低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的研究與構(gòu)建

潘小東 楊晶 蔡凌曦

摘要：人才是發(fā)展的決定性因素，而人才的意識特質(zhì)卻又是決定人才能力傾向的重要條件。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的興起，物流行業(yè)急需低碳物流人才的加入，使低碳物流人才的界定給學(xué)術(shù)界帶來了新的研究方向。通過對人才測評理論和低碳理論的綜合研究，以低碳物流人才的意識特質(zhì)為研究對象，針對其責(zé)任感、自律性、正義感、主動性、創(chuàng)新性人才特質(zhì)設(shè)計了針對低碳物流人才意識特質(zhì)的測評量表，通過測試和修改，在測評量表的信度和效度上取得了預(yù)期的研究效果，為低碳物流人才特質(zhì)的界定，提供了科學(xué)的評價工具。

關(guān)鍵詞：低碳物流人才;意識特質(zhì);信度與效度

中圖分類號：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：2095-5383（2019）02-0087-07

Abstract：Talent is the decisive factor of development， and the consciousness trait of talent is the important condition for determining the aptitude of talents. With the rise of low-carbon economy， the logistics industry is in urgent need of low-carbon logistics talents， so the definition of low-carbon logistics talents brings a new research direction to the academic community. Based on the comprehensive research of personnel appraisal theory and the theory of low carbon， the consciousness trait of low carbon logistics talents was taken as the research object. According to its sense of responsibility， self-discipline， sense of justice， initiative， creative talents， the evaluation scale for the consciousness trait of low carbon logistics talent? was designed. Through testing and modification， the reliability and validity of the measurement scale have achieved the expected research results， providing a scientific evaluation tool for the definition of characteristics of low-carbon logistics talent.

Keywords： low carbon logistics talents; consciousness characteristics; reliability and validity

改革開放以來，物流行業(yè)在我國獲得了突破性發(fā)展，截至2017年，我國的社會物流總值達(dá)252.8 萬億元，相較于2010年增幅達(dá)101.6%。但是我國物流行業(yè)的爆發(fā)式增長掩蓋不了資源耗費但效能低下的現(xiàn)象[1]，以2016年為例，物流總費用為11.1萬億，其中物流運輸費用為6萬億，占54.05%。因此，尋找現(xiàn)代物流發(fā)展的理論和實踐的突破口就成為了各國現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向。

2009年，我國確定了承擔(dān)減少碳排放的全球責(zé)任，并明確了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向[2]。作為我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，低碳物流成為了一種實現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)雙贏的物流發(fā)展模式[3]。但是，低碳物流不僅需要大量新技術(shù)的應(yīng)用，也需要大量具備低碳思想、掌握低碳技術(shù)的人才。本文以低碳物流為研究背景，以低碳物流人才為研究對象，針對低碳物流人才的意識特質(zhì)進(jìn)行研究，結(jié)合人才測評的理論和實踐，提出低碳物流人才意識特質(zhì)的測評量表，并對其信度和效度進(jìn)行研究。

1 文獻(xiàn)綜述

學(xué)術(shù)界關(guān)于低碳物流人才意識特質(zhì)的測評研究成果很少，本文擬從低碳物流人才、人才的意識特質(zhì)和測評的信度效度3個方面進(jìn)行文獻(xiàn)研究的綜述。

1.1 低碳物流人才的研究

我國的學(xué)術(shù)界針對低碳物流人才的研究目前多集中在人才培養(yǎng)方面。例如：馮霞等[4]針對低碳物流人才的培育提出了加強政府主導(dǎo)，創(chuàng)新教育理念，建立新型低碳物流人才培育模式。魏慶琦等[5]剖析了低碳物流管理人才的能力，提出了低碳物流管理人才的培育構(gòu)想。張金英等[6]分析了制約我國低碳物流人才培養(yǎng)的多種因素，提出了以政府、教育基地、認(rèn)證機(jī)構(gòu)和企業(yè)4個方面為培訓(xùn)主體的四位一體低碳物流人才培養(yǎng)建議。

1.2 人才意識特質(zhì)的研究

人才的意識特質(zhì)是管理學(xué)重要的研究內(nèi)容，國內(nèi)外學(xué)者針對領(lǐng)導(dǎo)者的品質(zhì)特性提出了領(lǐng)導(dǎo)特質(zhì)理論，心理學(xué)家對決定個體的基本特性提出了人格特質(zhì)理論，還有學(xué)者提出人與職業(yè)相匹配的特質(zhì)因素理論。例如：Lounsbury等[7]從人與環(huán)境的匹配理論出發(fā)，以質(zhì)量管理人員為研究對象，對965名質(zhì)量管理人員的人格和職業(yè)滿意度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出了質(zhì)量管理人員的內(nèi)在動機(jī)、堅韌性和責(zé)任心方面的職業(yè)特質(zhì)。張新科[8]以錢學(xué)森、馮·卡門等工程技術(shù)類杰出人才為研究對象，通過分析他們的成才經(jīng)歷和求學(xué)過程，提出了工程杰出人才的特質(zhì)。王蕊等[9]在研究科技人才的創(chuàng)新行為時，引入了人格特質(zhì)的研究思路，提出科技人員的學(xué)習(xí)性、自控性和支配性會對其創(chuàng)新行為產(chǎn)生較為明顯的影響。

1.3 測評信度和效度的研究

信度與效度是用于評價測量結(jié)果的重要參考指標(biāo)，在國內(nèi)外各領(lǐng)域的科學(xué)研究中，信度與效度研究的應(yīng)用范圍非常寬，是一種科學(xué)的并具有實際作用的研究方法和手段。例如：Haag[10]在評估自閉癥患者的研究中，構(gòu)建了一個檢驗自閉癥心理動力學(xué)變化評估量表（APEC），并對其信度和效度進(jìn)行了驗證。王金燕等[11]選擇了2 797個樣本，完成了對貝克抑郁量表（中文版）的信度與效度測試。程穎等[12]通過選擇公務(wù)員為實際樣本進(jìn)行信度和效度檢驗，明確了“我國公務(wù)員內(nèi)隱知識情境判斷測驗”量表具有較好的信度和效度。

綜上所述，低碳物流人才特質(zhì)的研究成果在學(xué)術(shù)界公開較少，主要是因為物流行業(yè)目前屬于快速增長階段，其精細(xì)化發(fā)展并未受到重視，隨著行業(yè)發(fā)展的飽和，速度的放緩，勢必導(dǎo)致物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者思考未來的方向。

2 低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的構(gòu)建

本文在低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的構(gòu)建過程中，采用文獻(xiàn)研究、專家意見等方法，來實現(xiàn)對低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的構(gòu)建。

2.1 界定概念與明確內(nèi)涵

首先，界定低碳物流人才意識特質(zhì)的概念。本文以“低碳物流”“低碳物流人才”和“人才特質(zhì)”3個關(guān)鍵詞進(jìn)行中國知網(wǎng)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的搜索，“低碳物流”的相關(guān)文獻(xiàn)404篇、“低碳物流人才”的相關(guān)文獻(xiàn)僅4篇，“人才特質(zhì)”的相關(guān)文獻(xiàn)有89篇，從中選出與本文研究較為相關(guān)的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)共計40余篇進(jìn)行深入分析，討論，最終形成低碳物流人才意識特質(zhì)的定義。低碳物流人才的意識特質(zhì)是指在物流的運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)中，具備低碳物流的理念、知識技術(shù)和管理能力的人才，在物流企業(yè)的運營中形成的自動自發(fā)的低碳內(nèi)生力。

其次，確定低碳物流人才意識特質(zhì)的內(nèi)涵。本文選取本地有代表性的物流企業(yè)十余家進(jìn)行深度訪談，被訪對象包括企業(yè)高管、部門經(jīng)理、技術(shù)專家、基層操作人員等，收集物流企業(yè)所例舉低碳物流人才應(yīng)有的表現(xiàn)狀態(tài)，形成原始訪談記錄，并對當(dāng)前內(nèi)容進(jìn)行歸納，提煉，形成條目。然后對總條目進(jìn)行分析比較，挑選與合并，最后形成了低碳物流人才特質(zhì)的總條目，共計30項。隨后專家小組對這30項條目進(jìn)行歸類，最終形成具有代表性的5個低碳物流人才的意識特質(zhì)，分別為：責(zé)任感、自律性、正義感、主動性、創(chuàng)新性。具體見表1。

2.2 測評量表的構(gòu)建

專家小組根據(jù)前期工作的成果，參照國內(nèi)外關(guān)于人才特質(zhì)測評的量表項目，逐條根據(jù)低碳物流人才意識特質(zhì)所歸入的條目進(jìn)行測評量表題項的編制，每個條目設(shè)計2個題項，共計完成60個題項。在完善測評量表的過程中，為了讓被測試者不要形成思維定勢，本文針對低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的題項采用了部分逆向題，最終答題結(jié)果需要進(jìn)行分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)換。另外，本文還采用了更換題項、修改表述等辦法使低碳物流人才意識特質(zhì)測試量表題項的表達(dá)更清晰、更準(zhǔn)確。題項的選擇采用了李克特五級計分法，分別為“非常同意”“同意”“不確定”“不同意”“非常不同意”來進(jìn)行度量[13]，得分為1～5分。由于篇幅限制，本文僅以“責(zé)任感”為例，展示其題項內(nèi)容，具體見表2。

5創(chuàng)新性指低碳物流人才能夠具備創(chuàng)新的思想，在技術(shù)發(fā)展、生產(chǎn)控制、管理運營等方面提供創(chuàng)新的思路和實踐。思考、興趣、能力、習(xí)慣、學(xué)習(xí)、嘗試歸入不同意識特質(zhì)的條目有相同的名稱，但它是由訪談中不同的內(nèi)容歸納出來的，其代表的意義由于歸屬于不同意識特質(zhì)而不同。

3 測評量表信度與效度的分析

信度是指多次測量結(jié)果的一致性程度，其反映了一種測量方法或工具的穩(wěn)定性或一致性。一般情況下會采用再測信度、復(fù)本信度、折半信度、克倫巴赫α系數(shù)信度來進(jìn)行分析。而效度則是指測評結(jié)果是否達(dá)到測評設(shè)計的目的，即實際測評結(jié)果與被測的真實性是否一致，真實性越高，效度越好，通常情況下效度分析會采用預(yù)測效度，結(jié)構(gòu)效度和同測效度來進(jìn)行分析。

本文在建立了低碳物流人才意識特質(zhì)的各條目對應(yīng)題項表之后，完善了測評量表，隨即開展了試驗性測試工作。根據(jù)研究的需要，本文從創(chuàng)源、京東、順豐等企業(yè)中隨機(jī)選擇了20名志愿測試對象，包括基層操作員工，中、基層管理人員，以及實習(xí)大學(xué)生等，間隔1個月時間共測試2次，其測試數(shù)據(jù)用于再測信度分析，而第一次測試的數(shù)據(jù)用于折半信度、內(nèi)容效度等其他信度效度的分析。

3.1測評量表的信度分析

再測信度檢驗：再測信度是反映測試量表的穩(wěn)定性問題，本文根據(jù)再測信度檢驗的要求，在間隔1個月的時間里，對20名物流行業(yè)的志愿者進(jìn)行了低碳物流人才特質(zhì)測評量表的測試，分別得到2次的測試的總分，具體見表3。

運行SPSS16.0軟件，輸入表3的原始數(shù)據(jù)，選擇“Analyze-Correlate-Bivariate”來進(jìn)行計算，同時相關(guān)系數(shù)選擇Pearson，顯著性檢驗類型選擇Two-tailed，標(biāo)記顯著性相關(guān)選擇Flag significant correlations。運行后輸出結(jié)果為二次測試的相關(guān)系數(shù)為0.934，雙側(cè)檢驗的顯著性概率（Sig）為0.00，

p<0.01，再測信度檢驗的相關(guān)性很顯著，說明低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表的再測信度很好。

折半信度檢驗：本文針對低碳物流人才意識特質(zhì)設(shè)計的測評量表中，每個條目均對應(yīng)了2個題項，見表2。但是，由于2個題項很難做到在內(nèi)容、難度、提問等方面的完全一致，也就是不能解決實現(xiàn)互為復(fù)本的測試題項的等價問題。本文設(shè)計了每個條目對應(yīng)2個題項的結(jié)構(gòu)，而且這2個題項符合內(nèi)容相關(guān)，總體對等的要求，由此可以根據(jù)本文的設(shè)計采用折半信度檢驗的方式對測評量表進(jìn)行信度檢驗。根據(jù)20名被測試者所測試的結(jié)果數(shù)據(jù)，按1個條目對應(yīng)的2個題項，將2個題項的測試數(shù)據(jù)分別隨機(jī)分配到題本A和題本B中，再對其求和，得到被測試者題本A和題本B的總分，具體見表4。

運行SPSS16.0軟件，輸入表C的原始數(shù)據(jù)，選擇“Analyze-Correlate-Bivariate”來進(jìn)行計算，同樣選擇Pearson，Two-tailed和Flag significant correlations。運行后輸出結(jié)果可以看出，題本A與題本B的相關(guān)系數(shù)為0.913，雙側(cè)檢驗的顯著性概率（Sig）為0.00，顯著性小于0.01，本文進(jìn)行的折半信度檢驗相關(guān)性非常顯著，說明設(shè)計的低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表在折半信度檢驗中取得了理想的結(jié)果。

α系數(shù)信度檢驗：低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表分為5個維度因子，分別是：責(zé)任感、自律性、正義感、主動性、創(chuàng)新性。α系數(shù)信度檢驗又被稱為內(nèi)在一致性檢驗，可以作為測評量表同質(zhì)性的指標(biāo)，通過α系數(shù)信度檢驗來確定測評量表的內(nèi)在致性。本文根據(jù)20名被測試者所測試的結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，得到分別以責(zé)任感、自律性、正義感、主動性、創(chuàng)新性5個因子的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，具體見表5。

運行SPSS16.0軟件，輸入表A的原始數(shù)據(jù)，選擇“Analyze-Scale-Reliability Analysis”來計算Cronbachα系數(shù)，得到可靠性統(tǒng)計量，Cronbachs Alpha值為0.937，Cronbachs Alpha Based on Standardized Items值為0.938，可以得出測試量表測試結(jié)果的信度較好。5個因子的項總計統(tǒng)計量表結(jié)果如下，見表6。

根據(jù)表6，“Corrected Item-Total Correlation”項中最大數(shù)為主動性0.897，最小數(shù)為自律性0.789，而“Squared Multiple Correlation”項中最大數(shù)為責(zé)任感0.865，最小數(shù)為創(chuàng)新性0.735，數(shù)據(jù)結(jié)果均在高信度范圍內(nèi)，說明測試量表中5個分類因子的內(nèi)部一致性高，測試量表的α系數(shù)信度好。

3.2測評量表的效度分析

在效度分析中，預(yù)測效度是確定測試量表的預(yù)測能力，一般情況下是將被測試者測試后的結(jié)果與其未來在實際環(huán)境中的狀況進(jìn)行比較，如果相關(guān)性較高，說明測試量表的預(yù)測效度較好。而同測效度則是將已有實際結(jié)果的人員納入被測試對象，將測試結(jié)果與其實際結(jié)果相比較，其實質(zhì)與預(yù)測效度類似。由于本文缺乏這2種效度分析的條件，因此僅能此實施結(jié)構(gòu)效度的分析，結(jié)構(gòu)效度主要是用于分析測試量表構(gòu)思的有效性。本文采用較為簡單的效度分析，即采用各條目與意識特質(zhì)，意識特質(zhì)與總測評結(jié)果之間的關(guān)系展開分析。20名被試者所測試的結(jié)果數(shù)據(jù)按效度分析要求進(jìn)行統(tǒng)計，由于篇幅限制，僅展示“責(zé)任感”歸入條目的原始數(shù)據(jù)，具體見表7和8。

運行SPSS16.0軟件，以各條目與意識特質(zhì)，意識特質(zhì)與總測評結(jié)果數(shù)據(jù)為原始數(shù)據(jù)，選擇“Analyze-Correlate-Bivariate”來進(jìn)行計算，仍然選擇Pearson、Two-tailed和Flag significant correlations。運行后得到各條目與意識特質(zhì)的相關(guān)系數(shù)以及各意識特質(zhì)與總測評結(jié)果的相關(guān)系數(shù)，整理結(jié)果如表9所示。

根據(jù)表9，責(zé)任感、自律性、正義感、主動性和創(chuàng)新性5個維度因子與其各自的6個條目間形成了各自的相關(guān)系數(shù)，其中最大的為責(zé)任感和觀念這個條目形成的相關(guān)系數(shù)0.905，最小的是創(chuàng)新性和能力這個條目形成的相關(guān)系數(shù)0.654，說明5個因子與各自6個條目形成了良好的效度。而低碳物流人才意識特質(zhì)測評的總評數(shù)據(jù)又與責(zé)任感、自律性、正義感、主動性和創(chuàng)新性5個維度因子的相關(guān)系數(shù)據(jù)為0.857～0.938，也說明了總評數(shù)據(jù)與5個維度因子也形成了良好的效度。整體上可以確定本文設(shè)計的低碳物流人才意識特質(zhì)測評量表其結(jié)構(gòu)效度檢驗的結(jié)果達(dá)到預(yù)期要求。

4 結(jié)語

低碳物流的發(fā)展是我國低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，而低碳物流人才則是低碳物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。那么如何識別，選拔低碳物流人才就成為了重要的研究課題。本文建立了低碳物流人才的測評量表，并成功地進(jìn)行了信度和效度的檢驗。具體研究意義如下：

第一、學(xué)術(shù)界對低碳物流人才的意識特質(zhì)的研究成果還未見到，而界定低碳物流人才首先離不開意識特質(zhì)的測評，因為僅僅掌握了低碳物流的知識，沒有相應(yīng)的意識特質(zhì)，就無法支撐其成為低碳物流人才。本文的研究為低碳物流人才意識特質(zhì)的評價提供了量化評估的工具。

第二、本文提出了低碳物流人才意識特質(zhì)的測評量表，該測評量表分為責(zé)任感、自律性、正義感、主動性、創(chuàng)新性5個分量表，每個分量表6個條目，共計30個條目，60個題項，經(jīng)過信度和效度的驗證，獲得了準(zhǔn)確的測評數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)結(jié)果說明了本測試量表設(shè)計合理、測評效果良好，具有較好的實踐作用。

本文所設(shè)計的低碳物流人才意識特質(zhì)的測評量表未來可采用更大的樣本群體進(jìn)行測評驗證，將會使本量表更加成熟。在效度研究方面，還可以加強與物流企業(yè)的深度合作，在預(yù)測效度和同測效度方面尋找研究的切入點，以保證評價量表更為科學(xué)，更為可靠，也會為物流企業(yè)的低碳發(fā)展提供人才辨識、選拔和任用提供科學(xué)的工具。

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