輸電線路運(yùn)維作業(yè)方法分析

吳浩欣

摘要：在整個(gè)電力系統(tǒng)中，輸電線路處于一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，主要負(fù)責(zé)電力電能的傳輸，輸電線路把電網(wǎng)聯(lián)系成有機(jī)整體達(dá)到規(guī)范化、統(tǒng)一化管理，然而，要想維持輸電線路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行就必須加大運(yùn)維力度，提高系統(tǒng)的運(yùn)行水平。文中重點(diǎn)分析了輸電線路運(yùn)維中的問題以及控制對(duì)策。

關(guān)鍵詞：輸電線路：運(yùn)維問題;作業(yè)方法

中圖分類號(hào)：TM26

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-6487（2019）02-088-02

0引言

隨著用電量的增加，輸電線路的建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，這就要求輸電線路必須達(dá)到理想的安全與穩(wěn)定水平，對(duì)應(yīng)的輸電線路運(yùn)維管理工作也面臨著極大的挑戰(zhàn)，要想維持輸電線路的安全、穩(wěn)定、高效工作，就要從其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)入手，然而，其中的工程量巨大，也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)維難度，更重要的是輸電線路大多處于相對(duì)暴露的外部環(huán)境，存在多種干擾性因素，為線路運(yùn)維帶來不良因素，在這種情況下只能依賴于新技術(shù)、新思路，從而不斷地提高輸電線路的運(yùn)行水平。

1輸電線路運(yùn)維工作內(nèi)容及意義

輸電線路運(yùn)維工作目標(biāo)在于：減少輸電線路運(yùn)維故障，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，并提高系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和故障的防控水平，控制事故的出現(xiàn)，實(shí)際的輸電線路運(yùn)維工作內(nèi)容為：檢修輸電線路、輸電設(shè)備，輸電線路的巡查、整治，電網(wǎng)工程與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)，送電檢修、輸電線路的維護(hù)。輸電線路運(yùn)維工作是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜、繁瑣的任務(wù)，有著浩瀚的工作量，也為輸電線路運(yùn)維人員提出了更高的專業(yè)素質(zhì)要求與業(yè)務(wù)水平要求。輸電線路運(yùn)維工作的最終目標(biāo)在于：防范、控制運(yùn)維工作的風(fēng)險(xiǎn)，加大環(huán)境巡查力度，提高輸電線路運(yùn)行效率，帶來理想的電力行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益川。

2輸電線路運(yùn)維工作中的問題

2.1運(yùn)維方式的落后

輸電線路運(yùn)行與工作過程中因?yàn)樗幁h(huán)境較為特殊，必然會(huì)受到多種內(nèi)部因素、外部因素等的干擾與破壞，從而使得輸電線路面臨著多種故障，傳統(tǒng)的運(yùn)維方式多采用定期巡檢的方法，這種方法雖然能夠在一定程度上及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解除輸電線路故障，從而維護(hù)輸電線路的正常、安全運(yùn)行，然而，其中也存在一定的不足，那就是無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)行與維護(hù)的同步進(jìn)行，也就是當(dāng)線路出現(xiàn)故障或問題時(shí)，只能及時(shí)地排查故障，不能從根本上剖析故障的成因，無法及時(shí)地解除問題，從而影響了線路的故障恢復(fù)速度，影響安全供電。

2.2運(yùn)維技術(shù)有待于升級(jí)

傳統(tǒng)的輸電線路運(yùn)維主要依賴于傳統(tǒng)的檢修技術(shù)，傳統(tǒng)檢修技術(shù)具有一定的局限性，檢修效率低下、檢修準(zhǔn)確度較低，而且無法從根源上發(fā)現(xiàn)問題，也不能及時(shí)地解除故障。例如：傳統(tǒng)的斷路器、防雷設(shè)備只能在輸電線路出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出斷開信號(hào)，卻難以分析故障的來源，也無法從根源上解除故障[2]。

2.3外部因素的干擾與破壞

因?yàn)槭艿蕉喾N內(nèi)外因素的干擾與破壞，輸電線路運(yùn)維中可能出現(xiàn)電壓跳閘問題，特別是樹木繁茂區(qū)域的電線放電現(xiàn)象，以及自然環(huán)境條件惡劣、復(fù)雜情形下，輸電線路故障問題將更為嚴(yán)重。實(shí)際運(yùn)維工作中發(fā)現(xiàn)，地形復(fù)雜的區(qū)域可能出現(xiàn)塌陷，更增加了故障排查難度，特別是雷電高發(fā)區(qū)，輸電線路面臨著更加嚴(yán)重的雷災(zāi)，很可能引發(fā)輸電線路跳閘問題。此外，高鐵工程、鐵路工程覆蓋的區(qū)域也是輸電線路運(yùn)維難度較大的區(qū)域，由于線路所處環(huán)境條件本身就十分復(fù)雜，通過增設(shè)巡查密度、增加巡檢次數(shù)等可以提高故障排查效率，從而確保輸電線路的運(yùn)維水平，然而，可能增加運(yùn)維工作量，提高運(yùn)維成本。

3輸電線路運(yùn)維作業(yè)方法的優(yōu)化與探索

3.1科學(xué)規(guī)劃運(yùn)維區(qū)域

要想提高運(yùn)維工作質(zhì)量，則需要優(yōu)化運(yùn)維作業(yè)方法，可以參照當(dāng)前的輸電線路的規(guī)模、分布、布局等來科學(xué)規(guī)劃運(yùn)維區(qū)域，重點(diǎn)分成：無人區(qū)、艱難區(qū)、容易區(qū)，并按照線路所處路段的特征來劃分成：交叉跨越點(diǎn)、高災(zāi)害頻發(fā)區(qū)、施工區(qū)等。也可以采取層次化規(guī)劃模式，區(qū)分性地對(duì)待。例如：較容易區(qū)與重點(diǎn)區(qū)可以一個(gè)月巡查一次，艱難區(qū)則應(yīng)以季度為單位來巡查，可以在月底來選派專門的班組前去巡查，一些人跡罕至的無人區(qū)則可以調(diào)動(dòng)群眾力量來巡查，再每隔三個(gè)月派專業(yè)巡查組實(shí)施全面、徹底地排查。通過科學(xué)地規(guī)劃運(yùn)維區(qū)域，將巡查范圍規(guī)劃成不同類型的區(qū)域，并根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)來區(qū)分性地巡查有利于提高運(yùn)維工作效率，而且能夠?qū)崿F(xiàn)巡查人力物力資源的優(yōu)化配置，能夠達(dá)到理想的運(yùn)維水平。

3.21+1運(yùn)維模式的應(yīng)用

在合理規(guī)劃運(yùn)維區(qū)域的基礎(chǔ)上可以對(duì)重點(diǎn)運(yùn)維區(qū)采用1+1運(yùn)維模式，簡(jiǎn)單說就是日常巡查過程中參照組別規(guī)劃的要求，每?jī)扇艘唤M，分別為專業(yè)的在職員工，外圍的社會(huì)群眾，重點(diǎn)巡視區(qū)、無人區(qū)等讓地方群眾先靠近此區(qū)域，作為護(hù)線員，根據(jù)區(qū)域條件、地形特征等來創(chuàng)建適合當(dāng)?shù)厝罕姷倪\(yùn)維模式，之所以讓當(dāng)?shù)厝罕妬磔o助運(yùn)維，主要是因?yàn)榈胤饺罕姼邮煜さ胤絽^(qū)域的環(huán)境，同時(shí)，因?yàn)榫幼≡谒闹?，有著超?qiáng)的運(yùn)維能力，這樣也就減輕了專業(yè)運(yùn)維人員的負(fù)擔(dān)，控制了運(yùn)維工作成本，群眾參與輸電線路的檢修與維護(hù)能夠控制巡視成本，而且能夠延伸運(yùn)維范圍，提高運(yùn)維管理的覆蓋面積。

3.3在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)用

在線監(jiān)測(cè)設(shè)備最顯著的特征就是其高度的自動(dòng)化功能，可以實(shí)現(xiàn)全天候的在線監(jiān)測(cè)，特別是一些微氣象設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的全天候運(yùn)行監(jiān)測(cè)，從而預(yù)防由于溫度下降所帶來的桿塔、絕緣子等功能的喪失，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)安全與否的監(jiān)督。對(duì)于一些特殊區(qū)域的輸電線路，例如：臺(tái)風(fēng)高發(fā)區(qū)線路很可能出現(xiàn)線路中斷問題，對(duì)此應(yīng)借助在線監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)施全天候的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并采取新一輪的規(guī)劃方法，以此達(dá)到對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的全方位監(jiān)控，而且要充分利用氣候預(yù)報(bào)信息，動(dòng)態(tài)掌控輸電線路所處區(qū)域的溫度、風(fēng)力、濕度等，提前預(yù)知天氣變化，提前采取措施[8]。

3.4智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

由于電量需求量不斷增加，輸電線路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)的巡查運(yùn)維模式具有一定的弊端，無法達(dá)到全范圍巡查的目標(biāo)，對(duì)此可以選擇全新的技術(shù)和監(jiān)測(cè)設(shè)備，智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)為輸電線路運(yùn)維巡查帶來了全新的機(jī)遇，能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路的智能化運(yùn)維，最具代表性的技術(shù)為：數(shù)字地球技術(shù)、3D全景技術(shù)，GPS技術(shù)等[3]，可以利用這些先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)搭建起一個(gè)輸電線路在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，充分發(fā)揮此系統(tǒng)的在線監(jiān)測(cè)功能，從而及時(shí)地找到系統(tǒng)中存在的故障和問題，而且要對(duì)應(yīng)科學(xué)地處理，保護(hù)輸電線路的高效、穩(wěn)定、長(zhǎng)期運(yùn)行。同時(shí)，也要強(qiáng)化輸電線路的現(xiàn)場(chǎng)檢修與運(yùn)維，智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并定位故障，最終的線路檢修還是要依賴于人工檢修，運(yùn)維人員必須定期進(jìn)行狀態(tài)檢修，參照線路運(yùn)維的關(guān)鍵點(diǎn)來全范圍地開展檢修工作，全面地運(yùn)用現(xiàn)代化檢修設(shè)備、技術(shù)等來確保線路的運(yùn)維水平[4]。

3.5優(yōu)化輸電線路的安全防護(hù)配置

輸電線路很容易受到外部因素的干擾與破壞，特別是一些惡劣天氣條件、氣候條件等的破壞，不可抗拒的外部因素難以從根源上鏟除，在這種情況下就只能積極地優(yōu)化輸電線路的安全防護(hù)水平，改善安全防護(hù)裝置，具體則需要根據(jù)不同區(qū)域環(huán)境的條件、地理、地形特征等來對(duì)應(yīng)配備適合性的安全防護(hù)設(shè)備，例如：淘汰傳統(tǒng)的防雷設(shè)備，采用氧化鋅避雷器，此來提高輸電線路的防雷水平，改善絕緣防護(hù)裝置，提高其絕緣度，從而確保輸電線路的安全防護(hù)質(zhì)量。4結(jié)束語

輸電線路運(yùn)維是一項(xiàng)十分必要的工作，線路的運(yùn)行與維護(hù)需要科學(xué)的方法，要總結(jié)認(rèn)識(shí)到當(dāng)前輸電線路運(yùn)行中存在的問題和故障，并采取科學(xué)的技術(shù)和方法來解除故障，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，保護(hù)輸電線路的正常、常規(guī)化運(yùn)行，提高輸電服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]周澤存，沈其工，方瑜，等.高電壓技術(shù)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2004.

[2]張緯鈸，何金良，高玉明.過電壓防護(hù)及絕緣配合[M].清華大學(xué)出版社，2002.

[3]吳兆鑫.基于故障原因綜合辨識(shí)的輸電線路跳閘智能分析[J].機(jī)電信息，2013（27）：22-23.

[4]姚楠，周橋.基于GPS/GIS技術(shù)的輸電線路運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)建設(shè)[M].鄭州：黃河水利出版社，2010.