淺談交通工程存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

謝行道

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸里程逐年增加，我國(guó)的交通事業(yè)迎來(lái)了快速的發(fā)展時(shí)期。我國(guó)交通工程設(shè)施不斷完善，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的提高都有極大的作用，我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及新農(nóng)村的改造也處于一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這對(duì)交通工程都有極大的影響。然而，在快速發(fā)展的交通工程中，有些方面并不能適應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，雖然我國(guó)的交通狀況在不斷地改進(jìn)和完善。所以本文根據(jù)當(dāng)前交通工程中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)提出一些改進(jìn)的措施，為國(guó)家的交通事業(yè)添一份力，也希望能為同在在意崗位上的工作人員提供一些有用的信息。

關(guān)鍵詞：交通工程;問(wèn)題分析;改進(jìn)措施

我國(guó)公路運(yùn)輸里程穩(wěn)居世界前列，仍處于快速的發(fā)展時(shí)期。但是，在發(fā)展過(guò)程中一些問(wèn)題日益的暴露在實(shí)際生產(chǎn)中。一方面是我國(guó)汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)公路質(zhì)量和生活水平的要求的提高，另一方面，我國(guó)交通工程起步較晚，發(fā)展較快，沒(méi)有形成一個(gè)完善的交通工程管理和發(fā)展體系。對(duì)交通工程的建設(shè)過(guò)程中的一些問(wèn)題采取和諧手段，使交通設(shè)施和運(yùn)行年限受到影響，并且在養(yǎng)護(hù)管理方面多采用事業(yè)單位管理模式，或者事業(yè)單位直接托管運(yùn)營(yíng)，由于專業(yè)程度受限，使道路情況惡化嚴(yán)重。尤其是近些年我國(guó)大力治理環(huán)境，給交通設(shè)施帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。

交通工程中存在的問(wèn)題

1.1交通工程與城市建設(shè)不同步

我國(guó)的城市發(fā)展和交通工程的發(fā)展都相當(dāng)迅速，但是，交通工程起步較晚，發(fā)展的時(shí)間較短，在這一方面沒(méi)有嚴(yán)格完善的施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。況且，在實(shí)際的勘察測(cè)量中也存在一些，怠工和造假現(xiàn)象，甚至根本沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察。另外，在與城市建設(shè)方面往往會(huì)產(chǎn)生沖突。交通工程的設(shè)計(jì)沒(méi)有結(jié)合城市發(fā)展的規(guī)劃，往往會(huì)造成，公路設(shè)計(jì)使用年限沒(méi)到，而城市已經(jīng)擴(kuò)建了幾圈，使許多的國(guó)道、省道等劃入城市圈，但是這些道路在設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有與城市配套的市政建設(shè)。這就會(huì)造成大型的運(yùn)輸車輛與城市居民公用道路，造成了一定的安全隱患，并且在道路改建和擴(kuò)建時(shí)，因城市的發(fā)展大量的民眾遷入，造成交通工程投資的加劇，施工時(shí)也會(huì)造成額外的工程量。

1.2交通工程的管理存在弊端

在我國(guó)交通工程在實(shí)際的使用過(guò)程中存在經(jīng)營(yíng)和管理部門的工作不協(xié)調(diào)不統(tǒng)一現(xiàn)象。在一些路政和公路養(yǎng)護(hù)等方面的電子監(jiān)控設(shè)備的安裝中不能實(shí)現(xiàn)有效的統(tǒng)一，即各部門的資源不能有效的共享，這就會(huì)造成一些設(shè)備和資源的重復(fù)和存儲(chǔ)浪費(fèi)。另一方面表現(xiàn)在交通工程管理的路面養(yǎng)護(hù)方面，我國(guó)目前大力整治環(huán)境，大量的高壓灑水車以及強(qiáng)力的吸塵洗掃車噴射出的高壓水流會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不可逆的破壞。由于我國(guó)交通中對(duì)車輛超載不能有效地管理，尤其是國(guó)道省道方面對(duì)貨運(yùn)車輛的超載現(xiàn)象不能有效地禁止，造成路面損壞較大，加上高壓水槍的沖擊使路面的石子不斷地被剝離，最終造成路面的破壞。

1.3交通工程設(shè)施沒(méi)有有效的與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合

交通設(shè)施是保證交通安全和順暢的最基本條件之一，由于國(guó)道和省道的特殊性，賦予其管理的分散性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多新技術(shù)都被應(yīng)用到交通工程管理中。由于我國(guó)目前公路管理的不合理設(shè)置，造成交通工程設(shè)施的建設(shè)比較滯后，有科學(xué)技術(shù)的結(jié)合比較少，在應(yīng)用方面體現(xiàn)的更加屈指可數(shù)。就電子視頻設(shè)施來(lái)講，就沒(méi)有有效的利用其監(jiān)控資源。一般省道和國(guó)道與城市的結(jié)合處交通都比較擁擠，管理相當(dāng)混亂，過(guò)往的貨車和私家車以及行人交叉過(guò)往，往往會(huì)造成交通堵塞和事故的發(fā)生。假如充分利用監(jiān)控視頻這一資源就能有效地緩解和解決這一現(xiàn)象。

交通工程中的改進(jìn)措施

2.1加快交通工程標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

交通工程應(yīng)該具有一個(gè)廣泛、配套、協(xié)調(diào)的交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，這一體系可以對(duì)整個(gè)工程以及相配套的設(shè)施和管理既相互依存和銜接又相互制約和補(bǔ)充，只有把握住這一點(diǎn)才能使我國(guó)的交通工程有一個(gè)質(zhì)的突破，才能更好地與城市建設(shè)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)讓交通工程與國(guó)際國(guó)家接軌，以最大化的體現(xiàn)交通工程的價(jià)值。同時(shí)也要與城市建設(shè)相結(jié)合加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系的融合與配套，再設(shè)計(jì)交通工程年限時(shí)有一個(gè)參考，盡最大的降低改擴(kuò)建工程的成本和施工量，強(qiáng)化交通工程建設(shè)和城市發(fā)展相結(jié)合?，F(xiàn)在的城市發(fā)展和鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展比較迅速，許多城鎮(zhèn)都是依省道和國(guó)道而建，在設(shè)計(jì)這一段工程是要有一定的預(yù)見能力。應(yīng)加大工程的實(shí)際勘測(cè)和考察力度，為以后的交通工程的管理和養(yǎng)護(hù)提供方便。

2.2完善交通工程管理制度

交通工程的管理涉及建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)工作。首先，完善交通工程施工制度，保證工程的質(zhì)量。由于我國(guó)交通工程管理模式的多元化和交叉管理，會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)和偷工減料現(xiàn)象，這會(huì)嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格施工制度，保證工程的質(zhì)量。其次，嚴(yán)格交通工程驗(yàn)收制度。驗(yàn)收時(shí)一定結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)主要的道路參數(shù)以及路面強(qiáng)度和配套設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)指出，并對(duì)工程進(jìn)行延期交付處理，直至達(dá)標(biāo)。最后，交通工程的養(yǎng)護(hù)管理工作。加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，對(duì)參與公路養(yǎng)護(hù)工作的人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解交通工程養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)和意義，對(duì)交通工程的養(yǎng)護(hù)工作有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，使養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)性有所提高。加快新型道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的引進(jìn)，洗掃車和高壓水槍對(duì)道路的破壞較大，這些車輛應(yīng)該盡快更換，引進(jìn)更加先進(jìn)的車輛，減少對(duì)道路的破壞力。

2.3加快交通工程設(shè)施科技化建設(shè)

強(qiáng)化部門間的協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)溝通，確保電子設(shè)施資源的共享。加快道路智慧交通建設(shè)，國(guó)道和省道的交通壓力較大，并且會(huì)涉及的城鎮(zhèn)人流量和車流量較大，引入智慧交通系統(tǒng)可以快速進(jìn)行交通流量計(jì)算，對(duì)當(dāng)前環(huán)境做出快速的匹配，加快交通運(yùn)行的流暢度，合理分配紅綠燈的時(shí)間，對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行電子播報(bào)和公示，加強(qiáng)超載車輛的管理。智慧交通系統(tǒng)融合了個(gè)部門的電子數(shù)據(jù)，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。這在交通工程管理中是一個(gè)新鮮的技術(shù)，合理的將之運(yùn)用到其中，對(duì)緩解交通壓力和道路情況的監(jiān)控進(jìn)行及時(shí)的反饋，使交通工程的科技化進(jìn)程加快。

結(jié)語(yǔ)

交通工程的快速發(fā)展，正在逐步的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，更多的交通工程工作者們?cè)谘芯拷煌üこ讨械碾y點(diǎn)，推進(jìn)交通工程的發(fā)展。由于我國(guó)在這一塊的問(wèn)題積累已久，改變起來(lái)不是特別快。但是我國(guó)的交通工程企業(yè)也在不斷的自我完善，加快我國(guó)交通工程的國(guó)際化建設(shè)，完善交通工程標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，促進(jìn)交通工程建設(shè)整體水平的提高。同時(shí)需要交通工程的工作者本著實(shí)際和科學(xué)的方式提升我國(guó)交通工程的質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)交通工程的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

趙曉明.試論現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].河北農(nóng)機(jī)，2017（11）：35+38.

羅兆雄.淺談交通工程施工管理和質(zhì)量控制[J].江西建材，2019（06）：166+168.

張海涌.交通工程管理存在的問(wèn)題及解決方案研究[J].中國(guó)新通信，2019，21（12）：147-148.

彭鑫.交通工程施工技術(shù)管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].決策探索（中），2019（03）：43.