國外如何解決“停車難”

美國

美國是一個(gè)被稱為“汽車輪子”上的國家，如果沒有停車場，很難想象他們的日子怎么過。所以在美國大部分城市里，商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區(qū)里，停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計(jì)算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時(shí)刻通暢有效的疏散通道和救助空間。

積少成多是一個(gè)恒久不變的規(guī)律，而這個(gè)規(guī)律在美國一些停車位不多、經(jīng)常停車難的地方就彰顯出重要性了。如果你在美國租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個(gè)很具優(yōu)勢的條件，通常都會在招租和賣房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點(diǎn)?？赡苡腥藭枺粋€(gè)已經(jīng)成了規(guī)模的城市，怎么能積少成多增加停車位呢？難道要他們拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來擁擠的老城區(qū)將無法修復(fù)的殘破建筑拆除后，有計(jì)劃地增設(shè)停車場。在建造新樓的時(shí)候，更是留足每家都有的停車位，經(jīng)過多年的積累，老區(qū)居民的停車難，逐步進(jìn)行調(diào)整和得到解決。

美國的專用停車場都是自己定價(jià)，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標(biāo)價(jià)。短時(shí)間臨時(shí)停車的收費(fèi)最高。超過24小時(shí)算長時(shí)間泊車，價(jià)格相對低些。一些停車場還

對穩(wěn)定的老客戶，出售更便宜的“停車位月票”，總價(jià)在平時(shí)價(jià)格的三分之一到四分之一。另外，在美國大多數(shù)商場都自備停車場。在商場打烊后，這些場地都空置一夜，所以這些停車場晚間都會出租，一般價(jià)格不太高，條件是早上商場營業(yè)前，一定要離開。

在美國，路邊停車白天必須打表計(jì)費(fèi)。為了方便晚上居民停車，通常規(guī)定到了晚上一定時(shí)間，停車不需再打表計(jì)時(shí)，而周日整天都免費(fèi)。

波士頓的布魯克蘭區(qū)內(nèi)，按照規(guī)定汽車不能在路邊過夜，也不能隨意占用人行道，不能堵住商店的門口。不少聰明人就把自己的房產(chǎn)門口用作花園的空地修整成停車位，以每月一百五十到兩百美元的價(jià)格出租。有的大學(xué)生自己沒有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。

日本

路側(cè)停車由于是占用道路停車，勢必影響交通流量，管理思想是車輛臨時(shí)停放、加快周轉(zhuǎn)，不鼓勵(lì)長期停放。車位的產(chǎn)權(quán)歸政府所有，停車費(fèi)的收入也歸政府。

日本東京的路側(cè)停車采用咪表收費(fèi)，咪表上有車輛探測器自動感應(yīng)車輛，每個(gè)車位安裝一個(gè)，每次停車時(shí)間限定1小時(shí)以內(nèi)，每次投幣三百日元（約合十八元人民幣），不得超時(shí)。收費(fèi)價(jià)格不高，但是限時(shí)很嚴(yán)格，車位緊張，部分車位注明是貨車卸貨用，客車不得停放。有民間監(jiān)督員（相當(dāng)于我國的交通協(xié)管員）隨時(shí)檢查超時(shí)停車，處理違章停放。

路外停車場一般按照停車場的用途和位置，分為公共停車場、大廈配套停車場兩類。路外停車場的管理模式和路側(cè)相反，鼓勵(lì)長時(shí)間停放，避免車輛頻繁進(jìn)出，減少交通流量。

日本的公共停車場遍布大街小巷，密度很高，城市中基本上幾十米之內(nèi)就能見到停車場，大部分停車場都是因地制宜，規(guī)模不大，一般是6～20個(gè)車位，最小的停車場只有2個(gè)車位。在郊區(qū)、工業(yè)區(qū)也有大型的停車樓，有幾百個(gè)車位。

大廈的自有停車場大多數(shù)都是自動立體車庫，出入口位于大廈的首層臨街位置，由于空間緊張車輛難于拐彎和調(diào)頭，都設(shè)有轉(zhuǎn)盤。停車場的出入口都設(shè)有明顯的誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志、價(jià)格標(biāo)識等。大部分大廈的停車場為內(nèi)部自用，價(jià)格比公共停車場稍高。

日本的所有停車場在大街上都有醒目的停車誘導(dǎo)標(biāo)志，自動顯示停車場的空滿狀態(tài)、價(jià)格信息等，大部分停車場上傳空滿狀態(tài)到停車網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS導(dǎo)航設(shè)備等，駕車者在網(wǎng)上、手機(jī)上、車載GPS上隨時(shí)可以查看就近停車場的位置、價(jià)格等信息。日本的GPS導(dǎo)航普及率幾乎達(dá)到100%，包括貨車、出租車、大型巴士等，能實(shí)現(xiàn)動態(tài)信息顯示的約占30%，動態(tài)信息包括實(shí)時(shí)路況顯示、停車場的空滿狀態(tài)等。這是物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)和普及的結(jié)果。

日本的停車場的收費(fèi)信息標(biāo)志牌很醒目，價(jià)格、優(yōu)惠信息一目了然，還配有夜間照明燈具，保證駕車者夜間能清楚地看到標(biāo)志牌上的內(nèi)容。停車場收費(fèi)雖不用人工方式，但是在出入口疏導(dǎo)的人員卻不少，當(dāng)滿位時(shí)，疏導(dǎo)人員手持“滿車”的大牌子站在馬路邊上，疏導(dǎo)車輛去找別的停車場，以免車輛誤入，保證了交通的連續(xù)性，這對于狹窄的馬路尤其重要，服務(wù)細(xì)節(jié)很人性化。所以，在日本一般不會發(fā)生由于車輛尋找車位導(dǎo)致的交通擁堵。

日本的停車場設(shè)備的自動化程度很高。停車場不管大小，都配備自助繳費(fèi)機(jī)和自動販賣機(jī)，投幣可以是五百、一百、五十的硬幣，也可以是一千元的紙幣，一般停車場都設(shè)有換零錢的“兩替機(jī)”，可以把一萬元和五千元的大額紙幣自動換成一千元的紙幣。日本司機(jī)很習(xí)慣自助服務(wù)，自覺性很高，很少有逃費(fèi)或破壞自助設(shè)備的情況。

自助繳費(fèi)是國際潮流，可提高行業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)，提升城市形象和公民道德水準(zhǔn)，并減少資金流失，節(jié)約管理費(fèi)用。

路外的公共停車場，晚上臨停收費(fèi)價(jià)格是白天的三分之一，夜間收費(fèi)封頂也基本是白天的三分之一。部分商場的大型停車場離居民區(qū)較遠(yuǎn)，夜間停車場很空，可以免費(fèi)通宵停放，但營業(yè)時(shí)間必須離開，不得影響商場營業(yè)。

日本有兩種人可以對違章停車執(zhí)法處罰：警察和民間監(jiān)督員。警察一般開警車和騎摩托車執(zhí)勤，所占比例較少，民間監(jiān)督員比例較高。民間監(jiān)督員兩個(gè)人一組，步行巡視，隨身背著手寫電腦、數(shù)碼相機(jī)等執(zhí)法設(shè)備，沿著特定的路線不停巡視。

法國

眾所周知，作為國際大都市，停車難問題在巴黎由來已久。巴黎有很多老房子，根本不具備建停車位的情況，那里有很多林道，被開發(fā)出來，長長的一條道停滿了汽車。針對住在巴黎的居民，可以去市政府申請一個(gè)停車位，一個(gè)月交幾歐元的費(fèi)用就可以了。如果開車到巴黎市中心，人們還會發(fā)現(xiàn)停車位更加緊張。據(jù)了解，這是巴黎市政府有意而為的，他們希望以有意減少停車位的方式，鼓勵(lì)更多居住在巴黎外的人們盡量選用公共交通工具前往巴黎中心。

巴黎有兩種停車場，一種是室內(nèi)停車場，一種是路面停車場，而路面停車站的車位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。巴黎為了讓外省人進(jìn)城不開車，所以減少路面停車位，建議把車停在外面，自己坐公共交通進(jìn)巴黎。室內(nèi)停車位是比較好找的，但是車位小，收費(fèi)貴，盡量把車停在越靠外圍越好。

英國

在倫敦老區(qū)，道路狹窄是出了名的。不少人都會發(fā)現(xiàn)，英國人偏好小尺寸的車子，其實(shí)也是出于這個(gè)原因。另外，白天可以看到不少雙車道上，在路中間黃線兩側(cè)，畫有斜向來車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時(shí)間限制。平時(shí)這個(gè)車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只見這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了地方不足不能建設(shè)太多停車坪的問題，到了早上，這些停在路中間的車按時(shí)散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來車往。而在晚上非繁忙時(shí)段，單道行車足以滿足交通需要，還不會因?yàn)樵诼愤呁M汽車，發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。

俄羅斯

在俄羅斯普通的居民小區(qū)中，居民為了“圈”一塊自己的停車位，干脆直接購買一個(gè)簡易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區(qū)內(nèi)，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區(qū)附近，私人停車場業(yè)主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們征收停車費(fèi)了，即便是這種簡陋的露天停車場，平均每天也要支付約合四十元人民幣的停車費(fèi)。

為解決停車難問題，莫斯科市增加了停車位，對亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。

除主干道以外，在古香古色的俄羅斯舊式街道中，街邊停車都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場，也都附帶免費(fèi)的停車區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸土寸金的商業(yè)寫字樓會附帶收費(fèi)的地下停車場，但一般收費(fèi)也都享受10%，甚至20%的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場也有折扣，長期停車能節(jié)省10%至20%的費(fèi)用。

韓國

首爾將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費(fèi)。一是征收交通擁擠費(fèi)，每輛車收兩千韓元（約合十二元人民幣）；二是對乘員3人以上的車輛進(jìn)行免費(fèi)。這一規(guī)定出臺后，汽車通行量減少9%，其中小轎車減少53%，通行速度提高一倍。

澳大利亞

澳大利亞雙向行駛的機(jī)車道旁邊，分別有一條停車專用道，寬度1.5米左右。另外，在道路中央沒有電車軌道的話，就會有兩條停車專道。周一至周五，從上午6時(shí)30分到晚7時(shí)30分是允許停車的時(shí)間。

在餐館、酒吧聚集的地方，停車時(shí)間會相對長一些，但一般也只允許同一輛車在同一個(gè)位置停留兩個(gè)小時(shí)，兩澳元（約合十元人民幣）一小時(shí)。

駕駛?cè)酥苯邮褂猛稁艡C(jī)，繳納停車費(fèi)，獲取停車費(fèi)回執(zhí)，壓在汽車擋風(fēng)玻璃下即可，到時(shí)會有管理人員檢查回執(zhí)。如果駕駛?cè)藳]有自覺繳納停車費(fèi)，罰金為五十五澳元（約合二百六十元人民幣）。

寫字樓、醫(yī)院和居民區(qū)附近的商場通常建有大型的立體停車場，本單位人員只需繳納很少的費(fèi)用，社會人士則隨時(shí)停車，費(fèi)用視時(shí)間長短而定。