道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

陳湖

摘? 要：在整個(gè)交通運(yùn)輸體系之中，道路與橋梁是其中的重要載體，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也有著顯著的促進(jìn)作用，可是在展開(kāi)施工活動(dòng)的時(shí)候，道路與橋梁經(jīng)常會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，這也直接影響了道路橋梁的使用效益，基于此，我們對(duì)其沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了研究，希望以此降低沉降問(wèn)題的發(fā)生，提高道路橋梁使用效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

縱觀我國(guó)道路橋梁工程開(kāi)展現(xiàn)狀，我們能夠發(fā)現(xiàn)搭板斷裂、路橋過(guò)渡段路基路面無(wú)法避免地存在著不均勻沉降等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在直接影響了群眾日常出行，也降低了行車(chē)舒適度與速度，更甚者還會(huì)引發(fā)安全交通事故，所以，要想提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為群眾提供具有高舒適度的道路與橋梁，就一定要針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行有效地處理，在施工過(guò)程中做好控制與管理，這樣才能讓整個(gè)道路橋梁使用安全度以及壽命得到提升。

1 道路橋梁沉降段路面路基施工問(wèn)題

1.1 橋頭沉降段整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

在開(kāi)展道路橋梁工程的過(guò)程中，施工人員在對(duì)路基進(jìn)行處理的時(shí)候，其經(jīng)常會(huì)使用搭板法、粗粒料填筑法、鋼筋法等方式來(lái)對(duì)路基路面進(jìn)行處理，在施工中應(yīng)用上述方式能夠讓道路與橋梁剛度差異得到有效的控制，并且還能在一定程度上降低沉降不均勻等問(wèn)題的發(fā)生概率，而借助于結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整也能促使路基整體剛度得到提升，這樣就能很好地避免出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。

1.2 橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度問(wèn)題

道路橋梁工程涉及的內(nèi)容較為廣泛，屬于一項(xiàng)較為煩瑣的工程，施工人員在開(kāi)展這一項(xiàng)工程的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范才能保證整個(gè)施工的合理性，而在這其中采取橋梁臺(tái)背填土來(lái)對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行處理是必不可少的也是技術(shù)規(guī)范中的重點(diǎn)。可是，在實(shí)際施工時(shí)這一項(xiàng)技術(shù)工藝本身就不簡(jiǎn)單，再加上施工過(guò)程中會(huì)遭受各方面因素與環(huán)境問(wèn)題的影響，在這種情況下道路橋梁施工質(zhì)量自然也會(huì)因此而受到影響，引發(fā)不均勻沉降等問(wèn)題的發(fā)生。除此之外，道路設(shè)施過(guò)程中的通車(chē)流量是非常大的，所以長(zhǎng)時(shí)間處在這種重載的負(fù)荷環(huán)境之下，路面整體平整性也會(huì)因此受到影響。

1.3 橋頭路基處置問(wèn)題

道路橋梁工程在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地基下降這一現(xiàn)象，而發(fā)生這一情況則會(huì)引發(fā)橋頭跳車(chē)等情況，而出現(xiàn)地基下降這一現(xiàn)象的原因，關(guān)鍵還是在于整體地基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，所以在開(kāi)展施工的時(shí)候，施工人員一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和準(zhǔn)則來(lái)進(jìn)行施工，這樣才能有效降低因不規(guī)范操作而造成的施工質(zhì)量與安全等問(wèn)題。

2 道路橋梁沉降段路面路基施工技術(shù)

2.1 設(shè)置搭板

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，要想真正確保道路與橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)是合理且科學(xué)的，那么首先一定要使人員本身意識(shí)到這一項(xiàng)工作的重要性與煩瑣性，在工作過(guò)程中對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合性思考與分析，借助于科學(xué)且合理的方式來(lái)解決其中所存在的各項(xiàng)問(wèn)題，從而得到更為良好的發(fā)展。設(shè)置搭板是其中較為重要的一項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于這一點(diǎn)其重點(diǎn)內(nèi)容有兩方面：第一方面，車(chē)輛超過(guò)負(fù)荷就會(huì)很容易促使道路橋梁產(chǎn)生裂縫，所以在實(shí)際施工過(guò)程中，一定要讓擋板與路基路面中的頂面維持在較為平衡的狀態(tài)中;另一方面，在搭板設(shè)置的時(shí)候，要保證其頂面與正常路段頂面標(biāo)高維持一個(gè)較為均衡的狀態(tài)，做好這一項(xiàng)工作能夠有效解決路基與橋梁這兩者之間所存在的問(wèn)題。

2.2 橋臺(tái)軟基施工

在道路橋梁工程實(shí)施的時(shí)候，橋臺(tái)軟基施工也屬于其施工技術(shù)中的一種，也是一種新型的施工技術(shù)，在近幾年我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目數(shù)量不斷增加的背景環(huán)境下，其工程各項(xiàng)發(fā)展機(jī)制也呈現(xiàn)出了日益完善的局面，所以這一項(xiàng)技術(shù)在工程中也得到了廣泛的使用，并且實(shí)踐證明也具有較為良好的效果。在使用這一項(xiàng)施工技術(shù)的時(shí)候，其中會(huì)經(jīng)常用到塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、強(qiáng)夯法與爆破法等技術(shù)，借助于這些技術(shù)能夠讓軟土層地基變得更加堅(jiān)固，同時(shí)還能有效縮短整個(gè)道路橋梁施工時(shí)間。其次，超載預(yù)壓施工技術(shù)也是這一項(xiàng)施工中常用的施工技術(shù)，可是這一項(xiàng)施工技術(shù)使用時(shí)間十分的長(zhǎng)，所以在對(duì)橋臺(tái)路基施工方案進(jìn)行選擇的時(shí)候，還需要結(jié)合整個(gè)工程實(shí)際進(jìn)行合理分析，這樣才能真正借助有效的施工技術(shù)來(lái)讓地基承受能力得到提升，從而有效減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 填筑

道路與橋梁在使用過(guò)程中都會(huì)受到各類(lèi)車(chē)輛的碾壓，這個(gè)時(shí)候也就自然而然會(huì)形成裂縫，而這些裂縫的存在則會(huì)直接影響道路與橋梁的使用安全與壽命。除此之外，道路橋梁過(guò)渡段也很容易會(huì)發(fā)生沉降問(wèn)題，而之所以會(huì)如此，其主要還是因?yàn)榘l(fā)生了地基沉降，亦或者是道路路面與路基兩者之間出現(xiàn)了壓縮變形，在這兩個(gè)原因中前者是沉降現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。按照地基沉降方式進(jìn)行分類(lèi)的話，其主要有以下幾種：同結(jié)沉降、固結(jié)沉降與瞬時(shí)沉降，其中固結(jié)沉降和同結(jié)沉降是工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的，而引發(fā)沉降的原因則是因?yàn)闃蚺_(tái)填筑材料質(zhì)量不合理，所以在施工過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員一定要合理選用填充材料，將滲水性能較好、含水量較少的材料作為首選。

2.4 路橋沉降段整體施工組織

在道路橋梁工程實(shí)施的時(shí)候，管理與組織人員是必不可少的，一般情況下橋臺(tái)結(jié)構(gòu)這一環(huán)節(jié)完成之后，施工人員需要在短期內(nèi)展開(kāi)路堤施工，可是需要注意的是，在對(duì)道路橋梁工程路面進(jìn)行碾壓的時(shí)候，通常都會(huì)選擇相同型號(hào)的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，以此來(lái)保證設(shè)備壓實(shí)強(qiáng)度與效果。除此之外，在施工組織過(guò)程中，相關(guān)管理人員還需要對(duì)路堤與橋臺(tái)兩者之間的施工質(zhì)量進(jìn)行完善，借助于這一方式來(lái)有效減少因不同施工而造成的不同影響，從而有效的預(yù)防與處理沉降問(wèn)題。為此，施工組織管理人員，在工程實(shí)施過(guò)程中一定要對(duì)路橋沉降整體施工組織進(jìn)行有效把握，將其價(jià)值最大程度發(fā)揮出來(lái)。

2.5 沉降段地基施工

在對(duì)過(guò)渡地基進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要確保其施工方式的合理性，結(jié)合實(shí)際來(lái)選擇施工手段。通常沉降段地基經(jīng)常會(huì)使用到的施工技術(shù)有2種，其分別是擠密樁和打人樁，在使用這2種方式來(lái)進(jìn)行處理的時(shí)候，需要施工人員對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行合理地操作，之后再借助于合理且科學(xué)的方式來(lái)對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)樁進(jìn)行施工處理，而對(duì)于那些軟土路基問(wèn)題則需要借助于有效的方式來(lái)改變軟土路基情況。其次，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)于施工過(guò)程中所存在的厚度較大的軟土路基而言，在實(shí)際施工過(guò)程中一定要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行全面分析，提前做好預(yù)防工作，避免出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)動(dòng)等情況;最后還需要考慮究竟要怎樣才能使路基整體剛度性能得到提升，這樣才能確保道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的合理性，讓沉降問(wèn)題的發(fā)生得以減少，道路橋梁工程實(shí)施質(zhì)量也能得到提升。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程屬于綜合性的工程，涉及范圍與內(nèi)容較廣且十分的煩瑣復(fù)雜，所以要想做好這一項(xiàng)工作，在實(shí)際工作過(guò)程中一定要對(duì)各方面進(jìn)行綜合考慮，道路橋梁沉降作為常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)直接影響工程質(zhì)量，而為了能夠更好地解決這一問(wèn)題對(duì)道路橋梁使用安全與使用壽命造成的消極效益，該文也就對(duì)道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了研究，希望能夠以此來(lái)更好地促進(jìn)其發(fā)展。

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