叉車貨叉使用中的常見問(wèn)題

先本均

（樂(lè)山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，四川樂(lè)山 614000）

0 引言

叉車廣泛應(yīng)用于貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、工廠車間等場(chǎng)所，進(jìn)行托盤貨物的裝卸、堆垛和短距離的運(yùn)輸作業(yè)，是企業(yè)貨物搬運(yùn)必不可少的工具。根據(jù)《特種設(shè)備目錄》，叉車是屬于場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛中機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛類別的特種設(shè)備。叉車的使用應(yīng)經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并接受市場(chǎng)監(jiān)督管理部門的監(jiān)督管理。

根據(jù)TSG N0001—2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，叉車是指通過(guò)門架和貨叉將貨物起升到一定高度進(jìn)行堆垛作業(yè)的自行式車輛[1]。根據(jù)該規(guī)程定義，貨叉是叉車的基本組成，是不可分割的一部分，叉車不包括可拆卸式屬具。在叉車使用過(guò)程中，使用單位若將貨叉更換為其他屬具式取物裝置，該叉車就不再屬于市場(chǎng)監(jiān)督局監(jiān)管的叉車范疇，其安全由使用單位負(fù)責(zé)。

1 貨叉的相關(guān)技術(shù)要求

《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》[2]中對(duì)叉車貨叉的檢驗(yàn)要求：

（1）貨叉在貨叉架上的固定必須可靠，能防止貨叉從叉架上脫落和防止貨叉橫向滑移和脫落。

（2）叉車貨叉不得有裂紋，若貨叉表面有裂紋，應(yīng)立即停止使用。

（3）貨叉的叉尖高度應(yīng)等高，兩貨叉的叉尖高度差不得超過(guò)水平段長(zhǎng)度的3%。

（4）貨叉在使用過(guò)程中的磨損，貨叉水平段和垂直段的厚度不得小于原厚度的90%。

GB/T 17910—1999《工業(yè)車輛 叉車貨叉在使用中的檢查和修復(fù)》[3]對(duì)叉車貨叉的檢查除以上要求外，還提出下列要求：叉車貨叉的標(biāo)記應(yīng)符合GB/T 5182—2008《叉車 貨叉 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法 標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，若標(biāo)記不清晰，貨叉應(yīng)停止使用；應(yīng)檢查貨叉掛鉤支承面和掛鉤的定位面的磨損、擠壓或其他局部變形，若這些缺陷很明顯、使貨叉和貨叉架間間隙太大，則貨叉應(yīng)停止使用。

2 貨叉在使用中的常見問(wèn)題、危害及處理意見

2.1 貨叉定位銷缺失

為方便運(yùn)送不同體積的貨物，制造廠家在貨叉架上設(shè)計(jì)了兩邊等寬對(duì)稱的凹槽，在貨叉的頂端設(shè)計(jì)了定位銷孔，貨叉在貨叉架上通過(guò)定位銷軸插入貨叉架凹槽的方式來(lái)防止貨叉的左右橫向移動(dòng)，從而可以方便、快捷地調(diào)節(jié)兩貨叉之間的橫向距離。在實(shí)際使用中，很多叉車作業(yè)人員調(diào)整貨叉距離后忘記插入定位銷，或者定位銷丟失。叉車使用過(guò)程中貨叉定位銷缺失，在叉運(yùn)貨物經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)可能會(huì)造成貨叉的橫向移動(dòng)，使貨物重心不穩(wěn)，從而造成貨物跌落傷人，甚至引發(fā)叉車整體傾翻事故。所以，當(dāng)調(diào)整完貨叉距離后，應(yīng)及時(shí)插入定位銷，確保貨叉不能在貨叉架上橫向自由移動(dòng)。

2.2 貨叉距離不對(duì)稱

一些叉車作業(yè)人員由于粗心大意或者安全意識(shí)淡薄，在調(diào)整貨叉位置時(shí)貨叉距貨叉架左右端部的距離不對(duì)稱，在使用過(guò)程中也容易造成貨物重心不穩(wěn)，造成貨物跌落和車輛傾翻事故。在調(diào)整貨叉距離時(shí)，必須保證貨叉與貨叉架端部距離相等對(duì)稱。

2.3 貨叉單叉作業(yè)

也有一些叉車作業(yè)人員為了使用方便，用單根貨叉叉運(yùn)吊帶、吊繩提拉的貨物，或者用叉尖去挑動(dòng)貨物。這些都是很危險(xiǎn)的做法，會(huì)造成貨物重心集中在貨叉的某一個(gè)點(diǎn)上，叉車的自重不足以平衡貨物的重量，從而造成車輛發(fā)生傾翻事故。同時(shí)，由于單叉固定不穩(wěn)，貨物在運(yùn)送過(guò)程中會(huì)發(fā)生前后左右搖擺，重心不穩(wěn)也會(huì)造成車輛傾翻。使用單位應(yīng)嚴(yán)格制定叉車使用操作規(guī)程，禁止作業(yè)人員用單叉進(jìn)行作業(yè)。

2.4 貨叉掛鉤變形、磨損

貨叉在貨叉架上的安裝和固定是靠貨叉垂直端掛鉤支承面和定位面與貨叉架接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)。在使用過(guò)程中，掛鉤支撐面和定位面都會(huì)受到很大的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，以及和貨叉架之間發(fā)生摩擦，使貨叉掛鉤產(chǎn)生變形和磨損，從而造成貨叉掛鉤與貨叉架之間間隙過(guò)大，會(huì)使貨物發(fā)生搖擺而重心不穩(wěn)，極易引發(fā)事故。當(dāng)貨叉掛鉤與貨叉架間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止使用，修復(fù)或者更換貨叉。

2.5 貨叉裂紋

貨叉在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于貨叉材料、焊接缺陷、熱處理不當(dāng)、應(yīng)力集中等原因，可能會(huì)產(chǎn)生裂紋。裂紋是一種很嚴(yán)重的缺陷，會(huì)造成局部應(yīng)力集中，使貨叉在承受大重量的情況下會(huì)發(fā)生突然斷裂，從而引發(fā)事故。當(dāng)貨叉產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換。

2.6 貨叉焊接

使用單位進(jìn)行貨叉焊接主要原因有：①由于貨叉厚度在使用中發(fā)生磨損，通過(guò)堆焊的方式來(lái)增加貨叉厚度；②貨叉叉尖由于磨損減薄減短，或者貨叉長(zhǎng)度不能滿足使用單位需求，通過(guò)將貨叉切割后重新焊接一段相應(yīng)厚度的鋼材；③貨叉產(chǎn)生了裂紋等缺陷，通過(guò)打磨后用焊接的方式來(lái)修復(fù)；④為了方便貨物的固定，在貨叉的上表面焊接成凸起的形狀。

貨叉由特殊的高強(qiáng)度合金鋼經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工藝要求制成，然后會(huì)經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，還需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的屈服、沖擊、疲勞等試驗(yàn)合格后方可出廠。使用單位私自焊接貨叉，可能會(huì)存在新加的金屬材料以及焊材與原材料不匹配、焊接工藝不成熟、焊接缺陷、焊后未進(jìn)行熱處理或熱處理工藝不符合要求等情況，會(huì)造成貨叉的強(qiáng)度、剛度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求而引發(fā)嚴(yán)重事故。所以，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格禁止使用單位對(duì)貨叉進(jìn)行焊接。

2.7 貨叉加長(zhǎng)

叉車在實(shí)際使用中，由于運(yùn)送大體積貨物的需要，很多企業(yè)會(huì)在貨叉上套一個(gè)“套筒”加長(zhǎng)貨叉，或者直接更換為比原配貨叉長(zhǎng)很多的貨叉。實(shí)際上，叉車的額定載重量、叉車自重、貨叉長(zhǎng)度之間的關(guān)系，是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)計(jì)算和型式試驗(yàn)論證后才能制造出廠的，私自加長(zhǎng)貨叉會(huì)改變載荷中心距[4]，造成貨物重心前移，使叉車自重不足以平衡原有的載荷重量而造成叉車發(fā)生前傾事故。所以，貨叉的長(zhǎng)度必須與制造廠家的參數(shù)表一致，禁止私自加長(zhǎng)貨叉。

2.8 貨叉切割

一些使用單位因經(jīng)常叉運(yùn)一些底部寬度窄小的托盤，將貨叉水平段寬度方向甚至厚度方向切割變小變窄。也有一些使用單位因?yàn)樽鳂I(yè)場(chǎng)地限制，將貨叉長(zhǎng)度方向切割，使貨叉變短。通常切割方式都是采用氣割或者砂輪打磨，在切割過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生熱量，使貨叉原來(lái)的熱處理狀態(tài)發(fā)生改變，從而改變了貨叉原有的強(qiáng)度和剛度。同時(shí)，因?yàn)樨洸婧穸?、寬度的減少，其受力強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)降低。在切割過(guò)程中也會(huì)留下缺口、凹坑等缺陷，貨叉在受力時(shí)會(huì)造成局部應(yīng)力集中，可能導(dǎo)致貨叉斷裂。所以，私自切割貨叉也是應(yīng)當(dāng)被嚴(yán)格禁止的行為。

2.9 貨叉鉆孔

也有一些使用單位為了方便在貨叉上固定托盤或貨物，防止托盤或貨物的滑移，或者為了方便在貨叉上安裝防磨、防撞、緩沖等裝置，會(huì)在貨叉上鉆孔，這也會(huì)出現(xiàn)改變貨叉熱處理狀態(tài)。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不連續(xù)造成應(yīng)力集中，鉆孔處強(qiáng)度降低等問(wèn)題，從而出現(xiàn)貨叉變形、斷裂等嚴(yán)重危險(xiǎn)，所以貨叉鉆孔也是應(yīng)當(dāng)被嚴(yán)格禁止的行為。

2.10 貨叉磨損

貨叉在使用過(guò)程中，因頻繁的接觸地面和貨物，會(huì)造成貨叉接觸面的磨損，從而導(dǎo)致厚度減薄，強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致貨叉發(fā)生塑性變形甚至斷裂。在使用中應(yīng)定期對(duì)貨叉的磨損情況進(jìn)行檢查，當(dāng)磨損量超過(guò)10%時(shí)應(yīng)立即更換新貨叉。

2.11 叉尖高度差超標(biāo)

在叉車使用過(guò)程中，由于用叉尖叉取貨物、單叉作業(yè)、貨物重心偏移等不規(guī)范的作業(yè)習(xí)慣，會(huì)造成貨叉叉尖局部變形或者磨損，使得兩叉尖高度不在同一水平面。叉尖不平行，叉車在取物行駛過(guò)程中，會(huì)使得貨物發(fā)生傾斜，從而導(dǎo)致貨物跌落，甚至使車輛發(fā)生橫向傾翻。所以，在實(shí)際使用中，當(dāng)貨叉兩叉尖高度差超過(guò)水平段長(zhǎng)度的3%時(shí)，應(yīng)更換貨叉。

3 結(jié)束語(yǔ)

貨叉是直接作用于貨物、需要承受數(shù)噸以上載荷重量的工作裝置，貨叉缺陷是造成貨叉變形、斷裂的重要原因，從而導(dǎo)致貨物跌落傷人和車輛傾翻等嚴(yán)重事故。以上11 個(gè)問(wèn)題是筆者在多年的叉車檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的貨叉一些常見問(wèn)題，同時(shí)給出了相應(yīng)的處理意見，希望能引起使用單位的高度重視，拒絕叉車貨叉帶病運(yùn)行，確保叉車的使用安全。