某人防坑道工程被覆施工支撐體系施工技術

王海鋒

摘? ? 要：人防坑道工程結構復雜，斷面形式多變、支洞多，相同斷面直線段累計長度短，不具備采用臺車施工被覆砼的條件;采用單一支撐體系，將存在大量的使用周轉材料，費用成本增加，同時工期難以保證較長。本文主要針對實際困難，并結合現(xiàn)場實際情況，對被覆施工支撐體系進行了研究，克服了現(xiàn)場困難，確?，F(xiàn)場施工。

關鍵詞：被覆施工;支架支撐;鋼管;型鋼

1? 引言

人防工程為保障人民防空指揮、通信、掩蔽等需要而建造的防護建筑。人防工程分為單建掘開式工程、坑道工程、地道工程和人民防空地下室等?？拥拦こ虨橹黧w地坪高于出入口地面的暗挖工程，多建于山地或丘陵地。

2? 工程概況

項目位于某市，為人防坑道工程。洞區(qū)地面標高為340m～420m，北進口段山體坡面向北傾斜，坡度整體約為60%，地形較陡峭;場地屬于丘陵地帶。本工程主要有各類被覆斷面29種，最小跨度為2.5m，最大跨度為17.7m;最小斷面截面積為10.45m2，最大斷面截面積為155.32m2;被覆厚度一般為25cm，最厚為50cm。

3? 被覆施工支撐體系研究

3.1? 被覆斷面的類型分類

根據(jù)圖紙設計要求，將29種斷面按照跨度范圍劃分為3類。

（1）跨度≦4m的斷面。此類斷面多為連續(xù)長度較短或間隔較為頻繁的小斷面，被覆施工特點為每板的長度較短，支架、模板周轉頻率較高。

支架方式主要采用型鋼支撐、絲桿對頂進行模板支架加固。

（2）4m < 跨度≦10m的斷面。相較于小于4m的斷面，該類斷面跨度大，但是連續(xù)長度較短，被覆施工每板的施工相對較長，支架、模板周轉頻率較低。

支架主要方式采用扣件式鋼管支架作為主要支撐體系，分別對側墻和拱部進行澆注。

（3）10m < 跨度的斷面。該類斷面跨度大，連續(xù)長度長，被覆施工支架模板使用材料較多，施工周期較長，支架、模板周轉頻率低，拼裝和拆卸較為麻煩。

支架主要方式為側墻采用型鋼和斜撐作為主要支撐方式，拱部采用鋼管支架作為支撐方式，可降低的鋼管支架的使用頻率，保證現(xiàn)場施工材料的周轉。

3.2? 被覆支撐體系施工技術

混凝土澆注分底板、側墻和拱頂三部分分別依次進行澆注;支撐體系采用組合支架，主要材料為直徑45mm和90mm的鋼管;模板采用3015型鋼模板，對轉角處等采用木模進行加固。

對于跨度較大的斷面被覆施工時，側墻型鋼立柱、拱頂采用雙排鋼管加工弧圈，滿堂腳手架支架支撐。

底板澆注時，小邊墻澆注標高至底板頂+50cm，該部分支撐主要采用鋼管斜撐對模板進行加固。側墻與拱部的支架均位于底板砼結構上，以下主要是針對側墻和拱頂?shù)膸追N支撐體系。

（1）鋼結構支撐體系。主要采用10#型鋼和20#型鋼作為模板的水平和豎向加強肋，支撐采用絲桿水平對撐，斜拉桿采用φ45鋼管連接。

模板采用3015型鋼模，采用模版連接扣或螺栓連接;鋼模板后豎向加強肋采用10#型鋼，間距為75cm;豎向加強肋后再用10#型鋼設置水平加強肋，間距為75cm;最外層采用20#型鋼進行豎向布置，間距為1m。20#型鋼下部由法蘭與底板混凝土采用鋼筋錨固。中間采用φ90鋼管制作的絲桿進行對撐。

（2）鋼管支架支撐。主要采用扣件式鋼管（φ45）支架作為支撐體系。

模板采用3015型鋼模，采用模版連接扣或螺栓連接;鋼模板后豎向加強肋采用10#型鋼，間距為75cm;豎向加強肋后再用10#型鋼設置水平加強肋，間距為75cm，水平分布肋采用鋼管支架的橫桿直接進行支撐。扣件式鋼管支架間距為75×75×75cm。

（3）型鋼支架支撐施工側墻，鋼管支架施工拱部。由于支洞多，且需保證同行，滿堂支架不能滿足現(xiàn)場施工。因此結合人防工程施工規(guī)范，對側墻分兩次進行澆注，單側邊墻澆注一次。最后進行拱頂混凝土澆注。

模板采用3015型鋼模，采用模版連接扣或螺栓連接;鋼模板后豎向加強肋采用10#型鋼，間距為75cm;豎向加強肋后再用10#型鋼設置水平加強肋，間距為75cm;最外層采用20#型鋼進行豎向布置，間距為1m。20#型鋼下部由法蘭與底板混凝土采用鋼筋錨固，并應斜撐進行固定，斜撐間距為1m，斜撐桿件為10#型鋼。兩側墻分別澆注完成后，再進行拱部施工，拱圈模板加強肋采用φ45鋼管制作，并采用方木作為分布肋進行支撐。

3.3? 支架搭設控制要點

（1）所有采用的鋼管、型鋼等均應為國標構件;（2）扣件式支撐架施工之前應對立桿進行定位;（3）腳手架應按規(guī)范規(guī)定搭設豎向剪刀撐和水平剪刀撐;（4）扣件規(guī)格應與鋼管外徑相同，螺栓擰緊力矩不應小于40N·m，且不應大于65N·m;（5）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于10cm;（6）扣件式鋼管支架的首層應采用不同長度的立桿交錯布置，使相鄰立桿的接頭設置在不同步距內;（7）每搭完一步腳手架后，應按照規(guī)范規(guī)定的要求校正步距、縱距、橫距和立桿的垂直度;（8）架體完成后立桿垂直度允許偏差為±90mm，步距允許偏差為±20mm，縱距允許偏差為±30mm，橫距允許偏差為±30mm;（9）腳手架剪刀撐與縱橫向水平桿和立桿同步搭設，不得滯后安裝;（10）采用型鋼斜撐時，應對斜撐與豎向型鋼連接處進行加強固定，固定方式采用焊接或法蘭連接均可;（11）斜撐與底板連接處應做加固處理，現(xiàn)場做錨筋進行加強;（12）斜撐間采用鋼管進行橫向連接，保證斜撐的整體性。

4? 結束語

采用2種類型3種支撐體系，有效提高了現(xiàn)場施工工效，同時對于人防坑道工程被覆結構的特殊性，能靈活進行調整應對。同時將各種周轉材料的投入數(shù)量控制在合理范圍內。

針對人防坑道工程的施工，由于空間小、結構復雜多變，被覆施工采用的機械化、自動化程度較低，施工支架需要的人工數(shù)量多。希望本文能為相關專業(yè)的施工提供幫助和參考。