某郵輪母港客運中心設(shè)計案例分析

肖傳飛

摘? ? 要：本文將以某城市老港區(qū)的郵輪母港客運中心設(shè)計案例為研究對象，探討結(jié)合交通出行、城市傳播媒觸為一體的建筑工程項目現(xiàn)代化、智能化設(shè)計路徑，探索融合娛樂休閑場所、植入復(fù)合功能、室內(nèi)外結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑語言設(shè)計、密集人流設(shè)計的郵輪客運中心設(shè)計藍(lán)圖。希望以此篇論文為同行業(yè)者提供建議和參考。

關(guān)鍵詞：郵輪母港客運中心;建筑語言設(shè)計;室內(nèi)外結(jié)構(gòu);建筑工程項目;交通出行

1? 前言

某郵輪客運中心工程項目中設(shè)置了臨時展覽區(qū)域、固定展覽區(qū)域、配套景觀漁區(qū)、商業(yè)購物區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域（包括公園、游艇等娛樂項目和場所），其外觀由十八組三角風(fēng)帆造型元素構(gòu)成，自東向西順序排列，搭建出無支柱、大跨度室內(nèi)空間。以門式鋼架作為單元結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，展現(xiàn)出收分變化的空間感、張力美學(xué)和工業(yè)藝術(shù)審美。

該郵輪客運中心工程項目的南北跨度存在差異，外立面的形狀和角度設(shè)計也呈現(xiàn)出自然差異性特征，為整體工程設(shè)計方案增添了趣味?？瓦\中心室內(nèi)吊頂顯露、突出主結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)的外立面讓來往旅客欣賞到建筑設(shè)計的力學(xué)美。

2? 立面格柵和室外平臺設(shè)計分析

某郵輪客運中心工程項目所在城市位于西北季風(fēng)帶中，工程項目南側(cè)毗鄰自然景觀優(yōu)美的海港灣。為了展示港灣景色，客運中心南面采用了大跨度鋼結(jié)構(gòu)的逐層室外平臺設(shè)計方式，北面在第三層建筑室外設(shè)置了海景觀賞平臺，保證了南面和北面室外結(jié)構(gòu)空間的協(xié)調(diào)與融匯貫通。在觀海平臺上，搭建了半室外的屋頂，為旅客提供活動場地和休閑活動空間。陽光穿過鏤空的屋面，形成有趣的光影圖像，為工程項目營造了視覺美感。

十八組三角風(fēng)帆造型，將海洋、公園、平臺的空間結(jié)構(gòu)和視覺感受聯(lián)系在一起，排布錯位、粗細(xì)不同的垂直格欄和超長度的水平格欄相互映襯、疊加，為旅客營造移步易景的視覺美感?？瓦\中心在南北方向上的高低平臺設(shè)計、寬度變化設(shè)計獨具特色，將大跨度平臺分隔細(xì)化為不同功能的空間場所，其中包括臨時和固定的展覽空間設(shè)計、發(fā)布會功能設(shè)計，成為客運中心室外平臺的設(shè)計亮點。

3? 采光頂和折型屋面設(shè)計分析

某郵輪客運中心工程項目中，采用了折型屋面設(shè)計方案，使用金屬、鎖邊直立屋面，從下而上依次使用了吊頂層面、隔氣層面、保溫層面、隔音層面、防水層面、金屬板層面，呈現(xiàn)實與虛差異化的界面造型。北側(cè)屋面使用了間隔放置的條形實體，以減弱陽光熱輻射;南側(cè)屋面搭建了鏤空的大跨度屋面架，營造明亮、寬敞的室外場所。

客運中心的采光頂也使用了上述實與虛差異化的界面造型設(shè)計方法，搭建玻璃頂面和間隔的條形實體，營造出流動變化、逐層遞進(jìn)的光影視覺藝術(shù)效果。采光頂使用金屬鋁板作為條形實體材料，承重載荷和面板重力由主體鋼結(jié)構(gòu)、耳板支座、龍骨支撐結(jié)構(gòu)分擔(dān)。

由于外界溫度變化所產(chǎn)生溫度應(yīng)力將影響屋頂結(jié)構(gòu)承重性能，設(shè)計師需要綜合考慮到龍骨支撐結(jié)構(gòu)的規(guī)格尺寸、安裝位置，盡可能減小數(shù)值偏差，并使用三維調(diào)節(jié)的構(gòu)造節(jié)點，連接鋼結(jié)構(gòu)主體和龍骨、龍骨和面板，以達(dá)到增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用效果。

在梯形鋼龍骨支撐結(jié)構(gòu)最上端耳板開圓孔，下端耳板開水平長圓孔，自重和部分平面外的作用通過上端螺栓、節(jié)點板傳至主體鋼結(jié)構(gòu)，下部的連接螺栓和節(jié)點板只傳遞平面外作用力，保證了梯形鋼龍骨支撐結(jié)構(gòu)的長度可以自由伸縮。針對客運中心屋面的匯水面積大、傾斜角度大的問題，設(shè)計師優(yōu)化了屋面的排水設(shè)計，以達(dá)到增強水密性能的效果，具體設(shè)計策略如下：一是，在客運中心屋面上添加了擋水板，采用了分段式排水方案，以避免屋面降雨積水沖垮屋面，保障屋面采光頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。二是，采用了匯水池的設(shè)計方式，收集屋面雨水并經(jīng)過排水溝輸送到底部的匯水池。三是，設(shè)計接水槽排水系統(tǒng)，以收集冷凝水和雨水，收集后的積水經(jīng)過引導(dǎo)，流入天溝中。

4? 結(jié)構(gòu)設(shè)計分析

在綜合、全面分析客運中心承重受力結(jié)構(gòu)體系，考慮客運中心區(qū)域功能的基礎(chǔ)上，在聯(lián)檢大廳和登船廊道中間設(shè)置防震縫，聯(lián)檢大廳的混凝土結(jié)構(gòu)框架與其上部鋼結(jié)構(gòu)屋頂相分離——聯(lián)檢大廳設(shè)計為混凝土剪力墻框架結(jié)構(gòu)，屋頂為鋼結(jié)構(gòu)，廊道為框架結(jié)構(gòu)。

聯(lián)檢大廳上部鋼屋蓋的跨中設(shè)置搖擺柱將軸力傳遞到下部混凝土結(jié)構(gòu)中，其余支座均直接支撐于基礎(chǔ)。聯(lián)檢大廳下部混凝土結(jié)構(gòu)長度約324m，寬度約81m。為滿足功能要求，混凝土結(jié)構(gòu)部分不設(shè)置伸縮縫，而是根據(jù)收縮徐變和溫度應(yīng)力的計算結(jié)果采取相應(yīng)措施，以減小混凝土收縮及溫度應(yīng)力的不利影響。聯(lián)檢大廳鋼屋蓋采用三維單層折面網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，水平投影近似矩形，屋蓋結(jié)構(gòu)最高點達(dá)25m。整個屋蓋由18榀尺寸相同、中間V形下凹的結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成（類似于門式剛架）。結(jié)合建筑功能的室內(nèi)外分區(qū)，鋼屋蓋包含南北兩跨，北跨（室內(nèi)為主）跨度55.8m，南跨（室外）跨度34.9m，中間通過鋼柱連接。屋蓋的豎向荷載傳遞通過傾斜的折面桁架傳遞給跨中的鋼柱和外側(cè)人字撐。北跨屋面跨度較大，面內(nèi)次桿包含直腹桿和斜腹桿，桿端與主桿均采用鉸接;南跨屋面跨度相對較小，且建筑屋面全部鏤空，荷載較小，因此面內(nèi)次桿僅包含直腹桿，桿端與主桿采用剛接。此外，折面的異形桿件為主要受力桿件，折面內(nèi)箱形截面的次桿桿件則是主受力桿件的側(cè)向支撐，保證了主桿件的平面外穩(wěn)定性并傳遞了屋面荷載。

使用中柱，將客運中心頂部鋼結(jié)構(gòu)屋面與下部混凝土剪力墻框架相連接，中柱連接節(jié)點和構(gòu)件截面的設(shè)計方案如下：一是，中柱設(shè)計為隱蔽式，置于幕墻結(jié)構(gòu)中，因此需要桿件纖細(xì)、材質(zhì)輕盈。二是，使用通高、通長的玻璃幕墻分割室外空間和室內(nèi)空間。受到豎向承重力的影響，加之室外空間與室內(nèi)空間跨度數(shù)值較大，中柱設(shè)計應(yīng)注意不平衡彎矩問題。三是，在豎向承重力和拱效應(yīng)的雙重影響下，應(yīng)防范中柱水平側(cè)移的問題。設(shè)計方案中，采用了下部混凝土剪力墻接結(jié)構(gòu)與頂部鋼結(jié)構(gòu)相分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計策略，以實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)屋頂?shù)闹苯觽髁?。最后，采用了搖擺式中柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，達(dá)到縮短屋面跨度，直接傳遞豎向承重力的效果。

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