淺析道橋施工中路面病害及維護技術(shù)

藺巧云 藺麗云

【摘 要】如今，社會的快速發(fā)展，道橋工程建設(shè)項目越來越多，對于道橋工程建設(shè)越來越受到重視，其直接影響著人們的安全出行，因此在實際應(yīng)用中需要根據(jù)具體情況選擇合適的施工技術(shù)，并且重點分析常見病害，采取有效的措施進行優(yōu)化控制，從而能夠更好地確保道橋的堅固性和穩(wěn)定性，更好的保證道路橋梁工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道橋施工；路面病害；維護技術(shù)

1道橋施工中路面施工的病害

1.1道橋出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

就目前的情況來看，道橋出現(xiàn)沉降問題原因是多方面的，主要包括：帶來橋梁施工之前沒有做好施工現(xiàn)場的勘察，會使得施工圖紙和現(xiàn)場情況不符合，對后續(xù)施工產(chǎn)生直接影響。在施工的時候沒有加強設(shè)計方案優(yōu)化，從而出現(xiàn)成家問題。第二道橋施工操作過程中為了有效地控制成本，會使用一些質(zhì)量不合格的材料，從而直接影響道橋工程建設(shè)質(zhì)量。

1.2橋頭破損

道橋建設(shè)過程中出現(xiàn)破損現(xiàn)象是非常常見的，其主要是指橋梁兩端變形，導(dǎo)致橋梁的整體硬度結(jié)構(gòu)受到影響，進一步降低使用性能，影響到橋梁的使用壽命。發(fā)生橋頭破碎的現(xiàn)象原因是因為施工單位在進行施工的時候，使用一些劣質(zhì)材料，從而使得整體的支撐力不能達到要求。在后期使用的時候會出現(xiàn)很多的問題，超出承載能力范圍，會使得橋頭出現(xiàn)斷裂的情況，影響到整體的質(zhì)量安全。

1.3路面裂縫

在道橋施工的過程中，路面以及橋面的鋪裝會使用一些半剛性材料，對于半剛性材料能夠有效地保證鋪裝層承受能力強度，但是會使得這里的溫度受到影響，從而產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的時候還會出現(xiàn)崩裂情況。道橋出現(xiàn)裂縫還有一個原因是因為道道橋梁在使用的時候，因為長期暴露在外，并且長時間的受到車壓，從而會使得地面出現(xiàn)磨損的情況，同時也會發(fā)生斷裂的情況，直接影響到道橋的使用壽命。

2道橋施工中路面病害的成因分析

2.1材料級配的問題

瀝青混合料是道橋工程施工當(dāng)中最為重要的材料，如果級配不合理，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題，比如油料用量過大，就會導(dǎo)致路面出油問題，大大提高路面的光滑性，該問題的存在會嚴(yán)重影響車輛在路面上的制動性，并且也很容易由于汽車荷載較大而產(chǎn)生車轍，同時如果路面基層過于松散，也會導(dǎo)致大面積損壞，給道路工程自身的平整性造成嚴(yán)重影響。

2.2溫度原因

道橋施工的過程中，瀝青混合料的攪拌溫度是非常高的，這對于混合料當(dāng)中的瀝青來說是非常不利的，很多瀝青材料會迅速老化，導(dǎo)致自身粘合性受到嚴(yán)重影響，一旦開始進行路面的鋪筑，也很容易導(dǎo)致路面松散的問題。除此之外，如果材料攪拌過程中溫度過低，也會影響材料拌和，如果材料沒有得到充分拌和，在后續(xù)壓實過程中就會導(dǎo)致出現(xiàn)一系列嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2.3拌和時間不足

拌和在路面施工過程中是非常重要的環(huán)節(jié)，需要保證充足的時間才能確保充分拌和。但是在這個過程中，很多施工單位為了節(jié)約時間，并沒有及時對材料進行充分拌和，其經(jīng)常大致均勻，就開始進行路面鋪設(shè)施工，在這種拌和不充分的情況下，很容易出現(xiàn)路面鼓包這種弊病，在油料叫少的部位也會出現(xiàn)油石分離，在嚴(yán)重時，結(jié)構(gòu)松散的問題也將成為致命的安全隱患和質(zhì)量缺陷。

2.4碾壓控制中的不足

在施工過程中，路面壓實工序最為常用的設(shè)備就是輪胎壓力機和振動壓力機，將這兩種設(shè)備進行組合施工也是一種非常常見的施工方法。但其實經(jīng)過細致分析，即可發(fā)現(xiàn)，這種施工方式存在一定的不合理性，在每次施工當(dāng)中所采取的工藝都有所區(qū)別，例如碾壓的次數(shù)和速度等等，同時施工規(guī)范也存在一定的區(qū)別，這也會對后續(xù)使用的安全性產(chǎn)生負面影響。

3道橋工程常見病害處理技術(shù)分析

3.1提高管理質(zhì)量

第一，加強道橋施工中的鋼筋安裝，施工前一定要對鋼筋的質(zhì)量進行檢查，只有符合要求者才能投入使用，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題則需要及時更換，同時還需要對安裝位置進行檢查，保證安裝的精準(zhǔn)性；第二，嚴(yán)格控制材料使用的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，例如水泥和砂礫的配備比例等，嚴(yán)格按照要求進行，避免對施工質(zhì)量造成影響；第三，鋼筋在失去混凝土的保護后極易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此為了降低鋼筋腐蝕現(xiàn)象需要適當(dāng)增加混凝土厚度，并在混凝土表面設(shè)置封閉層、覆蓋層等做好保護處理。

3.2裂縫修補技術(shù)

針對道橋鋪裝層出現(xiàn)的裂縫問題可以采用裂縫修補施工技術(shù)，裂縫修補技術(shù)包括了表層修補技術(shù)、裂縫填充技術(shù)以及裂縫灌漿技術(shù)等，一般要根據(jù)路面裂縫的實際情況來選擇不同的裂縫修補施工技術(shù)。這一段主要是對表面修補技術(shù)進行介紹，這一技術(shù)通常是在道橋面裂縫較淺的情況下使用。每隔5min在鋪裝層的裂縫處涂抹一次水泥漿或環(huán)氧膠泥，涂抹厚度必須超過1mm，然后將油漆或瀝青涂抹在鋪裝層表面，起到防腐保護的作用，最后在表面覆蓋一層玻璃纖維布，避免鋪裝層表面再次被外界環(huán)境損壞。

3.3裂縫填充技術(shù)

與裂縫修補技術(shù)相比而言，裂縫填充技術(shù)的加固效果更好，如果裂縫較寬或裂縫問題比較嚴(yán)重的話，使用這一技術(shù)的效果會更好。其具體操作方法是，在路面裂縫位置的縱深方向進行挖槽，按照一定比例在槽位里將水泥漿與環(huán)氧樹脂膠進行調(diào)配，調(diào)配完成后在路面裂縫中填入混合物。因為環(huán)氧樹脂膠的穩(wěn)定性好，將其與水泥漿調(diào)配后，能夠增強穩(wěn)固在槽位里，修補表面裂縫的效果更好。另外，還可以將防水性能強的橡膠材料添加到填充的工程材料中，以降低雨水天氣中對路面裂縫的不良影響。

3.3路基沉降處理技術(shù)

第一，在路面或橋梁表面覆蓋一層強度較高的材料，從而改變橋梁的截面面積，以起到提升橋梁整體應(yīng)力的效果，最終實現(xiàn)提高工程結(jié)構(gòu)的承載力效果；第二，加強路面修補工作，對于存在路面裂縫下沉情況則需要使用水泥漿填補裂縫，對于一些雨水相對較多的地區(qū)，需要在路基處做好防水工作，同時對排水不暢的地方進行修改和完善；第二，加強特殊地段的技術(shù)工程管理，例如一些經(jīng)過鐵路沿線的路面，在施工前需要對施工單位進行合理監(jiān)督，并設(shè)計合理的施工方案；第三，在路面裂縫處需要做好防水處理，同時清除路邊一些松散的物質(zhì)，采用一些碎石等進行填筑，防止路面加劇沉降，將原有的石塊清除，采用瀝青對沉降區(qū)進行罩面；第四，加強橋頭破壞處理，一般情況下采用錨噴施工技術(shù)對橋頭進行處理，此技術(shù)的優(yōu)勢在于凝結(jié)快、穩(wěn)定性高。利用錨噴設(shè)備對裂縫位置噴射硅膠材料，最后采用模板進行加固，從而將橋體黏結(jié)在一起。

3.4采用科學(xué)的養(yǎng)護技術(shù)

科學(xué)的養(yǎng)護措施對于延長道橋工程的使用壽命有重要意義，因此，在道橋工程施工后，需要及時做好相應(yīng)的養(yǎng)護措施，從而有效提高工程的施工質(zhì)量，并降低道道橋梁的病害發(fā)生。同時為了延長道路使用壽命，需要對一些帶釘輪胎車輪采取限制通行制度，并對載重量進行嚴(yán)格規(guī)定，限制超載車輛行駛。

結(jié)束語

綜上所述，道橋工程在使用過程中總會出現(xiàn)各種各樣的病害，例如裂縫、沉降、鋼筋銹蝕以及橋頭破損等等。因此，為了保證道橋工程的建設(shè)質(zhì)量與車輛的通行安全，延長道橋工程的使用壽命，我們必須加強對道橋工程的管理，加強對道橋工程的日常養(yǎng)護管理，引入先進技術(shù)，及時處理道橋病害，保證道橋的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性，促進我國道橋工程的進一步發(fā)展。

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（作者單位：沈陽公路建設(shè)有限公司）