美軍水路集裝箱運(yùn)輸無碼頭裝卸設(shè)備

劉寶新 王海威 袁沐

美軍是世界上最早開展軍事集裝箱運(yùn)輸?shù)能婈?duì)，其軍事集裝箱運(yùn)輸發(fā)展最為完善。由于美國積極推行霸權(quán)主義和實(shí)施全球戰(zhàn)略，美軍采用集裝箱運(yùn)輸方式運(yùn)輸大量裝備和物資，以保障海外作戰(zhàn)部隊(duì)的需要。戰(zhàn)時(shí)港口碼頭極易遭到敵軍破壞，導(dǎo)致碼頭卸載條件較差;因此，美軍十分重視野戰(zhàn)條件下水路集裝箱運(yùn)輸無碼頭裝卸設(shè)備的研制。目前，美軍已形成比較完善的水路集裝箱運(yùn)輸無碼頭裝卸設(shè)備體系，其成功經(jīng)驗(yàn)值得我軍學(xué)習(xí)和借鑒。

1 臨時(shí)碼頭起重設(shè)備

臨時(shí)碼頭起重設(shè)備指在臨時(shí)搭設(shè)的碼頭前沿承擔(dān)集裝箱裝卸作業(yè)的各種起重設(shè)備。美軍使用的臨時(shí)碼頭起重設(shè)備主要包括140 t車載式集裝箱起重機(jī)、250～300 t車載式起重機(jī)、浮式起重機(jī)和越野集裝箱起重機(jī)等。

（3）浮式起重機(jī) 浮式起重機(jī)安裝在駁船上，也稱“浮式起重船”或“浮吊”。浮式起重機(jī)在船舶海側(cè)作業(yè)，可越過船舶卸載集裝箱。商用浮式起重機(jī)的額定起升質(zhì)量可達(dá)上千噸。美軍標(biāo)準(zhǔn)軍用浮式起重機(jī)按額定起升質(zhì)量分為60 t和90 t兩種;搭載起重機(jī)的駁船長140英尺（約42.672 m），寬70英尺。此外，美軍編配的“斯泰特”浮式起重裝置長200英尺（約60.960 m），寬80英尺（約24.384 m），是目前美國陸軍庫存最多、作業(yè)能力最強(qiáng)的起重裝備。由于浮式起重船的航行速度較慢，難以對集裝箱船實(shí)施高效的伴隨保障，美軍自1985年起耗時(shí)4年對12艘集裝箱船進(jìn)行改裝，在船上配備2～3臺額定起升質(zhì)量達(dá)110 t的雙吊桿回轉(zhuǎn)起重機(jī)，用于裝卸集裝箱。

（4）越野集裝箱起重機(jī) 越野集裝箱起重機(jī)編配在軍械和運(yùn)輸分隊(duì)中，主要用于20英尺和40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車船裝卸作業(yè)，適應(yīng)鐵路、水路和公路運(yùn)輸條件，具有較強(qiáng)的越野性能。美軍自1980年起開始大規(guī)模配備越野集裝箱起重機(jī)。目前，美國陸軍共配備254臺30 t越野集裝箱起重機(jī)、133臺25 t液壓起重機(jī)和210臺20～30 t全地形越野起重機(jī)。上述起重機(jī)主要從商業(yè)渠道獲得，其中：Grove公司生產(chǎn)的6種崎嶇地形起重機(jī)的額定起升質(zhì)量為25～120 t，全部采用四輪驅(qū)動和轉(zhuǎn)向方式，主要用于裝卸40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2 野戰(zhàn)水平搬運(yùn)設(shè)備

野戰(zhàn)水平搬運(yùn)設(shè)備用于臨時(shí)碼頭前沿與后方堆場之間的集裝箱水平搬運(yùn)作業(yè)。美軍使用的野戰(zhàn)水平搬運(yùn)設(shè)備主要包括越野集裝箱跨運(yùn)車、輕型兩棲集裝箱搬運(yùn)機(jī)、越野集裝箱搬運(yùn)車和整裝整卸車。

（1）越野集裝箱跨運(yùn)車 越野集裝箱跨運(yùn)車可裝卸、運(yùn)輸和堆碼20英尺、35英尺和40英尺集裝箱活動房屋以及額定質(zhì)量為30 t的集裝箱。越野集裝箱跨運(yùn)車自身質(zhì)量約為24 t，公路最高行駛速度為72 km/h，能從岸邊登陸艦艇上卸下集裝箱，并將集裝箱運(yùn)至后方集結(jié)區(qū)。越野集裝箱跨運(yùn)車的寬度可在259～396 cm的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，不僅適應(yīng)公路運(yùn)輸條件，還可由C-130和C-141運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)。

（2）輕型兩棲集裝箱搬運(yùn)機(jī) 輕型兩棲集裝箱搬運(yùn)機(jī)是兩輪牽引式跨運(yùn)型集裝箱搬運(yùn)機(jī)，可攜帶額定總質(zhì)量為22.5 t的20英尺集裝箱在深度為1.52 m的淺水水域行駛，并借助大型登陸艦艇的裝載跳板，在兩棲作業(yè)中實(shí)施集裝箱裝卸作業(yè)。

（3）越野集裝箱搬運(yùn)車 美軍目前使用的RTCH- 240型越野集裝箱搬運(yùn)車類似于集裝箱正面吊，由卡爾瑪工業(yè)公司生產(chǎn)，采用康明斯發(fā)動機(jī)，輸出功率為294 kW，整備質(zhì)量為5 345 kg，能夠搬運(yùn)額定總質(zhì)量為24 t的集裝箱。該設(shè)備具有以下技術(shù)特點(diǎn)：采用折疊式舉升臂，以降低車身高度，不僅適應(yīng)水路和鐵路運(yùn)輸條件，還可由C-5或C-17運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn);采用四輪驅(qū)動方式，能夠在海灘、崎嶇路面和非鋪裝路面上行駛，最高可堆碼3層集裝箱，并能在深度為1.5 m的水域作業(yè)。美軍在阿富汗戰(zhàn)爭中使用了該型越野集裝箱搬運(yùn)車。

（4）整裝整卸車 整裝整卸車是集裝卸和運(yùn)輸于一體的集裝箱運(yùn)輸車輛，能夠有效解決戰(zhàn)術(shù)地域20英尺集裝箱的前送問題，亦可用于在臨時(shí)碼頭前沿的集裝箱搬運(yùn)作業(yè)。美軍常用的整裝整卸車由1輛M1074型或M1075型卡車、1輛M1076型拖車和2個可拆卸的M1077型平板貨架組成，其中：卡車采用功率為368 kW的柴油發(fā)動機(jī)、十輪驅(qū)動方式和中央充放氣系統(tǒng)，并配備液壓裝卸系統(tǒng)，用于裝卸平板貨架;平板貨架由鋼板制成，平面尺寸為226 cm577 cm，配備系貨點(diǎn)、系貨索和符合國際標(biāo)準(zhǔn)的扭鎖，可以固定20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，能夠承載總質(zhì)量為的貨物或集裝箱。整裝整卸車操作簡單，1名作業(yè)人員在不借助任何輔助設(shè)備的情況下，僅需不到即可完成裝卸作業(yè)。美軍的整裝整卸車在海灣戰(zhàn)爭中嶄露頭角，并在惡劣的野戰(zhàn)環(huán)境中經(jīng)受了考驗(yàn)，發(fā)揮了重要作用。

3 野戰(zhàn)堆場作業(yè)設(shè)備

野戰(zhàn)堆場作業(yè)設(shè)備用于在野戰(zhàn)后方堆場裝卸和堆碼集裝箱，主要包括各種類型的叉車、裝載機(jī)和堆垛機(jī)等。

（1）前叉式越野集裝箱叉車 美軍研制的前叉式越野集裝箱叉車按額定起升質(zhì)量分為22.7 t和兩種：前者可裝卸20英尺和40英尺集裝箱，并配有大尺寸輪胎，可執(zhí)行野外作業(yè)任務(wù);后者可在野戰(zhàn)條件下裝卸小型集裝箱。

（2）22.5 t越野集裝箱堆垛機(jī) 該設(shè)備由同類型的商用設(shè)備改造而成，主要用于物資供應(yīng)倉庫和野戰(zhàn)物資集結(jié)堆場的集裝箱裝卸和堆碼作業(yè)，具有以下技術(shù)特點(diǎn)：采用四輪驅(qū)動方式，可在松軟路面上行駛;涉水深度為，適合岸灘作業(yè);作業(yè)對象為20英尺、35英尺和40英尺集裝箱。

（3）22.5 t前裝式集裝箱堆垛機(jī) 該設(shè)備形同越野集裝箱叉車，機(jī)身（含貨叉）長度為681 cm，寬度為，高度（門架處于最低位置）為584 cm，自身質(zhì)量約為36 t，可搬運(yùn)散件和40英尺集裝箱。

（4）側(cè)向集裝箱裝載機(jī) 側(cè)向集裝箱裝載機(jī)的額定起升質(zhì)量為30 t，可裝運(yùn)20英尺、35英尺和40英尺集裝箱。該設(shè)備配備空車懸浮裝置，可運(yùn)輸裝有精密儀器的集裝箱，并可通過陸路自行調(diào)運(yùn)或由C-5運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)，目前主要供美軍駐歐洲部隊(duì)使用。

（5）全地形集裝箱叉車 美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的50K型全地形集裝箱叉車是專門應(yīng)美軍要求開發(fā)的產(chǎn)品，曾應(yīng)用于阿富汗戰(zhàn)爭。該設(shè)備采用卡特彼勒988B型輪式裝載機(jī)底盤和卡特彼勒AH60型叉車門架系統(tǒng)，能夠裝卸20英尺、35英尺和40英尺集裝箱，可將集裝箱提升至距離地面2.74 m的高度。該設(shè)備的涉水深度為1.52 m，采用非標(biāo)準(zhǔn)子午線輪胎，適合在海灘和泥濘路面作業(yè)。

4 野戰(zhàn)拆裝箱設(shè)備

野戰(zhàn)拆裝箱設(shè)備用于野戰(zhàn)后方堆場的拆裝箱作業(yè)，主要包括各種類型的叉車等。

（1）M4K-B型越野叉車 該設(shè)備是為國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝卸物資而設(shè)計(jì)的越野型箱內(nèi)作業(yè)叉車，具有以下技術(shù)特點(diǎn)：采用全輪驅(qū)動方式、門架式工作機(jī)構(gòu)、鉸接折腰轉(zhuǎn)向方式和吸力機(jī)械傳動方式;配備高通過性寬斷面輪胎，越野性能較好;貨叉能夠自由提升和側(cè)移，便于在集裝箱內(nèi)實(shí)施裝卸作業(yè);駕駛室具有傾倒保護(hù)和下落物體保護(hù)等功能;配備標(biāo)準(zhǔn)的系固裝置和支架，能夠滿足空投和直升機(jī)運(yùn)輸需要;額定起升質(zhì)量為1.8 t，在配備1名叉車司機(jī)和2名彈藥搬運(yùn)人員的情況下，卸下15 t彈藥僅需20～25 min。

（3）Atlas全地形越野叉車 為了克服傳統(tǒng)叉車在作業(yè)適應(yīng)性方面存在的不足之處，提高野戰(zhàn)條件下的物資裝卸效率，美軍配備了可適應(yīng)多種作業(yè)工況的多功能Atlas全地形越野叉車，并在海灣戰(zhàn)爭中一次性投入400臺，用于拆裝箱作業(yè)。Atlas全地形越野叉車適用于野戰(zhàn)條件下集裝箱內(nèi)托盤集裝物資裝卸作業(yè)，也可作為普通野戰(zhàn)叉車對各類集裝物資和成件物資實(shí)施裝卸、堆碼和短途搬運(yùn)作業(yè)，還可用作短途牽引車。該設(shè)備具有以下技術(shù)特點(diǎn)：采用雙橋驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向方式;工作機(jī)構(gòu)由可伸縮式三節(jié)臂、擺動式折臂和貨叉架組成;配有大貨叉和小貨叉，其中，大貨叉用于堆碼空箱和大件物資，小貨叉用于拆裝箱作業(yè)。

（4）新千年軍用叉車 2001年4月，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)向美國JLG公司訂購新型伸縮臂式叉車。美軍將這種新型伸縮臂式叉車稱為“新千年軍用叉車”。新千年軍用叉車的額定起升質(zhì)量為4 536 kg，公路最高行駛速度為34 km/h，涉水深度為0.63 m，主要用于裝卸和運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和彈藥托盤，適應(yīng)崎嶇地形作業(yè)，不僅可采用海上和鐵路運(yùn)輸方式，還能由CH-53直升機(jī)、C-130運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)。美軍共采購1 500臺新千年軍用叉車，主要裝備海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍。

（5）輕型越野叉車 2017年，美國陸軍向英國JCB公司訂購1 600臺JCB 527-58M型輕型越野叉車，訂單價(jià)值1.42億美元。這是JCB公司有史以來接獲的第二大訂單。JCB 527-58M型輕型越野叉車是商用JCB Loadall伸縮臂式叉車的改進(jìn)型產(chǎn)品，其外廓尺寸較小，寬度為2 m，高度為1.98 m，適合在狹窄空間內(nèi)作業(yè)，并且便于伴隨軍用運(yùn)輸車部署在世界各地。該設(shè)備采用功率為63 kW的柴油發(fā)動機(jī)，最高行駛速度為33 km/h，額定起升質(zhì)量為2.26 t，最大起升高度為5.8 m，并且經(jīng)過防腐、防銹處理，具有較好的涉水、機(jī)動和越野性能，主要用于裝卸飛機(jī)、船舶、車輛運(yùn)載的集裝箱。

（6）彈藥發(fā)運(yùn)前裝載系統(tǒng) 為了縮短戰(zhàn)時(shí)美國本土各彈藥庫裝載大量商用集裝箱的時(shí)間，美國陸軍研發(fā)了彈藥發(fā)運(yùn)前裝載系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)彈藥裝箱全過程的一體化和自動化，其工作原理如下：首先，用叉車將彈藥托盤裝至帶滾輪的轉(zhuǎn)運(yùn)車上;然后，由轉(zhuǎn)運(yùn)車上的傳送帶將彈藥托盤傳送至裝卸站臺，完成組裝、發(fā)運(yùn)和統(tǒng)計(jì)等操作;最后，將組裝好的彈藥托盤裝入集裝箱，并由自動化裝置完成箱內(nèi)襯料裝填和關(guān)箱門等操作。彈藥發(fā)運(yùn)前裝載系統(tǒng)的應(yīng)用不僅使美軍實(shí)現(xiàn)每天發(fā)送1 000個集裝箱的動員目標(biāo)，而且減少了所需的人力和設(shè)備。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-05-07）