基于上海地鐵的工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)研究

周才慶 吳霞 張偉

摘 要：文章以上海地鐵1號(hào)線為例，從外觀造型、涂裝、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、品牌DNA方面對(duì)上海地鐵工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行了淺析。

關(guān)鍵詞：平臺(tái)化;統(tǒng)型;模塊化;延續(xù)性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.090

0 引言

目前中國(guó)制造企業(yè)正處于調(diào)整和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，共性創(chuàng)新需求旺盛，平臺(tái)化設(shè)計(jì)已成為必然趨勢(shì)，通過對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)的研究，可以提高研發(fā)及創(chuàng)新設(shè)計(jì)效率、節(jié)約設(shè)計(jì)成本，開發(fā)出符合第三方用戶的信仰、審美、品牌DNA等方面的車輛造型設(shè)計(jì)平臺(tái)。

1 上海地鐵市場(chǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

A型車是目前地鐵列車A、B、C三個(gè)型號(hào)中寬度最大、載客量最多的車型，乘客上下車通行率更大，通過更快。城軌市場(chǎng)高速發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素為新線的持續(xù)開通與通車。2014年以來(lái)，主要的一、二線城市基本上均獲得地鐵建設(shè)資質(zhì)，開始進(jìn)入密集建設(shè)階段，以上海為例，1995年上海建成了第一條地鐵線路，已開通的有：1-17號(hào)線，18號(hào)線也已在建，即將開通。

數(shù)據(jù)顯示，客流強(qiáng)度與高峰期間最小發(fā)車間隔成負(fù)相關(guān)，與配車密度呈現(xiàn)顯著的正相。也就是說，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度越大、每公里日均客流強(qiáng)度越高，配車密度往往越高。線路的客流強(qiáng)度往往伴隨運(yùn)營(yíng)時(shí)間的拉長(zhǎng)而增強(qiáng)。隨著城市人口的增長(zhǎng)，陸上交通情況愈發(fā)擁堵，地鐵對(duì)于公共交通等出行方式的替代呈現(xiàn)漸進(jìn)上升。

2 上海地鐵工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)現(xiàn)狀及問題

目前而言，越來(lái)越多的用戶已開始關(guān)注品牌DNA。這就直接反映到設(shè)計(jì)語(yǔ)言上來(lái)。從現(xiàn)有車輛中提取出所有車輛的通用設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與城市的定位、精神、形象等方面結(jié)合，研究出可應(yīng)用于不同路線的地鐵車輛上，從而打造屬于城市特有的品牌形象。要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)品牌體系并不是一件容易的事情，面臨著許多問題，作為核心的產(chǎn)品，品牌的形象、品牌的傳播還需要與相應(yīng)的用戶體驗(yàn)結(jié)合。

隨著需求的不斷改變與增強(qiáng)，城市形象的不斷變換，導(dǎo)致設(shè)計(jì)趨勢(shì)也在不斷更新。在設(shè)計(jì)之初，用戶往往忽略了對(duì)整體的戰(zhàn)略性思考，這就使得不同線路因?yàn)榫€路色，決策人喜好，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)趨勢(shì)等原因呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格特點(diǎn)，同一線路車型在不同時(shí)期的設(shè)計(jì)風(fēng)格也不盡相同。上海地鐵如下圖所示：

3 上海地鐵A型車工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)

上海地鐵發(fā)展歷史悠久，以上海1號(hào)線為例，由于生產(chǎn)年份，生產(chǎn)廠家的差異，1號(hào)線的各階段車輛呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。但是不難看出總體趨勢(shì)是依據(jù)現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)下地鐵演變特征，城市風(fēng)格、空氣動(dòng)力學(xué)等各方面因素延伸出新的方案。擁有家族化產(chǎn)品特征的同時(shí)，賦予了其新的現(xiàn)代元素，使其核心設(shè)計(jì)元素更為突出，科技感、現(xiàn)代感增強(qiáng)，但是整體上仍具有高識(shí)別性，傳承性，上海地鐵車輛品牌形象、企業(yè)實(shí)力得到了體現(xiàn)。

4 上海地鐵工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)研究思路

（1）外觀造型及涂裝。以上海1號(hào)線為例，新的1號(hào)線車輛在外觀造型設(shè)計(jì)上，更多的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，整車流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格突出。前臉巧妙的分割使整車體現(xiàn)出秀美、清新之感，微笑特征曲線使整車充滿親和力，前燈細(xì)長(zhǎng)優(yōu)雅，隨形而動(dòng)，簡(jiǎn)潔精致的前燈造型體現(xiàn)了高品質(zhì)感，勾勒出了清新秀美的結(jié)構(gòu)造型，整車簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。車輛涂裝采用了整車金屬漆，運(yùn)行線路有高架環(huán)境，在陽(yáng)光下，由于光線的折射，車色，甚至輪廓都產(chǎn)生了變化，整車外觀造型更顯豐富、生動(dòng)。這些設(shè)計(jì)特征與上海這座城市的風(fēng)格更加貼近，包容，現(xiàn)代，高端大氣。

（2）結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究。公司以往的A型車平臺(tái)在司機(jī)室門角處都是直角設(shè)計(jì)，但是這一直角設(shè)計(jì)在整體風(fēng)格上與車輛的親切、包容之感沖突，而且影響整體美觀性。項(xiàng)目組通過多次討論研究，強(qiáng)度計(jì)算，試驗(yàn)論證最終接受了將直角改成了圓弧角這一要求，從細(xì)節(jié)上優(yōu)化了上海A型車平臺(tái)的整體效果。

在內(nèi)飾方面融入了高鐵的設(shè)計(jì)理念，貫通道上方的整體玻璃屏設(shè)計(jì)，踢腳線圓角處理，地板布鑲嵌式設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了上海地鐵及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于品質(zhì)、完美的追求。

（3）模塊化研究。與品牌DNA類似，能體現(xiàn)品牌形象，設(shè)計(jì)理念的成熟產(chǎn)品在后續(xù)的項(xiàng)目的得到了延伸引用。立體LOGO、圓弧門腳、貫通道一體屏、鑲嵌式地板布在后續(xù)的上海1增增、上海2增、上海16號(hào)線增購(gòu)，上海18號(hào)線等項(xiàng)目中得到了推廣運(yùn)用。為后續(xù)項(xiàng)目節(jié)約了設(shè)計(jì)成本和開模成本。系列化的設(shè)計(jì)也使上海地鐵的產(chǎn)品形象深入人心。

（4）品牌DNA。上海地鐵貫穿所有車輛的品牌形象就是上海LOGO，通過對(duì)LOGO的升級(jí)處理，立體LOGO加金屬鍍鉻描邊，使得凝練成為上海地鐵產(chǎn)品形象窗口。追求細(xì)節(jié)完美的這一產(chǎn)品形象理念從產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的視覺化表現(xiàn)體現(xiàn)出企業(yè)產(chǎn)品追求的精神、遠(yuǎn)景、文化、目標(biāo)、品牌的觀念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中所堅(jiān)持的概念、心理和意識(shí)形態(tài)等關(guān)鍵要素。

通過對(duì)產(chǎn)品DNA設(shè)計(jì)研究，能夠從企業(yè)角度上戰(zhàn)略定位產(chǎn)品形象，形成品牌力量。

參考文獻(xiàn)：

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