淺談集團化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計指標體系構建

徐威

摘要：本文通過對集團化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計指標體系特點的分析，提出構建該類型企業(yè)統(tǒng)計指標體系的原則、基本結構及分析方法。

關鍵詞：集團化;軌道交通企業(yè);統(tǒng)計指標體系

中圖分類號：F512.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）012-0076-01

隨著軌道交通行業(yè)建設、運營及多種經營集于一身的管理模式被廣泛采用，目前軌道交通企業(yè)大多以集團公司形式存在，即使未以集團公司形式存在，也都至少涵蓋以上各項版塊經營項目。

作為企業(yè)經營管理工作中的一項重要內容，統(tǒng)計工作起著不可替代的作用。構建全面合理的統(tǒng)計指標體系，一方面，可以提高數據收集效率，便于有效利用同期、歷史數據進行企業(yè)內或企業(yè)間分析對比，查找產生差距的原因，促進企業(yè)快速健康發(fā)展;另一方面，可以及時反饋基層單位基本經營信息，有利于最高決策層及時把控企業(yè)運行態(tài)勢，做出戰(zhàn)略決策判斷。

統(tǒng)計指標體系的構建從采集基層單位數據、形成臺賬開始，通過一級級數據上報匯總，為“下情上達”提供一條有效的通道;最后，集團統(tǒng)計管理部門，利用逐級匯總的統(tǒng)計數據信息，經過分析整理，為集團管理層提供決策有用的信息。

一、構建統(tǒng)計指標體系時應遵循的原則

1.客觀性原則。即真實性原則，指在構建統(tǒng)計指標體系及整個數據匯總上報過程中，通過集團內部統(tǒng)計系統(tǒng)逐級上報匯總的數據及文字材料，應當以實際發(fā)生的經營數據為依據，如實反映企業(yè)的生產經營狀況，不得弄虛作假，這一原則是保障數據可用的基礎。

2.科學性原則。指在構建統(tǒng)計指標體系時，對統(tǒng)計指標的選取及分類，應當遵循科學的方法。既要設置時點指標，又要設置時期指標;既要選取絕對數指標，又要選取相對數指標;既要考慮建設體系，又要考慮運營體系和多種經營體系。

3.統(tǒng)一性原則。指在構建統(tǒng)計指標體系時，從集團匯總層面到各部門及所屬單位等基層填報單位所收集、匯總的統(tǒng)計數據，應當做到統(tǒng)一指標名稱、統(tǒng)一指標解釋、統(tǒng)一指標適用標準，以免出現理解誤差，影響數據使用質量。

4.重要性原則。指在構建統(tǒng)計指標體系時，應綜合考慮指標的重要程度，納入體系的指標，應是站在整個集團角度較為重要的指標，而非基層單位角度。同時，指標設置不宜過多過細過雜，影響指標收集效率及進度。

二、集團化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計指標體系基本結構

目前大多數軌道交通企業(yè)以集團公司形式將建設、運營、多種經營業(yè)務集中到集團統(tǒng)一控制之下，只是各業(yè)務分項有些集團單獨設立子公司，有些集團直接設立分公司，兩者雖在風險承擔方面有所區(qū)別，但在統(tǒng)計指標體系構建時，并無差別，均作為集團基層單位考慮。

在確立統(tǒng)計指標體系時，需從整個集團角度出發(fā)，收集的數據信息，需能反映集團可控資源總體利用情況，指標應具有代表性及效用性?？傮w指標體系基本結構為：地鐵建設、地鐵運營、多種經營、專項統(tǒng)計四大類指標。其中：地鐵建設統(tǒng)計指標對地鐵建設工程的形象進度、投資、資金支付等指標實際運行情況進行統(tǒng)計;地鐵運營統(tǒng)計指標對地鐵運營過程中的行車組織、客流、運能、服務、設備設施等指標實際運行情況進行統(tǒng)計;多種經營統(tǒng)計指標對集團公司內除地鐵建設、地鐵運營以外的其他多元化經營指標實際運行情況進行統(tǒng)計;專項統(tǒng)計指標指根據專業(yè)管理屬性，分別由各職能部門作為牽頭匯總部門，從基層單位收集數據，經匯總后再向集團統(tǒng)計部門報送，設立該類指標可以達到強化職能部門屬性管理的作用。專項統(tǒng)計指標主要選取人力資源管理、財務管理、安全管理、工程質量管理、服務質量管理、法律與制度管理等職能部門管理職能主要指標，如：財務指標可以選取時點類的資產總額（絕對數指標）及資產負債率（相對數指標），時期類的營業(yè)收入、成本費用總額、利潤總額（絕對數指標）及營業(yè)利潤率、成本費用占營業(yè)收入比重（相對數指標）等。如果選取合理，統(tǒng)計指標體系將涵蓋集團日常經營活動的絕大部分方面，可以為領導層全方位展示經營活動成果，及時發(fā)現經營風險，必要時及早采取有針對性的應對措施。

集團公司可以通過擬定《統(tǒng)計管理辦法》等相關制度，明確各級填報單位職責，各類指標填報主體、填報周期（如：年度、季度、月度）、填報時限，以及指標的定義、填報口徑、計量單位等內容。為便于匯總分析并形成統(tǒng)一臺賬，可以通過報表形式明確包含同類別指標的月度、季度或年度報告，也為數據歸檔提供便利條件。

三、集團化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計指標體系分析方法

隨著數據收集期間越來越長，集團層面收集到的數據及文字信息也越來越全面，從而為統(tǒng)計指標分析提供數據基礎。一般來講，統(tǒng)計分析應以統(tǒng)計報表數據為基礎，采用定性分析和定量分析相結合的方式，分析指標運行情況、影響因素，并提出有預見性、前瞻性的意見和建議，同時可通過形成季度及年度統(tǒng)計數據分析報告，為領導層決策服務。

統(tǒng)計分析通常采用的方法有：

1.同一企業(yè)不同時期分析比較法

即利用收集到的本企業(yè)內不同時期數據進行分析比較，詳細查找產生差距的原因，為提高企業(yè)管理水平奠定基礎。

2.不同企業(yè)間分析比較法

通過協(xié)會發(fā)布的分析報告等資料，或利用網絡資源查找到其他同類企業(yè)的指標優(yōu)秀值情況，將本企業(yè)指標數據與之進行分析比較，對標查找與優(yōu)秀值產生差距的原因，為企業(yè)縮小優(yōu)秀同業(yè)差距尋找新途徑、新方法。

四、集團化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計指標體系優(yōu)化思路

隨著當今各行各業(yè)信息化水平的不斷提高，企業(yè)統(tǒng)計工作也越來越受到信息化工作的影響，為提高數據收集效率及質量，減輕工作人員日常工作量，統(tǒng)計信息化工作將成為優(yōu)化統(tǒng)計管理工作的有效途徑。但在信息化工作具體實施時，需注意加強與信息化工作人員關于統(tǒng)計匯總及上報思路的溝通，力爭做出的統(tǒng)計信息化系統(tǒng)貼近集團公司應用實際情況。