“對分課堂”教學(xué)模式在《物流工程導(dǎo)論》課程中的應(yīng)用研究

張 敏，蒲 忠 ZHANG Min,PU Zhong

（1.內(nèi)江師范學(xué)院 計算機科學(xué)學(xué)院，四川 內(nèi)江 641000；2.西南石油大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，四川 成都 610500）

(1.School of Computer Science,Neijiang Normal University,Neijiang 641000,China;2.School of Economics and Management,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China)

《物流工程導(dǎo)論》是內(nèi)江師范大學(xué)計算機科學(xué)學(xué)院物流工程專業(yè)的專業(yè)核心課程，也是學(xué)生接觸到的第一門專業(yè)課程，能為大二到大三的專業(yè)課奠定夯實的基礎(chǔ)?！段锪鞴こ虒?dǎo)論》這門課程不僅具有理論性，而且具有實踐性和應(yīng)用性。雖然是一門偏理論的課程，但是實踐性也非常強。傳統(tǒng)的教學(xué)方式主要是借助多媒體設(shè)備，以講授為主，期間會有一些討論，但是效率并不高，學(xué)生并不是非常情愿進行討論，顯得有些敷衍老師。以傳統(tǒng)的教學(xué)方法進行授課，導(dǎo)致學(xué)生基本處于零參與的狀態(tài)，課堂不夠活躍，學(xué)習(xí)效率較低。因此，上好一門課，不僅要有優(yōu)秀的教學(xué)內(nèi)容還得有先進的教學(xué)方法。學(xué)校針對《物流工程導(dǎo)論》這門課程在2017級學(xué)生教學(xué)中存在的問題，比較“對分課堂”和“三分式”兩種新式教學(xué)方法后，決定使用“對分課堂”教學(xué)模式進行教學(xué)，將以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皩W(xué)生為中心的”新型教學(xué)模式。

1 兩種教學(xué)模式的比較

1.1 “對分課堂”教學(xué)模式?！皩Ψ终n堂”是2014年，由普林斯頓大學(xué)博士、復(fù)旦大學(xué)心理學(xué)教授張學(xué)新提出的新型教學(xué)模式?！皩Ψ终n堂”形式上把課堂時間一分為二，一半留給教師講授，一半留給學(xué)生進行討論，實質(zhì)上在講授和討論之間引入一個心理學(xué)內(nèi)化環(huán)節(jié)，讓學(xué)生對講授內(nèi)容進行吸收之后，有備而來參與討論，通過對講授與討論的有機整合，實現(xiàn)了“教法”和“學(xué)法”的對立統(tǒng)一[1]。

1.2 “三分式”教學(xué)模式?！叭质健笔菢?gòu)建“分層”、“分段”、“分流”的教學(xué)模式。因為大學(xué)的學(xué)生生源來自全國各地，存在個體差異、地域差異和學(xué)習(xí)能力差異。因此“三分式”教學(xué)主要是將授課班級的學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)能力和興趣將學(xué)生分成A、B兩層進行教學(xué)；再將教學(xué)過程根據(jù)難易程度分為1、2、3段；最終依據(jù)學(xué)生考試成績進行分流[2]。這種教學(xué)模式避免了差生越來越差、優(yōu)秀的學(xué)生越來越優(yōu)秀的馬太效應(yīng)。

1.3 教學(xué)模式選擇?！段锪鞴こ虒?dǎo)論》為理論性較強的課程，對學(xué)生的基礎(chǔ)知識掌握要求不太高，而且物流工程專業(yè)是本校新開專業(yè)，學(xué)生人數(shù)較少。綜上幾點，本文選擇“對分課堂”教學(xué)模式進行授課，更適合這門課程的教學(xué)。最后的學(xué)習(xí)成績也證實了“對分課堂”運用于《物流工程導(dǎo)論》課程中，不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，并讓他們對物流知識的了解更加感興趣。

2 基于“對分課堂”的《物流工程導(dǎo)論》課程實踐

《物流工程導(dǎo)論》是對學(xué)校計算機科學(xué)學(xué)院物流工程專業(yè)學(xué)生所開設(shè)的一門專業(yè)核心課程?？傉n時為48課時，每周4課時，一共12周，一課時為45分鐘。筆者對2017級學(xué)生采用的傳統(tǒng)授課模式，以講授法為主，發(fā)現(xiàn)期末考試學(xué)生的成績并不理想，并且對學(xué)習(xí)過的知識很快就會忘記，學(xué)習(xí)效率非常低。因此，在教學(xué)模式上做了相應(yīng)的改進，對2018級的60名物流工程專業(yè)學(xué)生采用“對分課堂”新型教學(xué)模式授課，并做了如下工作。

2.1 教學(xué)準(zhǔn)備階段。采用“對分課堂”的“隔堂對分”教學(xué)，要求授課原則主要是精講和留白，強調(diào)老師在講授課程時，不向?qū)W生提問也不給學(xué)生討論的時間和空間。因此，必須重新設(shè)計教學(xué)課程，主要從“學(xué)什么、為什么學(xué)、怎么學(xué)”三方面進行設(shè)計[3]。學(xué)什么，主要是講《物流工程導(dǎo)論》這門課程的基本理論框架、重點和難點；講授的核心目標(biāo)是促進學(xué)生隨后的學(xué)習(xí)。為什么要學(xué)，是讓學(xué)生了解這門課程所學(xué)到的知識對以后工作實踐的重要性。怎么學(xué)，就是一種學(xué)習(xí)的方法，如何通過快速有效的學(xué)習(xí)方法將這門課程的知識點全部掌握。通過這三方面的設(shè)計，整個課程被分為了24個單元，將每個單元的知識點進行高度提煉，制作精簡的PPT，并根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)重點、難點，教學(xué)方法，教學(xué)過程，考核方式進行了整體規(guī)劃和設(shè)計。本門課程設(shè)計了22次對分課堂，明確了哪些知識點需要進行講授，哪些知識是需要進行討論。

2.2 教學(xué)過程安排。第一次課程主要給同學(xué)們介紹整本書的理論框架，由基礎(chǔ)篇、專業(yè)篇和綜合篇組成：第一部分為基礎(chǔ)篇，了解物流工程的概念以及物流工程的發(fā)展歷程，借助于理論基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和管理基礎(chǔ)三大基礎(chǔ)理論更加深刻認(rèn)識物流工程；第二部分為專業(yè)篇，講了物流設(shè)施、設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)工程與特種物流工程；第三部分為綜合篇，根據(jù)前兩部分所學(xué)的知識點，就能系統(tǒng)地對物流項目進行規(guī)劃和系統(tǒng)仿真。了解完這門課程的框架后，對“對分課堂”進行簡單的介紹，以案例的形式分享“對分課堂”的顯著成就。

（1）講授階段，主要針對此課程的13章內(nèi)容進行精中取精，將課程分為24個單元，講授知識的重點和難點。這門課程的實踐性很強，因此采用大量的案例分析，通過案例的方式將知識點進行解剖，突出重點和難點。

（2） 課后內(nèi)化階段：課后給學(xué)生一定的時間利用網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)資料、完成作業(yè)。根據(jù)自己的興趣、能力和需求，按照自己喜歡的方式進行學(xué)習(xí)，深入理解知識點，以達到個性化的內(nèi)化和吸收[4]。但是，需要注意的是：同學(xué)們的內(nèi)化吸收是需要獨立完成的，每個同學(xué)都必須有自己的想法和理解。

作業(yè)的布置是核心的環(huán)節(jié)，因此在這22次對分過程中，布置了22次作業(yè)。由于作業(yè)的布置十分關(guān)鍵，因此，筆者將13章的教學(xué)內(nèi)容反復(fù)琢磨和思考，最終整理出了能夠體現(xiàn)整個課程知識點、重點、難點的22次作業(yè)。例如其中一次作業(yè)為：某銷售企業(yè)，采用物流自營的方式，自行對銷售點和大客戶進行配送，只要銷售點和大客戶有需求就會組織配送。導(dǎo)致了配送效率低并且車輛空載率過高，甚至在很多時候車輛沒法滿足客戶的配送需求。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問你會如何處理企業(yè)的配送問題？提出解決的辦法。這個作業(yè)主要讓學(xué)生理解物流的運輸和配送技術(shù)，重點掌握運輸、配送的主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)。通過查閱資料，擴展其知識點，了解第三方物流的含義以及其存在的價值。

除了傳統(tǒng)的作業(yè)以外，對分課堂的還有其獨特之處，稱為“亮考幫”。把自己學(xué)習(xí)過程中所感受的、印象深刻的、受益匪淺的、最值得欣賞的內(nèi)容總結(jié)出來，并做好記錄，這就是“亮考幫”中的“亮閃閃”；在自己了解的知識中記錄出別人覺得會很疑惑的知識點，或者記錄自己覺得的難點和重點去考其他同學(xué)，稱為“考考你”；最后將自己不懂的、想了解的、感興趣的內(nèi)容記錄下，請求其他同學(xué)的幫忙，稱為“幫幫我”。這種新穎的作業(yè)模式，不僅能激發(fā)學(xué)生對知識的興趣，更能幫助學(xué)生拓展其知識面，能有效地促使學(xué)生涉獵更多書籍。

（3）課堂討論。課堂討論主要分為了4個環(huán)節(jié)：小組討論、教師抽查、自由提問、教師總結(jié)。筆者將2018級物流工程專業(yè)的60名學(xué)生，根據(jù)他們自由組合的方式分為了15個小組，每個小組4個人，并要求每節(jié)課每個小組集中坐在一起以便討論。每組討論時間為30分鐘內(nèi)，根據(jù)所布置的作業(yè)以及記錄的“亮考幫”進行討論。討論結(jié)束后利用10分鐘請3～5個組的同學(xué)派代表分享他們所討論的結(jié)果，或提出相應(yīng)的問題進行共同探討。最后5分鐘，由筆者進行簡單的總結(jié)，并解決學(xué)生所疑惑的問題。把學(xué)生遺漏的、需要重點突出的和需要深化的內(nèi)容再進行講解，結(jié)束整個過程。

2.3 考核方式。由于采取“對分課堂”教學(xué)模式，因此考核方式進行了相應(yīng)的修改，由以前的平時成績占30%、期末成績占70%改為平時成績占40%、期末成績占60%。目的是為了讓學(xué)生平時更好地參與到課堂當(dāng)中來。平時成績主要構(gòu)成為考勤10%、作業(yè)10%、課堂參與度10%、“亮考幫”筆記10%。期末考核方式為筆試，考核內(nèi)容更多的是此課程的理論框架和重難點知識。開發(fā)性試題和應(yīng)用型試題的比重要比以前提高，主要是考察學(xué)生對此課程基礎(chǔ)知識的了解以及應(yīng)用型知識的掌握。

3 基于“對分課堂”的《物流工程導(dǎo)論》課程效果

采用“對分課堂”進行教學(xué)，讓學(xué)生更積極主動學(xué)習(xí)、更愛課堂，而且提升了筆者的教學(xué)水平。

3.1 學(xué)生課堂參與。傳統(tǒng)的講授法，學(xué)生課堂參與度不高。從2017級學(xué)生授課來看，大部分的學(xué)生課堂都是只聽老師講解，不會過多思考。老師提問只有個別同學(xué)才會參與，總體參與度不高。在2018級學(xué)生中實施“對分課堂”后，明顯地感受到學(xué)生的參與度提高。針對每次布置的作業(yè)，學(xué)生課堂上都能積極發(fā)言、參與。由于學(xué)生的性格差異很大，有活潑型、內(nèi)向型、慢熱型，這樣的小組討論也可以讓活潑的學(xué)生帶動內(nèi)向的學(xué)生進行討論，鍛煉了學(xué)生的語言表達能力。

3.2 學(xué)生綜合能力。通過“對分課堂”的教學(xué)，學(xué)生制作PPT、閱讀書籍、提煉書中重難點的能力有所提升，大部分同學(xué)都能對每一單元的內(nèi)容有理論框架，并且通過廣泛閱讀資料和網(wǎng)上查閱資料，對擴展的知識也有所了解。在另一方面，學(xué)生在課堂發(fā)言也鍛煉其膽量，能在全班同學(xué)面前發(fā)表自己的觀點；其次，提高了學(xué)生的語言組織能力，改變很多同學(xué)原來不知道怎么去表達其心中所想的問題；最后，將自己所想分享給其他同學(xué)，鍛煉了學(xué)生的溝通交流能力。

3.3 教學(xué)質(zhì)量。教學(xué)質(zhì)量相比以前的教學(xué)模式有了明顯的提高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）學(xué)生出勤率。大學(xué)生逃課成為了較普遍的現(xiàn)象，大部分是因為學(xué)生的懶惰行為，也有的學(xué)生對老師講課的內(nèi)容缺乏興趣。特別是理論性較強的課程相對而言更覺枯燥，采用了新型教學(xué)法后，學(xué)生除了特殊情況基本上是全勤。

（2）課堂討論質(zhì)量。以前的課堂討論很多同學(xué)都是敷衍，只是少部分參與。新模式下的討論，質(zhì)量較高，通過頭腦風(fēng)暴法，學(xué)生思考結(jié)果會超乎老師的想象。

（3）作業(yè)質(zhì)量。同學(xué)們都會為課堂討論做充足的準(zhǔn)備，因此作業(yè)質(zhì)量比較高，基本不存在抄襲的現(xiàn)象。從作業(yè)內(nèi)容可以看出，他們在課后都能認(rèn)真思考，并且查閱了大量資料。通過多次的作業(yè)，學(xué)生的自學(xué)能力明顯提高，作業(yè)質(zhì)量也很高。

（4）考試成績。經(jīng)過“對分課堂”教學(xué)，以筆試的方式進行期中考核。從考試成績上來看，90分及以上的有2個；80～89分的有18個；70～79分的有35個；60～69分的同學(xué)有5個。考試成績符合正態(tài)分布，并且比2017級學(xué)生的考試成績有明顯的提升。

3.4 教師綜合素質(zhì)提高。采用“對分課堂”教學(xué)，對老師提出了更高的要求。首先，教師必須非常熟悉課程內(nèi)容，而且還要將知識點提煉后再提煉，確保課堂是精講并且高效，要讓學(xué)生在一節(jié)課的時間掌握重難點和理論框架；其次，要有較強的應(yīng)變能力，學(xué)生的討論和學(xué)生的回答并不一定都是教師所能預(yù)料到的，因此針對于突發(fā)情況或者是學(xué)生討論之后的矛盾要進行冷靜的處理。

4 結(jié)束語

通過“對分課堂”教學(xué)，筆者從學(xué)生的反映以及考試結(jié)果來看，此教學(xué)模式非常適合《物流工程導(dǎo)論》這門課程。學(xué)生掌握了課程的重難點，了解整個課程的框架。提高了學(xué)生的課堂參與度和學(xué)習(xí)效率，并且使他們更愛課堂、更愛學(xué)習(xí)。筆者的教師綜合素質(zhì)也得到了提升，由于是第一次試用此教學(xué)模式，還存在很多的不足，還需進一步的改進，不斷提高教學(xué)水平。