應急通信保障指揮平臺的研究與實踐

劉志暉

【摘 要】21世紀屬于科學技術飛速進步的時代，無線通信技術在這個過程中得到了巨大發(fā)展，并且在我國各行業(yè)之內(nèi)的應用也有了很大規(guī)模的實現(xiàn)，其中，應急通信保障指揮平臺就屬于我國通信技術在發(fā)展過程中的重要成果。論文將著重針對應急通信保障指揮平臺進行深入研究，并且對其具體應用進行論述，以期能夠為應急通信保障指揮平臺的功能得到更好發(fā)揮作出貢獻。

【Abstract】The 21st century belongs to the era of rapid progress of science and technology. Wireless communication technology has been greatly developed in this process， and its application in various industries in China has also been achieved in a large scale. Among them， the emergency communication support command platform is an important achievement in the development of communication technology in China. This paper will make an in-depth study on the emergency communication support command platform and discuss its specific application， so as to make contribution to playing the function of emergency communication support command platform.

【關鍵詞】應急通信;指揮中心;平臺;功能

【Keywords】emergency communication; command center; platform; function

【中圖分類號】TP311.52? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）05-0191-02

1 引言

通信技術快速發(fā)展過程中，除了正常通行之外，應急通信的存在是非常必要的，是對正常通信業(yè)務進行保障的強有力措施。因此，隨著通信技術的快速發(fā)展，現(xiàn)如今應急通信保障指揮平臺的建設越來越完善。在此背景下，應急通信保障指揮平臺的相關功能若想得到最全面的發(fā)揮，就需要對其進行更加深入的了解，然后在此基礎之上對其進行應用。

2 應急通信保障概述

所謂的應急通信保障就是在發(fā)生重大事件的時候，相關部門可以在高效組織機構(gòu)領導下，在更短的時間內(nèi)對應急資源進行調(diào)度，并同時在事先制定好的應急預案指導下，對已經(jīng)被破壞的通信網(wǎng)絡進行重新構(gòu)建，使救援部門以及公眾通信需求得到滿足并且暢通[1]。

3 應急通信保障任務

3.1 通信設施監(jiān)護任務

在執(zhí)行該任務的過程中，最主要的目的就是為了對通信設施進行全方位的監(jiān)護，首先，通過監(jiān)護使通信設施能夠保持正常使用狀態(tài)，在進行通信的過程中能夠暢通。其次則是對通信過程中的話務量進行有效控制，能夠針對話務優(yōu)先權(quán)進行控制。再次，則是對通信過程中的路由進行備份并啟用，這主要是為了能夠針對通信過程中擁塞現(xiàn)象進行緩解。最后則是針對于一些通信熱點的區(qū)域，在這些區(qū)域內(nèi)需要增加移動基站的數(shù)量，并且進行臨時擴容，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對該區(qū)域內(nèi)的話務量通信進行管治疏導。為了實現(xiàn)這一任務，需要在執(zhí)行任務過程中，將上級所交代的任務進行接受，然后與下級企業(yè)進行結(jié)合，對監(jiān)護保障任務的方案進行確定，方案制定之后將有關任務進行逐一下達，接受任務的企業(yè)需要在通信現(xiàn)場進行保障任務的執(zhí)行，并且實現(xiàn)跟蹤式監(jiān)護保障，任務結(jié)束之后及時解除，并將任務實際執(zhí)行情況向上級進行總結(jié)匯報并評估。

3.2 緊急事故通信保障任務

這種任務主要擁有如下特點，第一就是在出現(xiàn)事故的地區(qū)，通信話務量會大大增加，并且出現(xiàn)嚴重擁塞現(xiàn)象，在嚴重的時候甚至導致通信癱瘓。第二，通信過程中所使用的相關設施遭到了嚴重損害，通信被迫中斷，出現(xiàn)了信息孤島。第三，通信指揮需要前移。因為在通信過程中并不是單一的技術以及單一的指揮部門，所以在進行緊急事故通信保障過程中很難進行統(tǒng)一指揮，需要將指揮現(xiàn)場進行前移，然后在現(xiàn)場指揮調(diào)度。為了實現(xiàn)這一任務，應首先將所制定的應急預案進行啟動，然后在合理的組織規(guī)劃之下將所配備的應急資源進行分配。其次，需要在事故現(xiàn)場進行調(diào)度指揮所的建立，同時通信保障任務小組需要由企業(yè)派遣專業(yè)人員進行組建，能夠認真接受上級任務，并且在上級指導下進行相關作業(yè)。其次，需要在事故現(xiàn)場和大后方進行通信傳輸通道，實現(xiàn)對通信以及話務量的管制和監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)通信擁塞現(xiàn)象并進行疏導，保證通信的暢通性。最后，針對于緊急事件發(fā)生區(qū)域的公共通信設施，應當作為首要恢復目標，同時在緊急事故進行通信保障任務過程中，應針對現(xiàn)場實際指揮情況和保障情況進行監(jiān)督管理，并同時將各項任務進度進行及時匯報。

3.3 應急通信保障指揮平臺的功能和任務

首先，管理部門的任務和功能。在應急通信保障指揮平臺當中，管理部門是由電信管理局充當?shù)摹Ｋ栽谌粘９芾砉ぷ鬟^程中，電信管理局的主要作用發(fā)揮在如下幾方面：第一是對應急通信保障指揮平臺進行平臺系統(tǒng)的建設和維護，并同時成立指揮中心，在指揮中心工作過程中，協(xié)調(diào)和電信運營商之間的關系實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，并且增加業(yè)務系統(tǒng)功能[2]。第二，對于應急業(yè)務需要按照行業(yè)規(guī)范進行全面的管理，從而保證在應急通信過程中能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效快速及時傳達，實現(xiàn)靈活快速調(diào)度指揮。第三，管理部門還應當承擔起對應急事故現(xiàn)場進行指揮中心建設的任務，同時將固定指揮中心和現(xiàn)場指揮中心，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡以及地面?zhèn)鬏斁W(wǎng)絡進行聯(lián)網(wǎng)，通過固定指揮中心，對現(xiàn)場指揮中心進行任務執(zhí)行情況監(jiān)控與指導。

其次，業(yè)務部門的任務和功能。應急通信保障指揮平臺當中的業(yè)務部門，是由電信運營企業(yè)來充當?shù)?，在日常工作過程中，電信運營企業(yè)的任務和功能主要包括以下幾點：第一，需要針對于應急通信保障功能進行應急信息站點的建立，同時和電信管理局指揮中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)兩者間的信息及時有效傳遞。第二，增加現(xiàn)場應急指揮車。應急指揮車主要是為了在應急現(xiàn)場對現(xiàn)場事故處理進行指揮，同時又能夠通過應急指揮車對相關的現(xiàn)場信息，與固定指揮中心進行及時反饋，并將上級指揮中心的相關指導信息進行傳達。第三，在出現(xiàn)重大緊急通信故障的時候，相關任務進行過程中，不同企業(yè)的通信應急指揮車，需要由電信管理局進行統(tǒng)一規(guī)劃指導和使用[3]。

3.4 系統(tǒng)實現(xiàn)

系統(tǒng)的實現(xiàn)主要包括系統(tǒng)硬件的設計與實現(xiàn)與系統(tǒng)軟件的設計與實現(xiàn)以及各個功能模塊之間的連接，模塊之間的連接主要是為了數(shù)據(jù)的傳遞和信息的傳輸。大致包括客戶終端的軟硬件設計、服務器端的軟硬件設計，具體的實現(xiàn)方式如下：車載GPS信號收發(fā)模塊（主要功能是實現(xiàn)車輛定位與定位信息的發(fā)送，信息傳輸?shù)姆绞揭蛩扇〉膫鬏斒侄尾煌煌热缧l(wèi)星通信、移動網(wǎng)絡或者是互聯(lián)網(wǎng)）;服務器端位置信息的接受模型，如果采用衛(wèi)星通信設備則需要相應的信號接收硬件模塊，如果采用移動網(wǎng)絡傳輸方式需要在發(fā)送和接收端都有相應的移動信號的發(fā)送和接收模塊。接著是GIS數(shù)據(jù)庫的設計與實現(xiàn)，地理信息數(shù)據(jù)庫設計的目的是為了存儲每輛車輛的位置和屬性信息，由于每輛車是一個很自然的對象，因而非常適合采用關系模型建立二元組來存儲每個車輛的相關的位置信息和屬性信息，通過GIS系統(tǒng)中的基礎的數(shù)據(jù)采集、存儲和處理以及空間分析功能可以較好地實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中基于位置的車輛查詢以及基于屬性的車輛查詢和基于空間位置和拓撲關系的查詢等。

3.5 基于GPS車輛監(jiān)控指揮系統(tǒng)的發(fā)展

隨著GIS技術的不斷進步與發(fā)展，目前在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中采用GIS技術和GPS技術結(jié)合的車輛實時監(jiān)控與指揮系統(tǒng)是目前較為成熟的一種技術實現(xiàn)方式，并且隨著GIS空間建模和分析功能的不斷完善，后期基于GPS與GIS的基于位置的相關衍生的服務和產(chǎn)品會越來越多，逐漸地向功能全面化和復雜化以及智能化的方向發(fā)展。

4 結(jié)語

應急通信保障指揮平臺，是針對于應急通信進行處理和指揮監(jiān)督的有效措施，現(xiàn)如今對于應急通信保障指揮平臺的建設工作以及建設力度仍在加強。為了確保應急通信保障指揮平臺在實際工作過程中發(fā)揮出真正的作用，需要針對其功能和任務進行深入了解，這也是本文所述內(nèi)容的主要目的。

【參考文獻】

【1】陳琦. 應急通信保障指揮平臺的研究與實踐[J]. 電信快報， 2013（1）：4-6.

【2】楊志偉. 應急通信保障指揮調(diào)度系統(tǒng)的設計與應用[J]. 數(shù)字通信世界， 2010（5）：60-63.

【3】賈群峰. 論我國應急通信保障面臨的問題和對策分析[J]. 網(wǎng)絡安全技術與應用， 2018（1）：105-105.