北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢分析（2019年4月）

天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2019年4月，因清明節(jié)和勞動節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布22次，總體呈小幅震蕩態(tài)勢（見圖1）。4月1―10日，歐洲、地中海、美國和印巴航線運(yùn)價(jià)整體攀升，南美航線運(yùn)價(jià)震蕩下滑，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)緩步上行，累計(jì)上漲1.06%。4月11―30日，歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，美國和印巴航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，南美東航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)先跌后漲，隨后趨穩(wěn)，累計(jì)下跌0.66%。4月30日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于452.21點(diǎn)，比2019年3月29日（當(dāng)月最后1個發(fā)布日）上漲1.77點(diǎn)，漲幅為0.39%。

（1）歐地航線4月上旬，市場貨量企穩(wěn)回升，運(yùn)價(jià)保持震蕩微漲態(tài)勢。4月11―15日，因部分船公司優(yōu)化航線布局并投入新運(yùn)力，運(yùn)價(jià)快速下滑，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌7.53點(diǎn)、12.14點(diǎn)和15.01點(diǎn)。下半月，由于運(yùn)價(jià)處于近3年來的低位，市場繼續(xù)下調(diào)運(yùn)價(jià)的意愿不足，部分船公司嘗試提振運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲的態(tài)勢。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于323.58點(diǎn)、396.57點(diǎn)和432.40點(diǎn)，累計(jì)分別上漲1.40%、2.62%和1.96%。

（2）美國航線 近期美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)全面回暖，市場對美國經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂情緒緩解，加之國際油價(jià)快速攀升，市場運(yùn)價(jià)獲得提振。上半月，船公司執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，促使運(yùn)價(jià)快速走高，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲52.39點(diǎn)和26.45點(diǎn)。下半月，市場貨量保持穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)重心繼續(xù)上移，但漲勢趨緩。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于580.54點(diǎn)和659.68點(diǎn)，累計(jì)分別上漲9.26%和6.53%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：上旬，船公司降價(jià)攬貨，運(yùn)價(jià)震蕩走弱;中旬，市場運(yùn)力收縮，航運(yùn)聯(lián)盟普漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)快速反彈，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲120.80點(diǎn)和130.80點(diǎn);進(jìn)入下旬，由于缺乏貨量支撐，漲價(jià)成果未能維持，運(yùn)價(jià)快速下行。當(dāng)月南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌0.88%和上漲10.23%。相比之下，南美東航線市場貨量低迷，運(yùn)價(jià)呈持續(xù)下行態(tài)勢，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌19.68%。

（4）印巴航線 由于高耗能和高污染企業(yè)被關(guān)停，市場貨量持續(xù)萎縮，運(yùn)價(jià)處于低位。進(jìn)入4月，船公司調(diào)減運(yùn)力以應(yīng)對市場頹勢，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)緩慢上升態(tài)勢。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于458.83點(diǎn)，累計(jì)上漲15.52點(diǎn)，漲幅為8.13%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-05-07）