以嚴(yán)復(fù)與詹天佑的人生際遇看清末留學(xué)事業(yè)的深遠(yuǎn)影響

【摘要】嚴(yán)復(fù)，中國(guó)近代著名的啟蒙思想家、翻譯家、教育家；詹天佑，中國(guó)近代鐵路工程專家。二人生平所處時(shí)代較為接近，正值“西學(xué)東漸”、洋務(wù)方興的歷史時(shí)期，且頗具相似之處。本文擬從兩人生平的相同經(jīng)歷入手，展示清末政府選派留學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)西方的兩種不同形式以及對(duì)清末留學(xué)事業(yè)的深遠(yuǎn)影響。

【關(guān)鍵詞】嚴(yán)復(fù)；詹天佑；福州船政學(xué)堂；留學(xué)；學(xué)部

【中圖分類號(hào)】H159 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

嚴(yán)復(fù)，生于1854年，卒于1921年，中國(guó)近代著名的翻譯家、教育家，清末極具影響的資產(chǎn)階級(jí)啟蒙思想家；詹天佑，生于1861年，卒于1919年，中國(guó)近代鐵路工程專家，被后世尊為“中國(guó)鐵路之父”。二人生平所處時(shí)代較為接近，且頗具相似之處。

一、求學(xué)福州，任職母校

嚴(yán)復(fù)和詹天佑的相同經(jīng)歷始自他二人都曾在福州船政學(xué)堂學(xué)習(xí)和任教。福建船政學(xué)堂是中國(guó)第一所近代海軍學(xué)校，學(xué)堂設(shè)造船、輪船駕駛兩個(gè)專業(yè)，分別聘請(qǐng)當(dāng)時(shí)世界造船和輪船駕駛技術(shù)最優(yōu)的法國(guó)和英國(guó)教員執(zhí)教。又因?yàn)橄鄬?duì)于船政局所在的方位，造船專業(yè)教室在前，輪船駕駛專業(yè)教室在后，因此又分別被稱為“前學(xué)堂”和“后學(xué)堂”。

嚴(yán)復(fù)于1867年通過(guò)第一屆招生入學(xué)考試，進(jìn)入后學(xué)堂學(xué)習(xí)輪船駕駛。1871年，嚴(yán)復(fù)以“卒業(yè)大考最優(yōu)等”的成績(jī)畢業(yè)。此后，直至1877年赴歐留學(xué)，先后在船政局自造驅(qū)逐艦“建威”“揚(yáng)武”兩艦上實(shí)習(xí)。1881年，詹天佑結(jié)束留美回國(guó)，被派往福州船政局后學(xué)堂學(xué)習(xí)輪船駕駛，為后學(xué)堂輪船駕駛專業(yè)第八屆學(xué)生，翌年即以一等第一名的成績(jī)畢業(yè)，后被派往“揚(yáng)武”艦上實(shí)習(xí)。詹天佑被派往福州船政學(xué)堂時(shí)，嚴(yán)復(fù)已經(jīng)奉命北上天津，任職于天津水師學(xué)堂（又稱北洋水師學(xué)堂）。在此之前，留歐歸國(guó)的嚴(yán)復(fù)在福州船政學(xué)堂擔(dān)任教習(xí)，時(shí)間大約在1879年底至1880年8月。詹天佑也有著同樣的經(jīng)歷，他于1884年2月至10月任后學(xué)堂教習(xí)，而且因?yàn)榻虒?dǎo)出力，獲得清政府授予五品軍功銜。

二、負(fù)笈歐美，學(xué)有所成

嚴(yán)詹二人都是清末官派留學(xué)的直接受益者，二人的留學(xué)經(jīng)歷分別代表了當(dāng)時(shí)晚清政府向西方學(xué)習(xí)的兩種形式：一種是選派幼童，前往美國(guó)，接受西式教育，以十五年為限，學(xué)成歸國(guó)可堪重用；另一種是在國(guó)內(nèi)接受專業(yè)教育，擇優(yōu)選派，前往歐洲英法等國(guó)，以兩年為限，速成歸國(guó)。就留學(xué)先后而言，詹天佑要早于嚴(yán)復(fù)。詹天佑是清末中國(guó)第一批官派留美幼童之一。1872年，正值總角之年的詹天佑成功考取首批官派留美幼童，與其他幼童共三十人，隨容閎（中國(guó)近代著名的教育家、外交家和社會(huì)活動(dòng)家，留美幼童計(jì)劃的發(fā)起人）遠(yuǎn)涉重洋，到達(dá)美國(guó)康奈狄克州的哈德福城，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)九年的求學(xué)生涯。1878年，詹天佑以優(yōu)異成績(jī)考入美國(guó)著名的耶魯大學(xué)謝菲爾德理工學(xué)院，學(xué)習(xí)土木工程鐵路工程專業(yè)，于1881年畢業(yè)并獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位，后因留美幼童計(jì)劃中止，奉命回國(guó)。而嚴(yán)復(fù)則是完成在福州船政學(xué)堂的學(xué)業(yè)以后，又在巡洋艦上實(shí)習(xí)了五年以后，才于1877年，根據(jù)北洋大臣李鴻章對(duì)船政學(xué)堂學(xué)生“入堂、上船、出洋”的規(guī)劃，成為首批官派留學(xué)生之一前往歐洲。嚴(yán)復(fù)被派往英國(guó)繼續(xù)學(xué)習(xí)輪船駕駛，同年10月，嚴(yán)復(fù)等六名留學(xué)生通過(guò)了嚴(yán)格的考試，進(jìn)入久負(fù)盛名的英國(guó)格林尼治皇家海軍學(xué)院。1879年7月，嚴(yán)復(fù)完成了學(xué)業(yè)，正準(zhǔn)備開(kāi)始實(shí)習(xí)之際，國(guó)內(nèi)以船政學(xué)堂亟需教員為由，召他立即回國(guó)執(zhí)教。于是，嚴(yán)復(fù)乘船離開(kāi)英國(guó)，結(jié)束了留學(xué)生活。

三、離閩從教，北上南下

嚴(yán)復(fù)于1880年8月奉李鴻章之命北上天津，任職于天津水師學(xué)堂。天津水師學(xué)堂是中國(guó)北方第一所海軍學(xué)校，為近代中國(guó)培養(yǎng)了一大批海軍人才，在此畢業(yè)的學(xué)生很多成為北洋海軍的骨干，不少人在甲午海戰(zhàn)中為國(guó)捐軀，有的成為后世名人。如現(xiàn)代女作家冰心之父謝葆璋、民國(guó)總統(tǒng)黎元洪，以及人們熟知的著名愛(ài)國(guó)教育家、南開(kāi)大學(xué)創(chuàng)始人張伯苓先生，當(dāng)年都就讀于天津水師學(xué)堂。嚴(yán)復(fù)在此先后擔(dān)任過(guò)總教習(xí)、會(huì)辦、總辦等職務(wù)，從事海軍教育工作長(zhǎng)達(dá)二十年之久。作為一名海軍教育家以及頭頂船政學(xué)堂首屆畢業(yè)生的光環(huán)，他曾自夸道：“（海）軍中將校，大率非同硯席，即吾生徒”。

在詹天佑福州船政學(xué)堂任教期間，1884年8月爆發(fā)了中法馬尾海戰(zhàn)，福建水師損失慘重，自此一蹶不振。交戰(zhàn)期間，法國(guó)艦炮轟炸了福州船政學(xué)堂等近岸目標(biāo)，校舍等損毀嚴(yán)重。同年10月，詹天佑應(yīng)兩廣總督張之洞之聘南下廣州，在廣東博學(xué)館擔(dān)任英文教習(xí)。廣東博學(xué)館后經(jīng)張之洞仿福州、天津辦水師學(xué)堂之例，改建為廣東水陸師學(xué)堂。

由此可見(jiàn)，離開(kāi)福州船政學(xué)堂以后，兩人都供職于海軍學(xué)校，從事教育工作，不同的是一個(gè)北上天津，一個(gè)南下廣州。且從教時(shí)間上，嚴(yán)復(fù)要遠(yuǎn)勝于詹天佑。

四、報(bào)國(guó)殊途，學(xué)部共事

嚴(yán)復(fù)在傳播西學(xué)方面更為人所熟知，他是我國(guó)近代最著名的啟蒙思想家。中日甲午戰(zhàn)后，嚴(yán)復(fù)曾在福州船政的諸多同窗如劉步蟾、鄧世昌等人及半數(shù)服役于北洋水師的天津水師學(xué)堂畢業(yè)生壯烈殉國(guó)，這件事對(duì)嚴(yán)復(fù)的打擊極大，在經(jīng)歷了第四次科舉考試失利后，他把更多的精力投入到傳播西學(xué)，尤其是在翻譯西方名著和創(chuàng)學(xué)辦報(bào)方面成績(jī)斐然。嚴(yán)復(fù)翻譯了《天演論》《原富》等諸多西方學(xué)術(shù)名著，離開(kāi)北洋水師學(xué)堂后，嚴(yán)復(fù)先后出任安徽高等學(xué)堂監(jiān)督、復(fù)旦公學(xué)和北京大學(xué)等校校長(zhǎng)，以教育救國(guó)為己任。他還創(chuàng)辦了《國(guó)聞報(bào)》等進(jìn)步報(bào)紙，刊登國(guó)內(nèi)各省要聞，在維新運(yùn)動(dòng)中影響很大，成為維新派的重要宣傳工具。時(shí)人康有為稱贊嚴(yán)復(fù)是“精通西學(xué)第一人”。

而詹天佑則于1888年經(jīng)留美同學(xué)推薦北上天津，正式投身鐵路建設(shè)事業(yè)。1893年，在修建關(guān)內(nèi)外鐵路灤河大橋時(shí)，詹天佑首次在國(guó)內(nèi)橋梁施工中使用“氣壓沉箱法”成功解決了橋墩基礎(chǔ)打樁的難題，令當(dāng)時(shí)的外國(guó)工程師刮目相看。1909年，舉世聞名的京張鐵路奠定了詹天佑在鐵路工程領(lǐng)域的崇高地位。京張鐵路是由中國(guó)人自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和管理的第一條干線鐵路，由詹天佑擔(dān)任總工程師，打破了外國(guó)人對(duì)我國(guó)鐵路工程技術(shù)的壟斷，極大地提升了國(guó)人的志氣和民族自尊。繼京張鐵路之后，詹天佑先后在川漢、粵漢等鐵路公司任職，為我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)奔波于大江南北。

隨著留學(xué)歸國(guó)人才數(shù)量的增長(zhǎng)，清政府越來(lái)越重視對(duì)歸國(guó)留學(xué)生的考核，指定這一工作由成立于1905年的學(xué)部負(fù)責(zé)。翌年，學(xué)部奏請(qǐng)朝廷批準(zhǔn)后，邀請(qǐng)嚴(yán)復(fù)（留英）、詹天佑（留美）、魏瀚（留法）、劉慶汾（留日）等人擔(dān)任襄試同考官，負(fù)責(zé)考試的出題及閱卷等具體工作。就這樣，兩位時(shí)代驕子走到了一起。據(jù)時(shí)任學(xué)部尚書(shū)榮慶的日記所載：九月初二日（1906年10月19日）考試結(jié)束，榮慶“到學(xué)部鈐榜，并與各試官合照一相”。令人慶幸的是，這張照片被保存了下來(lái)，在北京詹天佑紀(jì)念館便能見(jiàn)到復(fù)制圖片。

五、報(bào)捐授銜，同科進(jìn)士

嚴(yán)復(fù)和詹天佑年幼時(shí)都曾受過(guò)傳統(tǒng)的私塾啟蒙教育，對(duì)入仕為官都有著自己的追求。嚴(yán)復(fù)曾參加過(guò)四次科舉考試，都沒(méi)有取得功名。1884年，因在天津水師學(xué)堂辦學(xué)有功，經(jīng)李鴻章保奏，以游擊補(bǔ)用。1888年10月，嚴(yán)復(fù)以納捐的形式獲得“同知雙月選用”待遇，次年經(jīng)海軍衙門(mén)保奏，獲“知府不論雙單月選用”待遇。而詹天佑雖然沒(méi)有他參加科考的歷史記載，但他也曾在1897年和1902年靠納捐獲授“選用州同”“選用同知”等待遇。后因在鐵路領(lǐng)域業(yè)績(jī)突出，于1905年升“選用道員”，1908年任郵傳部二等顧問(wèn)官時(shí)加授二品銜。1910年1月，嚴(yán)復(fù)和詹天佑同時(shí)收到宣統(tǒng)皇帝上諭，欽賜嚴(yán)復(fù)文科進(jìn)士第一名，詹天佑工科進(jìn)士第一名，興許是詹天佑當(dāng)時(shí)已加二品銜的緣故，詹天佑排名在嚴(yán)復(fù)之前。

六、留洋楷模，影響深遠(yuǎn)

自1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，清朝政府的統(tǒng)治江河日下，以“自強(qiáng)、求富”為口號(hào)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)企圖“挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾”，年輕的嚴(yán)復(fù)和詹天佑身處其中，是各自所代表的官派留學(xué)群體的佼佼者。以嚴(yán)詹二人為代表的清末留學(xué)生群體在推動(dòng)社會(huì)走向近代化的過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，促進(jìn)了清末郵電、礦冶、鐵路以及海軍、外交等事業(yè)的發(fā)展，也為后續(xù)的官派留學(xué)打開(kāi)了一條通道，積累了經(jīng)驗(yàn)。留學(xué)生歸國(guó)后在為晚清政府培養(yǎng)了一批新式人才的同時(shí)也推動(dòng)了近代中國(guó)社會(huì)人才觀念的轉(zhuǎn)變。這些人憑借他們的智慧和才干，很快成為清末各領(lǐng)域的骨干力量，為近代中國(guó)的近代化事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：張貝貝（1984-），男，漢族，河北邯鄲人，歷史學(xué)碩士，中國(guó)鐵道博物館，館員，研究方向：博物館展陳設(shè)計(jì)、鐵路史。