高速公路施工路基施工技術(shù)淺析

白建波

摘? ? 要：就我國高速公路建設(shè)的實踐來看，高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水設(shè)施不合理、路基沒有達到壓實要求等造成的，一旦出現(xiàn)問題，不僅需要的投資較大，而且還不容易修復(fù)。隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)中的路基質(zhì)量問題日益凸顯出來，加強我國高速公路路基施工技術(shù)的重要性已成為整個社會的共識。

關(guān)鍵詞：高速;路基;技術(shù);施工

1? 前言

高速公路的路基是整個高速公路建設(shè)中的主體工程，作為高速公路路面的基礎(chǔ)層， 路基不僅要承載著巖土自身的重量，而且還需要承受來自路面的負荷。 能否確保路基施工中的質(zhì)量， 對于路面的使用強度有著十分密切的聯(lián)系。就我國高速公路建設(shè)的實踐來看， 高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水設(shè)施不合理、路基沒有達到壓實要求等造成的， 一旦出現(xiàn)問題， 不僅需要的投資較大，而且還不容易修復(fù)。

2? 高速公路路基施工技術(shù)的概述

2.1? 高速公路路基的挖方技術(shù)

高速公路路基施工方式有很多種，路基施工的挖方技術(shù)有分為好多種，因此在具體的施工中必須要選擇合適的路基挖方技術(shù)，從而更加契合高速公路路基施工的環(huán)境，保障高速公路路基的施工質(zhì)量。舉個例子來說，高速公路施工距離比較短的時候，可以采取橫向挖方的施工方式;高速公路路基施工要求比較淺的挖方過程中，就能夠連續(xù)的向下挖到所需的設(shè)定深度。在高速公路路基施工的過程中，遇到工程路段的路塹比較深的情況，就能夠通過縱向分階段挖方的施工技術(shù)，細致的來說就是通過臺階的模式向下縱向挖方施工;高速公路路基施工遇到路塹距離長的情況既可以采取分層次的縱向挖方施工技術(shù)。最后還要注意，在下雨的環(huán)境中進行挖方施工時，必須要在施工的區(qū)域建立排水的措施，預(yù)防施工現(xiàn)場出現(xiàn)積水，進一步的保障路基施工質(zhì)量和高速公路的建設(shè)水平。

2.2? 高速公路路基填筑技術(shù)

在進行高速公路路基的填筑過程中，第一步要做的就是要讓相關(guān)的施工人員對場地進行清理。不能夠放置無關(guān)施工的物品，第二步就是要細致的對路基底層的泥土結(jié)構(gòu)和安全狀況進行調(diào)查和分析，如果發(fā)現(xiàn)路基底部出現(xiàn)了腐殖土，必須要使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)路基施工土層進行代替，使用優(yōu)質(zhì)路基土層的數(shù)量、厚度要依照高速公路具體的建設(shè)情況進行確定。此外，施工人員要從整體對路基施工進行考慮，填筑的時候要確保路基土層的穩(wěn)固，夯實路基填筑土層。比如，如果高速公路路基施工的區(qū)域位于農(nóng)地，就要先考慮把路基土層的夯實工作放在第一步，然后再進行填筑施工。在注意環(huán)境復(fù)雜的路基施工區(qū)域，土質(zhì)會有很大的變化，土壤結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)彈性，不利于路基土層的穩(wěn)固，所以在進行填筑的過程中要保障路基土層的穩(wěn)定。

3? 高速公路路基施工前的準備

因路基是高速公路的基礎(chǔ)，它貫穿整個道路，其質(zhì)量的好壞，直接影響著整個道路的質(zhì)量和安全。所以，必須認真研究路基強度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律，并且避免自然條件的影響和各類災(zāi)害的侵襲，以確保工程質(zhì)量，針對具體路段的路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護方案，認真學(xué)習(xí)路基施工的各環(huán)節(jié)要點并遵守技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范和工藝要求。以確保在路基施工中達到路基施工質(zhì)量標準的要求。在施工前要對高速公路整段施工線路進行復(fù)核精測，確定曲線五大樁點，做好護樁，繪制線路縱橫斷面圖，地形變化點加測斷面，放出邊樁，確定坡腳線的位置。根據(jù)施工要求及征地邊界清除施工線路周圍的植被，根據(jù)高速公路施工總體規(guī)劃修筑臨時運輸通道，用以運輸工程所需土石方。根據(jù)復(fù)測斷面情況精確計算出所需土石方量，繪制土石方調(diào)配運輸圖。根據(jù)具體工程編制各個施工階段作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)工程當?shù)氐刭|(zhì)情況選擇適合的取土場。然后選取實驗路段，做好工藝試驗，確定科學(xué)合理并適合本工程施工的工藝參數(shù)。

4? 高速公路路基基底處理原則

對于基巖面上的覆蓋層，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階。如果覆蓋層比較厚而且穩(wěn)定時，只需在原地面上挖臺階后填筑路堤即可。對于半填半挖和陡坡地段路堤，必須先排出靠山側(cè)的地面水，然后根據(jù)具體情況采取必要的防滲加固措施。如果基底地下水影響路基穩(wěn)定就要采取相應(yīng)的攔截措施，將水引排至基底范圍以外。路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m時，必須先將原地面夯壓密實;當松土厚度大于0.3m時，則將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他必要的加固措施。如果路基經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的措施將路基土質(zhì)加固。

5? 高速公路路基施工技術(shù)

表土處理鈑鏟配合推土機清除表土和腐殖土，利用臨時道路用鈑鏟將表土裝入自卸汽車，由汽車運至指定地點。工藝示范段施工，通過施作工藝示范段，獲取各種填料的壓實參數(shù)，供以后路基填筑使用。填料試驗與檢驗施工前，對填料進行試驗與檢測，主要包括填料分類和填料含水率及密度，試驗完成后如實填寫《路基填土土工試驗報告單》，根據(jù)設(shè)計所定的填料和試驗結(jié)果暫定填筑參數(shù)，再用實壓的辦法測定填料的壓實參數(shù)。路基填筑前進行測量放線，在填方坡腳用石灰線標定邊線及加寬線，確保路基邊緣壓實度達到設(shè)計要求。邊線確定后進行清表及挖臺階，進行填料，根據(jù)每車料的數(shù)量計算出攤鋪面積，再用石灰劃出方格，汽車將料運到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場施工員指揮卸入方格內(nèi)，并在邊線位置用木樁標定松鋪厚度，確保每層松鋪厚度不大于60am。

6? 路基防護施工技術(shù)

6.1? 實施坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào).坡面防護有利于改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高速公路的邊坡多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶。即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后。無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。所以從保護環(huán)境的角度出發(fā)建議大力推廣，既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。

6.2? 實施支擋防護

石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

7? 結(jié)束語

路基施工技術(shù)是一個非常重要的問題，它是關(guān)系公路工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，但是卻很容易被人們忽略。近年來，高速公路發(fā)展迅速，但路基施工質(zhì)量問題也越來越突出，帶來很大的破壞性，路基施工技術(shù)問題已逐漸引起政府和人們的關(guān)注。其實，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要各級施工人員認真負責(zé)、嚴格要求，針對不同的路基項目采取不同的具體措施，因地因時制宜，同時不斷研究和完善施工技術(shù)，積極采用新工藝、新材料、新設(shè)備，就一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。

參考文獻：

[1] 馬志強.高速公路建設(shè)施工中路基施工技術(shù)管理的重要性分析[J].工程建設(shè)與管理，2011.

[2] 周婉芬.高速公路路基施工技術(shù)探析[J].沿海企業(yè)與科技，2009.