論新時期汽車檢測與維修技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

覃壯

摘 要：汽車的發(fā)明為公眾的社會生活帶來了諸多便利，徹底改變了人們的出行方式，節(jié)省了大量出行時間。與此同時，汽車工業(yè)也是國民經(jīng)濟中的重要組成部分，直接關(guān)乎到國家發(fā)展及公眾生活的方方面面。人類社會進入21世紀以來，開啟了信息時代新紀元。隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車檢測與維修技術(shù)在不久的將來，必將朝著數(shù)字化、自動化、智能化方向發(fā)展。本文將圍繞“論新時期汽車檢測與維修技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展”這一話題，從現(xiàn)階段我國汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、我國汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)存問題、我國汽車檢測與維修技術(shù)未來發(fā)展趨勢、新時期汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展優(yōu)化措施四個方面作詳細闡述。

關(guān)鍵詞：新時期;汽車檢測;維修;創(chuàng)新發(fā)展

傳統(tǒng)的汽車檢測維修技術(shù)中，應(yīng)用最為廣泛的檢修工具是示波器和萬用表，波形觀察是汽車檢測與維修的核心內(nèi)容。汽車檢測與維修工作人員在運用示波器和萬用表工作時，需要預(yù)先設(shè)置示波器波形，然后再對其開展有效的分析，就能夠根據(jù)示波器波形的具體情況判斷汽車可能存在的故障。萬用表大都是用在汽車的連續(xù)性故障維修檢測過程中，就當前工業(yè)應(yīng)用情況而言，高阻抗數(shù)字式萬用表是汽車檢修過程中使用較廣的工具。此外，專業(yè)綜合檢修技術(shù)也是傳統(tǒng)汽車檢修技術(shù)中不可或缺的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展及其與汽車檢測維修工作的進一步融合，新時期汽車檢測維修技術(shù)的發(fā)展數(shù)字化及智能化趨勢日趨顯著。例如，汽車故障代碼自診斷技術(shù)中的ECU技術(shù)、專家信息系統(tǒng)檢測技術(shù)等已初具成效。

1 現(xiàn)階段我國汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

自上世紀七十年代，我國大力推進“改革開放”這一基本國策以來，我國國民經(jīng)濟的發(fā)展增勢迅猛、一日千里。蓬勃發(fā)展的市場經(jīng)濟為汽車工業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)業(yè)運用管理、汽車故障檢測維修的發(fā)展進步產(chǎn)生了強大的拉動作用。加之我國道路交通相關(guān)法律法規(guī)及政策條文的進一步貫徹落實以及道路交通環(huán)境的進一步完善，當前我國汽車檢測語文維修技術(shù)的主要發(fā)展特點呈現(xiàn)出車輛檢測技術(shù)更新?lián)Q代快、車輛檢測及維修技術(shù)不斷提高、車輛診斷檢測設(shè)備不斷增多、車輛檢測技術(shù)智能化水平及數(shù)字化水平不斷提高等特點。

2 我國汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)存問題

筆者根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國汽車檢測及維修技術(shù)還存在如下幾點較為突出的問題，亟待解決。

2.1 動力性能檢測速度偏差比較大

機動車輛的動力性能檢測是評價其運輸能力的重要指標之一，也是汽車綜合性檢測的基本檢測指標之一。我國高度重視汽車的相關(guān)動力性檢測方法，并且在國家標準GB 18276-2000中對汽車相關(guān)動力性檢測的具體標準與方法進行了詳細的規(guī)定與闡述，并且同時規(guī)定了不同的系列車輛進行相應(yīng)的檢測速度。然而，從實際操作過程與結(jié)果來看，汽車的實際測量檢測速度與按照國家標準中的相關(guān)規(guī)定與公式求算所得的檢測速度之間存在較為顯著的偏差。額定速率檢測速度的實際值與理論值之間的絕對誤差最高可以達到23.5070，這將會嚴重影響到汽車動力性能檢測結(jié)果的準確性和精確度。因此，汽車動力性能檢測速度相關(guān)標準、計算公式、操作規(guī)程等多個方都需要進一步完善。

2.2 燃油經(jīng)濟性檢測流程過于繁瑣

燃油經(jīng)濟性是衡量汽車動力性能的重要參考指標之一，對于綜合考量汽車綜合性檢測性能具有十分重要的參考價值。國家標準 GB 18565-2001 中明確規(guī)定了汽車燃油經(jīng)濟性的檢測步驟及計算方法。在檢測汽車燃油經(jīng)濟性操作步驟中，經(jīng)常會用到質(zhì)量式油耗儀和容積式油耗儀測量汽車燃油性，在具體的操作過程中，往往需要對汽車原有的共有管路進行相應(yīng)的拆接與拼裝。這樣一來，整個測量流程顯得復(fù)雜繁瑣，耗時耗力。

2.3 對汽車車身的檢測技術(shù)不夠合理

就目前國內(nèi)汽車車身檢測情況來看，在汽車車身檢測過程中依然會出現(xiàn)車身電控系統(tǒng)問題、車身定位檢測問題、車底底盤檢測問題，這些車身檢測項目的執(zhí)行標準及執(zhí)行過程都需要進一步完善優(yōu)化，才能確保汽車車身的檢測數(shù)據(jù)更加客觀、真實、可取。

3 我國汽車檢測與維修技術(shù)未來發(fā)展趨勢

新興現(xiàn)代化信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展及其在汽車檢測維修技術(shù)中的成功應(yīng)用促進了汽車檢修技術(shù)的額數(shù)字化、智能化發(fā)展。其影響面從檢測到管理，從汽車檢修系統(tǒng)中的硬件設(shè)施到軟件設(shè)施。

3.1 數(shù)字化發(fā)展

以汽車故障檢修自診斷技術(shù)中的ECU技術(shù)為例。ECU技術(shù)是一種新興的汽車故障代碼自診斷技術(shù)，ECU技術(shù)系統(tǒng)在汽車檢修中的成功應(yīng)用實現(xiàn)了汽車故障的自動診斷。ECU系統(tǒng)能夠支持汽車檢修技術(shù)系統(tǒng)存儲檢測到的汽車連續(xù)性故障信息，相關(guān)的檢修工作人員則可以通過故障代碼，提取其中的汽車連續(xù)性故障信息。就目前的使用情況來看，汽車檢修工作人員提取故障代碼信息的方式有兩種，即人工讀碼和專業(yè)檢修儀讀碼兩種。人工讀碼需要借助人工完成，最終的汽車連續(xù)性故障信息提取結(jié)果很容易受到工作人員主觀因素的影響，其精確度和準確度都有待進一步提升，較為容易產(chǎn)生讀錯、讀漏等情況。為了提高讀取汽車故障代碼信息的準確度和正確率，可以在允許的條件下，采用專業(yè)檢修儀進行讀碼。

3.2 智能化發(fā)展

智能化發(fā)展是信息時代下各行各業(yè)共同的發(fā)展大勢。近幾年來，隨著“人工智能技術(shù)”、“大數(shù)據(jù)技術(shù)”、“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”等新興現(xiàn)代化信息技術(shù)深入推廣應(yīng)用，汽車檢修技術(shù)的智能化發(fā)展，，對于大幅提升汽車檢修工作的效率與精度都具有極其重要的作用。如人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為 一種智能化技術(shù)，能夠通過提供假設(shè)等方式有效彌補汽車檢 修專家系統(tǒng)所具有的缺陷，從而促使汽車檢修專家或者工作 人員所具有的知識以及經(jīng)驗發(fā)揮出最大化的作用。

3.3 小波分析

傳統(tǒng)的汽車檢測及維修技術(shù)中，大都是運用示波器，通過比較預(yù)設(shè)示波器波形和實際測量的示波器波形信息里分析推斷測對象可能存在的故障。新時期，示波器檢測技術(shù)小波分析發(fā)展趨勢十分顯著。在日常的汽車檢修工作中，往往需要對所測車輛向示波器傳輸?shù)母黝愋盘栠M行有效的分析和處理。采用小波分析，依托于小波變換的平移不變性和伸縮共變性，能夠高效、快速地處理獲取的信號信息。汽車檢修工作人員通過對小波信號收集處理，運用小波包降噪技術(shù)來處理相關(guān)信號，并可以在得出信號時域、頻域的基礎(chǔ)上，為汽車故障判定提供對比參考依據(jù)。這樣一來，使汽車檢修技術(shù)的精確度大幅提升。

3.4 軟硬件并重

新時期，全面優(yōu)化提升汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)，要同時著眼于汽車檢測維修系統(tǒng)的軟件設(shè)施和硬件設(shè)施兩方面，缺一不可。具體而言，在執(zhí)行操作過程中需要注意以下幾點。首先，要改進汽車綜合性檢測檢測方法和檢測標準，優(yōu)化檢測環(huán)節(jié)實施步驟。其次，要完善汽車綜合性檢測檢測制度。再者，還要認真制定并盡快落實詳細可行的汽車檢測維修技術(shù)認證規(guī)范，以規(guī)范化汽車檢測維修操作，提高檢測結(jié)果的準確性和精確程度。最后，還要著眼于整套汽車綜合性檢測體系的完整性，根據(jù)不同的汽車型號、性能要求、結(jié)構(gòu)差異，合理選擇應(yīng)用相應(yīng)的汽車檢測及維修技術(shù)。

3.5 網(wǎng)絡(luò)化管理趨勢明顯

依托于發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建的網(wǎng)絡(luò)化汽車檢修系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車檢修信息的高度共享、互聯(lián)互通。目前汽車檢測及維修系統(tǒng)在控制過程中涉及到的計算機機組站點類型過于繁多，并且不同計算機機組站點之間差異性十分顯著，因此，要在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化計算機機組管理系統(tǒng)，進最大限度簡化計算機機組管理系統(tǒng)，確保計算機機組系統(tǒng)在操作上的高效性和靈活性。除此之外，還需要建立汽車信息搜集站點，搭建廣域計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。這樣一來，通過廣域計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r搜集站點范圍內(nèi)的汽車運行情況。通過對覆蓋區(qū)域范圍內(nèi)的汽車應(yīng)用檢測及維修技術(shù)手段展開檢測與監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，并為之量身定制個性化維修方案。

4 新時期汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展優(yōu)化措施

新時期，現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用為汽車檢測及維修技術(shù)帶來了新的發(fā)展機遇，各個汽車生產(chǎn)制造企業(yè)務(wù)必要牢牢抓住這一發(fā)展契機，立足于企業(yè)自身的現(xiàn)實情況和發(fā)展目標，盡快制定出符合自身發(fā)展實際的汽車檢修技術(shù)優(yōu)化措施，促進自身檢修業(yè)務(wù)優(yōu)化升級。具體而言，需要做到以下兩個方面。首先，企業(yè)要注重提高一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)意識與創(chuàng)新意識。對于汽車檢修一線作業(yè)人員而言，要主動學(xué)習(xí)掌握扎實的汽修理論知識及熟練的操作技能。在此基礎(chǔ)上，廣泛學(xué)習(xí)吸收現(xiàn)代化信息技術(shù)的先進之處，大膽創(chuàng)新，將新技術(shù)應(yīng)用到實際檢測維修環(huán)節(jié)，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，企業(yè)要完善設(shè)備投入，做好技術(shù)隊伍培訓(xùn)工作。企業(yè)要進一步加大對軟硬件設(shè)施的投入。與此同時，還要做好定期培訓(xùn)工作，以促進企業(yè)員工之間的交流合作，優(yōu)勢互補。還要構(gòu)建嚴格的人才招聘、考核、激勵機制。

新時期，現(xiàn)代化信息技術(shù)為汽車檢測及維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級注入了新的發(fā)展活力，是推動實現(xiàn)汽車檢修技術(shù)智能化、數(shù)字化發(fā)展的一把利劍。各企業(yè)要學(xué)會與時俱進，革新理念，做好技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、管理創(chuàng)新工作，全面推動新時期汽車檢測及維修技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

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