博越的“下半場”由PRO領(lǐng)航

近期，吉利汽車帶給了我們兩個(gè)驚喜。首先，吉利開始造“表”了。你沒有聽錯(cuò)，6月22日，吉利汽車發(fā)布了5G時(shí)代下全球首款車企量產(chǎn)的智能出行手表——X Watch的官圖，看熱鬧的也好，真正懂行的也好，一時(shí)間所有看到這條新聞的人都沸騰了，先不去對這塊表的功能評頭論足，至少吉利汽車在5G時(shí)代開創(chuàng)了將汽車“戴”在手上的先河。緊接著，6月25日，吉利汽車官方發(fā)布了博越PRO的官圖，并宣稱該車將在7月3日與世人見面，就在大家爭先了解這臺車的亮點(diǎn)時(shí)，吉利汽車將X Watch、手機(jī)與博越PRO的車機(jī)屏幕一同放在了其官網(wǎng)最醒目的位置，用最直觀的方式宣告了博越PRO將成為首款匹配X Watch的車型。吉利博越在3年前推出，性價(jià)比和產(chǎn)品硬實(shí)力讓其在市場中的地位持續(xù)做好。如今，在3年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，隨著競爭對手的施壓以及新技術(shù)的出現(xiàn)，吉利選擇推出博越PRO，開啟博越系的“下半場”征程。

“PRO”不止于專業(yè)

在電子產(chǎn)品行業(yè)中，“PRO”的出現(xiàn)從未陌生過，就像“PLUS”一樣，每當(dāng)哪款手機(jī)、電腦的末尾加上“pro”的字眼后，我們就明白其是基于基礎(chǔ)版打造的專業(yè)版本，這也意味著它的能力更強(qiáng)。而吉利官方為博越PRO的后綴定義為：專業(yè)、迭代、新生。

說專業(yè)，從汽車這一單一角度來看，博越PRO絕對稱得上高材生。動力上，博越PRO將搭載全新一代的1.8TD發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱以及由沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動機(jī)+6AT變速箱兩種動力組合，且均滿足新國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.8TD發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性較上一代提升高達(dá)20%，實(shí)際油耗降低了1L以上。而1.5TD發(fā)動機(jī)的不凡實(shí)力我們在星越身上就已經(jīng)領(lǐng)教過。

談迭代，既然是冠以“PRO”名號的車，博越PRO自然有屬于自己的、更符合當(dāng)下時(shí)代的設(shè)計(jì)元素。博越PRO的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓車廂質(zhì)感大幅提升，全新的觸控屏尺寸更大，同時(shí)增加下方鋼琴鍵式空調(diào)控制區(qū)，便于前排駕駛員和乘客操作。除此之外，全新的方向盤、航空設(shè)計(jì)的電子擋桿、全景天窗、內(nèi)飾氛圍燈以及高品質(zhì)的用料，都讓博越PRO走向了更高的階層。

聊新生，吉利博越PRO的外觀設(shè)計(jì)發(fā)生了質(zhì)變，更為立體的漣漪式進(jìn)氣格柵造型、全新的黑色車標(biāo)、全LED光源的新式燈組，配合更加具有力量感的前包圍設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更符合年輕人的審美。而懸浮式的車頂以及雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)讓其比起博越運(yùn)動了不少?？梢哉f，博越PRO的外形上透著一絲星越的韻味，卻沒有那么張揚(yáng)。

毫不夸張地說，從博越到博越PRO的升級上，吉利花了心思，而不是一次草草了事的增配減配，博越PRO是足夠撐得起“PRO”名號的。

博越系的二次突破

吉利博越在自主品牌SUV車型中，絕對是說得上話的那一臺，因?yàn)樵谒穆臍v中，大有內(nèi)容。2018年車市不景，SUV市場紅海不在，在逆境中的吉利博越依舊在全年累計(jì)售出255695臺，為吉利全年銷量150萬的成績單貢獻(xiàn)不少。而如果接著往回看，吉利博越還創(chuàng)造了“上市20天全國訂單量破3萬輛，33個(gè)月銷量突破65萬”的壯舉。也就是說，截至2018年底，吉利博越穩(wěn)居自主品牌SUV第一陣營的事，沒有人敢質(zhì)疑。時(shí)至今日，我們依舊沒有質(zhì)疑吉利博越的銷量和產(chǎn)品力，因?yàn)樗?019年1-5月售出了95928輛，熱度還是那么高，但是隨著合資品牌SUV車型價(jià)格的持續(xù)下探、自主品牌對SUV領(lǐng)域更大力度的布局，吉利博越的地位多少會受到競爭者的威脅。換句話說，吉利博越的產(chǎn)品競爭力不再像以前那樣突出。所以，博越PRO的出現(xiàn)是對整個(gè)博越家族的推動和拔高。從另—方面來分析，如果說博越的車主群體是更崇尚經(jīng)濟(jì)性、性價(jià)比的實(shí)用派，那么博越PRQ的受眾人群就是以年輕人為主的新派消費(fèi)者，這兩者之間是不存在沖突的，這也博越車系整體覆蓋面更廣，所處的市場被進(jìn)一步細(xì)分。

在這場自主品牌SUV的良性競爭中，面對對手帶來的壓力，本就站得高、看得遠(yuǎn)的博越，目標(biāo)就要相對更高，所以博越PRQ的作用是至關(guān)重要的，要想繼續(xù)突破，豐富的選擇是能夠吸引消費(fèi)者的大賣點(diǎn)，當(dāng)博越與博越PRO并行征戰(zhàn)SUV市場時(shí)，我們是有理由相信博越系會突破他們在2018年創(chuàng)下的豐功偉績。

加入5G的“下半場”吉利誓做實(shí)干家

5G來了，車企的口號聲也都喊得更響了，沒人愿意在這場“搶灘登陸”中落后半步，但是我們聽到的更多訊息都是“誰與誰簽下了戰(zhàn)略合作”“誰將全力布局5G發(fā)展”，真正在這場爭奪戰(zhàn)中先人一步，拿出產(chǎn)品的車企并不多，而吉利掏出了他們的“手表”。

從造車到智能穿戴設(shè)備，對于吉利而言，這是一個(gè)不小的跨越，同時(shí)也表明吉利正在抓住全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，再加上5G的賦能，這塊X Watch應(yīng)運(yùn)而生。而就在這塊象征著“人+車+表+家”的新用車場景的智能手表問世的三天后，吉利博越PRO也來了，與其無縫銜接。

此外，為了順應(yīng)5G時(shí)代的變革，吉利汽車將于7月3日，連同博越PRQ一起發(fā)布全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19，該系統(tǒng)也將搭載于博越PRQ上。所以，在博越的“下半場”征途中，面對5G的挑戰(zhàn)，吉利賦予了其足夠的底氣去抗衡對手們。除了對5G實(shí)現(xiàn)先頭產(chǎn)品的落地，在近年來，吉利兌現(xiàn)的每一次承諾都領(lǐng)先著整個(gè)行業(yè)：做運(yùn)動車，代表“中國加速度”的星越實(shí)力爆表;發(fā)展電動化，“幾何”品牌的問世足夠影響電動車行業(yè);推動品牌向上，領(lǐng)克的高端形象已經(jīng)深入人心，加上如今與5G并行的博越PRO，吉利作為自主品牌的老大哥，時(shí)刻在做著“實(shí)干家”的榜樣。

結(jié)語：

作為一臺智聯(lián)SUV，博越PRO的出現(xiàn)有著開創(chuàng)先河的意義，其代表著吉利汽車時(shí)刻走在車聯(lián)技術(shù)的最前沿。作為一個(gè)“爆款”車系，博越與博越PRO組成的“雙車戰(zhàn)略”將繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌SUV市場。

等到吉利博越PRO在7月3日正式發(fā)布后，我相信它的更多亮點(diǎn)會進(jìn)一步篤實(shí)博越車系的市場地位，屆時(shí)我們也將一睹吉利車輛網(wǎng)技術(shù)的新突破。博越的“下半場”，有“PRO”有底氣。