城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程教學(xué)改革方案

臧凱

摘要：城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)專業(yè)是在我國(guó)軌道交通建設(shè)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上新開(kāi)設(shè)的技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，文章在分析該專業(yè)相關(guān)背景與教學(xué)核心內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提出城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程教學(xué)可以教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、師資建設(shè)和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)四個(gè)方面進(jìn)行改革，以提升教學(xué)質(zhì)量，更好的適應(yīng)社會(huì)需求。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù);教學(xué)改革

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是道路交通的建設(shè)蓬勃發(fā)展。鐵路運(yùn)營(yíng)里程的大幅度增長(zhǎng)、高速鐵路的大規(guī)模興建以及列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提升，軌道交通的發(fā)展催生了新的行業(yè)需求，軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)作為自動(dòng)控制領(lǐng)域和可靠性工程領(lǐng)域的一項(xiàng)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)相應(yīng)人才的需求與日俱增[1]。通過(guò)學(xué)習(xí)該專業(yè)課程，學(xué)生可以對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中信號(hào)與通信技術(shù)的作用、原理、結(jié)構(gòu)等有清晰的理解，并能夠在實(shí)際應(yīng)用中具備較高的實(shí)踐水平，從而促進(jìn)軌道交通領(lǐng)域高技術(shù)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)。

2城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程內(nèi)容概述

城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程在不同的院校定位有所區(qū)別，部分院校將其作為鐵路信號(hào)、軌道通信、城市軌道運(yùn)營(yíng)等專業(yè)的公共基礎(chǔ)課進(jìn)行開(kāi)設(shè)，其余院校則將其作為城市軌道通信信號(hào)專業(yè)的專業(yè)課程而開(kāi)設(shè)，由此帶來(lái)的專業(yè)培養(yǎng)方案、課程體系設(shè)置、人才培養(yǎng)方式等的差異。盡管存在一定的差異，但總體來(lái)說(shuō)，城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程內(nèi)容基本上都包含五個(gè)部分[2]，見(jiàn)表1。

表1 城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程內(nèi)容

課程部分???????? 內(nèi)容概要

第一部分???????? 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)概述

第二部分???????? 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備

第三部分???????? 閉塞系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)

第四部分???????? ATC/ATP/ATO/ATS系統(tǒng)

第五部分???????? 城市軌道交通通信系統(tǒng)

3 城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程改革建議

通過(guò)對(duì)院校城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程教學(xué)實(shí)踐的分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前該課程的教學(xué)上存在著一些較大的問(wèn)題，如院校教育與市場(chǎng)人才需求脫節(jié)、教學(xué)設(shè)備落后、學(xué)生實(shí)踐能力弱等，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)存在困難或者在崗位的磨合期延長(zhǎng)。因此，針對(duì)當(dāng)前課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，提出了幾點(diǎn)教學(xué)改革方案，以期培養(yǎng)新形勢(shì)下的高級(jí)人才。

3.1 從實(shí)際需求出發(fā)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)作為一項(xiàng)應(yīng)用型技術(shù)，偏重于在軌道通信系統(tǒng)中實(shí)際操作能力，要求相應(yīng)的工作人員能夠?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)的原理與應(yīng)用有清晰的理解，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決。因此，在城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)摒棄“大而全”的內(nèi)容，遵守“實(shí)用為主，夠用為度”的方針，深入了解企業(yè)對(duì)人才的需求，結(jié)合企業(yè)需求與實(shí)際教學(xué)能力，參照行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為主要目標(biāo)，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和時(shí)效性，從而開(kāi)展相應(yīng)的教學(xué)體系改革。

3.2 多方式多手段改變教學(xué)模式

應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)需要在培養(yǎng)過(guò)程中有針對(duì)性的進(jìn)行理論和實(shí)踐的教育，而當(dāng)前院校對(duì)城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程的教學(xué)很大程度上偏重于理論知識(shí)，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)難度。因此在課程教學(xué)過(guò)程中應(yīng)以對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，以工作項(xiàng)目流程為方式進(jìn)行授課，讓學(xué)生在項(xiàng)目參與的過(guò)程中學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)，強(qiáng)化相關(guān)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用能力。在課堂教學(xué)過(guò)程中，要將理論與實(shí)際案例相結(jié)合，并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行生動(dòng)形象的講解，有能力的還可以借助3Dmax等三維建模軟件對(duì)相關(guān)設(shè)備以及信號(hào)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行建模，以使學(xué)生對(duì)通信設(shè)備與通信系統(tǒng)運(yùn)行等有更直觀的理解。而在最后的考評(píng)環(huán)節(jié)，要注重對(duì)學(xué)生知識(shí)與技能的雙重考核，嚴(yán)格把關(guān)其理論與實(shí)踐水平的掌握程度。

此外，由于高職院校招生的生源多樣化，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)能力存在差異，因此在課程教授時(shí)可采用分層教學(xué)方式，對(duì)不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生進(jìn)行差異化教學(xué)，鼓勵(lì)有能力的學(xué)生進(jìn)行進(jìn)一步的探索學(xué)習(xí)，對(duì)學(xué)習(xí)能力較低的學(xué)生進(jìn)行針對(duì)性指導(dǎo)。教師也可以借助慕課等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)課程資源來(lái)加強(qiáng)學(xué)生自學(xué)能力以及進(jìn)行具體問(wèn)題的指導(dǎo)。

3.3 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

由于通信技術(shù)的和通信設(shè)備的發(fā)展變革速度極快，幾個(gè)月的時(shí)間就可能有新技術(shù)或新設(shè)備的應(yīng)用，新技術(shù)和設(shè)備一般在產(chǎn)生于企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用變革而非科研院校，因此院校教師對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備的適應(yīng)能力要相對(duì)落后，導(dǎo)致學(xué)生在進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)后需要較長(zhǎng)磨合期來(lái)學(xué)習(xí)新技術(shù)。對(duì)此，院校教師需要積極跟進(jìn)軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，以新的知識(shí)來(lái)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，保持教學(xué)內(nèi)容的時(shí)效性。院校也可以聘請(qǐng)具備相關(guān)新技術(shù)和設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)員工進(jìn)行授課，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍的培育與建設(shè)。

3.4 強(qiáng)化專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)

城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)課程對(duì)學(xué)生實(shí)踐水平能力的要求較高，因此需要在教學(xué)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)，強(qiáng)化城市軌道交通通信專業(yè)平臺(tái)的建設(shè)。專業(yè)平臺(tái)的建設(shè)要加強(qiáng)校企合作，建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地與企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要用于院校在教授過(guò)程中進(jìn)行初步的實(shí)踐操作能力訓(xùn)練，以使更快學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，了解相關(guān)設(shè)備技術(shù)與通信系統(tǒng)運(yùn)行原理。企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地是在學(xué)生具備相關(guān)理論知識(shí)和初步實(shí)踐能力的基礎(chǔ)上，與一線工人進(jìn)行混搭，實(shí)際參與整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，增強(qiáng)其實(shí)踐水平。

4 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通信號(hào)與通信技術(shù)是一門(mén)應(yīng)用型學(xué)科，對(duì)學(xué)生的理論和實(shí)踐能力要求都較高，因此需要在課程教學(xué)的過(guò)程中從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、師資隊(duì)伍建設(shè)以及實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)等方面進(jìn)行改革，以培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的高素質(zhì)人才。文中提出的改革方案還需要在今后的教學(xué)過(guò)程中加以探索和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]余建平.新國(guó)標(biāo)框架下城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系開(kāi)發(fā)研究[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2019，16（01）：14-15.

[2]魏麗麗，肖曼琳，王昊鳴.《城市軌道交通信號(hào)檢測(cè)技術(shù)》課程教學(xué)策略探究[J].科技資訊，2016，14（27）：116-117.