自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體的城市旅游資源的開(kāi)發(fā)研究

孫民

摘? 要：本文運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、實(shí)地訪談法等研究方法，以運(yùn)城市為例對(duì)“騎行+旅游”的體育旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行闡述，將健身與觀光旅游相結(jié)合，開(kāi)啟一種新的旅游形式，以期為運(yùn)城市的旅游業(yè)提供新的思路同時(shí)，進(jìn)而推動(dòng)運(yùn)城市旅游業(yè)的發(fā)展。筆者認(rèn)為構(gòu)建運(yùn)城市騎行旅游的框架應(yīng)當(dāng)從政府主導(dǎo)下的旅游模式構(gòu)建和政府主導(dǎo)下民間旅游模式構(gòu)建兩個(gè)方面入手，共同來(lái)打造城市騎行旅游的產(chǎn)業(yè)鏈，為運(yùn)城市的旅游業(yè)帶來(lái)新的血液。

關(guān)鍵詞：自行車(chē)運(yùn)動(dòng)? 運(yùn)城市? 旅游

中圖分類號(hào)：G812? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2813（2019）06（b）-0187-02

運(yùn)城地處山西省的西南部，是人類始祖最開(kāi)始的聚集地素有“五千年文明看運(yùn)城”之說(shuō)，是中華文明發(fā)祥地之一[1]。歷史文化悠久旅游資源相對(duì)豐富，擁有國(guó)家文物旅游景點(diǎn)達(dá)1600余處，但在旅游產(chǎn)業(yè)上一直相對(duì)于落后。地方政府在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的精神指導(dǎo)下，運(yùn)城市的旅游產(chǎn)業(yè)有所提升，但對(duì)運(yùn)城市的旅游產(chǎn)業(yè)的推廣收效甚微。本文參考發(fā)達(dá)國(guó)家自行車(chē)旅游的成功案例和國(guó)內(nèi)部分地區(qū)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的調(diào)查研究為依托，結(jié)合廣大愛(ài)好者對(duì)于運(yùn)城市歷史文化古跡的熱愛(ài)，勢(shì)必將會(huì)越來(lái)越受到時(shí)下健身愛(ài)好者的喜愛(ài)。

1? 相關(guān)概念的闡述

1.1 自行車(chē)旅行的概念

自行車(chē)旅行是指?jìng)€(gè)人或者團(tuán)體，以自行車(chē)為交通工具通過(guò)自由騎行或者自行車(chē)比賽為體驗(yàn)形式，以達(dá)到健身、體驗(yàn)、觀景、享受等為目的的特殊的旅游形式。

1.2 自行車(chē)旅行的分類

自行車(chē)旅行大概可以下幾類：一日游和多日游，獨(dú)自游和多人游，自助型騎行游和向?qū)津T行游[2]。

1.2.1 一日騎行旅游和多日騎行旅游

一日游是自行車(chē)騎行在一天內(nèi)完成往返的自行車(chē)旅行，其特點(diǎn)是費(fèi)用低、裝備簡(jiǎn)單、出行路線多，廣受騎行愛(ài)好者的喜愛(ài)，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家較為普遍。多日游是騎行往返在兩天以上的自行車(chē)旅行，特點(diǎn)是對(duì)騎行者的時(shí)間要求和體能要求較高。

1.2.2 獨(dú)自騎行旅游和多人騎行旅游

獨(dú)自騎行旅游的特點(diǎn)是自由、靈活，但騎行者要具備應(yīng)對(duì)處理車(chē)輛和以外的能力。多人騎行旅游的特點(diǎn)是內(nèi)容豐富，可結(jié)識(shí)更多愛(ài)好者，但對(duì)組織者有具有較高的組織能力，參與者自律性要強(qiáng)。

1.2.3 自助型騎行旅游和向?qū)津T行旅游

自助型騎行旅行的特點(diǎn)是自由、方便。向?qū)津T行旅游是借助于旅游的旅游公司的服務(wù)者向?qū)?，在其帶領(lǐng)下而進(jìn)行的共同游覽、共同休息的騎行旅游，其特點(diǎn)是安全系數(shù)較高能夠在既定的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)各個(gè)景點(diǎn)的游覽。

2? 運(yùn)城市以自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體的旅游資源開(kāi)發(fā)的分析

2.1 運(yùn)城市以自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體的旅游資源開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)

2.1.1 地理資源的優(yōu)勢(shì)

運(yùn)城市不僅歷史文化古跡多，而且山水資源也比較豐富。旅游景點(diǎn)有受康熙、乾隆、咸豐欽定匾額的國(guó)家4A級(jí)景區(qū)解州的關(guān)帝廟，有中國(guó)死海之稱的運(yùn)城鹽湖區(qū)“死?！钡?。小吃有永濟(jì)市的石子餅和麻花，解州的羊肉泡、醪糟，芮城縣的麻葉等[3]。同時(shí)運(yùn)城市的公路建設(shè)是山西省高速公路建設(shè)最快的地級(jí)市之一，基本實(shí)現(xiàn)了各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、景點(diǎn)間的道路通行，也為騎行旅游者提供了更為優(yōu)質(zhì)的道路通行。

2.1.2 文化資源的優(yōu)勢(shì)

健身和旅游需求的增加致使體育旅游人口基數(shù)不斷的增大。通過(guò)相關(guān)專家的研討結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的分布區(qū)域現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的努力逐漸建成了運(yùn)城旅游網(wǎng)路系統(tǒng)，現(xiàn)有的自然景觀和歷史文化遺跡是是人們閑暇后向往的最佳地，同時(shí)也是騎行旅游者追尋的去處。

2.1.3 民間組織和政府扶持的優(yōu)勢(shì)

俱樂(lè)部成員是騎行旅行的主力軍。運(yùn)城市單車(chē)騎行俱樂(lè)部有三十多個(gè)，注冊(cè)會(huì)員有一千余人，其中在政府注冊(cè)的單車(chē)協(xié)會(huì)有十四個(gè)。俱樂(lè)部和協(xié)會(huì)組織活動(dòng)方案是政府實(shí)施和組織自行車(chē)騎行旅游參考的基礎(chǔ)。

2.2 運(yùn)城市以自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體的旅游資源開(kāi)發(fā)的劣勢(shì)

2.2.1 宣傳力度不夠，缺乏相應(yīng)的推廣機(jī)制

轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展，綠水青山就是金山銀山等一些重視環(huán)保的口號(hào)和綠色相應(yīng)政策的出臺(tái)說(shuō)明我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)提出了新的高度，倡導(dǎo)節(jié)能減排，綠色出行是在環(huán)保意識(shí)形態(tài)下政府的倡議，參照較為成功的案例發(fā)現(xiàn)，當(dāng)政府出面干預(yù)將自行車(chē)的騎行文化推廣起來(lái)，使其成為一種時(shí)尚和文化騎行健身旅游才能發(fā)展起來(lái)。

2.2.2 政策法規(guī)體系不健全

在騎行旅游的初期在政策法規(guī)上對(duì)自行車(chē)出行在技能培訓(xùn)上等其他方面都有一定的扶持，出臺(tái)一些政策法規(guī)整頓交通秩序，鼓勵(lì)大家自行車(chē)出行。美國(guó)政府會(huì)對(duì)騎行上班族每月發(fā)放補(bǔ)貼。像運(yùn)城市一樣的三線城市政府不僅沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)措施，而且在正常的自行車(chē)車(chē)道上會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛和停放現(xiàn)象。

2.2.3 缺乏既定的路線和正規(guī)的騎行指導(dǎo)機(jī)構(gòu)

運(yùn)城市自行車(chē)行駛線路多為城市交通線路的鋪路，目前運(yùn)城市為迎合城市發(fā)展的需求建設(shè)有多條健身道路和青少年健身俱樂(lè)部、但是自行車(chē)專用行駛道路卻沒(méi)有出現(xiàn)。運(yùn)城市在冊(cè)健身指導(dǎo)員當(dāng)中沒(méi)有關(guān)于自行車(chē)騎行技術(shù)的健身指導(dǎo)員，這很大程度的限制了騎行愛(ài)好者的騎行旅游。

3? 運(yùn)城市以自行車(chē)為載體的城市旅游開(kāi)發(fā)對(duì)策

3.1 健全政策法規(guī)，打造城市旅游品牌

完善的城市騎行旅行的相關(guān)保證機(jī)制，才能確保騎行旅游所帶來(lái)的效益，進(jìn)而才能推廣運(yùn)城市旅游業(yè)的發(fā)展。首先，政府應(yīng)當(dāng)在運(yùn)城市騎行旅游開(kāi)發(fā)機(jī)制中起主導(dǎo)作用，制定相關(guān)激勵(lì)機(jī)制大力宣傳騎行旅游文化，正確引導(dǎo)運(yùn)城市騎行旅游業(yè)發(fā)展的方向。其次，科學(xué)制定政策法規(guī)。參照成功案例，合理制定激勵(lì)措施和平臺(tái)做到不盲目、不激進(jìn)。

3.2 加強(qiáng)騎行能力的培訓(xùn)，科學(xué)設(shè)置騎行服務(wù)設(shè)施

政府要加強(qiáng)自行車(chē)騎行技能社區(qū)指導(dǎo)員的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)社區(qū)和學(xué)校對(duì)青少年進(jìn)行騎行技能的培訓(xùn)與指導(dǎo)工作，傳授正確的騎行姿勢(shì)從小培養(yǎng)青少年綠色出行的習(xí)慣，積極開(kāi)展騎行旅游的安全知識(shí)講座、自行車(chē)維修技能和騎行旅游的應(yīng)變能力。適時(shí)舉辦自行車(chē)騎行的各種比賽活動(dòng)，提升廣大群眾對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的積極性。同時(shí)合理規(guī)劃、布局騎行旅游相關(guān)的配套設(shè)施，為舒心、安全的騎行旅游保駕護(hù)航，例如公共交通可以搭載自行車(chē)、景點(diǎn)有自行車(chē)維修點(diǎn)、重點(diǎn)區(qū)域有安全巡邏車(chē)、酒店有專門(mén)的自行車(chē)存放處等。

3.3 合理規(guī)劃設(shè)計(jì)騎行路線

不同性別、不同出游目的的騎行旅行者自身的需求不同，不同地域的地方民俗風(fēng)情、地理位置構(gòu)建也不盡相同。運(yùn)城市自行車(chē)騎行旅游路線的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜地設(shè)計(jì)出不同線路，做到盡量滿足不同騎行愛(ài)好者的不同需求。鼓勵(lì)地方旅行社開(kāi)展自行車(chē)騎行旅游服務(wù)，發(fā)揮旅行社自身專業(yè)的旅游講解技能和組織能力，為各類游客提供全方位、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3.4 運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段進(jìn)行宣傳和實(shí)踐

借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行綠色環(huán)保出行宣傳，借此形成強(qiáng)大的騎行旅游聲勢(shì)。由政府牽頭設(shè)置“綠色出行日”使居民形成騎行的習(xí)慣，鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)置員工騎行政策扶持。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)號(hào)召各地騎行愛(ài)好者，定期參與各類騎行比賽，同時(shí)通過(guò)攝影展、文章征稿等各種形擴(kuò)大騎行旅游的影響力。

4? 結(jié)語(yǔ)

以自行車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體發(fā)展城市旅游，是體育與旅游相結(jié)合的新項(xiàng)目，能夠更深層次的挖掘城市的旅游資源，同時(shí)對(duì)推進(jìn)城市文明的進(jìn)程也意義非凡。推行騎行旅游的過(guò)程中有很多的困難，在政府倡導(dǎo)環(huán)保、綠色出行的當(dāng)下，騎行旅行的發(fā)展空間很大。政府相關(guān)職能部門(mén)和民間團(tuán)體各盡其責(zé)將騎行旅游打造成為地方發(fā)展的一張旅游品牌，定能夠?yàn)槌鞘新糜蔚陌l(fā)展帶來(lái)新的活力。

參考文獻(xiàn)

[1] 任塘珂，別鵬.河南自行車(chē)健身旅游發(fā)展路徑研究[J].體育文化導(dǎo)刊，2016（6）：138-142.

[2] 王祥.中英自行車(chē)出行發(fā)展比較.[J].體育學(xué)刊.2014（5）：47-51.

[3] 席宇斌.上海自行車(chē)旅游者研究[J].體育文化導(dǎo)刊，2016（8）：133-137.