淺埋煤層回采巷道穩(wěn)定技術(shù)研究

王雁峰

【摘 要】西部礦區(qū)主要特點(diǎn)是煤層埋藏深度淺，論文以西部礦區(qū)準(zhǔn)格爾旗某煤礦回采巷道為研究對象，采用錨固分區(qū)理論，對淺埋煤層回采巷道的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究。

【Abstract】The main characteristic of the western coal region is that the coal seam is buried in shallow depth. This paper takes the mining roadway of a coal mine of a coal mine in Jungar Banner as the research object， and uses the theory of anchorage zoning to optimize the supporting parameters of the mining roadway in shallow coal seam.

【關(guān)鍵詞】淺埋煤層;圍巖控制;錨桿支護(hù)

【Keywords】 shallow coal seam; surrounding rock control; bolt support

【中圖分類號】TD823 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）03-0195-02

1 引言

淺埋煤層回采工作面巷道一般布置在煤層中，巷道圍巖受采動影響較大。且相對于其他埋深的煤層，淺埋煤層來壓速度快，礦壓顯現(xiàn)劇烈。兩者的共同作用導(dǎo)致回采巷支護(hù)難度大，在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，巷道斷面經(jīng)常由于變形量太大而無法滿足使用要求[1]。

某礦4206工作面主要開采4-2煤層，其地面標(biāo)高1361～1416m，工作面標(biāo)高1295～1310m。煤層埋深66～106m，厚度約為2.55m，是典型的西部淺埋深煤層。4-2煤層煤的硬度系數(shù)f=2，頂板巖性為粉砂巖或砂質(zhì)泥巖，底板巖性為砂質(zhì)泥巖，頂?shù)装鍘r石硬度系數(shù)f=4～6。工作面機(jī)巷頂?shù)装鍘r石強(qiáng)度低，均為軟弱巖石，巖石風(fēng)化作用較強(qiáng)，巖體的穩(wěn)定性較差，工程地質(zhì)類型劃分為第三類第二型層狀巖類中等型。采掘過程中，局部地段易發(fā)生頂板冒落和底板軟化變形等問題。隨著工作面的推進(jìn)，4206工作面機(jī)巷多次反復(fù)擴(kuò)修，嚴(yán)重制約了工作面的安全高效生產(chǎn)。

錨桿直接作用區(qū)是受錨桿錨固力直接作用的區(qū)域，錨桿非直接作用區(qū)是受錨桿錨固力非直接作用的那部分巖體。這對理解錨網(wǎng)支護(hù)體系各部分的作用是顯而易見的，也有利于進(jìn)一步闡明錨網(wǎng)支護(hù)各部分的作用機(jī)理[2]。

根據(jù)巷道錨網(wǎng)支護(hù)各部分所起的作用和錨網(wǎng)支護(hù)各種破壞現(xiàn)象，可將煤巷錨網(wǎng)支護(hù)失效或弱化歸納為三種失效模式：

第一種，錨固失效型。指錨桿（索）沒有錨固作用、錨固力低、錨固力衰減的快或衰減的很低，以至錨桿（索）起不到應(yīng)有的錨固作用，由此導(dǎo)致的錨網(wǎng)支護(hù)失效，稱為錨固失效型。

第二種，護(hù)表失效。指錨桿間的巖體流變，得不到有效控制，導(dǎo)致錨網(wǎng)支護(hù)失效的情況。它往往是由于錨網(wǎng)支護(hù)中網(wǎng)的柔性大，無法有效地延伸托盤對圍巖的壓力，導(dǎo)致錨桿間的巖體變形得不到有效控制，該處圍巖向巷道自由面破碎膨脹，錨桿體周圍的巖石破碎，導(dǎo)致淺部圍巖承載能力下降。

第三種，結(jié)構(gòu)失穩(wěn)型。指錨網(wǎng)支護(hù)承載結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)上不穩(wěn)定導(dǎo)致的錨網(wǎng)支護(hù)失效。它包括兩種情況：一是由于局部錨網(wǎng)支護(hù)承載結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，導(dǎo)致整個(gè)錨網(wǎng)支護(hù)承載結(jié)構(gòu)失穩(wěn);另一種情況是錨網(wǎng)支護(hù)承載結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，從整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來說，在一定的載荷作用下，其結(jié)構(gòu)本來就不穩(wěn)定，如錨桿間排距過大、錨桿長度偏短、結(jié)構(gòu)補(bǔ)償錨索偏少等都可能導(dǎo)致錨網(wǎng)支護(hù)承載結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)。

2 淺埋煤層巷道變形原因分析

2.1 強(qiáng)動壓

淺埋煤層礦壓顯現(xiàn)劇烈，頂板下沉量大，實(shí)測在200mm左右，這導(dǎo)致了工作面超前支撐壓力大，巷道底板強(qiáng)度較低，已很難支撐上覆巖層的重量，又在動壓影響下，巷道底臌更加嚴(yán)重[3]。

2.2 巷道圍巖強(qiáng)度低

由于巷道圍巖強(qiáng)度低，導(dǎo)致巷道變形速度快和變形量大，兩幫和頂?shù)装逡平靠赡苓_(dá)到10mm/d，變形量一般達(dá)到60～100mm以上，大的甚至達(dá)到300～500mm，如果支護(hù)不合理，變形量甚至達(dá)到1000mm;變形時(shí)間長，一般持續(xù)2個(gè)月，有的甚至半年都無法穩(wěn)定，呈現(xiàn)流變性。

2.3 底板遇水膨脹

底板為砂質(zhì)泥巖，含有親水性很強(qiáng)的蒙脫石、伊利石等粘土礦物質(zhì)。該類巖石遇水就會劇烈膨脹，導(dǎo)致巷道內(nèi)部的水難以排除而加深膨脹，如此反復(fù)，進(jìn)一步增大巷道底臌量。

3 巷道支護(hù)參數(shù)優(yōu)化

3.1 錨桿參數(shù)優(yōu)化

根據(jù)某礦4206工作面巷道變形破壞特征與原因，提出如下改進(jìn)方案：①增加錨索長度[4]，采用Ф15.24×7000mm錨索。通過將錨索錨固到巷道圍巖深部穩(wěn)定巖層中，可以起到懸吊作用及組合梁作用，改善圍巖內(nèi)部的受力情況及應(yīng)力分布，有效的抑制巷道頂板變形。②增大錨桿預(yù)緊扭矩到280N·m。提供更高的初始護(hù)表力，有效抑制巷道早期變形，抑制巷道圍巖淺部裂隙發(fā)育，控制松動圈發(fā)育;增大圍巖裂隙之間的摩擦力，提高松動圈內(nèi)圍巖的整體性;提高錨固范圍內(nèi)圍巖體的殘余強(qiáng)度，使得錨桿與錨索更好地共同發(fā)揮作用。③在鋼絲網(wǎng)外增加強(qiáng)度高、撓度低的鋼筋網(wǎng)。針對松軟圍巖，通過增大錨桿之間圍巖的護(hù)表強(qiáng)度，減少巷道表面破碎巖塊散落，控制巷道圍巖后期表面變形程度，同時(shí)更好地發(fā)揮錨桿托盤的護(hù)表作用，

3.2 支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)

4206工作面機(jī)巷沿頂板掘進(jìn)，巷道設(shè)計(jì)斷面5000×2800mm，采用高強(qiáng)度錨桿-錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)。錨桿采用Ф18×1800mm高強(qiáng)度左旋無縱筋螺紋鋼，間排距800×800mm，錨桿托盤選用120×120×10mm方形鋼板，預(yù)緊扭矩不得小于280N·m;錨索采用Ф15.24×7000mm鋼絞線制作，間排距1500×3000mm，錨索托盤選用300×300×10mm方形鋼板，預(yù)緊力不得小于200kN;錨桿采用兩根Z2350型樹脂錨固劑，直徑23mm，錨固長度1000mm;錨索采用四根Z2350型樹脂錨固劑，錨固長度1800mm。巷道柔性網(wǎng)片采用8#鐵絲網(wǎng)制作，網(wǎng)目50×50mm菱形，外加直徑6mm鋼筋焊接的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)目100×100mm正方形。

3.3 支護(hù)效果分析

為合理評價(jià)錨網(wǎng)支護(hù)效果，根據(jù)4206工作面機(jī)巷地質(zhì)條件，布置了2表面位移測站，監(jiān)測巷道頂?shù)装逡平亢蛢蓭鸵平俊?/p>

巷道表面位移是反映巷道圍巖穩(wěn)定狀況的綜合指標(biāo)。掘巷期間采用錨網(wǎng)索支護(hù)后，1#測站巷道頂?shù)装遄冃卧诰嗑蜻M(jìn)頭96 m左右時(shí)趨于穩(wěn)定，頂?shù)装遄畲笞冃瘟繛?23 mm，觀測期間平均變形速率為2.86 mm/d，巷道兩幫變形量相對較大，在距掘進(jìn)頭83 m左右時(shí)趨于穩(wěn)定，兩幫最大移近量182 mm，觀測期間平均變形速率為4.23 mm/d。

掘巷期間采用錨網(wǎng)索支護(hù)后，2#測站巷道頂?shù)装遄冃卧诰嗑蜻M(jìn)頭108m左右時(shí)趨于穩(wěn)定，頂?shù)装遄畲笞冃瘟繛?5mm，巷道兩幫變形量相對較大，在距掘進(jìn)頭121m左右時(shí)趨于穩(wěn)定，兩幫最大移近量為159mm。

4 結(jié)語

通過錨桿支護(hù)理論，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查的巷道變形情況，綜合分析，提出了淺埋煤層巷道穩(wěn)定技術(shù)方案。

經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)測，兩個(gè)測點(diǎn)位置的巷道變形量達(dá)到了159mm，但隨著距迎頭距離的增加，變形速度均降到了0，這說明淺埋煤層巷道穩(wěn)定技術(shù)可以有效地控制巷道變形。

【參考文獻(xiàn)】

【1】林光僑. 淺埋煤層采場礦壓規(guī)律及支架合理工作阻力研究[D]. 北京：中國礦業(yè)大學(xué)， 2013.

【2】康紅普， 王金華， 林健. 煤礦巷道錨桿支護(hù)應(yīng)用實(shí)例分析[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)， 2010，29（4）：649-664.

【3】錢鳴高. 礦山壓力與巖層控制[M]. 徐州： 中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2010.

【4】雷學(xué)義. 潞新礦區(qū)淺部巷道支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 煤炭技術(shù)，2016，35（12）：68-70.