西南高寒地區(qū)摩托化機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障能力探討

朱小朋，劉鐵林，廖 昊，姜相爭(zhēng) ZHU Xiaopeng,LIU Tielin,LIAO Hao,JIANG Xiangzheng

（1.西安衛(wèi)星測(cè)控中心，陜西 西安710043；2.陸軍工程大學(xué)，河北 石家莊 050003；3.32144部隊(duì)，陜西 渭南 714000；4.32142部隊(duì)，河北 保定 071051）

(1.Xi'an Satellite Measurement and Control Center,Xi'an 710043,China;2.Army Engineering University,Shijiazhuang 050003,China;3.32144 Army,Weinan 714000,China;4.32142 Army,Baoding 071051,China)

摩托化機(jī)動(dòng)是部隊(duì)參加作戰(zhàn)完成兵力集結(jié)、達(dá)成戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵階段，是實(shí)現(xiàn)“過得去、攻得下”的前提。西南高寒區(qū)，自然特征惡劣，戰(zhàn)時(shí)伴隨敵全方位的高技術(shù)偵察與遠(yuǎn)程火力打擊威脅，作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。因此，必須準(zhǔn)確把握該地區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障的基本特點(diǎn)，強(qiáng)化保障重點(diǎn)，找準(zhǔn)保障對(duì)策。

1 西南高寒高原寒區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障的基本特點(diǎn)

1.1 交通不便，運(yùn)輸方式單一

西南高寒地區(qū)在交通上總的情況是公路單一、鐵路線短、空運(yùn)能力不足。目前，實(shí)施運(yùn)輸主要依賴縱貫戰(zhàn)區(qū)的單行公路。這就決定了軍交運(yùn)輸只能以公路運(yùn)輸為主，以空運(yùn)、鐵路輸送為輔。

1.2 山高路險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)強(qiáng)度高

一是自然災(zāi)害多，機(jī)動(dòng)距離遠(yuǎn)。西南高寒地區(qū)一般海拔在4 000米以上，高度差為1 000至3 000米，且路面窄、坡度大，自然災(zāi)害嚴(yán)重，夏季常有洪水、塌方、流沙，冬季常有積雪、路滑。二是戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)多，機(jī)動(dòng)強(qiáng)度高。戰(zhàn)時(shí)需要通過機(jī)動(dòng)運(yùn)輸來(lái)完成戰(zhàn)役部署，在內(nèi)容上有兵力運(yùn)輸、火力運(yùn)輸和物資器材的運(yùn)輸；在行動(dòng)上有可能遇到空襲戰(zhàn)役、反空襲戰(zhàn)役、機(jī)動(dòng)防御戰(zhàn)役等。

1.3 環(huán)境惡劣，運(yùn)輸保障難

一是道路保障困難。西南高寒地區(qū)公路干線上，每年大雪封山時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)多月，許多地區(qū)積雪厚度達(dá)1米以上，車輛難以通行。二是偵察保障困難。由于受交通和氣候的影響，對(duì)敵情、道路掌握不及時(shí)不透徹，組織運(yùn)輸指揮存在較大困難。三是食宿保障困難。機(jī)動(dòng)運(yùn)輸過程人多車多，在荒無(wú)人煙的機(jī)動(dòng)沿線進(jìn)行食宿困難較多。四是技術(shù)保障困難。受高原氣壓影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，散熱器性能減弱，傳動(dòng)系、行駛系等系統(tǒng)機(jī)件磨損嚴(yán)重，易發(fā)生故障。公路沿線車輛維修點(diǎn)不多，有時(shí)只能靠開設(shè)一定數(shù)量的野戰(zhàn)修理所來(lái)保障車輛維修。

2 西南高寒區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障的重點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格落實(shí)平時(shí)訓(xùn)練，抓好保障隊(duì)伍建設(shè)

一是抓好車勤隊(duì)伍建設(shè)。要有計(jì)劃的組織車勤人員進(jìn)行高原寒區(qū)適應(yīng)性訓(xùn)練，設(shè)置復(fù)雜科目，檢驗(yàn)駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，從中找出差距，制定措施。同時(shí)要逐步提高他們的抗寒、抗病能力，增強(qiáng)身體素質(zhì)，并使其熟練掌握防寒、防高原反應(yīng)知識(shí)。二是抓好交通防衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)。高原寒區(qū)敵情、社情復(fù)雜，必須建立軍、警、民一體的交通線路防衛(wèi)隊(duì)伍，嚴(yán)格落實(shí)人員，定期演練防衛(wèi)重點(diǎn)目標(biāo)。三是抓好應(yīng)急搶修隊(duì)伍建設(shè)。有必要組織多支素質(zhì)高、搶修裝備器材先進(jìn)的交通保障隊(duì)伍，遇有緊急情況，能夠拉得出、跟得上、走得遠(yuǎn)，成為快速搶通的突擊力量。

2.2 抓住運(yùn)輸計(jì)劃控制，加強(qiáng)管理保證重點(diǎn)

一是要加強(qiáng)計(jì)劃控制，搞好運(yùn)輸調(diào)度。在制定運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，應(yīng)本著“突出重點(diǎn)，兼顧一般”的原則，優(yōu)先安排主要方向、主要作戰(zhàn)物資的運(yùn)輸。通常應(yīng)按計(jì)劃組織實(shí)施運(yùn)輸，以保證正常的運(yùn)輸秩序。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況、不能按計(jì)劃組織運(yùn)輸時(shí)，要及時(shí)調(diào)整和修改計(jì)劃。要依據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，以運(yùn)輸任務(wù)調(diào)配使用運(yùn)力，搞好與有關(guān)方面的協(xié)同，使各項(xiàng)保障工作協(xié)調(diào)一致。要及時(shí)了解實(shí)時(shí)運(yùn)輸要求，隨時(shí)掌握運(yùn)輸任務(wù)、運(yùn)輸力量、運(yùn)輸環(huán)境的變化情況，及時(shí)處理運(yùn)輸中發(fā)生的問題，使保障工作有條不紊的進(jìn)行。二是要加強(qiáng)野戰(zhàn)條件下的車輛和交通管理。要根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境和運(yùn)輸任務(wù)，制定車輛派遣使用、行車紀(jì)律、行車速度、運(yùn)用憑證、維修保養(yǎng)及車輛停放的管理措施。同時(shí)必須在交通要道如橋梁、隧道等處設(shè)立調(diào)整點(diǎn)，對(duì)過往車輛實(shí)施指揮，防止車輛阻塞，充分挖掘運(yùn)輸潛力，確保運(yùn)輸任務(wù)的完成。

2.3 采取多種保障方法，提高綜合保障效能

西南高寒地區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障難度大、要求高，必須根據(jù)實(shí)際情況，采取多種保障措施，靈活運(yùn)用多種保障方法，努力提高綜合保障效能。一是自我保障與依托保障相結(jié)合。對(duì)輸送裝卸載力量、軍用飲食供應(yīng)、燃料補(bǔ)給和醫(yī)療、車輛裝備維修等重點(diǎn)工作，既要考慮自我保障能力的預(yù)準(zhǔn)備，又要充分依托地方的保障力量，及時(shí)做好需求通報(bào)和溝通協(xié)調(diào)工作，確保戰(zhàn)斗力。二是伴隨保障與定點(diǎn)保障相結(jié)合。要搞好全程伴隨保障，及時(shí)與相關(guān)單位做好交通保障任務(wù)的銜接；要根據(jù)人員、車輛、機(jī)械情況，在機(jī)動(dòng)前統(tǒng)一計(jì)劃保障內(nèi)容，保證人員能在超強(qiáng)度、超常規(guī)情況下生活和機(jī)動(dòng)需要。定點(diǎn)保障要平戰(zhàn)結(jié)合，保證順利完成機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障任務(wù)。三是接力保障與應(yīng)急保障相結(jié)合。高原寒區(qū)物資遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，要依靠沿途各方交通保障力量，按照屬地負(fù)責(zé)、分段保障的原則，實(shí)施不間斷的接力保障。同時(shí)要做好應(yīng)急保障準(zhǔn)備，選擇其他保障方式，確保所需物資供應(yīng)完備。

3 西南高寒地區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障的對(duì)策

3.1 建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，合理調(diào)配軍地保障力量

物資裝備機(jī)動(dòng)運(yùn)輸至高原地區(qū)，沿線要跨多個(gè)戰(zhàn)區(qū)、多個(gè)省市，無(wú)論是交通保障的銜接協(xié)調(diào)，還是軍列運(yùn)行的實(shí)時(shí)掌控，組織協(xié)調(diào)范圍廣、涉及部門多、具體事項(xiàng)雜；特別是在軍地運(yùn)力統(tǒng)籌使用的情況下，更需要大量組織協(xié)調(diào)。因此，戰(zhàn)時(shí)有必要建立統(tǒng)一、高效的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸指揮體系。建議成立機(jī)動(dòng)運(yùn)輸指揮小組，根據(jù)任務(wù)進(jìn)程，加強(qiáng)計(jì)劃控制，充分將鐵、公、空運(yùn)輸力量有機(jī)結(jié)合，使機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障成為一個(gè)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致的指揮專網(wǎng)。同時(shí)建立高效的信息傳遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軍地交通系統(tǒng)之間、上下級(jí)軍交運(yùn)輸部門之間、軍交運(yùn)輸與作戰(zhàn)指揮及其他保障部門之間信息互聯(lián)互通，利用計(jì)算機(jī)對(duì)軍交運(yùn)輸信息的收集和處理功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指揮決策和計(jì)劃的科學(xué)化、快速化。

3.2 著力強(qiáng)化預(yù)置保障，靈活使用各種運(yùn)輸方法

一是做好預(yù)置運(yùn)輸。利用先進(jìn)的偵查、監(jiān)視等手段，及時(shí)掌握情況，利用有限的時(shí)間，迅速組織力量前送，實(shí)施預(yù)置提前運(yùn)輸。二是科學(xué)組合，綜合運(yùn)輸。摩托化機(jī)動(dòng)所涉及的人員、武器裝備、物資器材較多，為達(dá)成快速機(jī)動(dòng)、靈敏反應(yīng)之目的，應(yīng)科學(xué)計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，把公路、鐵路、空中、徒步及畜力運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，綜合運(yùn)用，提高運(yùn)輸效率。三是實(shí)施小群多路運(yùn)輸。面對(duì)特殊情況，可以采取小群多路運(yùn)輸，利于隱蔽且靈活性好，又可保證補(bǔ)給不間斷，利于保存戰(zhàn)斗力。

3.3 緊貼戰(zhàn)區(qū)地理特點(diǎn)，搞好軍交運(yùn)輸伴隨保障

高原寒區(qū)的地理環(huán)境，大大增加了物資運(yùn)輸保障的難度，因此運(yùn)輸途中的伴隨保障必須具有針對(duì)性。一是防空保障要以隱蔽運(yùn)輸為目的。在思想上要做好防空準(zhǔn)備，在行動(dòng)上要對(duì)運(yùn)輸車輛、機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)密偽裝。二是道路保障要以暢通無(wú)阻為目的。摩托化機(jī)動(dòng)對(duì)道路、橋梁等容易遭受敵襲擊破壞的地方，要重點(diǎn)進(jìn)行保障。三是技術(shù)保障要做到隨壞隨修。在平時(shí)提高維修保障人員基本素質(zhì)的基礎(chǔ)上，分隊(duì)要成立搶修組，對(duì)一般車輛故障能快速處理。四是通信保障要以聯(lián)絡(luò)不間斷為目的。高原寒區(qū)作戰(zhàn)，保密手機(jī)、對(duì)講機(jī)等在很多區(qū)域可能無(wú)法使用，為解決通信難題，要利用北斗等先進(jìn)手段實(shí)施指揮通信。

4 結(jié)束語(yǔ)

西南高寒地區(qū)運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，位置作用重要，戰(zhàn)略地位突出，因此，加強(qiáng)西南地區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸力量建設(shè)，是做好高寒地區(qū)軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的當(dāng)務(wù)之急。通過分析西南高寒地區(qū)保障特點(diǎn)，找準(zhǔn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從而制定有針對(duì)性對(duì)策措施，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)保障能力。