基于O2O視角的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式分析

谷奐玉

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，過度消費(fèi)已經(jīng)成為我們必須面臨的問題，而共享經(jīng)濟(jì)就是這一問題的有效解決方案。在共享經(jīng)濟(jì)的作用下，人們的消費(fèi)習(xí)慣與產(chǎn)品獲取方式發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值與需求獲取性也開始受到更多關(guān)注，而這一變化在O2O平臺的支持下往往表現(xiàn)的更為明顯，為此本文基于O2O視角的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式分析展開了具體研究，希望這一研究能夠?yàn)樵擃I(lǐng)域的管理決策提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】O2O視角；共享經(jīng)濟(jì)；商業(yè)模式

在人類發(fā)展的幾千年中，“共享”僅局限于家人與朋友之間，但隨著時(shí)代的發(fā)展與社會的變革，“共享”開始成為一種能夠真正創(chuàng)造巨大價(jià)值的商業(yè)模式，合租公寓、使用城市公用自行車、租借共享汽車等都屬于這一共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式普及的最直觀體現(xiàn)。對于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式來說，O2O所實(shí)現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)與線下商業(yè)結(jié)合使得其獲得了更為廣闊的發(fā)展空間，這就使得O2O將更好推動共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。

1理論概述

1.1共享經(jīng)濟(jì)

在筆者對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者并沒有形成對共享經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一的定義，而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料與我國共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展現(xiàn)狀，本文將共享經(jīng)濟(jì)視作以群體資源共享為基礎(chǔ)，通過協(xié)同消費(fèi)與對等經(jīng)濟(jì)，使消費(fèi)者可以按照個(gè)人需求獲得相應(yīng)的服務(wù)及商品的商業(yè)模式。對于共享經(jīng)濟(jì)來說，物品、服務(wù)、交通、空間、資金等都屬于共享經(jīng)濟(jì)的類型組成，而物品這一組成主要包括二手物品、租借品、定做產(chǎn)品；而服務(wù)組成主要包括專業(yè)服務(wù)與個(gè)人服務(wù)；交通組成主要包括共享服務(wù)與租借交通工具；而空間組成主要包括辦公空間、住宿；而資金組成則主要包含房貸與集資。

1.2 O2O

在了解共享經(jīng)濟(jì)后，我們還有必要了解O2O。O2O可以簡單視作線上線下服務(wù)，將平臺支付與線下體驗(yàn)相結(jié)合，以此實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與電商的協(xié)調(diào)發(fā)展就是O2O追求的最好表現(xiàn)。自O(shè)2O概念興起，我國O2O市場經(jīng)營規(guī)模便不斷擴(kuò)大，而隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷完善，O2O的商業(yè)潛力也因此日漸展現(xiàn)出來，可以預(yù)見O2O在我國未來將實(shí)現(xiàn)更為廣泛的普及與發(fā)展。

2共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式驅(qū)動要素

在簡單了解共享經(jīng)濟(jì)與O2O的概念后，我們還有必要了解共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式驅(qū)動要素，而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料與自身實(shí)際調(diào)查，本文將這一驅(qū)動要素概括為社交需求、過度消費(fèi)、技術(shù)創(chuàng)新三個(gè)方面。

2.1社交需求

對于社交需求這一共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的驅(qū)動要素來說，這一驅(qū)動要素的出現(xiàn)與社會發(fā)展日漸集中的人口存在著較為緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系的出現(xiàn)主要是由于人口的集中程度與共享需求呈正比。對于人口的集中來說，人們的社交欲望往往會產(chǎn)生一定提升，而隨著溝通、被認(rèn)可、被尊重等欲望在各類計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下得以滿足，交往的利他性就開始受到人們關(guān)注，共享行為自然就由此興起，而這正是推動共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展的要素之一。

2.2過度消費(fèi)

據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，我國當(dāng)下存在著40%的社會資源閑置，而這種社會資源的閑置本身與我國當(dāng)下較為嚴(yán)重的過度消費(fèi)現(xiàn)狀存在著較為緊密的聯(lián)系。在我們當(dāng)下很多人的生活中，由于缺乏購物的計(jì)劃性，大量購買商品后并沒有一直使用相關(guān)商品的行為在我國當(dāng)下極為常見，而這就屬于過度消費(fèi)的最好表現(xiàn)，而由于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能夠較好解決過度消費(fèi)帶來的大量物品閑置問題，這就使得過度消費(fèi)本身對于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展存在著較為較為有力的支持。

2.3技術(shù)創(chuàng)新

除了上述幾方面外，技術(shù)創(chuàng)新同樣屬于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展的驅(qū)動要素之一。在我國經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的今天，多元交易形式的興起、智能終端的興起、各類網(wǎng)絡(luò)支付平臺的興起都為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展提供了有力支持，而由此所實(shí)現(xiàn)的客戶活動規(guī)律及資源需求情況掌握、網(wǎng)絡(luò)交易的便利性提升都為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展提供了有力支持。

3 ofo共享單車案例分析

為了能夠更為深入完成本文基于O2O視角的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式分析展開的研究，筆者選擇了最近較為熱門的ofo共享單車作為案例，希望結(jié)合這一案例展開的分析能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的管理決策提供一定參考。

3.1 ofo共享單車概述

ofo共享單車源于背景大學(xué)的一個(gè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而隨著在北大校園推出1換N共享出行計(jì)劃，ofo共享單車憑借著自身成型的無樁單車共享模式優(yōu)勢于2015年10月獲得了完成Pre-A輪融資，而隨著A論、A+論、C輪、D論融資的完成，ofo共享單車已經(jīng)成為我國當(dāng)下共享單車領(lǐng)域的龍頭老大。截止2016年底，ofo共享單車已經(jīng)成為中國第九家日訂單量過百萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺。

3.2 ofo共享單車分析

在簡單了解ofo共享單車后，筆者將結(jié)合質(zhì)量控制、差異化管理、技術(shù)創(chuàng)新及品牌戰(zhàn)略四方面對ofo共享單車進(jìn)行深入分析，希望這一分析能夠?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)商業(yè)模式的研究帶來一定借鑒。

3.2.1質(zhì)量控制分析

在對ofo共享單車的質(zhì)量控制分析中我們不難發(fā)現(xiàn)，ofo共享單車強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品服務(wù)必須滿足用戶需求。結(jié)合上文內(nèi)容我們能夠簡單了解ofo共享單車，也能夠認(rèn)識到ofo共享單車所提供的產(chǎn)品為共享單車的使用權(quán)，而ofo共享單車所實(shí)現(xiàn)的為用戶購買保險(xiǎn)、提供1換N的共享形式也使得ofo共享單車在我國當(dāng)下很多地區(qū)擁有著較高的聲譽(yù)，而這種單車共享所實(shí)現(xiàn)的單車使用效率提升，本身正屬于O2O理念下的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，我國資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的創(chuàng)建也能夠由此得到較為有力的支持。

3.2.2差異化管理分析

ofo共享單車被稱為小黃車，而其致力于解決城市出行的最后一公里問題的理念，也使得其在我國共享單車市場中擁有著最為強(qiáng)勁的影響力。在ofo共享單車的差異化管理中，ofo共享單車通過自己投放單車、為用戶提供便利的單車使用過程、較短的成本回收周期在我國的發(fā)展速度不斷提升，而其在我國多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)的盈利就是對這一差異化管理的最好肯定，隨著“使用而非占有”的共享經(jīng)濟(jì)理念日益深入人心，獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)使得ofo共享單車的影響力日漸提升，筆者相信ofo共享單車將在未來實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

3.2.3技術(shù)創(chuàng)新分析

對于ofo共享單車的技術(shù)創(chuàng)新來說，結(jié)合大數(shù)據(jù)與用戶反饋進(jìn)行共享單車的運(yùn)營和調(diào)度是這一技術(shù)創(chuàng)新的最直觀表現(xiàn)。早在2016年底，ofo共享單車就擁有著超過300萬的用戶與16萬的連接單車數(shù)量，而這一龐大的用戶基數(shù)就使得共享單車的運(yùn)營和調(diào)度面臨著較大的挑戰(zhàn)，但在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，ofo共享單車實(shí)現(xiàn)了對用戶需求產(chǎn)生行為、地點(diǎn)、時(shí)間的預(yù)測，這就使得ofo共享單車能夠最大程度上實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)車輛的較好回收與停車網(wǎng)點(diǎn)隨時(shí)有車，這種動態(tài)把握用戶需求的能力就使得ofo共享單車每日翻臺率得到了較好保障，這對于ofo共享單車的發(fā)展有著極為重要的意義。

3.2.4品牌戰(zhàn)略分析

除了上述幾方面外，為了能夠更為深入了解ofo共享單車這一共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，我們還需要就ofo共享單車展開品牌戰(zhàn)略分析。作為一家注重用戶需求和體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，ofo共享單車近年來在品牌核心價(jià)值與品牌文化塑造上花費(fèi)了不少的精力，而其本身能夠在我國當(dāng)下取得階段性成功也是對這一精力花費(fèi)的最好肯定，隨著“城市大共享”計(jì)劃的落實(shí)、與自行車品牌廠商開展深度合作，ofo共享單車必然將實(shí)現(xiàn)自身的更好發(fā)展，而這都與其在品牌戰(zhàn)略方面的追求有著較為緊密的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

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