熱點(diǎn)

汽車行業(yè)最熱最I(lǐng)N資訊，這里看個(gè)夠！

在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2019 年4 月6 日廣汽傳祺正式宣布進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)

事件回顧：4 月4 日，圣彼得堡國際汽車展開幕。作為中國汽車品牌的佼佼者，廣汽傳祺攜全系車型首次登上圣彼得堡的舞臺(tái)，涵蓋SUV、MPV、轎車、新能源車各個(gè)品類，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)于廣汽傳祺而言，進(jìn)入發(fā)展中的俄羅斯市場(chǎng)，其意義在于讓這個(gè)地理大國的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并感知傳祺車型的世界級(jí)水準(zhǔn)，形成良好的品牌形象，這也是廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)品牌向上和成為全球化企業(yè)的重要戰(zhàn)略步驟。

俄羅斯幅員遼闊、橫跨亞歐大陸，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊，是眾多車企爭(zhēng)相進(jìn)駐的重點(diǎn)市場(chǎng)。目前，力帆、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等國產(chǎn)品牌都相繼進(jìn)入俄羅斯汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)序幕已經(jīng)拉開。

與很多中國品牌相似，廣汽傳祺也將俄羅斯作為重要的海外戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。與其他品牌相比，傳祺有著天然的優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)能布局上，廣汽乘用車新疆工廠所處的地理位置，與俄羅斯、哈薩克斯坦等8 個(gè)國家直接接壤，是中國向中亞和俄羅斯等國家出口的重要通道，這為傳祺出口俄羅斯提供了便利。

目前傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊16 個(gè)國家的落子布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，并在多個(gè)海外市場(chǎng)被譽(yù)為“Best Chinese Car Brand”。未來，廣汽傳祺將繼續(xù)堅(jiān)持“雙軌并進(jìn)、全球覆蓋”的發(fā)展路徑，持續(xù)為全球消費(fèi)者創(chuàng)造愉悅的移動(dòng)生活。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

汽車人傳媒：中國汽車走進(jìn)俄羅斯的過程，也伴隨著中國制造品牌形象的提升。如果說，此前中國品牌在海外“圈粉”更多依靠的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那現(xiàn)在中國制造已經(jīng)擺脫了廉價(jià)標(biāo)簽，在中高端產(chǎn)品線上發(fā)力。

不看好：

網(wǎng)友“東”：出口美國暫時(shí)消停了，又想著出口俄羅斯了，先想辦法把國內(nèi)的銷量拉上去再說吧。

中立：

網(wǎng)友“梁淼淼”：去年上半年，在俄羅斯市場(chǎng)銷量最大的當(dāng)屬自家國產(chǎn)車?yán)_(dá)，在小汽車和小型商務(wù)車領(lǐng)域，俄羅斯伏爾加汽車制造廠占據(jù)了20%的市場(chǎng)份額。中國品牌在俄羅斯市場(chǎng)上表現(xiàn)尚可的是重慶力帆公司，但是銷量也并不可觀。

·2019 年4 月11 日特斯拉一季度AutoPilot 安全報(bào)告：事故增多，但仍比人類駕駛安全

事件回顧：2019 年4 月11 日，特斯拉發(fā)布了2019年第一季度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot安全報(bào)告。自特斯拉認(rèn)為媒體對(duì)涉及其車輛事故的報(bào)道有失公允以來，特斯拉采取了發(fā)布安全報(bào)告的新舉措應(yīng)對(duì)媒體報(bào)道，此次是其第三次發(fā)布AutoPilot 安全報(bào)告。

最新報(bào)告顯示，當(dāng)使用AutoPilot 時(shí)，碰撞事故發(fā)生的次數(shù)更多，但是數(shù)據(jù)也顯示，與不使用AutoPilot相比，用AutoPilot 發(fā)生事故的可能性仍然更小。

去年10 月份，特斯拉發(fā)布了首份AutoPilot 安全報(bào)告，即2018 年第三季度AutoPilot 安全報(bào)告。當(dāng)時(shí)，特斯拉在報(bào)告中表示，“駕駛員使用AutoPilot 后，每行駛537 萬公里，就會(huì)發(fā)生一起事故?！倍鴮?duì)于沒有使用AutoPilot 的車來說，特斯拉表示，“每行駛309 萬公里，就會(huì)發(fā)生一起事故或類似碰撞事故。”在特斯拉發(fā)布第四季度AutoPilot 安全報(bào)告時(shí)，其改變了策略，推出了汽車安全報(bào)告微網(wǎng)站。

有趣的是，在上季度中，不使用AutoPilot 駕駛的交通事故數(shù)量有所下降。特斯拉已承諾每季度都會(huì)公布此類數(shù)據(jù)。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

全球智駕：沒有任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)制特斯拉發(fā)布這個(gè)報(bào)告，而且其他的車企也都沒有發(fā)過類似的報(bào)告。或許其他車輛制造商應(yīng)該在這方面向特斯拉看齊，如果發(fā)布安全報(bào)告能夠成為汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)做法，這對(duì)于消費(fèi)者來說算得上一件好事，尤其是在當(dāng)今自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛功能快速發(fā)展的情況下。

不看好：

網(wǎng)友“ZO”：特斯拉自動(dòng)駕駛安全率高還有個(gè)有利因素，因?yàn)殚_AutoPilot 時(shí)一般都是封閉道路，所以本身就比人開車的環(huán)境要安全。

中立：

電動(dòng)知士：特斯拉發(fā)布的這份安全報(bào)告，我們適當(dāng)?shù)貐⒖家幌戮涂梢粤?。它或許可以在一定程度上表明特斯拉的AutoPilot會(huì)更安全一些，但它不足以成為任何結(jié)論的論據(jù)，更不能證明Autopilot 已經(jīng)足夠安全和完善。

·2019 年4 月11 日西安奔馳女車主哭訴維權(quán)引爆網(wǎng)絡(luò)

事件回顧：事情始于3 月27 日，當(dāng)事人王女士在利之星奔馳4S店提了一款奔馳CLS300 轎跑，總價(jià)約66 萬元，首付20 余萬元，王女士在提車時(shí)，剛開出4S 店門，就發(fā)現(xiàn)儀表盤上提示“下一次加油時(shí)，加注1 升發(fā)動(dòng)機(jī)油”。銷售人員告知王女士，這屬于正常情況，可能是因?yàn)檫M(jìn)口車，運(yùn)輸過程中發(fā)動(dòng)機(jī)油揮發(fā)所致，并承諾讓王女士第二天將車開回4S店處理。在漏油事件發(fā)生十余天里，4S店給出的解決方案從退款，變?yōu)榱藫Q車+補(bǔ)償，最后又變成了“按照全國三包，只能換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”，無法退款也不能換車。至此王女士忍受不了，4 月9 日，其于情急之下坐在了一臺(tái)紅色奔馳展車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，向圍觀群眾哭訴了自己這段購車維權(quán)遭遇。

4 月13 日下午，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司針對(duì)“奔馳女車主維權(quán)事件”在微博上發(fā)布了聲明，表示已派專門小組前往西安，展開對(duì)此事的深入調(diào)查，將盡快與客戶預(yù)約時(shí)間以直接溝通，力求在合理的基礎(chǔ)上達(dá)成雙方滿意的解決方案。

4 月14 日上午，車主與西安利之星總經(jīng)理協(xié)商錄音曝光，再次推高輿論關(guān)注度。在整個(gè)對(duì)話中，車主提到了自己原可以全款買車，但4S 店稱奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。她付完首付款后，在不知情的情況下被開通奔馳金融，還被迫交納服務(wù)費(fèi)1.5 萬元，對(duì)方還要求把錢轉(zhuǎn)至一個(gè)私人賬戶，并沒有發(fā)票。交完這筆服務(wù)費(fèi)，才接著為她辦理后續(xù)業(yè)務(wù)，事件因此進(jìn)一步發(fā)酵。

直到4 月16 日晚，西安奔馳維權(quán)女車主和西安利之星汽車有限公司達(dá)成換車補(bǔ)償?shù)群徒鈪f(xié)議。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

12 缸汽車：連續(xù)多天的霸屏事件，若能敦促汽車廠家嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)經(jīng)營狀況做出反思，受到不公平對(duì)待的車主能依法維權(quán)，這也許是“西安奔馳女車主維權(quán)”事件給到現(xiàn)實(shí)最大的意義。

不看好：

網(wǎng)友“Steven”：在強(qiáng)大的利益集團(tuán)面前，弱勢(shì)的一方只能見好就收。

中立：

網(wǎng)友“繁華青春”：女車主維權(quán)成功了，但我們想知道車為什么會(huì)漏油才是重點(diǎn)，官方是在避重就輕嗎？

·2019 年4 月12 日Uber 正式提交IPO 文件，估值900 億至1000 億美元

事件回顧：在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft 公開上市不到一個(gè)月，Uber 也已經(jīng)提交了首次公開募股（IPO）文件，為下個(gè)月的正式上市奠定基礎(chǔ)。

Uber 將在紐約證券交易所上市，但該公司尚未披露預(yù)期的IPO 價(jià)格。雖然Uber 沒有透露尋求的估值，但根據(jù)報(bào)道，該公司打算出售約100 億美元的股票，對(duì)公司估值在900 億至1000 億美元之間，這將使其成為有史以來美國科技公司最大的IPO 之一。

在IPO 文件中，Uber 還公布了其2018 年財(cái)報(bào)，其中營收約112.7 億美元，凈收入9.97 億美元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤為-18.5 億美元。

過去幾年中，Uber 也曾披露其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。2016 年到2018 年，Uber 的營收分別為38.45 億美元、79.32 億美元和112.7億美元，2016 年和2017 年歸屬公司的凈虧損為3.7 億美元和40.33 億美元。

Uber 提交給美國證券交易委員會(huì)的文件顯示，2018 年底，該公司網(wǎng)約車平臺(tái)上，平均每月有9100 萬活躍用戶，這比2017 年上升33.8%，但增速相比之前的51%有所下降。Uber 在IPO 文件中還表示，“預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來，我們的運(yùn)營支出將大幅增加，并且可能無法實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“如新”：作為一家虧損企業(yè)，敢于在紐交所遞交IPO 本來就是一種勇氣。

不看好：

車東西：Uber 能否完成100 億美元的IPO 募資計(jì)劃?從其估值大幅下調(diào)來看，情況不容樂觀。另一方面，對(duì)于尚未上市的其他打車巨頭，他們的IPO 之路，也或?qū)⒚媾R更多估值挑戰(zhàn)。

中立：

懂懂筆記：無論如何，我們熟知的Uber 在離開了包括中國在內(nèi)的諸多共享出行市場(chǎng)后，終于是“多年媳婦熬成了婆”。而在投資者對(duì)共享出行領(lǐng)域未來充滿疑慮的眼光中，它終將要經(jīng)受這一次難得的洗禮，或許對(duì)于仍在徘徊中的中國網(wǎng)約車巨頭來說，這也將是一次重要的“觀摩演出”。