地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的優(yōu)化配置分析

李坤育 肖謝鋒 龔路磊 李麗萍

摘 要：經(jīng)過幾十年技術(shù)的高速發(fā)展，如今我國在電源設(shè)備方面已經(jīng)擁有了十分扎實的技術(shù)儲備，并且保持創(chuàng)新的發(fā)展策略，不斷地在一些新興電源設(shè)備技術(shù)方面掌握競爭優(yōu)勢。在地鐵線路信號系統(tǒng)中應(yīng)用電源設(shè)備是十分重要的，需要不斷地對其應(yīng)用方式進行優(yōu)化配置，確保能夠滿足現(xiàn)代地鐵線路信號系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的需求。

關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng)；電源設(shè)備；優(yōu)化配置

針對地鐵信號系統(tǒng)供電是要求比較高的，這是因為地鐵信號系統(tǒng)將直接控制著整個地鐵線路運轉(zhuǎn)的狀況，如果因為一些突發(fā)事件導(dǎo)致供電中斷的情況就會使得地鐵線路運轉(zhuǎn)出現(xiàn)紊亂的行為，有可能造成不可挽回的損失，因此就需要采取更加科學(xué)的方法來進行優(yōu)化配置。

一、關(guān)于電源設(shè)備安全防護工作概述

為了能夠做好地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備安全防護工作，就需要從多個角度同時入手，才能夠確保整體的效果發(fā)揮。首先就應(yīng)當(dāng)著重加強針對漏電檢測的研究，要能夠采取更加精細的檢測設(shè)備來實現(xiàn)對整個系統(tǒng)范圍內(nèi)所涉及到的漏電電流進行檢測，這樣才能夠有效地避免可能出現(xiàn)的各種故障行為。最好是直接從電源信號引入端開始逐級檢測，這樣一旦發(fā)現(xiàn)檢測信號異常的情況，就能夠?qū)崿F(xiàn)精確定位的作用。一般都會設(shè)定一個科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)值，如果超過了這一個標(biāo)準(zhǔn)的范圍，就說明出現(xiàn)了異常。

在檢測的過程中，需要對一些重要的電源設(shè)備進行隔離。如果是對交流供電設(shè)備進行檢測的過程中，需要使用變壓器來進行隔離。在直流供電設(shè)備進行檢測的過程中，可以應(yīng)用高頻進行隔離。并且檢測的過程中有可能因為一些誤操作而導(dǎo)致出現(xiàn)過壓過流的狀況，一旦出現(xiàn)了這種情況，就會給一些電子元器件帶來致命性危險，有可能導(dǎo)致電阻直接爆炸的情況，整個系統(tǒng)將無法直接投入運轉(zhuǎn)，因此就需要做好過壓過流保護工作，要能夠應(yīng)對可能出現(xiàn)的過壓過流情況來做好應(yīng)急預(yù)案，確保相關(guān)開關(guān)能夠進行跳閘。在地鐵線路信號電源設(shè)備實際運行的過程中，有可能會在一些戶外運行的情況下，因為雷電的影響而導(dǎo)致出現(xiàn)雷電流經(jīng)過的情況。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以看出，需要在此過程中應(yīng)用三級防雷系統(tǒng)，還要針對每路輸出設(shè)置一級輸出防雷。這每一項工作都能夠盡最大的努力，確保地鐵線路信號系統(tǒng)電源設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

二、地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的優(yōu)化配置工作

2.1 加強監(jiān)控組網(wǎng)建設(shè)

地鐵線路是十分復(fù)雜的，并且許多大型城市中都建設(shè)有多條不同的地鐵線路，因此也會導(dǎo)致整個信號系統(tǒng)電源設(shè)備難以進行管控。在未來的發(fā)展過程中，就需要著重加強監(jiān)控組網(wǎng)建設(shè)，要能夠使得整體電源控制網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一監(jiān)管。這種模式能夠以較低的成本提高整個地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備管理的效率。但是必須明確的，這種方式也存在一些缺陷，那就是整體的穩(wěn)定性會比較低，需要進一步加強這方面的技術(shù)研究投入。在建設(shè)監(jiān)控主管的過程中，需要利用好計算機信息技術(shù)，發(fā)揮出更加優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的信號傳輸功能。

2.2 應(yīng)用更加先進的通信技術(shù)和通信方案

地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的建設(shè)也需要應(yīng)用通信領(lǐng)域中的一些優(yōu)質(zhì)技術(shù)，這是因為電源設(shè)備運行過程中的電壓，電流信號實際上都是十分重要的，需要通過優(yōu)質(zhì)的通信技術(shù)來實現(xiàn)對這些信息的高效傳遞，這樣才能夠并與相關(guān)監(jiān)控人員對整個電源設(shè)備運轉(zhuǎn)的狀況進行實時了解。目前，我國一些通信服務(wù)商已經(jīng)能夠針對地鐵信號通信電源設(shè)備信號傳遞過程提供優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)方案，因此可以加強這方的技術(shù)引進和模式改造。

2.3 做好人員優(yōu)化配置

相關(guān)工作人員的優(yōu)化配置，能夠提高地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備工作的效果。首先就應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況來不斷的提高他們的理論認(rèn)識和實踐操作能力，使得他們能夠掌握更加科學(xué)的電源設(shè)備監(jiān)控方式方法，在一些極端情況下，也能夠采取相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，降低可能出現(xiàn)的各種損失。在針對地鐵信號系統(tǒng)，電源設(shè)備的維護過程中，需要資金出更加科學(xué)的維護保養(yǎng)制度，確保所有的工作人員能夠安全無誤的完成維護保養(yǎng)工作，提高電源設(shè)備運行的狀況。應(yīng)當(dāng)定期開展培訓(xùn)班，并加強針對所有工作人員的考核力度，只有完成考核之后才能夠上崗工作，這樣才能夠提高這些工作人員的主動性，不斷的優(yōu)化自身的工作素養(yǎng)，達到現(xiàn)代地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備運轉(zhuǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 完善相關(guān)工作制度

只有科學(xué)合理的工作制度，才能夠形成對實際工作的有效值，避免可能出現(xiàn)的一些混亂行為，發(fā)揮出更強的應(yīng)用優(yōu)勢。在新的時代背景下，就需要結(jié)合現(xiàn)代地鐵線路電源設(shè)備運轉(zhuǎn)的實際需求來不斷地改進傳統(tǒng)的工作制度，特別是要針對一些高新科技的應(yīng)用，來不斷的創(chuàng)新工作制度，確保制度能夠符合實際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。要能夠?qū)σ恍﹪庀冗M工作經(jīng)驗進行吸收和借鑒，并結(jié)合自身工作的情況來不斷地進行改進，這也是促進國內(nèi)地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備行業(yè)發(fā)展的重要力量。要保持創(chuàng)新的思維和長遠的眼光，積極開拓市場，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

2.5 做好智能技術(shù)的引進

傳統(tǒng)的地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中所涉及到的工作量比較大，對相關(guān)工作人員提出的要求比較高，因此，為了確保這項工作能夠更加高效地推進，就應(yīng)當(dāng)應(yīng)用好現(xiàn)階段已經(jīng)比較成熟的智能技術(shù)，比如大數(shù)據(jù)技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，能夠從傳統(tǒng)工作過程中所搜集到的大量數(shù)據(jù)來進行優(yōu)化，并實現(xiàn)智能監(jiān)控作用。一旦電源設(shè)備出現(xiàn)的故障，也能夠通過智能化平臺來精確定位故障之處，以便指導(dǎo)相關(guān)工作人員來迅速排除故障，確保電源設(shè)備能夠快速投入使用。要加強地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的管理力度，保持創(chuàng)新的發(fā)展策略，不斷的優(yōu)化相關(guān)工作制度。要努力通過更加完善的地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備來為現(xiàn)代社會運轉(zhuǎn)發(fā)揮出更強的促進作用，展現(xiàn)出更強的經(jīng)濟效益。要能夠結(jié)合各種應(yīng)用情況進行深入分析，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的技術(shù)來降低出現(xiàn)故障的可能性。

三、結(jié)語

地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，對于提高地鐵列車運行過程中的可靠性是十分重要的，一旦這些電源設(shè)備運轉(zhuǎn)出現(xiàn)了故障，就有可能導(dǎo)致信號系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓的情況。因此就應(yīng)當(dāng)制定出更加科學(xué)的工作制度，確保所有工作人員都能夠按照合理的工作計劃來進行實際工作。并要加強相關(guān)技術(shù)攻關(guān)力度，引進更加優(yōu)質(zhì)的智能化技術(shù)。并不斷的結(jié)合實際應(yīng)用的情況來進行創(chuàng)新和優(yōu)化，以此來滿足未來社會發(fā)展的實際需求。

參考文獻：

[1]皮金龍.地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)計與故障解決方案之研究[J].通訊世界，2016（06）：28.

[2]王田田.地鐵信號系統(tǒng)電源設(shè)備的優(yōu)化配置[J].通訊世界，2016（03）：87.

[3]張愿寧，李哲旭.淺談西安地鐵二號線正線信號電源系統(tǒng)[J].科技資訊，2013（02）：130.

[4]李堂成.地鐵信號系統(tǒng)電源配置方案探討[J].電子工程師，2007（05）：36-38.