鐵路機務(wù)公司安全信息化綜合管理平臺構(gòu)建

張雷

摘要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國鐵路系統(tǒng)發(fā)展的也十分迅速，各鐵路企業(yè)經(jīng)過重組、并購后，機務(wù)公司的規(guī)模、機車數(shù)量、管轄范圍也隨之?dāng)U大，機車交路不斷增加延長，機務(wù)公司乘務(wù)和運用組織方式也發(fā)生深刻的變化。因此，人們對于鐵路機務(wù)公司安全大數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用、采集、統(tǒng)計、分析、處理、生產(chǎn)管理和信息技術(shù)上也提出了更高的要求。充分利用現(xiàn)代計算機信息技術(shù)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，采用.netFramework等平臺設(shè)計開發(fā)，提供了一個基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件、支持各類計算機應(yīng)用程序的服務(wù)平臺的機務(wù)信息化綜合管理平臺。

關(guān)鍵詞：鐵路機務(wù)公司;安全信息化;綜合管理;平臺構(gòu)建

引言

對于鐵路系統(tǒng)而言，安全是需要擺在第一位的關(guān)鍵點，只有確保了安全，才能夠讓鐵路系統(tǒng)獲得后續(xù)發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)來進(jìn)行現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型。因此，為了確保乘客的人身安全和財產(chǎn)安全，維護(hù)社會秩序，針對鐵路機務(wù)系統(tǒng)的安全性來進(jìn)行研究是非常有必要的，對于其中所存在的問題，則需要立即整改。鐵路系統(tǒng)是一個較大的體系，且具有一定的聯(lián)動性，是由各個單位之間、各個員工之間相互協(xié)作而組成的，因此，鐵路系統(tǒng)的安全性需要大家的共同協(xié)力。其中，鐵路機務(wù)是關(guān)鍵的組成部分，能夠直接影響到鐵路系統(tǒng)的安全性，具有非常重要的作用。相對于鐵路改革之路而言，如何以安全性作為基礎(chǔ)來提升運輸效率，是以待解決的重點，也對鐵路機務(wù)系統(tǒng)的管理提出了新的挑戰(zhàn)。

1機務(wù)安全信息化綜合管理平臺構(gòu)建目的

為進(jìn)一步提高鐵路機務(wù)公司安全生產(chǎn)效率，完善機務(wù)安全生產(chǎn)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺，充分利用現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，實現(xiàn)機務(wù)公司信息化行車指揮、生產(chǎn)組織和管理以及日常辦公中的數(shù)據(jù)采集、信息傳遞、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理分析過程的自動化，提供了一個基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件、支持各類計算機應(yīng)用程序的服務(wù)平臺和開發(fā)平臺。機務(wù)安全信息化綜合管理平臺以人、車、數(shù)據(jù)信息要素管理為核心，對“運用安全管理、機車運用管理、乘務(wù)員管理、運行揭示管理、車載視頻監(jiān)控預(yù)警管理、LKJ數(shù)據(jù)管理、綜合信息管理”等業(yè)務(wù)實施綜合管理。實現(xiàn)對機車運行情況及乘務(wù)員作業(yè)情況的實時掌握與動態(tài)追蹤，對乘務(wù)員出退勤作業(yè)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理卡控，為實現(xiàn)精確調(diào)度指揮和風(fēng)險防控奠定基礎(chǔ)，為提高運用安全管理水平提供必要的技術(shù)支撐。

2提高機務(wù)安全管理水平的有效途徑

2.1加強機務(wù)安全基礎(chǔ)的管理

（1）要從根本上強化機務(wù)的安全基礎(chǔ)管理，因此必須要建立健全鐵路機務(wù)安全管理有關(guān)的各項規(guī)章制度。根據(jù)我國鐵路運輸部門關(guān)于機務(wù)行車安全的一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，組織進(jìn)行對規(guī)檢查，全面、分層次地梳理、分析，進(jìn)一步完善各項制度、操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理流程，形成一個科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C務(wù)安全管理體系，同時對于各項規(guī)章制度的落實情況要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和考核。（2）健全各級人員的安全責(zé)任機制。要進(jìn)一步完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證責(zé)任與權(quán)利相互匹配，逐級負(fù)責(zé)，并對各層級的安全責(zé)任進(jìn)行嚴(yán)格科學(xué)的界定，杜絕責(zé)任虛化、責(zé)任泛化等問題的出現(xiàn)，同時在層級之間進(jìn)行有效的銜接，以確保層級間的責(zé)任確定以及防止管理漏洞。在落實過程中，要考核各層級人員在安全管理中起到的作用，在進(jìn)行考核時必須做到“有責(zé)必問、失職追究”，并將考核結(jié)果與各級管理人員的職務(wù)升遷、收入、受重用程度掛鉤。

2.2加強對行車安全的控制

機務(wù)管理干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常一線，添乘機車、調(diào)查研究、掌握信息，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點，針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和安全隱患及時采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。而且機務(wù)安全管理必須要堅持定期安全分析制度，重點把握列車運行以及調(diào)車作業(yè)重點環(huán)節(jié)，從機車乘務(wù)員、指導(dǎo)組、機車設(shè)備、行車組織等方面梳理關(guān)鍵區(qū)段、困難地點、重點人員等環(huán)節(jié)存在的安全問題，逐級建立安全風(fēng)險問題庫，深入分析、找出規(guī)律，優(yōu)化管控措施或辦法，及時處理乘務(wù)員作業(yè)中存在的困難和風(fēng)險，以便消除風(fēng)險或?qū)L(fēng)險降到最低。

3鐵路機務(wù)公司安全信息化綜合管理平臺構(gòu)建

3.1檢修中心管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建

（1）檢修中心管理信息系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)以機務(wù)檢修作業(yè)為對象，對生產(chǎn)計劃、過程和各種數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、管理、監(jiān)控和分析，對機車正常檢修、臨時故障搶修等生產(chǎn)過程進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的跟蹤記錄，并與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求相比較，及時提醒管理人員和工作人員防止不規(guī)范的操作。對管理者在管理過程中遇到的各種情況進(jìn)行預(yù)測分析，為管理者決策提供可靠的信息。自動分析機車履歷數(shù)據(jù)，對機車將有可能出現(xiàn)的故障預(yù)警報告。（2）檢修中心管理信息系統(tǒng)的具體功能模塊配件管理模塊：由物質(zhì)中心出庫配件，將入庫配件和裝車配件以及互換配件情況輸入中心配件微機，實現(xiàn)入庫檢驗、出庫周轉(zhuǎn)和查詢檢索的微機化管理。檢修成本管理模塊：以檢修材料的使用和成本控制為管理目標(biāo)。機統(tǒng)6管理模塊：管理機統(tǒng)6的提票和回票的過程。職工考核模塊：根據(jù)每月輸入的人員工時和當(dāng)月考核及獎勵情況，自動算出當(dāng)月職工雙達(dá)標(biāo)分?jǐn)?shù)及等級，并以此作為職工考核的基本依據(jù)。經(jīng)營成本管理模塊：按照鐵路局成本管理的要求以及實施大整備和機車修程、修制改革后在成本核算和材料管理方面的變化，開發(fā)經(jīng)營成本管理系統(tǒng)。

3.2安全行車數(shù)據(jù)管理構(gòu)建

（1）安全行車數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)以機務(wù)行車安全設(shè)備運行記錄數(shù)據(jù)、各作業(yè)場所、折返所記錄數(shù)據(jù)為對象，對LKJ運行數(shù)據(jù)、機車軸溫報警數(shù)據(jù)、機車視頻記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行自動記錄、管理、監(jiān)控和分析，并以機務(wù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為定責(zé)基準(zhǔn)，把控、整改現(xiàn)場作業(yè)安全生產(chǎn)，為安全生產(chǎn)提供有力的保證與整改依據(jù)措施。（2）安全行車數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)的具體功能模塊LKJ運行記錄數(shù)據(jù)管理模塊：設(shè)立車載接收與發(fā)送設(shè)備部分，可接收原始數(shù)據(jù)的無線灌裝，與運行記錄數(shù)據(jù)的無線傳輸。機車視頻記錄數(shù)據(jù)模塊：設(shè)立車載發(fā)送設(shè)備部分，采用先進(jìn)的千兆級無線SmartAir傳輸技術(shù)，實現(xiàn)機車視頻記錄數(shù)據(jù)的無線高速下載。機車軸溫報警數(shù)據(jù)模塊：設(shè)立車載發(fā)送設(shè)備部分，采用先進(jìn)的無線SmartAir傳輸技術(shù)實現(xiàn)由機車軸溫報警運行記錄數(shù)據(jù)的無線下載。

結(jié)語

機務(wù)系統(tǒng)信息化綜合管理平臺的構(gòu)建，促進(jìn)鐵路企業(yè)信息化與工業(yè)化深度融合取得重大突破，信息技術(shù)在鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理的主要領(lǐng)域、主要環(huán)節(jié)得到充分有效應(yīng)用，業(yè)務(wù)流程優(yōu)化再造和產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈協(xié)同能力顯著增強，實現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用進(jìn)一步深化，應(yīng)用成本顯著下降。信息化成為新型工業(yè)化的重要特征，也是集中體現(xiàn)鐵路機務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中具有科學(xué)發(fā)展、優(yōu)化生產(chǎn)的不可取代地位。本文主要從當(dāng)今鐵路機務(wù)系統(tǒng)發(fā)展趨勢出發(fā)，從鐵路機務(wù)企業(yè)安全發(fā)展的方向、定位等方面進(jìn)行了闡述，希望信息技術(shù)為鐵路機務(wù)系統(tǒng)貢獻(xiàn)卓越

的成績。

參考文獻(xiàn)

[1]李建忠.關(guān)于完善機務(wù)運用安全管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想[J].內(nèi)燃機與配件，2018（20）：189-190.

[2]蔡君禎.鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀和改善分析[J].現(xiàn)代國企研究，2018（16）：156.

[3]袁敏.論作業(yè)成本法在鐵路機務(wù)系統(tǒng)的運用[J].財政監(jiān)督，2017（29）：53-55.

[4]湯軍紅.淺談朔黃鐵路運輸處成本控制與對策[J].物流工程與管理，2017，（4）.

[5]楊廣春.淺談如何加強我國鐵路安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017，（3）.