輸電線路架線施工交叉跨越施工管理研究

杜思存 高任 程秀楷

摘 要：由于現(xiàn)代生活對于電力的需求程度越來越高，并且輸電線路架設(shè)的范圍越來越廣，對于電力設(shè)備的建設(shè)要求不斷提高。本文對架線施工交叉跨越的概論、交叉路線中的施工危險(xiǎn)指數(shù)和技術(shù)難點(diǎn)、具體的施工方法、停電帶電協(xié)調(diào)管理和現(xiàn)場跨越驗(yàn)收管理進(jìn)行分析，并通過施工管理和風(fēng)險(xiǎn)控制對現(xiàn)場跨度施工管理以及風(fēng)險(xiǎn)的控制進(jìn)行深入探索，希望能為輸電線路建設(shè)人員提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：輸電線路；交叉跨越；跨越架

中圖分類號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）15-0183-02

1 架線施工交叉跨越的概論

輸電線路上的架線交叉跨越通常是指在進(jìn)行線路的鋪設(shè)過程中，往往會(huì)出現(xiàn)一些障礙物，為了有效的避免障礙物保證正常施工，例如，河流、民用住宅、農(nóng)田等，遇見上述情況就需要建設(shè)人員在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行架線施工交叉跨越建設(shè)，由于國家制定的標(biāo)準(zhǔn)對于障礙物沒有具體的區(qū)分，所以在建設(shè)過程中，都統(tǒng)稱作架線交叉建設(shè)。一般情況下，輸電線路跨越障礙物大致可以分為兩類，一類是電氣化鐵路、特殊管道、通航河流等，另一類是狹窄鐵路、居民區(qū)、公路等。

2 交叉路線中的施工危險(xiǎn)指數(shù)和技術(shù)難點(diǎn)

2.1 搭設(shè)跨越架

在搭設(shè)跨越架的過程中，應(yīng)該選用竹竿和腳手桿為主要搭建的材料，就竹竿和腳手桿而言，在選擇的過程中應(yīng)當(dāng)遵守實(shí)際規(guī)劃的圖紙要求，竹竿和腳手架的選用范圍應(yīng)該在直徑不小于0.15m的范圍，長度最小應(yīng)該在6m，并在實(shí)際的搭建過程中，施工人員應(yīng)該保證桿與桿之間的距離可以在0.5m-0.8m?？缭郊艿慕ㄔO(shè)人員還需要控制好對豎直桿的填埋深度，深度不應(yīng)該小于1m，而且在交叉跨越桿中的關(guān)于位置對接的接頭長度應(yīng)該大于0.2m。在對跨越架的中部以及下端的搭設(shè)中，需要以鐵絲為主要的捆綁材料，因?yàn)殍F絲本身具有很好的穩(wěn)定性，能夠幫助跨越桿保持穩(wěn)定，并且不易磨損，就被很強(qiáng)的結(jié)實(shí)性，能夠抵御住外部惡劣的天氣環(huán)境條件，很少會(huì)受到此因素的影響。在施工人員對接的過程中通常會(huì)選用兩種方案，第一，上部桿搭接，搭接的選用材料通常情況下為絕緣繩，并能夠形成塔型腳手架。第二，是頂部桿搭接，在此搭接法，選用的材料仍舊可以為絕緣繩，搭接方式要與其余部位搭接的方式相同，交叉跨越架四角應(yīng)該跟大地形成一個(gè)直角關(guān)系，所以應(yīng)當(dāng)控制好竹竿和腳手桿之間的距離。一般情況下，跨越架的高度不能低于一米。

2.2 架設(shè)線路

施工人員在對跨越架施工線路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，首要的應(yīng)該將施工區(qū)域附近的障礙進(jìn)行清理，保證附近沒有異物影響施工，使整個(gè)施工建設(shè)環(huán)境有保障，并且前期的清理工作也能幫助后期工作提供便利條件和環(huán)境條件。另外，還需要將導(dǎo)線的線盤進(jìn)行規(guī)整，并有序的擺放，方便后期施工人員施工，并根據(jù)實(shí)際的需要，將放線滑輪妥善的懸掛。與此同時(shí)，需要專業(yè)的技術(shù)人員根據(jù)圖紙上的計(jì)劃，選擇牽引地點(diǎn)，有序的處理紋磨設(shè)置的工作。更值得注意的是，應(yīng)該處置好展現(xiàn)，并按照順序在每一個(gè)桿上進(jìn)行懸掛，一直懸掛到滑輪的最上方。將單線的牽引工作有序的做好，借助絞磨，在逐漸牽引的過程中慢慢的收緊導(dǎo)線，在專業(yè)人員按照規(guī)范施工操作將導(dǎo)線捆扎之后，開展進(jìn)行對滑輪的拆除工作。

3 具體的施工方法

3.1 準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行正式的交叉跨越施工前期，為了最后的施工可以達(dá)到國家的質(zhì)量，需要在整個(gè)施工建設(shè)之前，開展詳細(xì)的準(zhǔn)備工作，第一，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)的審閱圖紙，并仔細(xì)的審驗(yàn)其中的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)程度，然后進(jìn)行施工，在整個(gè)施工期間，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷的對自身的輕行為進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，杜絕一切帶有風(fēng)險(xiǎn)和隱患的操作。第二，在進(jìn)行施工的階段中，相關(guān)技術(shù)人員有必要對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的考察，仔細(xì)的觀察附近的地質(zhì)條件和天氣氣候，要做到在開工之前，將施工現(xiàn)場中的各種環(huán)境因素所能應(yīng)發(fā)的事故做到仔細(xì)的計(jì)算，盡可能的將施工期間的意外概率降到最低[1]。

3.2 實(shí)際安裝

在實(shí)際的安裝過程中，以在220KV的輸電線路工程為例，此項(xiàng)工程中的側(cè)面線路#3到#4之間，將會(huì)通過一條220KV的線路。所以在此建設(shè)階段中，第一，要在跨越處的位置上對#3#5間的耐張鐵塔進(jìn)行維修和加固，并且還需要環(huán)繞#4塔部頂端和位于兩座塔之間的索道鋼絲繩，施與相反的作用力，并進(jìn)行拉線設(shè)置，在鐵塔使用臨時(shí)拉線地錨的環(huán)節(jié)中，對象通常情況下是原圓木地錨樁體，并且在固定滑車?yán)€地錨的處理中，應(yīng)該選用角鋼樁。第二，針對索道中的鋼絲繩應(yīng)該著重的進(jìn)行固定，施工人員需要嚴(yán)格的遵守有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在位于#4到#10之間施以放引繩工作的處理。另外，還需要將鋼絲繩捆綁至跨越處，利用小滑車的固定方式，使得能夠?qū)崿F(xiàn)升降滑車的效果。并將絞磨有效的加以利用，慢慢的對繩索進(jìn)行牽引，將鋼絲繩放置在一個(gè)騰空的情況下。

4 停電帶電協(xié)調(diào)管理

在電力施工人員進(jìn)行架線施工的過程中，通常分為兩種情況，第一種，全程帶電。第二種，短時(shí)停電但是在拆架過程中帶電。以上兩種方式就是傳統(tǒng)的架線施工方法，兩者較好區(qū)分，全程帶電通常是指在施工人員的建設(shè)過程中在拆卸的環(huán)節(jié)中是帶電工作的。而后者往往是指在跨越電力線路的環(huán)節(jié)中時(shí)不帶電工作的。針對目前老撾的架線施工狀況，大多數(shù)運(yùn)用的方法是短時(shí)帶電而跨越架不停電的方式。具體的施工環(huán)節(jié)如下：第一在準(zhǔn)備施工的前期，應(yīng)該著重的將施工過程中所需要準(zhǔn)備的工具，進(jìn)行必要的檢查。并將施工環(huán)境中的雜物進(jìn)行清理，避免雜物在施工過程中帶來不必要的影響。第二，準(zhǔn)備好有張力放線和非張力放線兩種方式，其中應(yīng)該著重加強(qiáng)對于后者的重視程度，因?yàn)槿菀讓?dǎo)致對接地導(dǎo)線的損壞，并且能夠影響停電之后的跨越施工狀況。第三，應(yīng)該注意對于導(dǎo)地線工作的審查，因?yàn)槠渚唧w的工作質(zhì)量會(huì)影響到整個(gè)架線的實(shí)際運(yùn)作質(zhì)量，并且相關(guān)人員在電腦前進(jìn)行審查工作時(shí)，應(yīng)該將圖紙上的設(shè)計(jì)點(diǎn)與實(shí)際的測量弧、緊線還有附屬件設(shè)施的具體安裝準(zhǔn)確的進(jìn)行檢驗(yàn)。

5 現(xiàn)場跨越施工管理以及對于風(fēng)險(xiǎn)的控制

5.1 施工管理

5.1.1 作業(yè)人員基本條件

有關(guān)管理人員在進(jìn)入建設(shè)現(xiàn)場時(shí)，一定要帶好相關(guān)的工具，并佩戴安全帽，穿著專業(yè)的工裝。在高處施工的工作人員需要佩戴制定的專業(yè)設(shè)備，例如：安全帽、攀登的工具、工具包、絕緣鞋等，并在作業(yè)期間，要保證安全繩始終在鎖住的狀態(tài)下，以防在高處作業(yè)中喪失安全保護(hù)。在具體的施工過程中，還需要相關(guān)技術(shù)人員對于圖紙上隨劃分的重點(diǎn)線路上的數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際的現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的測量和核對，實(shí)現(xiàn)對于現(xiàn)場的信息數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的掌握，不僅要對現(xiàn)場的施工狀況進(jìn)行深入的明確，還要將施工期間由于數(shù)據(jù)所造成的疏漏將至最低。

5.1.2 機(jī)械施工管理

在跨越施工的現(xiàn)場管理中，應(yīng)該加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，并在現(xiàn)場設(shè)立施工機(jī)械安全管理的總負(fù)責(zé)人，調(diào)動(dòng)整個(gè)現(xiàn)場中的項(xiàng)目施工的安全制度，指派專門的管理人員，到現(xiàn)場管理，將機(jī)械作業(yè)有序的實(shí)施，并做好對日常的現(xiàn)場做好管理，并嚴(yán)格把控實(shí)際的作業(yè)程度。另外，機(jī)械管理的負(fù)責(zé)人還需要將設(shè)備帶到有關(guān)的管理部門，辦理領(lǐng)用手續(xù)，將具有設(shè)備進(jìn)行審驗(yàn)，保證設(shè)備能夠被正常的使用，以防止在施工現(xiàn)場，施工的設(shè)備出現(xiàn)故障。并購買相對應(yīng)的絕緣外殼，保證設(shè)備能夠具有一定的防觸電效果。在設(shè)備入場的環(huán)節(jié)中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該著重對其中的機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并在滿足要求后，交給有關(guān)的監(jiān)督部門進(jìn)行審批[2]。

5.1.3 制定安全施工方案

在工程建設(shè)的實(shí)施前，應(yīng)該組織相關(guān)的工作組織制定一系列的緊急處理方案。并按照實(shí)際的處理方案對現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃，向施工的員工進(jìn)行急救知識(shí)的普及，保證施工的所有員工都具備應(yīng)對緊急情況的應(yīng)變能力，現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人有必要的定期組織建設(shè)人員演習(xí)疏散的演練，要時(shí)刻保證現(xiàn)場的應(yīng)變方案要與施工人員的緊急疏散相對應(yīng)[3]。

5.2 風(fēng)險(xiǎn)控制

5.2.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

現(xiàn)場的風(fēng)險(xiǎn)管理人員需要針對現(xiàn)場的一些有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，有效的制定現(xiàn)場預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的具體方案，在工程開始前期，管理人應(yīng)該針對項(xiàng)目交底和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行勘探，并相應(yīng)的制定風(fēng)險(xiǎn)清冊，例如，《施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評估和預(yù)控清冊》，可以有效的幫助工程做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。對特殊的程序進(jìn)行防范，制定《三級(jí)及以上施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評估和預(yù)控清冊》，對全程現(xiàn)場可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行評斷，對于已知的、容易出現(xiàn)的事故的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)加排查，并及時(shí)的做出預(yù)防。只有經(jīng)過詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)方案的布署，才能做到對于風(fēng)險(xiǎn)的有效防控，使現(xiàn)場施工的質(zhì)量得到保證。

5.2.2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)整

在部分工程開始之前，項(xiàng)目的工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該對三級(jí)及存有風(fēng)險(xiǎn)的流程進(jìn)行審查，并組織工程項(xiàng)目中的項(xiàng)目總工、技術(shù)員和相關(guān)的安全檢查員進(jìn)行復(fù)測，并將帶有風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)三級(jí)以上的項(xiàng)目流程填寫相應(yīng)的《施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)場復(fù)測單》，根據(jù)現(xiàn)場的施工人員、所用的設(shè)備材料、具體的施工工藝、項(xiàng)目建設(shè)的具體環(huán)境、國家指定的有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)因素，精準(zhǔn)的審核處施工項(xiàng)目中的分新概念動(dòng)態(tài)指數(shù)，并反復(fù)的推算和對系數(shù)進(jìn)行修正，并且還要相對的對風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行修改，并適當(dāng)?shù)耐扑愠鰟?dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值，將作業(yè)過程中的具體風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)做以調(diào)整[4]。

6 現(xiàn)場跨越驗(yàn)收管理

在輸電線路的架線過程中，由于地理位置的不同就會(huì)根據(jù)實(shí)際的情況，架設(shè)不同的跨越架。但是由于跨越架的種類不同，所以在建設(shè)的過程中，應(yīng)該將現(xiàn)場施工的人員職責(zé)進(jìn)行明確的劃分，保證現(xiàn)場人員能夠各司其職，并做到有序的進(jìn)行現(xiàn)場的施工工作，以保證跨越架的質(zhì)量，確保不僅能夠正常的運(yùn)行還可以安全的使用。在跨越架搭建完成之后，應(yīng)該經(jīng)由有關(guān)的部門進(jìn)行審核，并確認(rèn)驗(yàn)收合格之后，才可以正常的使用。具體的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以《跨越架檢查驗(yàn)收表》為主，現(xiàn)場的檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)細(xì)致的對齊進(jìn)行檢查，防止在使用過程中出現(xiàn)安全隱患，避免帶來不必要的損失。另外，在經(jīng)過有關(guān)的相關(guān)驗(yàn)收人員的檢查之后，應(yīng)該在驗(yàn)收合格的跨越架上，懸掛“驗(yàn)收合格”的字樣，方便對跨越架的使用，并告知人們可以投入使用以及正在投入使用的跨越架。例如：在經(jīng)過驗(yàn)收合格的跨越架上應(yīng)該懸掛“禁止攀登”或者“**KV電力線，安全距離為*”等標(biāo)志，方便人們對處于高壓危險(xiǎn)狀態(tài)中跨越架的判斷。與此同時(shí)，還應(yīng)該在公路的兩旁設(shè)置限高的標(biāo)志，并對跨越架附近的公路進(jìn)行限速管理。

7 結(jié)語

人類建設(shè)對于用電的需求量在逐漸加大，老撾國土狹長，在局部地區(qū)的地質(zhì)條件又比較特殊，所以施工人員在架設(shè)輸電線路時(shí)，應(yīng)針對施工區(qū)域的障礙物進(jìn)行跨越架的建設(shè)，針對具體的情況采用不同的施工技術(shù)，建立相應(yīng)的驗(yàn)收機(jī)制，保證輸電線路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 辛吉彬.輸電線路架線施工不停電跨越技術(shù)探討[J].居業(yè)，2018（06）：139+142.

[2] 吳斌.輸電線路不停電跨越架線施工技術(shù)研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（36）：65.

[3] 吳念沁.輸電線路架線施工帶電跨越技術(shù)分析[J].科技視界，2017（36）：102+108.

[4] 劉超鵬.輸電線路架線施工不停電跨越技術(shù)研究[J].通訊世界，2017（14）：218-219.