淺談汽車尾燈表面質(zhì)量問題過程控制與改善

張順義

摘 要：組成汽車的零部件成千上萬，而每一個(gè)部件都有它自己的作用，即使再小的一個(gè)部件也不可以忽略，其中就包括車燈部件。隨著市場競爭和汽車廣泛普及，汽車制造企業(yè)在追求安全性、高品質(zhì)和服務(wù)優(yōu)的同時(shí)也偏重節(jié)能性和舒適性。因此在零部件生產(chǎn)管控中更加精益求精。但是生產(chǎn)時(shí)難免會(huì)有疏忽和不可控因素，需要通過科學(xué)的方法去發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決并得到改善。

關(guān)鍵詞：汽車尾燈；質(zhì)量問題；控制與改善；包裝與運(yùn)輸

1 引言

對于車輛來說，車燈就好比人的眼睛一樣重要，正常的開啟或關(guān)閉車燈關(guān)乎到車主能否安全駕駛車輛到達(dá)目的地?？蛻粼谶x車時(shí)自然更加關(guān)注車燈方面，因此老式的生產(chǎn)思維將使車燈表面質(zhì)量問題改善成為一大考驗(yàn)。而這篇文章，我們會(huì)介紹一種PFMEA的應(yīng)用，通過這種應(yīng)用，對現(xiàn)在車燈的表面質(zhì)量問題進(jìn)行分析，對生產(chǎn)過程做進(jìn)一步觀察，確保能準(zhǔn)確地找出問題，然后根據(jù)問題提出建議，并有效解決。

2 研究背景

美國著名質(zhì)量大師約瑟夫·莫西·朱蘭曾經(jīng)說過：“生活處于質(zhì)量堤壩的后面”，仔細(xì)想想：當(dāng)洪水來臨時(shí)，如果有大壩阻擋，下游將免于洪水的侵蝕，當(dāng)然前提是大壩的質(zhì)量要好，如果質(zhì)量不好，將會(huì)被洪水沖垮，造成災(zāi)難，這就和我們的汽車尾燈一樣，需要隨時(shí)注意著它的質(zhì)量或潛在的隱患。試想如果汽車尾燈的質(zhì)量不好會(huì)造成什么影響？小到車主對車的滿意程度，大到因?yàn)槠囄矡糍|(zhì)量不佳導(dǎo)致行車安全，最后造成車禍的發(fā)生。相反的，如果品質(zhì)不斷加強(qiáng)，帶來的將是市場競爭力的提升和社會(huì)的穩(wěn)定。所以不要輕視提高汽車尾燈的質(zhì)量，汽車制造企業(yè)要時(shí)刻嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這是對社會(huì)應(yīng)該負(fù)有的責(zé)任。

在很多企業(yè)中還保留著傳統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)管方式，其實(shí)它已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在市場的發(fā)展了，在監(jiān)管過程中，過程管控是一個(gè)關(guān)鍵的操作，以前的先生產(chǎn)，再檢查，將壞的零部件剔除，僅僅是排除了生產(chǎn)不合格的零部件出廠，這種方法就叫做事后控制。其實(shí)這種方法是落后的，在進(jìn)行檢查之前，不合格的汽車尾燈已經(jīng)被生產(chǎn)了出來，浪費(fèi)原材料，人力、物力等各種成本。能否在汽車尾燈生產(chǎn)之前，就可以看到在制作過程中是否會(huì)出現(xiàn)一些問題？ 優(yōu)秀的企業(yè)會(huì)對各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。其實(shí)，這也是PFMEA的優(yōu)勢。

3 PFMEA的應(yīng)用

3.1 基本介紹

PFMEA是一種綜合分析技術(shù)，結(jié)合車燈的制造過程分析和識(shí)別可能出現(xiàn)的失效模式以及這些失效模式發(fā)生后對汽車尾燈質(zhì)量的影響，從而有針對性的制定出控制措施來有效地減少尾燈在生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到控制和提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

3.2 PFMEA的作用

運(yùn)用這個(gè)應(yīng)用，其實(shí)最主要的作用就是為了降低風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覀兛梢蕴崆皩δ骋贿^程進(jìn)行分析，從而找出它的問題，來避免一些風(fēng)險(xiǎn)，如果有某種問題，超過了風(fēng)險(xiǎn)值，那么我們不但及時(shí)的發(fā)現(xiàn)了，還可以及時(shí)的解決問題、及時(shí)地找出解決的措施。

3.3 PFMEA在汽車尾燈上的應(yīng)用

現(xiàn)在很多的企業(yè)追求精益生產(chǎn)，所以對PFMEA的運(yùn)用成了一種必然，為了汽車行業(yè)可以發(fā)展得更好，越來越多的車企也開始運(yùn)用這項(xiàng)應(yīng)用，汽車尾燈作為汽車的一部分，其實(shí)是很重要的，但是它又很“脆弱”，在生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些表面質(zhì)量問題，我們要在汽車尾燈生產(chǎn)裝配出來之前提出一些疑問：如何裝配、包裝、存放和運(yùn)輸?shù)鹊?，如果處理的不恰?dāng)，將會(huì)加重汽車尾燈的損壞程度和速度。

4 過程的分析

4.1 過程分析的方法

首先，要具體找出汽車尾燈表面不良的位置，是具體的破損還是劃傷等；第二，確定了問題以后，我們可以從三個(gè)方面進(jìn)行考慮：第一方面是汽車尾燈的零部件在制造時(shí)，它的包裝和存放是否合理；第二個(gè)方面是我們現(xiàn)在的運(yùn)輸都是用快遞，所以在物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸?shù)姆绞诫y免會(huì)不合理；第三個(gè)方面可以從大的方面考慮，就是在總體進(jìn)行安裝的時(shí)候，某個(gè)步驟是不是有不小心破損的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 分析的結(jié)果

第一：沒有專門的物品來存放我們的成品燈，進(jìn)一步導(dǎo)致了破損或劃傷；第二：汽車尾燈在成品完成以后，在擺放時(shí)出現(xiàn)了問題；第三：在運(yùn)輸?shù)倪^程中，包裝質(zhì)量較差，導(dǎo)致?lián)p壞；第四：成品燈在進(jìn)行包裝后，沒有固定好，導(dǎo)致?lián)p壞；第五：包裹在運(yùn)輸時(shí)，會(huì)有專門的人員對包裹進(jìn)行搬運(yùn)、檢查，這一過程中處置不當(dāng)，會(huì)造成損壞；第六：在往汽車上安裝的時(shí)候也許會(huì)出現(xiàn)一些劃傷；第七：在裝配時(shí)沒有按照專門的SOP進(jìn)行操作。

5 根據(jù)結(jié)果對過程進(jìn)行分析

5.1 沒有專門的器具來存放成品燈

生產(chǎn)后沒有專門的器具對成品進(jìn)行擺放，難免會(huì)造成一些小失誤，驗(yàn)證的方法就是進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，到生產(chǎn)汽車尾燈廠家進(jìn)行走訪，確定擺放成品燈使用專門的器具，并且沒有尾燈表面損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

5.2 在擺放時(shí)，出現(xiàn)問題

燈具擺放的方法和距離，都會(huì)影響燈具表面，難免造成破損或者劃傷。和上一個(gè)問題一樣，要進(jìn)行實(shí)地的檢查來確認(rèn)，還可以挑幾個(gè)樣品進(jìn)行試驗(yàn)，如果檢查不夠仔細(xì)，也會(huì)出現(xiàn)問題。

5.3 在運(yùn)輸?shù)倪^程中，包裝質(zhì)量較差，導(dǎo)致?lián)p壞

我們在生產(chǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行了完善以后，另一個(gè)比較重要的過程就是運(yùn)輸了，如果運(yùn)輸不合理，也會(huì)出現(xiàn)很大的問題，造成燈具的破損或劃傷，所以我們可以在燈具運(yùn)輸中對其進(jìn)行抽查，如果燈具上沒有塑料薄膜或者沒有泡沫減震，都是不合格的。

5.4 成品燈在進(jìn)行包裝后，沒有固定好，導(dǎo)致?lián)p壞

對于像汽車尾燈這樣的外觀部件來說，包裝也是很重要的。汽車尾燈在包裝時(shí)用的PE塑料袋、泡沫和紙箱等包材，一些因素會(huì)導(dǎo)致包材破損，可以通過抽查來進(jìn)行檢測?？梢詫旆康牧悴考M(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)燈具的包材是否變形、破壞等情況，難免會(huì)造成燈具外觀面罩的損壞。

5.5 包裹在運(yùn)輸時(shí)，會(huì)有專門的人員對包裹進(jìn)行搬運(yùn)、檢查，這一過程中處置不當(dāng)，會(huì)造成損壞

如果運(yùn)輸?shù)牟缓侠?，也就是裝運(yùn)人員胡亂擺放、倒箱，會(huì)造成燈具的損壞，我們可以通過抽查包材的完整性和變形度，減少工作人員為了圖快做不到輕拿輕放來減少燈具損壞的狀況。

5.6 在往汽車上安裝的時(shí)候也許會(huì)出現(xiàn)一些劃傷

在往汽車上安裝汽車尾燈時(shí)，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些問題，例如在安裝的時(shí)候，放的位置不合適就會(huì)導(dǎo)致劃傷，甚至出現(xiàn)破損的情況。驗(yàn)證的方法可以在安裝汽車尾燈的現(xiàn)場進(jìn)行檢查，如果工作人員對汽車尾燈隨意擺放，并且在放的時(shí)候沒有做到輕拿輕放，也會(huì)導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。

5.7 在裝配時(shí)沒有按照專門的SOP進(jìn)行工作

每一項(xiàng)工作，都會(huì)有它自己特有的規(guī)律進(jìn)行利用，如果沒有按照專門的配置進(jìn)行操作，也會(huì)導(dǎo)致零件損壞，也可以到現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)證，如果員工嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，并且技能高超，這樣會(huì)降低風(fēng)險(xiǎn)。

6 研究的意義

隨著汽車消費(fèi)者對質(zhì)量的追求越來越高，如果在汽車尾燈質(zhì)量上不加以優(yōu)化，遲早將被市場淘汰，為了能夠很好的滿足消費(fèi)者的需求，制造商開始要求供應(yīng)商對質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不接受帶有一點(diǎn)瑕疵的汽車尾燈零部件?，F(xiàn)在的汽車越來越多，汽車尾燈的需求量也隨之增長，客戶所反映的問題也越來越多，通過PFMEA對汽車尾燈質(zhì)量的控制，汽車尾燈的表面質(zhì)量及性能也會(huì)得到相應(yīng)的提升，這樣滿足了客戶的需求，良好的口碑傳出去了，也就不愁銷量了。

現(xiàn)在對于車的需求量如此廣泛，更多的企業(yè)去建廠生產(chǎn)汽車尾燈，在市場上的競爭就會(huì)越來越激烈，可是不同廠家生產(chǎn)的汽車尾燈品質(zhì)是不同的，那些低質(zhì)量的汽車尾燈也會(huì)影響到汽車的銷量。所以生產(chǎn)廠家要遵守市場的規(guī)律，嚴(yán)格按照規(guī)定去對汽車尾燈進(jìn)行質(zhì)量上的控制與監(jiān)管，減少問題的出現(xiàn)，才能積極參與到市場的競爭當(dāng)中。

如果按照傳統(tǒng)的方式，勢必會(huì)造成資源浪費(fèi)。生產(chǎn)完汽車尾燈后再進(jìn)行把關(guān)，把不合格汽車尾燈挑揀出來，該如何處置呢？如果處置不當(dāng)，將會(huì)給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響；如果直接銷毀，之前生產(chǎn)用的材料也就浪費(fèi)了。所以質(zhì)量如果把控的好，相當(dāng)于節(jié)省一大筆財(cái)富和資源的。

7 最終效果

以上七點(diǎn)都是導(dǎo)致尾燈表面不良的隱患，燈廠工程師會(huì)根據(jù)各隱患的嚴(yán)重度、頻度數(shù)和不易探測度數(shù)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)，將所有隱患按照嚴(yán)重和緊急程度逐一提出相應(yīng)的驗(yàn)證方式，進(jìn)一步解決這些問題，這些方法實(shí)施以后，汽車尾燈損壞的現(xiàn)象有了很大的減少，并且根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，接下來的幾個(gè)月份的尾燈外觀質(zhì)量改善要相比之前有了很大的進(jìn)步。

8 結(jié)語

本文通過對汽車尾燈經(jīng)常損壞的現(xiàn)象，進(jìn)行了分析，基本把汽車尾燈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了分析，找出每個(gè)環(huán)節(jié)有可能出現(xiàn)的問題，并對此進(jìn)行了解決，讓我們的燈具的質(zhì)量提高了不少，也讓零部件制造商和車廠工人都認(rèn)清了制造出尾燈不良的原因，并在工作中加以避免，提高了尾燈成品的品質(zhì)，也為企業(yè)減少了不良率，節(jié)省了資本。

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