸中不可或缺的重要能源，成品油運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，采取有效的預(yù)防控制措施，保證運(yùn)輸過(guò)程中的交通安全。我國(guó)是石油消費(fèi)大國(guó)，近年來(lái)隨著石油消耗的增加，成品油的運(yùn)輸量也在不斷地增加，而成品油運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，這不僅關(guān)系到成品油運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，也關(guān)系到人身及財(cái)產(chǎn)安全的重要問(wèn)題。為此，本文就成品油運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全管理進(jìn)行研究，為成品油的安全運(yùn)輸提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：成品油運(yùn)輸 危險(xiǎn)源辨識(shí) 安全管理

1 成品油運(yùn)輸中的危險(xiǎn)源分析與識(shí)別

1.1 成品油運(yùn)輸中的危險(xiǎn)源分析

由于成品油屬于易燃品，因此危險(xiǎn)源伴隨成品油運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程，在成品油運(yùn)輸過(guò)程中，危險(xiǎn)源主要包括：

第一，承運(yùn)人員的危險(xiǎn)。成品油在運(yùn)輸過(guò)程中，車輛駕駛?cè)说募夹g(shù)非常重要，是成品油運(yùn)輸過(guò)程中最關(guān)鍵的危險(xiǎn)源。成品油運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)?，不僅要具備精湛的駕駛技術(shù)，同時(shí)要具有良好的心理素質(zhì)和精神狀態(tài)，敏捷的反應(yīng)能力和面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變和處置能力。如果駕駛?cè)藛T技術(shù)不過(guò)關(guān)，心理素質(zhì)較差，精神狀態(tài)欠佳，在運(yùn)輸成品油駕駛過(guò)程中，就會(huì)使危險(xiǎn)因素成倍增加。

第二，承運(yùn)車輛的危險(xiǎn)。車輛是裝運(yùn)成品油的載體，如果運(yùn)輸成品油的車輛狀況不佳，不進(jìn)行定期的檢測(cè)、檢查、維修和保養(yǎng)，車輛帶病工作，如剎車不靈活、燈光不能正常使用、危險(xiǎn)品標(biāo)志不明顯、防靜電裝置損壞、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄露等，都會(huì)增加運(yùn)輸中的危險(xiǎn)。

第三，裝卸過(guò)程的危險(xiǎn)。成品油裝卸是及其重要的環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。如果不遵守操作流程，裝卸過(guò)程中產(chǎn)生靜電、發(fā)生泄露、運(yùn)輸車輛沒(méi)有熄火及附近有人吸煙等，都會(huì)對(duì)裝卸過(guò)程帶來(lái)較大危險(xiǎn)。

第四，運(yùn)輸環(huán)境的危險(xiǎn)。環(huán)境是不可抗拒因素，但是通過(guò)采取主動(dòng)措施可以進(jìn)行有效規(guī)避。成品油運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境危險(xiǎn)主要包括：暴雨、雷擊、臺(tái)風(fēng)及冰雪等天氣的突然變化；山體滑坡、泥石流、洪水、地震等造成運(yùn)輸路線的塌方損壞；突發(fā)交通事故等危險(xiǎn)因素充斥著成品油運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程。

第五，管理方面的危險(xiǎn)。管理的危險(xiǎn)是客觀存在的，貫穿于成品油運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程，如成品油運(yùn)輸單位沒(méi)有建立安全管理規(guī)范、缺乏安全管理機(jī)制、缺乏對(duì)駕駛額人員進(jìn)行安全教育、安全管控措施不到位、車輛帶病運(yùn)行等，安全管理缺失是成品油運(yùn)輸危險(xiǎn)源的主要發(fā)生因素。

1.2 成品油運(yùn)輸危險(xiǎn)源的辨識(shí)

成品油運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)源辨識(shí)，應(yīng)采用LEC評(píng)估方法對(duì)成品油運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，LEC評(píng)價(jià)法（格雷厄姆·Graham評(píng)價(jià)法）是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)因素的作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量安全評(píng)價(jià)的方法。L表示危險(xiǎn)發(fā)生的可能性；E表示人員暴露危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C表示發(fā)生事故后可能造成的不良后果。分值越小，發(fā)生危險(xiǎn)可能性就越低。

2 成品油運(yùn)輸中的安全管理

2.1 加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)

駕駛員是成品油運(yùn)輸安全的首要責(zé)任人，為此，承運(yùn)單位要定期對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育和安全駕駛培訓(xùn)，教育駕駛?cè)藛T在駕駛成品油運(yùn)輸車輛時(shí)，要禮讓三先，自覺(jué)遵守道路交通安全法，不超速駕駛和疲勞駕駛，不闖紅燈（包括不闖黃燈），不與非機(jī)動(dòng)車及橫過(guò)馬路的行人搶行。并對(duì)安全知識(shí)、道路交通管理法規(guī)及駕駛技能進(jìn)行嚴(yán)格考核，取得危險(xiǎn)品車輛駕駛資格，對(duì)于考核不合格人員要采取30天的待崗培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)間，待崗學(xué)習(xí)后考核仍不合格者，應(yīng)予以解除勞動(dòng)合同或辭退。每天出車前要對(duì)駕駛員的精神狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，嚴(yán)格禁止酒后駕駛和疲勞駕駛，駕駛室禁止吸煙和攜帶火種，每輛車要配備一名具有危險(xiǎn)品車輛駕駛資格的安全押運(yùn)人員，保證道路行車安全。

2.2 強(qiáng)化車輛的集中調(diào)度管理和維修保養(yǎng)

對(duì)成品油運(yùn)輸車輛要進(jìn)行集中調(diào)度管理，不僅可以降低運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，提高運(yùn)輸效率，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，車輛一旦發(fā)生事故，可以就近調(diào)配車輛進(jìn)行支援，降低危險(xiǎn)發(fā)生率。對(duì)于承擔(dān)成品油運(yùn)輸?shù)能囕v，除交通管理部門每年定期的車輛年審檢查之外，企業(yè)至少要每三個(gè)月進(jìn)行一次全面的車輛安全檢查和維修保養(yǎng)，使車輛始終處于完好狀態(tài)。檢查和維護(hù)保養(yǎng)中，重點(diǎn)要對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎磨損狀況、防雷防靜電設(shè)施等檢查，禁止車輛帶病運(yùn)行，車輛配置滅火器，嚴(yán)防萬(wàn)一。

2.3 加強(qiáng)裝卸過(guò)程管理

成品油裝卸過(guò)程是危險(xiǎn)源產(chǎn)生的重要因素之一，因此要加強(qiáng)裝卸過(guò)程的管理，嚴(yán)格禁止裝卸人員攜帶火種進(jìn)行操作，做好防雷和防靜電措施，裝卸操作人員的工作服和所使用的工具要做好防靜電處理，防止裝卸操作過(guò)程中相互摩擦產(chǎn)生靜電，給成品油的裝卸帶來(lái)危險(xiǎn)因素。

2.4 加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)境的控制管理

成品油的運(yùn)輸環(huán)境是客觀存在的，是不以運(yùn)輸人的意志為轉(zhuǎn)移的，人們雖然無(wú)法控制環(huán)境，但是可以對(duì)環(huán)境因素做出選擇。運(yùn)輸前，要對(duì)運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化選擇，選擇路況好、距離短的運(yùn)輸線路，要遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)。注意收聽(tīng)收看天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)對(duì)天氣變化情況進(jìn)行分析，避免在極端惡劣氣候及地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的條件下對(duì)成品油進(jìn)行運(yùn)輸，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)因素的發(fā)生。

2.5 加強(qiáng)企業(yè)管理

加強(qiáng)企業(yè)管理是實(shí)現(xiàn)成品油安全運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC，成品油運(yùn)輸是一項(xiàng)特殊工種，加強(qiáng)企業(yè)管理的重點(diǎn)是建立健全各項(xiàng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，用企業(yè)制度及標(biāo)準(zhǔn)約束和管理員工的日常行為規(guī)范。要開(kāi)展定期檢查，并將檢查結(jié)果與員工的績(jī)效考評(píng)相結(jié)合，企業(yè)要與員工簽訂安全運(yùn)輸管理責(zé)任狀，加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行安全教育和安全管理，提高員工遵守企業(yè)規(guī)章制度的主動(dòng)性和自覺(jué)性。

2.6 加強(qiáng)信息化建設(shè)

信息化建設(shè)是加強(qiáng)成品油運(yùn)輸管理，降低危險(xiǎn)因素的重要措施。加強(qiáng)信息化建設(shè)的重點(diǎn)是對(duì)成品油運(yùn)輸計(jì)劃的制定、車輛調(diào)配、駕駛員配備、裝卸及運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，與加油站及用油單位建立信息化聯(lián)絡(luò)渠道，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)聯(lián)系和溝通，對(duì)成品油運(yùn)輸車輛安裝GPS并進(jìn)行跟蹤定位，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握車輛運(yùn)行狀況，與駕駛?cè)藛T時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)暢通，有效掌握車輛及駕駛?cè)说脑敿?xì)信息，提高運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

參考文獻(xiàn)

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