汽車維修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析及校企合作模式探討

牛華　丁亞利

【摘 要】本文從從業(yè)人員數(shù)量和質(zhì)量兩個方面敘述了汽車維修美容行業(yè)用人市場的現(xiàn)狀，并分析了造成此類現(xiàn)象的原因，根據(jù)造成此類現(xiàn)象的原因，提出了相對應(yīng)的高校培養(yǎng)方式的改革方案。

【關(guān)鍵詞】汽車維修;培養(yǎng)方案;實踐能力

中圖分類號： U472-4文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）15-0100-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.15.048

Present Situation Analysis of Automobile Maintenance Practitioners and Discussion of School-Enterprise Cooperation Mode

——Take nantong for example

NIU Hua DING Ya-li

（Nantong institute of technology， Nantong Jiangsu 226002， China）

【Abstract】This paper describes the current situation of the employment market in the automobile maintenance and cosmetology industry from the two aspects of the quantity and quality of employees， and analyses the causes of such phenomena. According to the causes of such phenomena， it puts forward the corresponding reform plan of the training mode in Colleges and universities.

【Key words】Automobile maintenance; Training program; Practical ability

2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛;機動車駕駛?cè)送黄?億人，達(dá)4.09億人，其中汽車駕駛?cè)?.69億人。而這其中，私家車（私人小微型載客汽車）持續(xù)快速增長，2018年保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。

1 汽車維修從業(yè)人員現(xiàn)狀

汽車保有量的大幅度增加，使得消費者對汽車后市場服務(wù)，尤其是汽車維修美容服務(wù)的需求大幅度增加。各類汽車維修美容企業(yè)也隨之“遍地開花”，但是開業(yè)的多，倒閉的也多，大多數(shù)客戶還是集中在4S店和個別大型汽車維修美容企業(yè)中。究其原因，主要還是行業(yè)中存在巨大的從業(yè)人員缺口，尤其是優(yōu)秀汽車維修人才，大量汽車維修美容企業(yè)長期處于“缺兵少將”的狀態(tài)。

從業(yè)人員的缺失，尤其是優(yōu)秀人才極度不足，使汽車維修美容企業(yè)業(yè)務(wù)能力低下、維修質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致大量客戶流向具有一定人才優(yōu)勢的4S店和大型企業(yè)。以筆者經(jīng)驗為例，筆者在某高校汽車專業(yè)從教大年，并且開設(shè)了多家汽車維修美容企業(yè)，與本地多家汽車后市場企業(yè)保持長期、良好的合作關(guān)系。這些企業(yè)每年都會因為從業(yè)人員的流失而招聘大量的汽車專業(yè)畢業(yè)生，甚至個別中、小企業(yè)愿意支付高價從院校或者人才中介機構(gòu)“購買”員工，人才缺口可見一斑。

另一方面，隨著汽車保有量的持續(xù)大幅度增加，汽車后市場服務(wù)行業(yè)一片“欣欣向榮”，市場前景誘導(dǎo)各大高校及各級職業(yè)院校紛紛開設(shè)汽車專業(yè)，例如職業(yè)院校的“汽車檢測與維修技術(shù)”、“汽車運用與維修”、“汽車技術(shù)服務(wù)與營銷”;應(yīng)用型本科院校的“汽車服務(wù)工程”等。這些專業(yè)培養(yǎng)的大批汽車維修美容行業(yè)的畢業(yè)生。但畢業(yè)生的首次對口就業(yè)率較低，且多年后對口從業(yè)情況也成業(yè)逐年減少的狀態(tài)。

筆者曾針對汽車維修美容類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況做過一次調(diào)查：（1）二所本科院校“汽車服務(wù)工程專業(yè)”的三界畢業(yè)生，共172人。這些畢業(yè)生首次就業(yè)對口率基本在80%左右，但大多數(shù)都進(jìn)人了汽車制造類企業(yè)或汽車保險公司，而從事汽車維修美容工作的不足20%，三年后繼續(xù)從事該類工作的已不到20人。（2）本地區(qū)多所高職院校都開設(shè)了汽車維修類專業(yè)，畢業(yè)生首次就業(yè)真實從事汽車維修美容工作的在70%左右，但三到五年后基本維持在40%左右。由汽車維修美容行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀可看出，各院校汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)與汽車維修美容行業(yè)用人市場產(chǎn)生了巨大的差距。

2 課題組成員針對此現(xiàn)象對南通市汽車維修美容行業(yè)用人市場做了詳細(xì)調(diào)研，分析總結(jié)了造成此現(xiàn)象的主要原因

2.1 社會對汽車維修美容行業(yè)從業(yè)人員形象及社會地位的認(rèn)知

在傳統(tǒng)觀念中修車是個又臟又苦又累的行當(dāng)，從業(yè)人員大多都是當(dāng)年學(xué)習(xí)不好被淘汰的人，社會地位比較低，導(dǎo)致很多家長不愿意讓孩子從事這樣的工作。

尤其是本科院校中此現(xiàn)象比較明顯。大多數(shù)應(yīng)用型本科院校的汽車專業(yè)主要是“汽車服務(wù)工程”和“車輛工程”兩個專業(yè)，在招生期間“車輛工程”就比“汽車服務(wù)工程”更容易招生，甚至“汽車服務(wù)工程”相當(dāng)一部分學(xué)生都是從其他專業(yè)調(diào)劑來的。造成這種現(xiàn)象的原因，是因為在學(xué)生和家長的眼里，“車輛工程”是前市場的、造汽車的，以后就業(yè)能進(jìn)大企業(yè)，也比較有面子。而“汽車服務(wù)工程”專業(yè)就是服務(wù)行業(yè)的、賣車的、修車的。“我孩子都上本科了，還去從事這樣的工作，太沒面子了”，這是我們經(jīng)常在學(xué)生家長口中聽到的話。以筆者經(jīng)營的汽車維修企業(yè)為例，每年會有大量汽車專業(yè)本科學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，其中很多學(xué)生大二時就利用休息日來企業(yè)學(xué)習(xí)、實踐，很多即將畢業(yè)的學(xué)生也非常愿意留下來工作，但最后總是因家庭原因轉(zhuǎn)去汽車配件制造企業(yè)或者汽車保險公司，甚至轉(zhuǎn)做其他行業(yè)。目前，筆者的企業(yè)中一個本科的學(xué)生都沒有。

2.2 學(xué)校教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容差別較大，實習(xí)基地教學(xué)效果較差

在各高校中，包括各類高職院校，教師隊伍主要以碩士和博士為主，而我國現(xiàn)行的教育體制中，幾乎沒有研究汽車故障診斷的碩士和博士。也就是說，在學(xué)校里面教學(xué)生汽車維修、美容的老師是沒有實踐經(jīng)驗的。筆者曾作為考評員，參與很多其他學(xué)校汽車維修中級工和高級工的考證工作，在監(jiān)考過程中發(fā)現(xiàn)，即使是中、高級工這種“老掉牙”的考核內(nèi)容，也有很多教師給學(xué)生教錯了。

為解決教師及學(xué)生的實踐能力，很多高校都與企業(yè)合作建立了校外實訓(xùn)實習(xí)基地，但這類基地教學(xué)效果并不理想，存在很多問題：

（1）汽車維修美容企業(yè)一般規(guī)模較小，人數(shù)多的企業(yè)也只有50人左右，而人數(shù)少的只有10人左右。以此規(guī)模能容納的學(xué)生最多在15人左右，部分小規(guī)模企業(yè)只能容納5人左右。而各高校汽車維修專業(yè)的學(xué)生數(shù)較多，需要多個單位共同承擔(dān)，或者少量企業(yè)分批進(jìn)入，不管怎樣都極大地增加了學(xué)校的教學(xué)安排和教學(xué)管理的難度。雖然個別高校也取得了不錯的效果。但這些高校采取的改革方案，大多根植于其特殊的校情，并不適合大范圍推廣。

（2）汽車維修美容行業(yè)為服務(wù)行業(yè)，從業(yè)人員的素質(zhì)、能力直接影響企業(yè)的即時效益，導(dǎo)致企業(yè)對來實習(xí)的學(xué)生心存顧慮，不敢讓學(xué)生直接參與工作，多數(shù)安排為“看”。即使企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)或因其眼光長遠(yuǎn)，或因礙于面子，對高校的學(xué)生培養(yǎng)工作表現(xiàn)地較為積極、熱情。但是企業(yè)的中層，尤其是基層員工的積極性就大打折扣了，他們對學(xué)生多為放任不管，甚至?xí)噍斚麡O思想。

（3）校企之間未指派專人負(fù)責(zé)，僅由任課教師出面聯(lián)系，隨意性較大。學(xué)生到企業(yè)實習(xí)時，實習(xí)計劃、實習(xí)內(nèi)容、時間安排一般由學(xué)校確定，企業(yè)純?yōu)榕浣?。即使企業(yè)指派了指導(dǎo)技術(shù)人員，學(xué)校對其能力、素質(zhì)等基本情況也是一概不知，相互間缺乏良好的溝通。

2.3 行業(yè)平均工資水平較低，對優(yōu)秀人才沒有吸引力

近幾年，我國大部分汽車維修企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)的市場競爭方式主要采用的是“傷敵一千，自損八百”的價格競爭，利用更低的價格吸引客戶。利潤率的不斷降低，迫使企業(yè)經(jīng)營者只能通過壓低人員工資來降低成本。由于收入較低、社會地位不高，導(dǎo)致高校畢業(yè)生，尤其是優(yōu)秀人才不愿從事汽車維修美容工作。沒有優(yōu)秀人才的加入，汽車維修技術(shù)發(fā)展緩慢，逐漸無法適應(yīng)汽車技術(shù)的高速發(fā)展。

3 有效的、“雙贏”的合作模式，首先要從雙方的訴求出發(fā)

（1）高校作為人才培養(yǎng)單位，其生存之路就是“生源”，更好的就業(yè)前景、畢業(yè)生口碑就能獲得更多、更好的生源。高校在各專業(yè)上的投入，一定和各專業(yè)的就業(yè)前景、畢業(yè)生口碑成正比。另一方面，高校需要不斷提高教師的科研能力，需要教師在企業(yè)實踐后，能帶回來較好的科研項目。

（2）企業(yè)的經(jīng)營目的就是營利，服務(wù)行業(yè)營利能力和從業(yè)人員素質(zhì)往往存在正比的關(guān)系。但受限于規(guī)模和資金能力，汽車維修美容企業(yè)一般不可能像大型企業(yè)一樣大規(guī)模、長時間的培養(yǎng)、鍛煉剛畢業(yè)的學(xué)生，他們更需要的是“半成品”，甚至是來了就能用的“成品”。

4 為保證校企雙方訴求，力求合作“雙贏”，合作方案時可分階段制定，逐步實施

合作初期，由于學(xué)生人數(shù)與企業(yè)規(guī)模的差距、企業(yè)未感受到合作成果而態(tài)度消極等問題不能很好解決，可暫緩學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實習(xí)的工作，重點放在教師的培養(yǎng)上。學(xué)校應(yīng)有較好的政策能促使教師以積極的態(tài)度，利用休息日及寒暑假時間進(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)并參與實踐工作，甚至經(jīng)營管理。教師的培養(yǎng)計劃也應(yīng)由淺入深逐步實施，以獨立完成某項作業(yè)項目為階段目標(biāo)。校企雙方應(yīng)為教師制定嚴(yán)格的考勤、考核制度，迫使教師主動學(xué)習(xí)、參與實踐工作。高校教師一般具有較強的理論基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力及歸納總結(jié)的能力，在通過一段時間的實踐后，可結(jié)合本身理論知識，反哺企業(yè)員工，為企業(yè)員工開展技術(shù)培訓(xùn)和交流，提高企業(yè)員工素質(zhì)、提高企業(yè)盈利能力。另一方面，隨著教師能力的提高，教師可逐步參與到復(fù)雜、疑難故障的診斷工作和企業(yè)的經(jīng)營管理工作，積累科研工作的經(jīng)驗與素材，提高其科研能力。

學(xué)生實踐能力的提高，大幅度縮減了企業(yè)的培養(yǎng)時間、減少了培養(yǎng)成本，同時也提高了企業(yè)和學(xué)校合作的積極性，為進(jìn)一步深度的合作奠定良好的基礎(chǔ)。

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