H廠汽車配件生產(chǎn)線平衡優(yōu)化

姜晨光，嚴(yán)廣樂 JIANG Chenguang,YAN Guangle

（上海理工大學(xué) 管理學(xué)院，上海 200093）

(Management School,University of Shanghai for Science and Technology,Shanghai 200093,China)

0 引言

H廠是一家生產(chǎn)汽車配件的企業(yè)，產(chǎn)品主要以儀表盤橫梁和防撞桿為主。儀表盤橫梁的生產(chǎn)方式為單件大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)穩(wěn)定性、重復(fù)性和專業(yè)化程度較高。H廠一直存在車間在制品過多、庫存資金占比高和交貨延遲等問題，這些增加了不必要的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)線的改造迫在眉睫，應(yīng)進(jìn)行工序重組優(yōu)化，平衡生產(chǎn)線，提高設(shè)備可靠度和人員利用率，減少原材料和產(chǎn)成品庫存，保持生產(chǎn)系統(tǒng)的信息流暢，為企業(yè)增加效益。

生產(chǎn)線平衡問題是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化過程中的關(guān)鍵一環(huán)[1]，平衡生產(chǎn)線主要通過作業(yè)測(cè)定、調(diào)整工序等方法使各工位的工作負(fù)荷相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。而價(jià)值流圖可以輕易識(shí)別生產(chǎn)的增值以及非增值時(shí)間，剔除不創(chuàng)造價(jià)值的步驟，避免時(shí)間、人員、和物料的浪費(fèi)[2]。我國(guó)對(duì)價(jià)值流的研究并不少，如荊全忠、楊晶應(yīng)用于抽油桿生產(chǎn)[3]，繆周、徐克林等的基于價(jià)值流的生產(chǎn)線再設(shè)計(jì)[4]，國(guó)內(nèi)研究者更多的是利用價(jià)值流圖進(jìn)行宏觀分析，價(jià)值流圖有其局限性，識(shí)別不到生產(chǎn)線上存在的細(xì)枝末葉微觀問題，而一些國(guó)外學(xué)者，D Antonelli[5]運(yùn)用價(jià)值流圖和仿真軟件結(jié)合模擬工廠生產(chǎn)情況，因此可以結(jié)合Witness仿真軟件進(jìn)行仿真分析和應(yīng)用工業(yè)工程基礎(chǔ)方法進(jìn)行改善，全面解決生產(chǎn)系統(tǒng)不良問題。

1 H廠儀表盤橫梁生產(chǎn)線現(xiàn)狀以及主要問題

汽車儀表盤橫梁是其代表產(chǎn)品，相比較其他產(chǎn)品來說有需求量大，原材料和產(chǎn)成品庫存多，工藝流程比較復(fù)雜等特點(diǎn)。其工藝流程一般包括，總成支架焊接一序、二序、總成支架焊接三序、補(bǔ)焊攻絲、左右支架螺柱焊、外觀檢驗(yàn)、尺寸校形、焊縫全檢、裝配卡片螺母和包裝入庫。具體操作工序如圖1工藝流程圖所示。

圖1 產(chǎn)品工藝流程

價(jià)值流情況以代表產(chǎn)品凱迪拉克儀表盤橫梁的C生產(chǎn)線為研究試點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際物料流動(dòng)、現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)繪制出代表產(chǎn)品儀表盤橫梁的價(jià)值流現(xiàn)狀圖，如圖2所示。通過分析價(jià)值流現(xiàn)狀圖，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致物料流不暢和生產(chǎn)周期過長(zhǎng)的根本原因，根據(jù)實(shí)際需求和拉動(dòng)式生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，制定合適的價(jià)值流改進(jìn)計(jì)劃，解決在制品過多，生產(chǎn)周期過長(zhǎng)問題。

圖2 儀表盤橫染生產(chǎn)線價(jià)值流現(xiàn)狀圖

H廠的生產(chǎn)計(jì)劃由下游總裝廠的訂單和市場(chǎng)預(yù)測(cè)決定，制造部門制定與之匹配的生產(chǎn)計(jì)劃，一般產(chǎn)量略多于實(shí)際需求。生產(chǎn)計(jì)劃制定完畢再進(jìn)行原材料的采購，儀表盤橫梁的生產(chǎn)加工所需的原材料種類繁多，用作橫梁主體鋼管需要進(jìn)行預(yù)處理，其他散件拿來即用。預(yù)處理的車間和生產(chǎn)車間是分開的，以分批處理為主。為了滿足客戶的需求，成品倉庫有三天備用庫存，整個(gè)生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。

由價(jià)值流圖中的時(shí)間流動(dòng)可計(jì)算的增值比：

上述公式中，AT是增值時(shí)間，UT表示非增值時(shí)間，代表第K工序的生產(chǎn)循環(huán)時(shí)間，C（t）K代表第K工序和其下一個(gè)工序的時(shí)間間隔。由此可知，AT=548.18s，，加工周期中，增值時(shí)間占比僅為個(gè)位數(shù)，可見儀表盤橫梁加工生產(chǎn)時(shí)間增值比偏低。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)測(cè)定、價(jià)值流圖中反應(yīng)的信息以及工序時(shí)間山積圖分析，如圖3所示。發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線存在以下問題。

圖3 工序時(shí)間山積圖（改善前）

1.1 生產(chǎn)線各工位不均衡

生產(chǎn)節(jié)拍是指連續(xù)完成兩個(gè)相同產(chǎn)品的時(shí)間間隔，也就是指完成一個(gè)產(chǎn)品所花費(fèi)的時(shí)間。C生產(chǎn)線每日的開動(dòng)時(shí)間為22h，日需求量為412根，不合格率為0.5%，不合格產(chǎn)品需要進(jìn)行返修，大部分的返修產(chǎn)品都能入庫，少量產(chǎn)品運(yùn)往廢品區(qū)。

CT指生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，TW表示實(shí)際有效生產(chǎn)加工時(shí)間，Q指計(jì)劃產(chǎn)量。

生產(chǎn)線平衡指標(biāo)，評(píng)價(jià)生產(chǎn)線指標(biāo)有工作站數(shù)、平衡率、損失率和成本等，各評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算公式和計(jì)算結(jié)果如下：

C生產(chǎn)線是小型的作業(yè)單元只有5個(gè)工位，每個(gè)工位設(shè)置一名工人負(fù)責(zé)1～2個(gè)工序，人機(jī)配合作業(yè)。產(chǎn)品的日需求量是412根，而實(shí)際產(chǎn)量是350根左右，有大量的缺額，每天需要加班才能完成任務(wù)。生產(chǎn)線的平衡率為51.89%，平滑指數(shù)68.82。按照生產(chǎn)線平衡的一般標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，該生產(chǎn)線的平衡較差，這是導(dǎo)致車間在制品較多和限制該生產(chǎn)線產(chǎn)能的首要原因。

1.2 物料流和信息流不合理

該廠先進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求量和現(xiàn)有訂單制定主生產(chǎn)計(jì)劃，據(jù)此向上游供應(yīng)商下達(dá)原材料訂單，再把生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)各生產(chǎn)線，是典型的推動(dòng)式生產(chǎn)。生產(chǎn)線上的各工位配合性差，生產(chǎn)線平衡率低，各工位工作負(fù)荷差別較大，員工一個(gè)流生產(chǎn)意識(shí)差，工時(shí)大量浪費(fèi)。這種簡(jiǎn)單的推動(dòng)式生產(chǎn)，使得企業(yè)原材料和產(chǎn)品庫存資金占比多，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍。原材料預(yù)處理和加工過程在兩個(gè)不同的車間，成為兩個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的孤島。

1.3 設(shè)備和人員配置不當(dāng)

該生產(chǎn)線是典型的U型生產(chǎn)線，流程較為簡(jiǎn)單，每道工序在一個(gè)工位上完成。該生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍和需求節(jié)拍差距較大，因此生產(chǎn)線的改進(jìn)重點(diǎn)在消除瓶頸工序，壓縮各工序時(shí)間，精簡(jiǎn)人員同時(shí)提升生產(chǎn)線平衡率。由于總成一序、二序在一間焊房中，人機(jī)同時(shí)作業(yè)?？偝扇蛉藱C(jī)作業(yè)時(shí)間有交叉部分。對(duì)工序一、二和工序三進(jìn)行人機(jī)作業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，人的工時(shí)利用率依然不高，序一、二焊接人的空閑率較高，導(dǎo)致大量工時(shí)浪費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書形同虛設(shè)，員工很少按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行生產(chǎn)。作業(yè)人員和設(shè)備嚴(yán)重閑置，以及工件在工序間傳遞時(shí)的等待都限制產(chǎn)能。

2 C生產(chǎn)線改善方案

根據(jù)以上問題及問題產(chǎn)生的原因分析，提出以下的改善。價(jià)值流圖可以有效識(shí)別出現(xiàn)問題的節(jié)點(diǎn)，從現(xiàn)狀圖可以看出，生產(chǎn)過程的周期時(shí)間為310.16min，而真正的增值時(shí)間只有584.18s，生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)間利用率很低。首先應(yīng)當(dāng)平衡生產(chǎn)線滿足日生產(chǎn)計(jì)劃。

2.1 生產(chǎn)線平衡

在進(jìn)行生產(chǎn)線平衡時(shí)，首先明確瓶頸工序作為研究對(duì)象，此外還要關(guān)注生產(chǎn)中工時(shí)浪費(fèi)較多的工序、導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量頻繁波動(dòng)的工序以及勞動(dòng)強(qiáng)度比較大的工序都要在考慮范圍內(nèi)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。利用ECRS原則對(duì)生產(chǎn)線做如下改進(jìn)，把瓶頸工序總成焊接一序和二序分成兩個(gè)工位完成，拆分瓶頸工序，減少等待時(shí)間。把工位4和工位5進(jìn)行合并，將空余出的一人安排在工位1分出的工位。這樣可以徹底消除瓶頸，減少各工位的負(fù)荷不均，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。經(jīng)調(diào)整后，分析計(jì)算得到改善后的山積圖。

圖4 工序時(shí)間山積圖（改善后）

由改善前后山積圖可以看出，工時(shí)更加均衡，瓶頸工序轉(zhuǎn)移，瓶頸工序耗時(shí)降低。從評(píng)價(jià)生產(chǎn)線平衡的指標(biāo)來看，生產(chǎn)線平衡率顯著提高，平滑指數(shù)有所降低，說明改善有效，提高了生產(chǎn)線生產(chǎn)加工效率。

2.2 工人動(dòng)作分析改善

動(dòng)作改善分析中常用ECRS，取消、重排、合并和簡(jiǎn)化。觀察生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)工人沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)下蹲、彎腰、轉(zhuǎn)身等動(dòng)作幅度過大的動(dòng)作，運(yùn)用模特法對(duì)動(dòng)作進(jìn)行分析，根據(jù)ECRS原則對(duì)這些操作不當(dāng)?shù)墓と藙?dòng)作進(jìn)行改善，減少工序中不必要的動(dòng)作，降低動(dòng)作浪費(fèi)，提高效率和降低員工因操作不當(dāng)?shù)钠诙龋行浹a(bǔ)宏觀分析中無法做出的改善缺失。

2.3 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

從價(jià)值流分析出發(fā)，按照以上改善的原則，編制標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書，通過規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)操作者的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)培訓(xùn)，使之明確操作要領(lǐng)，減少差錯(cuò)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。根據(jù)各工序能力和正常作業(yè)時(shí)間的測(cè)定，編制標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書，清楚明確作業(yè)過程，規(guī)范作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決因人工導(dǎo)致生產(chǎn)線產(chǎn)能不足問題。按生產(chǎn)一個(gè)、檢查一個(gè)、傳送一個(gè)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，避免等待和斷流，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和一個(gè)流生產(chǎn)。

根據(jù)以上對(duì)生產(chǎn)線場(chǎng)的物料流、信息流和時(shí)間流的改善，在車間設(shè)置超市和使用看板拉動(dòng)生產(chǎn)，綜合改善方案后，繪制H廠C生產(chǎn)線的未來價(jià)值流圖，如圖5所示。

圖5 未來價(jià)值流圖

3 效果評(píng)價(jià)

H廠的C生產(chǎn)線存在嚴(yán)重不平衡的問題，本文基于價(jià)值流圖識(shí)別生產(chǎn)系統(tǒng)中的物料流和信息流的不暢和增值時(shí)間占比低等問題，用工業(yè)工程的基礎(chǔ)方法進(jìn)行人機(jī)分析和作業(yè)工序調(diào)整，有效減少了車間的在制品和等待時(shí)間浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了拉動(dòng)式生產(chǎn)、不斷流生產(chǎn)以及整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)效率的提升。改善前后的生產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)如表1所示。

表1 生產(chǎn)線平衡前后評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比

改善后生產(chǎn)線平衡率由原來的51.89%提高到72.24%，改善效果顯著，本文可為汽車配件使用價(jià)值流圖和IE工具提高生產(chǎn)線平衡提供一些借鑒。