淺談T 梁預制施工技術

劉 銜

（安徽省望江縣交通運輸局，安徽 安慶 246200）

安徽山區(qū)降水充沛，地表徑流暢通，在公路建設中橋梁的修建隨處可見，為了保證施工質量和施工進度不受天然氣候的影響，T 梁預制成為比較多的梁板施工方式。目前，此項施工技術成熟度高，應用廣泛，能在三級公路建設中具備一定優(yōu)勢。

1 工程概況

項目所在區(qū)域地處山地，本標段公路等級為雙向兩車道三級公路，全線總長為50.539 公里。設計車速30km/h，路基寬度7.5m，橋梁寬度為9m。本標段內共設置中、小橋梁25座，其中新建22 座，老橋利用3 座、箱梁橋2 座、T 梁橋13 座、現澆空心板橋8 座。共有T 梁59 片。梁長為16 米和20 米兩種。

2 T 梁預制施工

2.1 T 梁預制施工工藝流程（見圖1）

2.2 T 梁模板制作與安裝

根據總體施工進度安排，向專業(yè)模板廠家定制16m 和20m 模板各2 套，其中中梁模板1 套，邊梁模板1 套。T 梁模板以厚6mm 鋼板作為面板；面板橫肋采用[8 槽鋼，間距30cm；豎肋采用[10 槽鋼，設置內外兩層，內外層以[10 槽鋼斜撐及橫撐焊接連成整體構成骨肋，縱向骨肋間以[8 槽鋼橫聯(lián)相連，骨肋間距1.0m；外側豎肋上端及內側豎肋下端設兩根[8 通常槽鋼，作對拉螺栓孔背肋，高度和臺座預留孔對齊。

2.3 鋼筋堆放、加工與綁扎

圖1 預制T 梁施工工藝流程圖

1） 鋼筋按不同等級、牌號、規(guī)格分別堆放，且應設立標志牌，鋼筋露天堆置時應墊高并加遮蓋；2） 鋼筋應具有出廠證明書和試驗報告單。預制T 梁所用的鋼筋應及時抽取試樣送到試驗室做試驗；3） 鋼筋的表面要潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；4） 鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；5） 鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；6） 當鋼筋直徑≥12mm 時，采用焊接方式連接；當鋼筋直徑＜12mm 時，采用綁扎方式連接。鋼筋骨架綁扎前先在臺座邊上劃好鋼筋間距線，以控制布筋間距，然后綁扎底板縱筋及箍筋，最后綁扎端頭筋；7）鋼筋骨架和鋼筋網的組成及安裝應在已施工完畢的臺座上進行，按工序施工，嚴格控制同一截面上焊接接頭或綁扎接頭面積不超過總數量的50%。

2.4 綁扎底腹板鋼筋和安裝預應力筋

1） 將全部鋼筋分成底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，底腹板鋼筋采用在底臺上綁扎，頂板鋼筋待底腹板全部綁扎好且內模安裝后，最后綁扎頂板鋼筋；2） 鋼筋加工場將鋼筋加工成半成品，在梁體底座上現場焊接、綁扎成型；3） 每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、鐵銹，涂上脫模劑后方可立模；4） T 梁模板安裝時，下沿包裹臺座2.5cm。T 梁兩側模板以對拉螺栓拉緊固定，下端用木楔墊起支撐；5） 模板安裝應在綁扎頂板鋼筋前進行一次檢查和調整；6）鋼筋綁扎和支模板時，隨時檢查波紋管等位置是否準確，同時放置好預埋件。

2.5 波紋管定位和安裝

1） 波紋管根據梁體位置不同，其分為不同的結構形式。每種結構形式分開堆放，分批使用；2） 波紋管采用金屬螺旋管，管道用金屬材料制作，鋼帶厚度不小于0.35mm；3）金屬波紋管在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質；4） 波紋管縱向坐標偏差為2㎝，橫向坐標偏差為1cm。波紋管的彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓順，預制梁鋼筋定位間距為50cm；5） 在澆注砼前，波紋管內應插入塑料襯管，在砼澆注完畢后或初凝前來回穿抽塑料管，以防堵漿。

2.6 預應力筋錨固

1） 預應力材料保持清潔，存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害腐蝕；2） 預應力筋室外存放時間不得超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須墊以方木并用氈布覆蓋，防止漏雨和各種腐蝕性氣體、介質的影響；3） 錨具、夾具等均應設專人保管。存放、搬運時均應妥善保護，避免銹蝕、污染、遭受機械損傷或散失；4） 預應力鋼絞線下料時采用鋼尺丈量其長度，長度應符合設計要求并保證設計規(guī)定的工作長度；5） 預應力筋在澆筑砼拔出襯管之后穿入管道，錨墊板應位置準確，孔道內應暢通，無水和其他雜物；6） 錨墊板固定時必須保證與預應力鋼束垂直，采用鐵絲固定在端頭模板上，中間貼雙面膠，保證密實不漏漿。

2.7 穿束及張拉

1） 將檢驗合格的鋼絞線按計算施工長度下料，梳理順直，編匝成束，由人工牽引穿入預留的孔道（即波紋管）內；2） 在T 梁砼的澆注施工過程中，為防止波紋管變形，被漏漿堵塞，先在波紋管內穿入襯芯。待砼澆筑完成再抽出襯芯，并用清孔器檢查清理；3） 當T 梁砼達到設計強度的90%，且混凝土齡期不少于7d，后進行預應力鋼束的張拉，張拉從兩端同時對稱進行。張拉前對張拉設備進行檢驗和標定；4） 預應力鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控，設計伸長量N1 鋼束為87.6mm、N2 鋼束為88.2，最大張拉力為0.75fpk。當實際伸長量與計算伸長量比值超過±6%時必須停止張拉，查明原因后再繼續(xù)張拉作業(yè)；5） 張拉前對每根鋼絞線在同一截面上用粉筆做標記以了解鋼絞線是否滑絲，便于及時處理；6） 張拉完畢，待錨固體系穩(wěn)定后，對鋼絞線進行割絲，必須用砂輪機進行切割，割絲后鋼絞線的預留長度不小于30mm；7） 在量鋼絞線伸長量時，應注意鋼絞線回縮值，取值約為6mm。張拉完后即可進行壓漿。

2.8 壓漿

1） 真空壓漿操作步驟：

①縱向鋼束張拉完畢，利用砂輪切割機切除多余鋼絞線；

②清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢，與引出管接通。

③抽真空：將閥1 及閥3 關掉，閥2 及閥4 打開，啟動真空泵進行抽真空，直至-0.06～-0.1Mpa，并保持穩(wěn)定。

④壓漿：利用砂漿攪拌機將專用壓漿劑按施工配合比拌好，壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作，防止泌水現象發(fā)生。

⑤卸下真空泵、壓漿泵，并清洗壓漿泵及沾有漿體的工具等。

2.9 封錨端

1） 孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具上的油污，并將端面混凝土鑿毛；2） 按設計要求綁扎端部鋼筋網，注意曲線橋左右幅端頭橫向不垂直于梁中線，坡橋，端頭豎向不垂直于水平面；3） 固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內；4） 拌制封端混凝土，其配合比及強度要求不低于梁體混凝土強度；5） 灌注封端混凝土時，要仔細操作并認真搗固，務必使錨具處的混凝土密實；6） 靜置1～2 小時，帶模澆水養(yǎng)護，脫模后繼續(xù)澆水養(yǎng)護。待水泥漿強度達到20Mpa或封端砼達到設計強度的75%后，即可架梁。

2.10 梁的移動、存放

梁板采用2 臺25 噸的吊車按照吊裝順序編號移動、存放，梁板存放時，及時將通氣孔疏通，并采用經過校核的儀器觀察梁板存放期的變形，并做好記錄。

圖2 真空輔助壓漿示意圖

3 結語

T 梁的預制在該項目上得以很好的施工運用，跨徑分別是16m 和20m，比較適中。制作相對也簡單，工藝成熟，造價很好把握，節(jié)約了投資。施工中嚴格標準化施工程序，對質量加以控制措施：1） 加強對施工進行技術交底，提高質量意識。2） 建立質量管理體系，加強現場管理和施工過程控制，要求施工人員做到精而細。最終，在保證安全、質量和工期的前提下，建好人民滿意的橋梁。