TNGA架構首款中級車　領略全新?lián)Q代雷凌的獨特魅力

作為廣汽豐田主銷車型之一，雷凌家族自2014年引入中國市場至今，已經(jīng)獲得近80萬車主的信賴，去年更是取得了突破20萬臺全年銷量的優(yōu)異成績，成為了許多家用轎車消費者的理想座駕。今年5月20日情人節(jié)之際，全新?lián)Q代雷凌憑借TNGA架構首款中級車的身份煥新上市，在眾多同級產(chǎn)品中以“人無我有、人有我優(yōu)”的領先優(yōu)勢，全新?lián)Q代雷凌再一次受到市場追捧。今天我們一起走近全新?lián)Q代雷凌，看看各位主編眼中的全新?lián)Q代雷凌有哪些獨特魅力。

當黑科技成為日用品

中國汽車市場主編 劉奕宏

全新?lián)Q代雷凌在智能化、科技化方面的表現(xiàn)是讓我驚喜的，這份驚喜并不是來自于它的配置有多么豐富，而是這些“黑科技”功能可以最大程度地為我們的日常駕駛帶來便捷與安全的體驗。全新?lián)Q代雷凌除了入門版外，其他版本車型都配備了豐田最新的TSS智行安全套裝，其實在這個級別中，主動安全系統(tǒng)的出現(xiàn)是鮮有的，基本上都出現(xiàn)在高配車型，甚至全系選配，可見廣汽豐田對消費者的誠意是無法比擬的。

回過頭來看這套達到準L2級自動駕駛級別的TSS智行安全系統(tǒng)，我相信很多生活在一線城市的人都對早晚高峰有著巨大恐懼心理，車輛走走停停間，充斥著司機間的無奈、爭吵與雜亂的鳴笛聲。此時，如果你在駕駛的是一臺全新?lián)Q代雷凌，你可以松開油門踏板，自動跟隨前車起步，還能跟隨前車軌跡行駛，確保你的車輛可以牢牢地控制在車道內(nèi)。沒錯，這就是DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)與LTA車道循跡輔助系統(tǒng)帶給我們的輕松。DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)支持0-30公里的時速時自動跟隨啟動，并能在30-180km/h的范圍內(nèi)實現(xiàn)巡航，我們需要做的只是在方向盤上進行相應設置。而LTA車道循跡輔助系統(tǒng)可以通過車輛外的攝像頭與雷達識別道路上的分道線，在可能偏離車道時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，同時自動修正行車軌跡。

除此以外，PCS預碰撞安全系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)都可以主動地為駕駛者提供幫助，進一步為安全出行保駕護航。

除了主動安全配置外，全新?lián)Q代雷凌作為一道“剛出鍋的美味”，更是在當下消費者看重的車聯(lián)網(wǎng)方面有著很深的造詣。廣汽豐田為全新?lián)Q代雷凌客戶提供五年免費“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務，通過車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）和“豐云行”APP，用戶可獲得各種連接服務。試想一下，如果我們在日常用車中遇到任何危險情況，都可以第一時間通過手機APP來尋求緊急救援、道路救援等幫助，而這塊“定心丸”的使用時間是在365天24小時中的任何一刻。當然，在安全得到全面保障的情況下，我們也可以使用“豐云悅享”中的遠程控制功能在炎炎夏日中提前打開空調(diào)為車內(nèi)降溫。在了解和分析全新?lián)Q代雷凌的“黑科技”時，很多人都忽視了其家用車的定位，這就是為什么全新?lián)Q代雷凌強的原因，作為一臺平凡的家用中型車，它用智能科技豐富了百姓的用車生活，便捷了我們每一次出行。

貼心打造“第三空間”

汽車商報常務副總編 王雙雙

對很多人來說，汽車已經(jīng)變成除了家和辦公室之外的第三空間，在這里我們可以一個人發(fā)呆暢想神游，也可以帶領家人來一場愉悅身心的出游?；趯@一點的深刻認識，全新?lián)Q代雷凌超乎同級的車內(nèi)空間、貼心設計以及對細節(jié)的嚴格把控，讓人不得不點贊。

進入全新?lián)Q代雷凌內(nèi)部，軟塑材質的大量使用以及同級少有的星空灰的運用，完美演繹了“極美極簡，沖擊感官”的內(nèi)飾設計理念。不過，對于全新?lián)Q代雷凌這么一款實用的中級車來說，設計終究要為功能服務。在這一理念指導下，全新?lián)Q代雷凌中控臺設計非常簡潔，寬度增加24mm，儀表盤采用了扁平簡約設計，與中控臺和門飾連成一線，大大降低了前排的壓迫感，駕駛者能明顯感受到更寬廣的視野。當然，得益于全新?lián)Q代雷凌2700mm的軸距（在同級中具有明顯優(yōu)勢），全新?lián)Q代雷凌后排空間也相當寬裕。除此之外，全新?lián)Q代雷凌對儲物空間也進行了巧妙優(yōu)化，比如，1.8L混動版的電池組經(jīng)過優(yōu)化后被放置在后排座椅下方，為后備箱騰出了更多空間，周末出游，一家老小日常所需都能帶上，這一改變非常值得稱贊。

測評過程中，全新?lián)Q代雷凌最新研發(fā)的TNGA架構座椅可以說是一個加分項，該座椅采用的聚氨酯材料具有非常優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，可以很好地分散壓力，能在轉彎和變道時減小坐姿變化;輕盈寬大的肩部支撐，可媲美斗式座椅，即便是長時間乘坐也不會感到疲勞和不適。此外，基于對不同路況下駕駛者感受的深入研究，全新?lián)Q代雷凌考慮到駕駛員的臀點，改變踏板位置、踏板角度和行程角度，確保了更出色的制動踏板操控性。

靜謐性是全新?lián)Q代雷凌的另一大亮點，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，一體成型式地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔音棉實現(xiàn)全覆蓋，讓我們坐享了一把媲美豪華車的用車體驗。當然，全新?lián)Q代雷凌帶來的驚喜還不止于此，實時監(jiān)測并可視化的智能PM2.5過濾系統(tǒng)，在啟動10分鐘之內(nèi)，車內(nèi)PM2.5濃度會從200μg/m3降低到35μg，m3以下，在競品市場可謂獨占鰲頭。再比如開口前緣前移了30mm的天窗確保了更充足的光線照射，營造出了極具開放感的車內(nèi)空間。

隨心駕控：可高可低 可硬可軟

V訊網(wǎng)執(zhí)行副總編 朱思存

得益于TNGA架構的優(yōu)秀基因，全新?lián)Q代雷凌擁有比老款更低的車身高度和更低的重心，較低的重心在視覺上的沖擊顯而易見，全新?lián)Q代雷凌看起來既富有肌肉感又不失時尚氣息。同時低重心還可提升車輛在轉彎時的輪胎抓地力，并且會降低車輛在轉彎時的側傾，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)健扎實。當你啟動這臺混動車時，最直觀的感受就是安靜和舒適。由于采用了豐田最新的THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機和電動機的組合讓NVH得到了有效的控制，配合60%車頂隔音棉面積和90%車底隔音棉面積，在NVH表現(xiàn)上全新?lián)Q代雷凌已達到越級表現(xiàn)，再也不用調(diào)大音樂聲來掩蓋嘈雜的環(huán)境音。

既然是日系車型，乘坐舒適性自然毋庸置疑。全新?lián)Q代雷凌搭載了全新的麥弗遜式前懸架，采用分離輸入式前懸架支座設計，可將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。重合的軸承轉動軸線與主銷軸線，可降低轉向時軸承對主銷軸線的力矩，從而增強駕乘舒適性和操控響應。既然前懸架強調(diào)舒適，那么后懸架則更強調(diào)駕駛樂趣。全新?lián)Q代雷凌采用了同級罕見的雙叉臂后懸架，在底盤濾震性和橫向支撐性上都能給予駕駛員十足的信心。此外，雙叉臂式獨立后懸架還具有后輪隨動功能，大幅提升了車輛在高速過彎的操控穩(wěn)定性。穿梭在城市車流中，全新?lián)Q代雷凌給我的感受非常隨心，1.8L引擎可輸出142牛·米的最大扭矩，配合最大1632牛·米的電動機讓雷凌可快可靜，再配上豐田專為混動車型打造的E-CVT變速器，更讓燃油效率和行駛性能德才兼?zhèn)?。在走走停停的“紅線”城市中，全新?lián)Q代雷凌4.1L超低油耗讓我完全不懼擁堵，如此低的用車成本買它就是超值！

結語：

對于這樣一款中級車標桿車型，廣汽豐田給予了消費者極大的誠意。在全新?lián)Q代雷凌上市之際，廣汽豐田推出了“夢想貸”0利率金融政策，即：185T版2成首付3年0利率，雙擎版本5成首付1年0利率或2至3年低利率。此外，縣域居民購車還可額外享受價值1000元的購車補貼（具體詳情請到附件廣汽豐田4S店咨詢）。

同時，全新?lián)Q代雷凌雙擎仍然尊享“電池無憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”超長質?；A上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障，相當于廠家給購車者贈送了一份電池“終身質?！?，令消費者不用為混動車型的電池壽命擔憂。且這項政策跟車不跟人，無論新車還是二手車都能享受，直接提升了車輛的保值率。這也是混合動力汽車市場第一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。

據(jù)本報記者了解，全新?lián)Q代雷凌自5月20日上市，首月訂單超過2.5萬臺，雙擎版占比達30%。市場火爆是對一款產(chǎn)品的最真實的反饋，我們期待更多消費者可以到附近的廣汽豐田4S店體驗全新?lián)Q代雷凌的獨特魅力。