邊境口岸旅游發(fā)展空間拓展結(jié)構(gòu)特征研究
——以云南中越邊境口岸旅游區(qū)為例

吳建麗，明慶忠

（1.凱里學(xué)院 旅游學(xué)院，貴州 凱里 556000 ；2.云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 旅游文化產(chǎn)業(yè)研究院，云南 昆明 650500）

口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~?？诎蹲钕劝l(fā)揮著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的功能，隨著旅游的發(fā)展，口岸獨(dú)具特色的異域邊關(guān)風(fēng)情成為了新的旅游資源，吸引旅游者前來旅游，口岸旅游運(yùn)營而生，成為邊境旅游重要的業(yè)態(tài)之一。云南中越邊境口岸地處中越兩國邊境線上，少數(shù)民族種類多，加之山地地形地貌特征，對外交通相對閉塞，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，成為云南西部扶貧的重要區(qū)域，響應(yīng)國家脫貧攻堅(jiān)的號(hào)召，口岸旅游有助于改善生活在邊境線上居民生活水平。但是口岸空間范圍狹小，僅在口岸進(jìn)行旅游活動(dòng)對旅游者來說旅游產(chǎn)品單一，旅游活動(dòng)范圍太小，因此為保障口岸旅游的健康可持續(xù)發(fā)展，口岸旅游發(fā)展需向外進(jìn)行空間拓展，尋求長遠(yuǎn)發(fā)展?？诎堵糜蔚目臻g發(fā)展是各旅游要素以口岸為核心相互吸引而集聚，同時(shí)又以口岸為核心向外（腹地）輻射自己的作用力[1]。由于發(fā)展歷程和背景不同，國外學(xué)者以沿邊口岸為研究對象的較少，主要從經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的角度出發(fā)，側(cè)重于國家邊界區(qū)域雙邊貿(mào)易和邊界對旅游產(chǎn)生的效應(yīng)研究，以及與口岸相關(guān)的邊境旅游的實(shí)證研究等[2]。我國關(guān)于邊境口岸的相關(guān)研究歷程較短，起步于20世紀(jì)90年代。盡管只有20余年的研究歷程，但研究視角相對國外來說較為廣泛，主要集中于口岸入境旅游流的空間結(jié)構(gòu)分析、與口岸相關(guān)的邊境旅游研究、口岸跨國旅游合作研究等[3-4]。現(xiàn)有研究鮮見邊境口岸與旅游空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)研究。

口岸旅游拓展描述的是以口岸為出發(fā)點(diǎn)，向外圍空間旅游發(fā)展的拓展。但口岸旅游拓展涉及到與周邊區(qū)域的關(guān)系，這種關(guān)系要通過旅游相互影響力來衡量。文章試圖將邊境口岸與旅游空間拓展結(jié)合來探討邊境口岸旅游對其他區(qū)域的空間影響力以及邊境口岸旅游空間結(jié)構(gòu)的拓展結(jié)構(gòu)特征。云南中越邊境地區(qū)作為輻射中心的前沿窗口和重要門戶之一，探求邊境口岸與旅游發(fā)展空間拓展，有利于促進(jìn)云南中越邊境旅游跨越式發(fā)展。本研究以云南中越5個(gè)邊境口岸和附近22個(gè)單元區(qū)域作為研究區(qū)域，應(yīng)用引力模型和場強(qiáng)模型等方法，測算其空間旅游輻射強(qiáng)度，探討邊境口岸旅游的空間影響力與空間拓展特征。

1 口岸旅游空間拓展機(jī)理

口岸旅游空間拓展一般經(jīng)歷兩個(gè)發(fā)展階段：口岸旅游階段和口岸旅游空間拓展階段（圖1）。因國外數(shù)據(jù)獲取的難度和準(zhǔn)確度等因素受限，加之云南邊境區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后，本研究僅涉及我國國內(nèi)口岸旅游的空間拓展，為云南邊境旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找出路。因口岸旅游內(nèi)涵廣泛，本研究所指的口岸旅游是從狹義出發(fā)，指的是旅游者涉足口岸并在口岸區(qū)域所進(jìn)行的旅游活動(dòng)?？诎堵糜坞A段：根據(jù)旅游心理學(xué)分析，一般旅游者對陌生旅游區(qū)域會(huì)表現(xiàn)出好奇與懷疑兩種明顯的敏感心理特征。因此當(dāng)外來游客剛開始到達(dá)邊境口岸的時(shí)候，旅游者充滿好奇但更多出于對異地陌生環(huán)境的心理懷疑以及時(shí)間成本、可自由支配收入等多種因素的限制，這個(gè)階段的旅游活動(dòng)區(qū)域僅僅限定于口岸?？诎堵糜慰臻g拓展階段：隨著旅游者對邊境口岸的了解不斷加深以及旅游的更深層次發(fā)展等，短暫而且小空間的口岸旅游已經(jīng)無法滿足國內(nèi)外游客求新求異需求，市場需求推動(dòng)口岸旅游進(jìn)入第二個(gè)階段：口岸旅游區(qū)域拓展階段。拓展是一個(gè)復(fù)雜的階段，遵循距離衰減理論以及經(jīng)濟(jì)梯度推移學(xué)說等規(guī)律，因而空間拓展階段又包括多個(gè)進(jìn)程。距離口岸較近以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的區(qū)域最可能成為口岸拓展的第一個(gè)階段，為第一拓展層次，接著隨其輻射力增強(qiáng)，市場空間發(fā)展，出現(xiàn)第二、三……空間拓展層次。因其空間結(jié)構(gòu)拓展與演化強(qiáng)調(diào)與其周邊的相互作用性，口岸旅游空間拓展與周邊區(qū)域之間相互關(guān)系會(huì)影響拓展的發(fā)展趨勢，而這種關(guān)系更多表現(xiàn)為相互輻射，因此需引入引力模型與場強(qiáng)模型來測算與說明口岸對周邊單元區(qū)域的輻射強(qiáng)度及其空間拓展過程和變化，以此來科學(xué)把握口岸旅游空間拓展的層級(jí)關(guān)系。

圖1 口岸旅游空間拓展示意圖

2 研究方法

2.1 引力模型與場強(qiáng)模型

旅游區(qū)域空間相互作用是旅游空間結(jié)構(gòu)探討的主要問題。區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系研究開始于上世紀(jì)50年代，之后賴?yán)╓.Reily）的“零售引力定律”、康弗（P.D.Converse）的“斷裂點(diǎn)模型”、齊普夫（G.K.Zips）的“引力模型”等[6-7]為本研究區(qū)域間旅游空間聯(lián)系的定量研究提供了方法。在一般的區(qū)域研究中應(yīng)用較多的是以下表達(dá)方式：

式中Iij為i區(qū)域和j區(qū)域之間的引力，K為引力系數(shù)，Sj為核心區(qū)域的場強(qiáng)。為了便于研究，本研究取K=1；Mi和Mj表示某種社會(huì)測度的量。αi和βj兩指數(shù)分別表示i和j兩區(qū)域的測度量的影響力，取值的大小和測度量影響力的大小正相關(guān)；D表示i和j縣域間的地理距離，γ為距離摩擦系數(shù)，系數(shù)越大，區(qū)域間距離的影響越大，系數(shù)越小，區(qū)域間距離的影響越小。大量研究表明，γ值取2比較合適[8]。這樣表示區(qū)域之間的相互作用與區(qū)域的質(zhì)量正相關(guān)，與區(qū)域之間的距離負(fù)相關(guān)。

空間距離僅從地理上描述兩區(qū)域間的距離，但實(shí)際上，距離會(huì)因?yàn)樯鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、交通等因素影響而呈現(xiàn)不一樣，所以應(yīng)引入一個(gè)科學(xué)合理的測度測算兩區(qū)域間的距離。目前，學(xué)術(shù)界應(yīng)用較廣泛的是高汝熹教授提出的經(jīng)濟(jì)距離測度定量方法。其公式為：

式中：E為兩區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)距離，D為兩區(qū)域間實(shí)際的空間距離，a與b為修正權(quán)數(shù)。a為第一次修正權(quán)數(shù)（通勤距離修正權(quán)數(shù)），取值大小由兩者之間交通便捷度決定；b為第二次修正權(quán)數(shù)（旅游經(jīng)濟(jì)落差修正數(shù)），取值大小由核心區(qū)域與外圍區(qū)域的旅游收入之比決定[9]。具體取值見下表：

表1 空間修正權(quán)數(shù)取值表

2.2 引力模型與場強(qiáng)模型計(jì)算

一個(gè)區(qū)域旅游發(fā)展水平可以采用綜合實(shí)力強(qiáng)度衡量，影響了其對周邊區(qū)域旅游的發(fā)展所產(chǎn)生的輻射作用大小，因此，本研究通過變量替換的方式，引入旅游綜合實(shí)力變量用來表示引力模型中的M，通過從7個(gè)準(zhǔn)則維度，25個(gè)細(xì)分指標(biāo)著手構(gòu)建旅游綜合實(shí)力指標(biāo)體系，運(yùn)用（PCA）主成分分析法，對5個(gè)口岸和22個(gè)單元區(qū)域的旅游綜合實(shí)力值進(jìn)行測算，有利于后續(xù)計(jì)算引力和場強(qiáng)值。

2.2.1 構(gòu)建指標(biāo)體系。

旅游綜合實(shí)力指標(biāo)體系見表2。

表2 旅游綜合實(shí)力指標(biāo)體系

考慮到影響旅游綜合實(shí)力的指標(biāo)項(xiàng)非常繁雜，并且有些細(xì)分指標(biāo)項(xiàng)還存在重復(fù)，為避免受到指標(biāo)繁雜的困擾，避免重復(fù)，本研究采用主成分分析法確保研究結(jié)果更加客觀科學(xué)。假設(shè)研究問題中共涉及U個(gè)指標(biāo)，U個(gè)指標(biāo)即U個(gè)隨機(jī)變量，看作X1，X2，…，Xu，該方法的實(shí)質(zhì)就是要研究U個(gè)指標(biāo)間線性組合的問題。然后把原先具有聯(lián)系的繁雜指標(biāo)通過線性組合實(shí)現(xiàn)重組，組合成新的沒有關(guān)聯(lián)的綜合性指標(biāo)替換原來的指標(biāo)。但是這些新的組合指標(biāo)H1，H2，…，Hv，其中v＜u，通過篩選保留主要信息反映原先指標(biāo)信息，同時(shí)這些新的指標(biāo)之間相互獨(dú)立以實(shí)現(xiàn)降維，將復(fù)雜的問題簡化。其數(shù)學(xué)公式如下：

式中a1i，a2i，…，aui是X的協(xié)方差矩陣的特征值對應(yīng)的特征向量，X1，X2，…，Xu為原隨機(jī)變量經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理過的值。

但該公式必須符合三項(xiàng)條件，首先，新組合下的v個(gè)主成分的系數(shù)平方和為1；其次，v個(gè)主成分之間是一種相互獨(dú)立的關(guān)系，表示沒有重復(fù)信息，即Cov（Hi，Hj）=0，i，j=1，2，…，v；第三，各主成分的方差依次遞減，表示重要程度依次下降，即Var（H1）≥Var（H2）≥…≥Var（Hv）[10]。

采用主成分法，借助SPSS軟件對獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到5個(gè)口岸和22個(gè)單元區(qū)域旅游綜合實(shí)力值。計(jì)算結(jié)果顯示存在一些區(qū)域旅游綜合實(shí)力值為負(fù)值，為了方便計(jì)算，需使所有值均為正值，在計(jì)算出來的區(qū)域旅游綜合實(shí)力值基礎(chǔ)上加3，同時(shí)為避免有一些區(qū)域引力值太小不利于計(jì)算，所以本研究在正值化的基礎(chǔ)上乘1 000，結(jié)果如表3所示。

表3 中越邊境云南區(qū)域旅游綜合實(shí)力值

3 云南中越邊境口岸旅游區(qū)的實(shí)證研究

3.1 云南中越邊境口岸區(qū)域概況

云南中越邊境口岸旅游區(qū)地處云南省東南部，從東至西跨越文山壯族自治州、紅河哈尼族彝族自治州和普洱市3個(gè)少數(shù)民族邊境州（市）及富寧縣、麻栗坡縣、馬關(guān)縣、河口縣、金平縣、綠春縣和江城縣7個(gè)邊境縣，東面與越南的河江、老街、萊州省、奠邊府省相鄰，邊境線長達(dá)1 353千米，僅次于中緬邊境線。云南中越邊境區(qū)域目前共開通5個(gè)邊境口岸，分別是河口、金水河、天保（國家一類口岸）、田蓬（國家二類口岸）和都龍（省級(jí)口岸），除此之外，還開通近十條邊境通道，是中國溝通東南亞、南亞地區(qū)的主要陸上通道之一，優(yōu)越的交通條件創(chuàng)造了與越南乃至東南亞、南亞其他國家和地區(qū)更密切的貿(mào)易往來。除口岸異域風(fēng)情文化外，周邊分布著豐富的旅游資源，包括大圍山國家公園、馱娘江省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、花漁洞國家森林公園等一批高等級(jí)旅游資源。考慮到云南中越邊境口岸旅游發(fā)展的現(xiàn)狀，為了更好衡量邊境口岸旅游的空間影響力和空間拓展的結(jié)構(gòu)特征，本研究將研究區(qū)域定于紅河州（河口、金平、綠春、屏邊、蒙自、個(gè)舊、元陽、紅河、建水、石屏、彌勒、開遠(yuǎn)、瀘西）、文山州（富寧、麻栗坡、西疇、廣南、馬關(guān)、文山、硯山、丘北）以及普洱市（江城縣）共22個(gè)縣級(jí)行政單元（圖2）。

圖2 云南中越邊境口岸旅游區(qū)概況圖

3.2 數(shù)據(jù)來源

本研究涉及到的旅游細(xì)分指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來源于云南省2017年統(tǒng)計(jì)年鑒及相關(guān)州、市、縣國民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，以及各級(jí)行政單位旅游政務(wù)網(wǎng)，部分?jǐn)?shù)據(jù)從參與《云南邊（跨）旅游發(fā)展規(guī)劃》課題調(diào)研中獲取?？臻g距離數(shù)據(jù)主要來源于谷歌地圖測量，鐵路、公路相關(guān)信息主要來源于云南省汽車客運(yùn)站便民服務(wù)網(wǎng)站和中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站等。

3.3 引力及場強(qiáng)計(jì)算及其分析

本研究所涉及的區(qū)域交通主要是公路和鐵路，基本沒有水路，因此本研究在計(jì)算旅游經(jīng)濟(jì)距離時(shí)僅參看公路和鐵路相關(guān)數(shù)值，根據(jù)公式（2）與表1，測算口岸與各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)距離如下，見表4：

表4 中越邊境云南口岸與相關(guān)區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)距離測算結(jié)果表/千米

根據(jù)經(jīng)濟(jì)距離測算值，由公式（1），計(jì)算得出河口、金水河、天保、都龍和田蓬五個(gè)邊境口岸對周邊22個(gè)單元區(qū)域的引力和場強(qiáng)值（表5），并對所得計(jì)算值進(jìn)行分組（表6、7）。

表5 中越邊境口岸云南區(qū)域旅游引力和場強(qiáng)值

表6 中越邊境云南口岸旅游引力分組

表7 中越邊境云南口岸旅游場強(qiáng)分組

3.4 云南中越邊境口岸旅游空間拓展結(jié)構(gòu)特征分析

區(qū)域旅游作用力大小會(huì)受很多復(fù)雜因素的影響，使得區(qū)域拓展不僅要遵循距離衰減理論還應(yīng)遵循等級(jí)擴(kuò)散規(guī)律，即擴(kuò)散是沿著一定等級(jí)規(guī)模的地理區(qū)域進(jìn)行的。因此本研究綜合考慮距離衰減理論和等級(jí)擴(kuò)散規(guī)律，根據(jù)以上內(nèi)容分析，綜合考慮旅游引力、旅游場強(qiáng)值大小以及旅游綜合實(shí)力，參照五個(gè)口岸分組的集合區(qū)域測度，得出云南中越邊境口岸旅游輻射強(qiáng)度結(jié)構(gòu)圖（圖3），發(fā)現(xiàn)云南中越邊境口岸旅游空間拓展結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)由口岸向內(nèi)地的空間跳躍式拓展趨勢、高等級(jí)口岸輻射周邊能力極強(qiáng)，形成核心圈層、緊密圈層、機(jī)會(huì)圈層與外圍圈層的圈層體系，且沿昆河交通體系形成強(qiáng)大的核心圈層的特征。

圖3 云南中越邊境口岸旅游輻射區(qū)域與輻射強(qiáng)度圈層結(jié)構(gòu)

3.4.1 呈現(xiàn)由口岸向內(nèi)地的空間跳躍式拓展趨勢

口岸旅游拓展是以金水河口岸、河口口岸、都龍口岸、天?？诎逗吞锱羁诎稙橥卣够c(diǎn)，不斷向外圍范圍拓展的過程，在地理空間上，主要受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通等多種因素影響，口岸旅游拓展并不簡單遵循距離衰減理論，不是“口岸-核心圈層-緊密圈層-機(jī)會(huì)圈層-外圍圈層”的空間布局模式，而是在拓展區(qū)域上有一定的空間跳躍趨勢，形成如“口岸-核心圈層-機(jī)會(huì)圈層-緊密圈層-外圍圈層”等空間跳躍式的布局特征。

3.4.2 高等級(jí)口岸輻射周邊能力極強(qiáng)

河口口岸、金水河口岸和天?？诎妒菄乙活惪诎?，相比都龍口岸和田蓬口岸來說，通關(guān)權(quán)限大，貨物吞吐量大，人流流通量大，對外輻射能力強(qiáng)，由表5、表6可看出其對周邊單元區(qū)域的引力值和場強(qiáng)值都較高，其所依托的行政縣域河口縣、金平縣和麻栗坡縣形成強(qiáng)大的核心圈層，而都龍口岸和田蓬口岸所依托的馬關(guān)縣和富寧縣屬于緊密圈層，足以說明高等級(jí)口岸輻射能力比一般等級(jí)輻射能力強(qiáng)。

3.4.3 形成核心圈層、緊密圈層、機(jī)會(huì)圈層與外圍圈層的圈層體系

（1）核心圈層。河口、屏邊、蒙自、金平和麻栗坡是口岸旅游輻射的核心區(qū)域。首先，河口口岸、金水河口岸和天?？诎妒菄乙患?jí)口岸，人流、物流量大，并分別地處河口、金平和麻栗坡三個(gè)縣域，口岸對這三個(gè)區(qū)域的影響力極大。其次，G8011和泛亞鐵路東線途徑屏邊、蒙自和河口，且是主要樞紐站點(diǎn)，集紅河州南部交通優(yōu)勢于一身，旅游時(shí)間成本低、旅游流擴(kuò)散速度快，流量大，輻射能力強(qiáng)。第三，根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，蒙自作為紅河州的州府，是經(jīng)濟(jì)、資源、物流、信息等要素聚集的主要區(qū)域，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，而口岸是經(jīng)濟(jì)流通出入的主要通道，尤其是河口口岸是蒙自經(jīng)濟(jì)流的主要通道之一，蒙自集中了交通、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，滿足等級(jí)擴(kuò)散的規(guī)律，首當(dāng)其沖成為口岸旅游拓展的第一層級(jí)。

（2）緊密圈層。文山、開遠(yuǎn)、馬關(guān)和富寧是口岸旅游輻射的緊密圈層。從區(qū)域特征看，文山市是文山州的州府，是文山州8個(gè)縣（市）經(jīng)濟(jì)、物流、信息等要素的主要集聚中心。開遠(yuǎn)一直以來以工業(yè)著稱，是紅河州重要的工業(yè)城市，近年來在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展趨勢的影響下，開遠(yuǎn)開始轉(zhuǎn)型發(fā)展工業(yè)旅游，形成新興的旅游業(yè)態(tài)，工業(yè)產(chǎn)品的需求，使口岸成為其貨物流的重要通道，旅游新業(yè)態(tài)的發(fā)展，口岸旅游區(qū)成為其旅游發(fā)展重要的合作伙伴。馬關(guān)、富寧分別有都龍口岸和田蓬口岸的強(qiáng)大支撐，經(jīng)濟(jì)距離較近。

（3）機(jī)會(huì)圈層。元陽、綠春、硯山、廣南和西疇是口岸旅游輻射的機(jī)會(huì)圈層。首先，根據(jù)經(jīng)濟(jì)距離測算表（表4），元陽和廣南與各口岸的經(jīng)濟(jì)距離相對較遠(yuǎn)；其次，元陽梯田、壩美等旅游資源知名且豐富，在地理位置上，元陽緊靠建水、廣南緊靠丘北，借助周邊區(qū)域容易形成優(yōu)勢旅游圈，河口、金水河等邊境口岸旅游會(huì)對其產(chǎn)生一定的屏蔽效應(yīng)，阻礙口岸向這些區(qū)域進(jìn)一步拓展，但區(qū)域旅游資源類型存在很大差異性，加上游客求新求異的心理偏好等因素驅(qū)動(dòng)，有機(jī)會(huì)被邊境口岸旅游愛好者涉足，元陽和廣南將來極有可能成為口岸旅游拓展的重點(diǎn)潛力區(qū)域，成為拓展的機(jī)會(huì)圈層。而綠春、硯山和西疇在地理空間上處于口岸旅游遠(yuǎn)程旅游目的地與近程旅游目的地的接合處，當(dāng)邊境旅游者選擇將遠(yuǎn)程區(qū)域作為旅游目的地，比如紅河、建水和丘北等，那么勢必經(jīng)過綠春、硯山和西疇這些中間區(qū)域，這些區(qū)域就成為口岸旅游拓展的機(jī)會(huì)圈層。

（4）外圍圈層。丘北、紅河、建水、石屏、個(gè)舊、彌勒、瀘西和江城是口岸旅游輻射的外圍圈層。首先，根據(jù)距離衰減理論，丘北、紅河、建水、石屏、個(gè)舊、彌勒、瀘西和江城這些區(qū)域距離5個(gè)邊境口岸較遠(yuǎn)，口岸影響力較弱。其次，這些區(qū)域集中了普者黑、建水古城、彌勒溫泉、阿廬古洞等豐富的旅游資源，且旅游發(fā)展歷程久遠(yuǎn)，旅游發(fā)展條件優(yōu)越，旅游綜合實(shí)力較強(qiáng)，其最可能形成相對獨(dú)立的旅游目的地，并不一定依靠邊境口岸旅游發(fā)展拉動(dòng)；第三，這些區(qū)域與邊境旅游業(yè)態(tài)差異性強(qiáng)，競爭比較明顯，口岸旅游在拓展過程中會(huì)遇到一定阻力；第四，這些區(qū)域緊靠云南省會(huì)昆明，旅游客流大，口岸旅游的拓展意味著旅游市場的進(jìn)一步分流與稀釋。

3.4.4 沿昆河交通體系形成強(qiáng)大的核心圈層

云南中越邊境區(qū)域最發(fā)達(dá)的交通就是昆河交通體系，由G8011、昆河鐵路和2019年剛開通的由昆明至蒙自的C字頭高鐵構(gòu)成，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，旅游時(shí)間成本縮短，游客運(yùn)輸量大，旅游流通速率快，旅游活躍度強(qiáng)。根據(jù)圖3，口岸旅游空間拓展圈層中處于核心圈層的是河口、屏邊、蒙自、金平和麻栗坡，除麻栗坡和金平更多受口岸影響帶動(dòng)外，河口、蒙自和屏邊都分布在昆河交通軸帶上。

4 研究結(jié)論與發(fā)展建議

4.1 研究結(jié)論

基于距離衰減理論，應(yīng)用引力模型和場強(qiáng)模型等方法，測算了云南中越邊境5個(gè)口岸對周邊22個(gè)單元區(qū)域的空間旅游輻射強(qiáng)度，結(jié)果顯示：云南中越邊境口岸旅游空間拓展結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)由口岸向內(nèi)地的空間跳躍式拓展趨勢、高等級(jí)口岸輻射周邊能力極強(qiáng)，形成核心圈層、緊密圈層、機(jī)會(huì)圈層與外圍圈層的圈層體系，且沿昆河交通體系形成強(qiáng)大的核心圈層的特征。

4.2 口岸旅游空間拓展建議

4.2.1 塑造豐富的口岸旅游產(chǎn)品體系

依據(jù)點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)理論，旅游線路是依托旅游軸線（旅游交通）將旅游節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接，旅游線路對旅游空間拓展來說，既是旅游產(chǎn)品體系的拓展，也是旅游地理空間的縱深拓展。在云南中越邊境口岸區(qū)域旅游產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，緊緊圍繞口岸打造一批特色優(yōu)勢旅游產(chǎn)品，形成產(chǎn)品鏈端頭，再結(jié)合拓展圈層區(qū)域的資源特色，由口岸逐步向腹地22個(gè)單元區(qū)域滲入和延展口岸旅游產(chǎn)品品牌，依托交通格局以及未來交通發(fā)展趨勢，開發(fā)河口口岸-蒙自-麻栗坡紅色文化旅游，金水河口岸-哈尼梯田旅游（元陽）、河口口岸-文邦攬勝旅游（建水）、河口口岸-康養(yǎng)度假旅游（彌勒）、都龍（麻栗坡）口岸-喀斯特山水旅游（丘北、廣南）、田蓬口岸-高鐵旅游（彌勒、丘北、廣南、富寧）等多條旅游線路，以旅游線路為抓手，開發(fā)多層次旅游產(chǎn)品體系。

4.2.2 加大資金投入，完善旅游交通路網(wǎng)體系

云南中越邊境口岸旅游拓展區(qū)域交通體系目前主要以昆河交通軸、云桂鐵路軸為主，還未形成嚴(yán)密的交通網(wǎng)絡(luò)，交通是口岸縱深拓展的重要依托，為促進(jìn)云南中越邊境口岸旅游拓展邁上新臺(tái)階，必須加大資金投入。在資金投融資方面，利用西部開發(fā)、脫貧攻堅(jiān)、旅游扶貧等新契機(jī)，向政府申請資金的傾向支持，利用旅游項(xiàng)目招商引資方式，吸引外來資金的投資，修建一批高速路網(wǎng)，同時(shí)加強(qiáng)元陽哈尼機(jī)場、普者黑機(jī)場、長水機(jī)場等航空的聯(lián)通，開拓旅游新航線。在可能的情況下，讓旅游巴士、火車、自駕車等直達(dá)周邊國家，提高旅游目的地的可進(jìn)入性，讓游客進(jìn)得來、走得了、散得開，加快構(gòu)建集“航空、公路、鐵路”為一體、對外面向南亞東南亞、對內(nèi)連接中國和云南省內(nèi)各大旅游區(qū)的國際跨國大通道，形成完善的交通路網(wǎng)體系。

4.2.3 構(gòu)建旅游營銷體系，強(qiáng)化口岸旅游品牌

通過政府權(quán)威參與，網(wǎng)上有獎(jiǎng)?wù)骷颇现性竭吘晨诎堵糜涡蜗笮麄骺谔?hào)、旅游攝影圖片、旅游視頻等，借助大眾媒體、移動(dòng)媒體、戶外固定媒體、旅交會(huì)等多渠道廣告投放市場，尤其是“一部手機(jī)游云南”APP平臺(tái)，抖音、微博、微信公眾號(hào)等新媒體手段，使口岸旅游深入人心，強(qiáng)化口岸旅游形象知名度、認(rèn)同度。

（1）主流媒體迅速提升。旅游經(jīng)濟(jì)本身是注意力經(jīng)濟(jì)，旅游品牌的感召力和影響力需要借助強(qiáng)有力的媒體宣傳與推廣。所以口岸旅游發(fā)展可在如下電視媒體投放宣傳廣告：央視平臺(tái)、鳳凰衛(wèi)視，湖南衛(wèi)視，東方衛(wèi)視、貴州衛(wèi)視、云南衛(wèi)視、重慶衛(wèi)視、四川衛(wèi)視、安徽衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、北京衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視等主要目標(biāo)市場的電視媒體；在《朝聞天下——媒體廣場》《海峽兩岸》《走遍中國》《經(jīng)典人文地理》等節(jié)目進(jìn)行重點(diǎn)投放；選擇云南旅游電臺(tái)、北京之聲等廣播電臺(tái)，開辟云南中越邊境口岸旅游專欄。通過多種主流媒體直達(dá)旅游者內(nèi)心。

（2）戶外廣告全力推進(jìn)。在省內(nèi)高速公路、一級(jí)公路、城市出入口等重要地段，云南以及目標(biāo)客源市場的車站、機(jī)場、公交站牌等顯著位置，設(shè)置云南中越邊境口岸旅游墻體廣告。在云南、貴州、四川等省份主要城市商業(yè)中心的電子大屏幕上播放介紹云南中越邊境口岸旅游的形象宣傳片、精美照片、最新活動(dòng)等宣傳信息。

（3）交通工具移動(dòng)推廣。選擇在云南、四川、重慶、貴州、廣西、湖南等周邊省份公交站牌、地鐵站、火車站、飛機(jī)候機(jī)廳等地方，設(shè)置云南中越邊境口岸旅游宣傳廣告展出云南中越邊境口岸的精美景點(diǎn)圖片、總體宣傳口號(hào)和各景區(qū)宣傳口號(hào)。在昆明長水機(jī)場、貴陽龍洞堡機(jī)場等機(jī)場的航班機(jī)載電視媒體上投放“云南中越邊境口岸旅游”視頻廣告；進(jìn)一步與相關(guān)航空公司聯(lián)合推出“云南中越邊境口岸旅游”專題彩繪飛機(jī)，使之成為云南中越邊境口岸旅游靚麗的空中名片。

（4）網(wǎng)絡(luò)媒體立體滲透。與國內(nèi)外權(quán)威旅游電子網(wǎng)站建立合作關(guān)系。如：途牛網(wǎng)、云游網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、驢媽媽、欣欣旅游等，并推出云南中越邊境口岸旅游專欄，立體化撬動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場。

（5）平面媒體親情營銷。平面媒體方面，選擇中國主流旅游雜志，如《中國城市旅游》《中國旅游報(bào)》《攝影旅游》等，以及核心市場報(bào)刊雜志，開設(shè)“云南中越邊境口岸”旅游專題，將云南中越邊境口岸旅游品牌宣傳的觸角伸向全國；制作《云南中越邊境口岸旅游手冊》《云南中越邊境口岸旅游地圖》《云南中越邊境口岸旅游攻略》等系列旅游宣傳品，并免費(fèi)向行業(yè)內(nèi)外發(fā)放，從而起到廣而告之的宣傳作用。

（6）品牌標(biāo)識(shí)深入人心。推出帶有“云南中越邊境口岸旅游”標(biāo)識(shí)的系列紀(jì)念品，并在各旅游集散中心進(jìn)行免費(fèi)發(fā)放，如明信片、書簽、U盤、T恤衫、裝飾品等；全面推進(jìn)“云南中越邊境口岸旅游”標(biāo)識(shí)進(jìn)旅游景區(qū)、旅游星級(jí)飯店、旅行社等企業(yè)，使旅游品牌得到全方位推廣 。

4.2.4 構(gòu)建良好的旅游環(huán)境

云南中越邊境口岸旅游的發(fā)展必須構(gòu)建良好的旅游環(huán)境。主要通過構(gòu)建安全的旅游環(huán)境和有序的旅游市場環(huán)境兩方面出發(fā)。

（1）安全的旅游環(huán)境。邊境口岸區(qū)域地理位置復(fù)雜，邊民種族繁多，旅游安全是口岸旅游發(fā)展必須考慮的重要問題，安全是旅游者外出動(dòng)機(jī)的首要關(guān)注因素，良好的旅游環(huán)境更能吸引旅游者的出行目的地選擇。通過成立專門的邊境口岸旅游警察小組，嚴(yán)格執(zhí)法力度。對游客來說，邊境主要的安全問題主要來源于文化沖突，因此要積極宣傳云南中越邊境口岸區(qū)域文化差異，讓游客更多了解當(dāng)?shù)匚幕鹬禺?dāng)?shù)匚幕?。同時(shí)，提高當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的文化素養(yǎng)，認(rèn)同外來游客文化，和諧相處。

（2）有序的旅游市場環(huán)境。黑導(dǎo)游、假冒偽劣產(chǎn)品、強(qiáng)制購物等旅游亂象的存在嚴(yán)重?cái)_亂旅游市場。因此構(gòu)建有序的旅游市場應(yīng)該依據(jù)法律，尤其是《旅游法》作為嚴(yán)格執(zhí)行的標(biāo)本，成立口岸旅游法庭，快速高效解決旅游糾紛，維護(hù)旅游者權(quán)益。通過“旅游輿情”等旅游公眾平臺(tái)嚴(yán)格揭露通過非正當(dāng)競爭破壞旅游市場的行為和旅游企業(yè)等，實(shí)現(xiàn)線上線下旅游市場監(jiān)管。另外，加強(qiáng)邊境口岸旅游人才隊(duì)伍的建設(shè)和培養(yǎng)，高素質(zhì)的人才隊(duì)伍更有助于維護(hù)邊境口岸旅游市場秩序。