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      大數(shù)據(jù)擎動新能源車

      2019-08-30 06:15:40陳秀娟
      汽車觀察 2019年7期
      關(guān)鍵詞:王震新能源車輛

      陳秀娟

      在智能網(wǎng)聯(lián)時代,新能源汽車大數(shù)據(jù)與工程應(yīng)用如何結(jié)合?“新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已成大勢所趨,是信息和工業(yè)化深度融合的典范?!北本├砉ご髮W(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡如是說。

      在智能網(wǎng)聯(lián)時代,大數(shù)據(jù)在新能源汽車領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與工程應(yīng)用又是如何結(jié)合?在2019中國汽車重慶論壇期間,《汽車觀察》記者針對上述問題對王震坡進(jìn)行了采訪。

      大數(shù)據(jù)有何價(jià)值?

      王震坡介紹,現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)體系已從單點(diǎn)數(shù)據(jù)迅速爆發(fā)階段進(jìn)入到跨界產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合階段。在整車層面,車輛在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、售后、使用以及報(bào)廢管理等不同的階段都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。

      對于汽車行業(yè)來說,目前要做大數(shù)據(jù)跨界融合,首先就要做到數(shù)據(jù)共享,只有數(shù)據(jù)共享才能做到跨界融合,才能把相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用到金融保險(xiǎn)、停車充電、道路運(yùn)輸、公共交通等方面,以此來保證出行的安全。

      數(shù)據(jù)化建設(shè)究竟能給汽車用戶和企業(yè)帶來什么益處?

      王震坡指出,數(shù)據(jù)化能給汽車行業(yè)帶來四大智慧。首先,對車輛信息可測、可視、可控,在車?yán)镅b了各式各樣的傳感器后,可以把所有的信息進(jìn)行有效的采集和回傳。第二,把車、路、網(wǎng)數(shù)據(jù)融合后,才能做到信息數(shù)據(jù)之間的融合、業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的融合、資源和業(yè)務(wù)的融合、技術(shù)和業(yè)務(wù)之間融合。第三,通過相應(yīng)數(shù)據(jù)融合和分析可以提供主動服務(wù),比如通過數(shù)據(jù)的實(shí)時、科學(xué)分析和建模做出預(yù)測和預(yù)判。通過多元化的服務(wù)渠道主動傳遞信息。第四,有了整個行業(yè)的數(shù)據(jù),可以為整個行業(yè)提供量化、科學(xué)的決策依據(jù)。

      從生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)來看,廠商有了數(shù)據(jù)以后可以進(jìn)行產(chǎn)能分析、記錄整車出廠合格率、車輛基礎(chǔ)信息、零部件信息等,可以提供需求預(yù)測,以銷定產(chǎn)、優(yōu)化排產(chǎn),降低庫存資金成本;經(jīng)銷商有了設(shè)計(jì)開發(fā)性能的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)以后可以進(jìn)行精準(zhǔn)營銷,比如優(yōu)化商務(wù)政策、合理配置資源,使利潤最大化;車輛售后服務(wù)商可以根據(jù)使用者不同的使用習(xí)慣,如對駕駛行為、使用時間、使用地點(diǎn)等信息分析后,提供精準(zhǔn)的保險(xiǎn)服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)等。

      王震坡強(qiáng)調(diào),消費(fèi)者是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者同樣也是數(shù)據(jù)的受益者,但大數(shù)據(jù)的建設(shè)依然面臨很多痛點(diǎn)。

      “一般來說,在一個整車企業(yè)內(nèi)部,零部件采購、生產(chǎn)、銷售各個部門都有自己的數(shù)據(jù)化系統(tǒng),不同的部門采用不同的軟件,數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)傳輸方式不一樣,要想把這些數(shù)據(jù)打通,難度太大;還有,有了大數(shù)據(jù)以后,數(shù)據(jù)存儲量極具增加,這時,存儲能力就成為一個瓶頸;另外,數(shù)據(jù)孤島問題,數(shù)據(jù)分析難實(shí)時閉環(huán),難關(guān)聯(lián)?!蓖跽鹌聦τ浾哒f。

      總之,隨著新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長,數(shù)字化建設(shè)面臨著存儲能力不足、算力不足、數(shù)據(jù)孤島等問題的挑戰(zhàn)。

      三大關(guān)鍵技術(shù)

      正是認(rèn)識到大數(shù)據(jù)對新能源車行業(yè)的重大價(jià)值以及大數(shù)據(jù)建設(shè)的痛點(diǎn),在工信部主導(dǎo)下,北理工在2016年建立了新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺,這個構(gòu)架體系從車輛數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)狡髽I(yè)平臺,從企業(yè)平臺到地方平臺到國家平臺提供了數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆窂?,它是一個地方、政府和企業(yè)三級監(jiān)管體系。目前這個平臺接入車輛超過200萬輛,每天上線的車輛大約是100萬輛,行駛365.5億公里,充電30萬次。預(yù)計(jì)2020年接入車輛數(shù)超過500萬輛。

      王震坡對記者介紹,這個平臺系統(tǒng)框架包含了很多關(guān)鍵技術(shù)??傮w看,該平臺研究支持車車、車云協(xié)同的基礎(chǔ)支撐服務(wù)云平臺架構(gòu),滿足大規(guī)模車輛互聯(lián)下共性服務(wù)層的開發(fā)和部署,該平臺包含了3大關(guān)鍵技術(shù)。

      第一,通信高并發(fā)關(guān)鍵技術(shù)?;诋惒椒亲枞O(shè)計(jì)理念,構(gòu)建高效智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)關(guān),實(shí)現(xiàn)平臺高并發(fā)數(shù)據(jù)處理能力,基礎(chǔ)需滿足千萬級車輛同時聯(lián)網(wǎng)。

      第二,大數(shù)據(jù)壓縮存儲和快速檢索技術(shù)。列式分布式文件存儲技術(shù),具備高壓縮率、低I/O、支持向量運(yùn)算、高掃描性能等功能,實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的多級索引、秒級檢索。

      第三,數(shù)據(jù)可視化技術(shù)。采用數(shù)據(jù)流線化、任務(wù)并列化、管道并行化和數(shù)據(jù)并行化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)并行可視化功能。

      大數(shù)據(jù)的實(shí)際應(yīng)用

      有了數(shù)據(jù)以后,能做什么樣的工作?王震坡坦言,這個大數(shù)據(jù)平臺可以為政府、商業(yè)、用戶提供不同的用途。

      據(jù)王震坡介紹,該監(jiān)管平臺收集了每輛車的60多項(xiàng)指數(shù),可以監(jiān)測出充電熱力分布、車輛運(yùn)行軌跡、車輛里程核查、能耗監(jiān)測、節(jié)能減排量、故障統(tǒng)計(jì)等信息。該信息以月報(bào)的形式展現(xiàn),為政府提供宏觀政策制定依據(jù),對企業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

      政府層面,利用大數(shù)據(jù)平臺可以對車輛狀態(tài)監(jiān)控、實(shí)時反饋,使車輛安全行駛;可以為交通疏導(dǎo)、道路優(yōu)化、統(tǒng)計(jì)預(yù)測、決策提供支持,利于交通管理;可以對車輛追蹤,提供應(yīng)急反應(yīng),保障公共安全等。

      “當(dāng)下,新能源汽車有政府的補(bǔ)貼,政府的補(bǔ)貼核算基于運(yùn)行里程,我們可以對車輛運(yùn)行里程進(jìn)行精準(zhǔn)核算,給財(cái)政部門和工信部提供依據(jù)。通過大數(shù)據(jù)分析以后,可以得到各種各樣的信息,信息分析的結(jié)果可以給主管部門提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析報(bào)告?!蓖跽鹌屡e例說。

      商業(yè)層面,利用大數(shù)據(jù)平臺可以為充換電、保養(yǎng)維修、報(bào)廢回收、交通服務(wù)等在內(nèi)的公共服務(wù)提供便利;可為如分時租賃、公共車輛管理運(yùn)營在內(nèi)的商業(yè)服務(wù)提供指導(dǎo);可以為保險(xiǎn)定制、抵押融資、按揭貸款在內(nèi)的汽車金融類服務(wù)提供便利;也可對汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

      王震坡舉例說,比如在百度、高德地圖里輸入充電設(shè)施可以把充電設(shè)施搜索出來,但是那是一個死角,車主并不知道那個時間是否有車在充電。如果把數(shù)據(jù)疊加進(jìn)來,車主則有一個概率判斷,車主可判斷出到了該地后能不能充上電。再比如,輸入能耗信息以后,可以根據(jù)城市的節(jié)能減排進(jìn)行分析環(huán)保問題。

      目前,該大數(shù)據(jù)平臺里有了不同車型在全國不同地區(qū)應(yīng)用的運(yùn)行數(shù)據(jù),可以把這些數(shù)據(jù)適應(yīng)性、可靠性基于應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)評價(jià)。

      對于企業(yè)來說,企業(yè)有了這些數(shù)據(jù)可以建立車輛故障預(yù)測模型,對車輛研發(fā)、運(yùn)營提供建議,對駕駛行為的改善提供相應(yīng)的意見和建議。同時,有了這些車輛歷史使用數(shù)據(jù),在車輛二次交易時,可以對動力電池進(jìn)行技術(shù)性的準(zhǔn)確評估。

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