從管子加工設(shè)備維護(hù)看船舶建造配套體系的建立

(武昌船舶重工集團(tuán)有限公司船舶工程公司設(shè)備管理部，湖北武漢 430062)

船舶建造能力強(qiáng)弱，取決于船舶建造模式、起吊裝配能力、彎焊檢測能力、設(shè)計(jì)能力及加工能力等。一個(gè)廠家全年制造船舶多，說明造船能力規(guī)模與整體實(shí)力強(qiáng)，而一艘船舶的制造周期長短則是一個(gè)廠家制造能力的具體體現(xiàn)。

船舶制造周期的長短，除了較好的設(shè)計(jì)能力，先進(jìn)的建造模式，強(qiáng)大的起吊裝配能力外，還需要一個(gè)完整、周密的設(shè)備配套體系。因?yàn)?，一艘船舶建造，從分段建造、合攏舾裝、下水試航必須立足于完成所有準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上。這些準(zhǔn)備工作包括各車間設(shè)備維護(hù)，工藝系統(tǒng)(含工具、夾具、模具等)前瞻性的準(zhǔn)備等。有了這些準(zhǔn)備才可能對分段建造所需的各種舾裝件做提前制作，以提高這些舾裝件的預(yù)裝率，縮短船舶的建造周期。本文將從設(shè)備維護(hù)、工藝系統(tǒng)準(zhǔn)備、配套優(yōu)化等三個(gè)方面進(jìn)行分析研究。

1 設(shè)備維護(hù)

設(shè)備維護(hù)，需要常規(guī)進(jìn)行。不可過度維修，把握好設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、工作能力、生產(chǎn)計(jì)劃、建造需要是前提。武昌船舶重工有限責(zé)任公司(以下簡稱武船)所采取的造船模式為精確生產(chǎn)設(shè)計(jì)，分段建造舾裝件預(yù)埋，整體合攏舾裝，下水試航。這種模式的建造周期取決于舾裝件的準(zhǔn)備是否充分完善。有了充分的舾裝件準(zhǔn)備，可大幅度提高這些舾裝件的預(yù)埋率(預(yù)埋率提高是造船周期縮短的主要指標(biāo))，達(dá)到縮短造船周期的目的。這里要討論的是如何保證設(shè)備的完好。要保證這點(diǎn)，設(shè)備員必須與車間保持良好的聯(lián)絡(luò)與溝通，做到維護(hù)計(jì)劃落實(shí)，心中有數(shù)。

因?yàn)樵O(shè)備管理隸屬于車間管理，常規(guī)保養(yǎng)也隸屬于車間管理。所以設(shè)備室無法做到徹底了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。我們所采取的方法就是要求設(shè)備員做到“三多一早”：即多跑車間，了解觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；多詢問具體操作師傅，了解學(xué)習(xí)設(shè)備運(yùn)行良好的特征便于及早發(fā)現(xiàn)問題；多與車間管理者溝通了解生產(chǎn)任務(wù)要求，早做設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，提前做好保持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)維修準(zhǔn)備。

一般設(shè)備維護(hù)根據(jù)設(shè)備年限分三種辦法：一是新設(shè)備：新設(shè)備維護(hù)需提請車間管理者堅(jiān)持常規(guī)保養(yǎng)，定期做好油、水、電、氣、噪音的檢查維護(hù)，保證磨損有檢測、不良噪音有探究、潤滑有保障、每臺(tái)機(jī)械有專人負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)、水電油氣有相關(guān)人員配合養(yǎng)護(hù)。新設(shè)備不能隨意維修，嚴(yán)格維修審批制度，不造成過度維修影響生產(chǎn)。二是老設(shè)備改造：公司先期投資買進(jìn)的設(shè)備，由于時(shí)間久導(dǎo)致年久失修狀態(tài)，不能正常進(jìn)行加工生產(chǎn)。對于這類設(shè)備，在資金允許情況下必須盡早完成修復(fù)，例如1005數(shù)控彎管機(jī)，上世紀(jì)80年代從美國引進(jìn)，現(xiàn)在基本不能生產(chǎn)，控制系統(tǒng)落后、數(shù)控系統(tǒng)電器元件全部老化無法生產(chǎn)，相較于購置新設(shè)備，修復(fù)改造完全可以滿足生產(chǎn)的要求，針對以上情況，選擇修復(fù)，恢復(fù)生產(chǎn)成本小很多。該機(jī)床進(jìn)口價(jià)達(dá)到400多萬美元，我們請某公司進(jìn)行改造，花50萬人民幣更換了數(shù)控系統(tǒng)，改造了控制系統(tǒng)，更新了部分工藝設(shè)備，完成了該機(jī)床的改造，22個(gè)工作日使得老機(jī)床煥發(fā)青春。三是同規(guī)格的機(jī)床錯(cuò)開生產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行維修，主要是保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。例如76mm數(shù)控彎管機(jī)的修理，因?yàn)閮膳_(tái)同規(guī)格機(jī)床，維修時(shí)間必須錯(cuò)開，以保證該規(guī)格管子零件的生產(chǎn)要求。

2 工藝系統(tǒng)設(shè)備采購計(jì)劃提前期制定

管子加工工藝系統(tǒng)設(shè)備很多，含各種彎管模具、夾具、易損件備件等，這些零件設(shè)備均為易損件，規(guī)格多、種類繁雜。不同材料、規(guī)格、不同機(jī)床加工的管子有好幾十種，加上每種不同的管子零件相應(yīng)模具、夾具、易損件備件等。設(shè)備離開這些工藝系統(tǒng)的設(shè)備組件，是無法滿足生產(chǎn)要求的。所以配套工程的重點(diǎn)在于資金有限的狀態(tài)下，如何利用較少的資金組織好實(shí)用的適合的裝備。每艘船舶工裝系統(tǒng)配套費(fèi)均需合理分?jǐn)偅疫@些裝備在購入時(shí)是需要一定的時(shí)效的，制訂合理的工藝系統(tǒng)設(shè)備的采購計(jì)劃顯得十分重要。

這些裝備的采購需要在生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)之前，即在詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)之前就要進(jìn)行規(guī)劃，原因是：這些工藝系統(tǒng)設(shè)備均為非標(biāo)裝備，需要專門供方組織生產(chǎn)，均為單件生產(chǎn)，需要一定的提前量組織。據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，工裝系統(tǒng)配套組織時(shí)間需要在詳細(xì)設(shè)計(jì)開始前后5～10天內(nèi)組織最佳。單套工裝生產(chǎn)周期一般在20～30天左右，其工藝流程大致經(jīng)過設(shè)計(jì)→材料采購→熱處理加工(退火或調(diào)質(zhì))→機(jī)加工成型→熱處理加工(淬火或表面處理)→精加工定型→裝配調(diào)試→交貨入庫→車間領(lǐng)用。良好的供方一般20天可完成，較差情況下需要30天甚至更多時(shí)間。所以，在詳細(xì)設(shè)計(jì)前后做好工藝系統(tǒng)設(shè)備的采購計(jì)劃正好重疊了對應(yīng)的時(shí)間(一般船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)間大約40天左右)，即不影響船舶生產(chǎn)的正常周期。

組織工藝系統(tǒng)設(shè)備采購不一定一次性完全滿足要求，可能在船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)完成后，發(fā)現(xiàn)部分工藝系統(tǒng)設(shè)備漏掉而未能采購，此時(shí)需及時(shí)聯(lián)絡(luò)供方，臨時(shí)性增加少量工藝系統(tǒng)設(shè)備，此時(shí)必須嚴(yán)格供方供應(yīng)時(shí)間，加班加點(diǎn)必須完成。在生產(chǎn)中做相應(yīng)的調(diào)整，以避開這些工藝系統(tǒng)設(shè)備的使用時(shí)間，從而滿足生產(chǎn)需要。

供方雖然按照要求提供了工藝系統(tǒng)設(shè)備，其質(zhì)量須嚴(yán)格把關(guān)，但不可避免會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)過程中的損壞。此時(shí)，要求設(shè)備員具備定期或不定期地到生產(chǎn)第一線，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做出補(bǔ)充決定，出現(xiàn)采購與生產(chǎn)交替影響，所以設(shè)備室必須與生產(chǎn)第一線保持緊密的聯(lián)系，調(diào)整生產(chǎn)項(xiàng)目，以不影響造船周期為要。

綜上所述，工藝系統(tǒng)設(shè)備采購計(jì)劃實(shí)施，提前期確定取決于詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)間長短。一般情況下，生產(chǎn)任務(wù)緊時(shí)，提前期定為25天為宜，本公司常態(tài)狀態(tài)提前30天比較符合生產(chǎn)實(shí)際。

3 工藝系統(tǒng)設(shè)備配套優(yōu)化

工藝系統(tǒng)設(shè)備采購周期如前所述，定為30天左右為宜，但是公司每年制造船舶數(shù)量多，每條船舶在管子使用和選材設(shè)計(jì)中有多種重合的，為了盡量不過度采購，對現(xiàn)有的工藝系統(tǒng)設(shè)備庫存量多少，損壞量多少，新采購多少要有合理的計(jì)劃，目的在于盡量降低造船成本，減少浪費(fèi)。因此，對不同的供方采取建檔對比，將其供貨時(shí)間周期、工藝系統(tǒng)設(shè)備使用時(shí)間、損壞率進(jìn)行跟蹤分析，不同的場合選用不同的供貨方。如下表：

表1 供貨時(shí)間均值(單位：天)

針對以上供方，把不同工藝系統(tǒng)設(shè)備分做不同的工藝系統(tǒng)設(shè)備，若時(shí)間緊，我們選用其長處，對于擅長的公司，分做擅長的工藝系統(tǒng)設(shè)備，這樣對于配套周期即可進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)供方特點(diǎn)，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

對于設(shè)備維護(hù)改造，對供方進(jìn)行建檔管理，有些公司擅長做設(shè)備維護(hù)和改造，有些公司則擅長做工藝系統(tǒng)設(shè)備，有些公司數(shù)控設(shè)備技術(shù)力量強(qiáng)，而有些公司則擅長維護(hù)改造普通設(shè)備。在我公司的合格供方中，這些特點(diǎn)必須有明確的檔案，設(shè)備室這些年來通過多種設(shè)備維護(hù)改造，對供方公司進(jìn)行針對性的選擇，保證了本公司正常生產(chǎn)。

表2 供方特點(diǎn)(業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng))

對于供方業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)的了解，是選擇供方的第一要素，保證質(zhì)量和生產(chǎn)是重點(diǎn)，其實(shí)這些供方是我公司積累的優(yōu)良供方，他們對這些業(yè)務(wù)都能完成，通過設(shè)備室多年的了解，多次完成了不同的任務(wù)，保證了生產(chǎn)任務(wù)的有序進(jìn)行。

由于供方自身能力的不同，擅長的技術(shù)不同，在選取供貨方的時(shí)候，需針對其特點(diǎn)進(jìn)行，雖然設(shè)備管理不是生產(chǎn)第一線，但它是生產(chǎn)的保證。

供方日常管理的做法是：將所有供方建立圖表，重要根據(jù)其擅長特點(diǎn)、供貨質(zhì)量、供貨周期進(jìn)行圖表化，便于在選擇供方時(shí)，設(shè)備員可清晰地選擇，減少因個(gè)人因素做出錯(cuò)誤選擇，導(dǎo)致供貨斷鏈以致于影響正常生產(chǎn)?？紤]到供方感受，這些圖表應(yīng)在內(nèi)部人員會(huì)議上定期公布。使用好這些供方，可以使公司經(jīng)濟(jì)效益上升，否則將會(huì)使得供方流失，生產(chǎn)受制。

整個(gè)配套體系實(shí)際上包含生產(chǎn)車間、設(shè)備員、供方公司三方，有效結(jié)合三方特點(diǎn)，加上合理制定采購計(jì)劃，是優(yōu)化配套系統(tǒng)、船舶建造周期的保證。