公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術(shù)

劉文賢

摘? ? 要：公路的建設(shè)為各行各業(yè)的出行和運輸提供了非常便利的條件。為了迎合社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，公路建設(shè)的規(guī)模也越來越大，然而公路數(shù)量的增加迎合了社會需要的同時，在公路質(zhì)量上也是不斷的出現(xiàn)問題，其中公路的路基路面的質(zhì)量問題最為嚴重，直接影響了整個公路工程的質(zhì)量，甚至有可能影響使用，以至于公路的使用壽命大大縮減。因此需要引起公路質(zhì)量管理部門的重視，采取有效的方式解決問題并采取相應的防護措施。本文將對影響公路路基路面質(zhì)量的原因進行分析，并且探究路基路面的加固方法。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;加固技術(shù);質(zhì)量

1? 引言

公路的路基路面質(zhì)量是工程的基礎(chǔ)也是工程最關(guān)鍵的部分，對整個公路工程的質(zhì)量有著很重要的影響，實際上，公路的質(zhì)量會因為多個方面的影響導致，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但影響交通發(fā)展，嚴重的話還會影響生命安全，因此，公路路基路面的加固是一個很重要的工程，有關(guān)部門要加強對公路施工的質(zhì)量監(jiān)督管理力度，保證施工的每個環(huán)節(jié)都嚴格按照要求進行，科學有效的加固技術(shù)能夠保證公路的質(zhì)量問題，也對公路事業(yè)的發(fā)展起到推動作用。

2? 我國公路路基路面的質(zhì)量通病

在公路的建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)了問題，可以隨時處理。但是公路投入使用之后再出現(xiàn)問題就很難解決，有自然因素引起的損壞，也有人為因素導致的問題。

2.1? 裂縫的問題

公路出現(xiàn)裂縫是一個普遍的現(xiàn)象，其原因首先考慮人為因素，在進行實際施工之前，相關(guān)工作人員沒有進行實地考察，了解施工地特征，例如有軟土地基的情況，因為軟土地基的穩(wěn)定性非常差，需要在地基處理時對原來的軟土地基進行加固處理，具體可以混合凝固劑等，提高地基的強度，一旦忽視這一點，就會引起路面的塌陷的情況，威脅生命安全。

另一方面就是自然因素，在進行工地的實地考察時也考慮當?shù)氐目諝猸h(huán)境，如果施工地點空氣含水量比較高，那么土的含水量也會增大，公路的路基建好之后，水分大量蒸發(fā)，時間久了就會產(chǎn)生裂縫。如果路面經(jīng)過超載的大貨車，將會對公路的壽命進一步影響。因此，一方面施工之前的實地考察需要嚴謹，另一方面，公路司機也要注意規(guī)范行車，避免超重超載的行為發(fā)生。

2.2? 路基下沉

路基是公路的基礎(chǔ)，路基不穩(wěn)，整條公路也會隨之發(fā)生破損，影響交通甚至威脅生命安全。路基下沉的主要原因是工程的施工地點遇到了軟土層，并且沒有進行很好的處理，一般遇到軟土地基，施工技術(shù)人員會把地基和相關(guān)的加固材料進行混合，提高地基的堅硬度，避免發(fā)生塌陷。施工到這一步還沒有結(jié)束，對公路投入使用的后期，還需要定期給公路做相關(guān)的養(yǎng)護工作，隨時發(fā)現(xiàn)一些小問題，隨時得以解決，避免發(fā)生重大的安全隱患，因此需要工作人員能夠提高對公路養(yǎng)護的重視度，保證公路的質(zhì)量和延長其使用壽命。

2.3? 兩側(cè)坍塌

在有一定的坡度的山區(qū)，公路會發(fā)生兩側(cè)坍塌的現(xiàn)象，這也是山坡上修建公路的難度所在，山區(qū)的地勢和氣候都是導致公路建設(shè)和養(yǎng)護的難點，一旦山區(qū)多雨，更容易發(fā)生兩側(cè)坍塌的現(xiàn)象。經(jīng)過長時間的雨水沖刷，很可能破壞地基的邊緣，因此，對地基的養(yǎng)護也是非常值得關(guān)注的。

3? 對路基路面的加固處理方法

公路的路基一旦出現(xiàn)問題，對整條公路的質(zhì)量以及使用情況都會造成威脅，因此對公路路基路面的加固和維護工作是非常緊迫的，下面從幾個方面來舉例，希望給與相關(guān)部門一定的參考。

3.1? 黏著劑的使用

在遇到軟土地基的時候，可以采用添加黏著劑的方法加固，石灰是比較常用的黏著劑，把石灰和其他的添加材料進行混合攪拌，再灌到地基中，待混合物凝固之后，其強度會大大提高。因此解決了軟土地基的問題。

3.2? 噴漿技術(shù)

噴射技術(shù)是比較現(xiàn)代化的一種灌漿技術(shù)，是利用一定的高壓，把水泥漿用噴射的方式注入到地下，使之與地下原土質(zhì)進行混合，以提高地基的強度和堅硬度，這種技術(shù)跟添加黏著劑的原理比較相似，都是為了增強地基的強度，使地基的承載力得到提高。但區(qū)別在于施工技術(shù)不同，噴漿技術(shù)更加先進和有效，實際施工中可以根據(jù)情況選擇具體的操作技術(shù)。

3.3? 排水處理

如果土地中含水量過高，那么泥土之間有比較低的粘著性，對公路路基的建設(shè)是一個難題，即便在公路建成后的威脅也是非常大的，因此對這種含水量高的土質(zhì)進行排水技術(shù)的處理是很有必要的。具體的排水措施也比較多，例如擠壓技術(shù)，就是利用專業(yè)的高科技技術(shù)設(shè)備定期對土壤進行水分的擠壓，已達到使用標準。抽水技術(shù)也比較常用，它的技術(shù)原理是利用專業(yè)設(shè)備，抽出路基中的水分，抽水時需要找到一個特殊的點進行操作。以上兩個技術(shù)都比較適用于山區(qū)，因為山區(qū)有一定的坡度，利于水分的流淌，施工技術(shù)人員需要在坡下找到合適的位置安裝設(shè)備，收集水分即可。

3.4? 鋪設(shè)土工織物法

在粘性土、軟土或者砂土等軟弱地基加固的時候一般可以采用鋪設(shè)土工織物的方法，把土工布、鋼帶或者尼龍網(wǎng)等織物鋪在路堤上，可以很好的發(fā)揮土工織物的韌性，使其跟土地直接很好的結(jié)合，使路基形成一定的強度和抗拉性。

3.5? 樹根樁法

樹根樁法能夠適用在任何土質(zhì)中，具有非常好的穩(wěn)定性，把土地和樹根樁進行灌注處理，這樣形成的地基更加穩(wěn)固，整體的地基承載力也提高了很多，對于路面裂縫或者路基下沉等現(xiàn)象能夠有效的到緩解。

3.6? 錨點固定法

錨點固定法比較適合在巖層土質(zhì)的公路上運用，但不適合有機含量比較大的或者是粘性土層。具體操作是把受拉桿固定在公路兩側(cè)的坡土上，讓公路的推理和錨固力相互制約，提高公路路基邊坡的穩(wěn)定性。

3.7? 振沖器擠密法

在軟土地基上，施工技術(shù)人員利用振沖器，把土地鉆孔并且填充碎石或者其他硬性的施工材料，使這些被添加的材料可以很好的跟土質(zhì)混合，形成混合地基，增加原地基的剛性和硬度，從而提高地基的承載力。

3.8? 路基加固法

對于公路兩側(cè)邊緣的裂縫問題，可以利用加固的技術(shù)方法，因為根據(jù)實際的觀察發(fā)現(xiàn)，很多道路兩側(cè)裂縫處，路基都沒有太大的承載力，因此，需要對道路兩側(cè)的路基進行加固處理。比如，可以在公路兩側(cè)種植花草，不但能夠穩(wěn)固地基，還能提供一定的觀賞性。在坡度高的地方也可以種植花草，提高其穩(wěn)固性。另外還有噴混凝土加固法、安裝防護網(wǎng)法、增設(shè)攔土墻法等很多方法來保護路基，使公路的使用年限有效增加。

4? 結(jié)束語

總而言之，公路工程施工中，對公路路基路面的加固措施是非常有必要的，能夠保證公路工程的質(zhì)量，延長公路使用年限，實際施工時需要根據(jù)道路的實際情況，采取科學有效的施工技術(shù)對公路的路基路面進行加固處理，避免裂縫或者滑坡的發(fā)生。實際上影響路基的原因有很多，自然因素和人為因素都有可能影響路基質(zhì)量，工作人員應該合理的找出問題根源并創(chuàng)新施工手段，完善公路地基質(zhì)量，從而提高公路的質(zhì)量。

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