摩根Plus Six

今年是摩根的110周年，摩根下一代的運(yùn)動(dòng)型汽車Plus Six已在日內(nèi)瓦車展上亮相。Plus Six繼承了摩根的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并采用了全新的CX-Generation鋁合金膠鉚結(jié)合平臺(tái)（Bonded Aluminium Platform）以及寶馬最新的動(dòng)力系統(tǒng)。不斷擴(kuò)容的內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更多的技術(shù)合作方，再加上大量的測(cè)試，使得Plus Six成為至今為止摩根開發(fā)得最為完整一款產(chǎn)品。

Plus Six 為摩根帶來了多個(gè)第一，最特別的是第一次采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也即寶馬2019最新一代B58 TwinPower 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車與摩根以往的車型大為不同，4000個(gè)零部件中跟其他車型共用的不足1%。Plus Six的座艙進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更多選用自然的材料，并擁有有史以來最多的定制化選項(xiàng)。Plus Six比所有的前款車型都要輕盈，總重僅為1075千克。Plus Six還是摩根旗下該系列中最為清潔的一款車型，二氧化碳排放量為170克/公里，油耗為百公里7.4升。

Plus Six是第一款應(yīng)用CX-Generation鋁合金膠鉚結(jié)合平臺(tái)的車型。該平臺(tái)由摩根自行耗時(shí)三年研發(fā)，比前款更加輕質(zhì)和堅(jiān)固，未來十年摩根的高端車型都將采用該平臺(tái)。底盤的扭轉(zhuǎn)剛度比前款增加了一倍，但重量?jī)H為98千克。軸距雖僅增加了20毫米，但乘客的腿部空間多了200毫米，載物空間也多了31%。細(xì)心的調(diào)校讓該車在高速駕駛、急轉(zhuǎn)彎時(shí)以及非常規(guī)路面上的表現(xiàn)更為優(yōu)異。

Plus Six搭載的寶馬B58 TwinPower 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為335馬力，峰值扭矩為500牛·米，可以在4.2秒內(nèi)破百，極速為267公里/小時(shí)。對(duì)Plus Six進(jìn)行的開發(fā)和測(cè)試，是摩根有史以來最為繁復(fù)的一次。30名研發(fā)工程師（2014年僅為10名）組成了團(tuán)隊(duì)的主力，同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的工匠、主要的戰(zhàn)略合作伙伴和供應(yīng)商，都參與到其中，工程技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了前所未有的融合。在投入生產(chǎn)前產(chǎn)品還進(jìn)行了廣泛而又嚴(yán)格的可用性和耐用性的測(cè)試。

NEED TO KNOW

在本屆日內(nèi)瓦車展上，摩根除了展示了Plus Six車型以及CX-Generation 車架，還揭幕了專為110 周年打造的摩根Plus 4 110 Works Edition、摩根 3 Wheeler 110 以及摩根 Roadster 110，可謂陣容強(qiáng)大。另外，在本屆車展上，摩根還宣布了意大利私募基金Investindustrial 收購了其大部分股權(quán)，該投資將加快摩根新產(chǎn)品的開發(fā)，并有助于提升摩根汽車在全球的戰(zhàn)略布局，激發(fā)摩根汽車作為純手工跑車制造商的最大潛能。在過去30 年中，Investindustrial 投資了阿斯頓·馬丁和杜卡迪等品牌，在汽車行業(yè)取得了巨大成功。

這款車有兩個(gè)顏色，Emerald 和Moonstone，Emerald由英國賽事綠演變而來，近似于冰藍(lán)色的Moonstone與全新的冷灰色19英寸車輪尤為相稱。內(nèi)飾采用了高檔面料，如柔軟的粒面皮革座椅、胡桃木儀表板和中控臺(tái)等。Emerald款配的是棕色內(nèi)飾，而Moonstone款配的是湖藍(lán)色內(nèi)飾。Plus Six的座艙內(nèi)沒有大尺寸的顯示屏，僅在駕駛者的視野范圍之內(nèi)有塊嵌于儀表板之上的迷你顯示屏。儀表板上的儀表跟20世紀(jì)50年代的飛機(jī)儀表相仿。座椅更加輕盈、硬質(zhì)，且厚度減小，以騰出更多的儲(chǔ)物空間和腿部空間。Plus Six可選裝可拆卸的輕質(zhì)硬頂，也可采用更為靈活的帆布頂篷。