基于摩拜單車的共享單車發(fā)展現(xiàn)狀分析

趙若羽

摘?要：共享經(jīng)濟的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式，開啟了一個新的商業(yè)時代。以共享單車為代表的共享經(jīng)濟業(yè)務模式在我國經(jīng)歷了快速的發(fā)展，成為資本市場的寵兒，顏色和形狀各異的共享單車迅速鋪滿我國的大街小巷，為人們短距離出行提供了極大的便利。但與此同時，管理不規(guī)范、惡性競爭等問題也逐漸暴露出來，大批共享單車企業(yè)倒閉，讓共享單車的發(fā)展前景蒙上了陰影。在現(xiàn)有研究的基礎上，以共享單車經(jīng)營較為成功的摩拜單車為例，對目前我國共享單車市場進行分析，并采用SWOT分析方法，全面分析摩拜單車取得成功的原因，并對我國未來共享單車的發(fā)展提出一定的建議。

關鍵詞：共享經(jīng)濟;共享單車;SWOT分析

中圖分類號：F27?????文獻標識碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.17.029

1?研究背景及意義

1.1?研究背景

在共享經(jīng)濟出現(xiàn)之前，市場經(jīng)濟活動主要基于交換經(jīng)濟形式進行，這種模式立足于市場供求關系，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、資源利用率低等弊端。而共享經(jīng)濟是一種合作性消費經(jīng)濟，他通過一定的平臺能將社會閑置資源聚集起來進行多次利用，可以有效的降低供過于求的產(chǎn)能過剩的問題。而近幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端等技術的不斷完善，為實現(xiàn)共享經(jīng)濟提供了技術支持，解決了供需匹配的難點，促進了共享經(jīng)濟商業(yè)模式的崛起。

共享經(jīng)濟模式在我國起步較晚，但是發(fā)展速度十分迅猛。其中在2016年，以OFO和摩拜為代表的共享單車企業(yè)，引爆了我國共享經(jīng)濟行業(yè)熱度，這種顛覆以往傳統(tǒng)出行方式的運作模式，基于成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)技術，開創(chuàng)了一種新型、低交易成本的共享經(jīng)濟模式。隨后大量的資本涌入共享單車行業(yè)，數(shù)百家共享單車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，到2017年底，中國市場上共享單車數(shù)量超過2300萬輛，相關APP的下載和注冊量達到4億人次，消費量總共累計170億人次。

但是，這種粗放式的發(fā)展模式背后也存在的許多問題，比如政策及法律法規(guī)的不完善，各單車企業(yè)隨意投放單車;市場競爭激烈，大量共享單車企業(yè)依靠燒錢模式爭取市場，沒有持續(xù)的盈利能力及模式。因此在資本市場降溫，沒有資金支持的情況下，大批單車企業(yè)倒閉，剩下的單車企業(yè)也出現(xiàn)了不同程度的資金問題，未來發(fā)展前景尚未可知。因此，共享單車在我國經(jīng)歷了“過山車”式的發(fā)展，其中摩拜單車作為共享單車行業(yè)經(jīng)營較為成功的企業(yè)，本文將以摩拜單車為例，分析目前共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及通過對摩拜單車進行SWOT分析，找出摩拜單車如何在單車行業(yè)做到行業(yè)領先的地位，對未來共享單車企業(yè)的發(fā)展提出一定的建議。

1.2?研究意義

共享經(jīng)濟作為一種解決閑置資源和剩余產(chǎn)能的新思路，如果能夠持續(xù)健康發(fā)展，非常有利于世界經(jīng)濟的發(fā)展。但是這種新的經(jīng)濟模式快速發(fā)展的同時也帶來了很多問題，在我國以共享單車為代表的共享經(jīng)濟，在短短幾年時間經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展。因此通過對摩拜單車公司的特點分析，希望得出有益于共享單車行業(yè)的發(fā)展建議，因此本文具有以下幾點研究意義：第一，作為國內(nèi)共享單車行業(yè)巨頭之一，研究摩拜單車能夠幫助我們了解其值得學習的發(fā)展經(jīng)驗以及還需要改進的地方;第二，通過分析摩拜單車的發(fā)展歷程，進而延伸至整個共享單車行業(yè)，分析整個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀;第三，通過總結(jié)共享單車行業(yè)的發(fā)展，以摩拜單車面臨的機遇與挑戰(zhàn)為出發(fā)點，對未來共享單車行業(yè)的發(fā)展方向提出建議。

2?共享單車行業(yè)分析

2.1?摩拜單車

摩拜單車成立于2015年1月，并于2016年4月22日地球日當天在上海正式推出了智能共享單車服務，其目的是為了解決人們最后一公里出行需求。摩拜單車豐富的色彩以及可靠的質(zhì)量，使得在摩拜所到的城市中迅速掀起騎行熱潮，推動“讓自行車回歸城市”，為更多人選擇綠色出行提供了方便。自摩拜單車運營以來，用戶累計騎行里程超過182億公里，相當于節(jié)約碳排放440萬噸，為城市倡導綠色出行提供了可持續(xù)發(fā)展的智能解決方案。

摩拜單車自成立以來，不斷在產(chǎn)品、渠道、收費以及推廣方面不斷完善。從產(chǎn)品上看，摩拜單車目前主要經(jīng)歷了三代單車產(chǎn)品，第一代小橙車具有質(zhì)量可靠、安全性高的特點，在用戶中樹立了較好的口碑，但是同時也存在車身較重、騎行較累的缺點。在經(jīng)過產(chǎn)品的不斷改進后，摩拜單車設計出了成本更低、騎行更舒適的第三代風清揚單車，并且配備了新一代智能鎖，定位更加準確，開鎖效率更高。

從使用渠道上看，最初摩拜單車只能通過摩拜APP掃碼使用，并且需要繳納299元的押金，相比于市場上其他共享單車公司押金較高，在一定程度上限制了用戶數(shù)量。但是在摩拜單車隨后的融資歷程中，引入了騰訊和美團，并且在2018年美團完全收購了摩拜公司，因此在微信小程序和美團APP上已經(jīng)接入了摩拜單車使用入口，據(jù)相關統(tǒng)計，微信用戶超過十億、美團用戶超過五億，并且摩拜單車已經(jīng)全面實現(xiàn)免押金，這在很大程度上擴大了用戶使用渠道，進一步提高了市場占有率。

從收費模式來看，摩拜單車主要有兩種收費模式：單次騎行收費和包月收費。目前市場上同時存在著老款和新款的摩拜單車，由于老款單車成本較高，單次騎行費用為1元/半小時，新款單車0.5元/半小時。而包月騎行分為包月5元、包季90元、半年99元以及全年168元，可以在套餐期間不限次數(shù)騎行，每次騎行前兩小時免費，超出時間正常計費。但相比于單車投放成本，尤其是初期單車產(chǎn)品，目前盈利能力還存在問題，這在一定程度上也是由于市場上存在惡性競爭的結(jié)果。

從推廣方面來看，摩拜單車在廣告等社交媒體上的宣傳力度十分強勁，不定期的在微博微信等公眾號上進行宣傳，并且推出通過邀請好友的方式增加信用值、關注送紅包、整數(shù)騎行用戶贈送使用額度等方式擴大用戶群體。此外在圣誕節(jié)等節(jié)日，摩拜單車還在多個城市舉行騎行活動，并與3M口罩合作，在霧霾天免費贈送口罩。在推廣上的用心，也讓摩拜單車在用戶群體中樹立了良好的口碑。

2.2?摩拜單車的SWOT分析

根據(jù)以上分析，對摩拜單車進行SWOT分析，整理如表1。

2.3?共享單車行業(yè)現(xiàn)狀

從2016年開始出現(xiàn)共享單車以來，在大量資金的支持下，共享單車經(jīng)歷了爆發(fā)式的發(fā)展，共享單車熱潮迅速席卷了中國的大街小巷，甚至連重慶這樣不適合騎自行車的山城城市，也在局部地方出現(xiàn)了共享單車的身影。在最共享單車行業(yè)最瘋狂的時候，市場上有大大小小數(shù)百家共享單車公司，但沒有任何一家共享單車公司實現(xiàn)了盈利，大家都在依靠大量的資金支撐。但進入2018年后，在宏觀經(jīng)濟持續(xù)下行、世界經(jīng)濟環(huán)境低迷的大背景下，共享單車越來越難獲得新的資金，共享單車行業(yè)出現(xiàn)了倒閉潮，行業(yè)巨頭也出現(xiàn)了生存問題，讓大家對共享單車行業(yè)未來生存發(fā)展之路產(chǎn)生了懷疑，目前來看，共享單車行業(yè)主要呈現(xiàn)出以下幾個特點。

用戶規(guī)模巨大，使用頻率增加。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在我國共享單車用戶數(shù)量超過一億人，共享單車市場最高每日騎行次數(shù)平均超過1700萬次，使用次數(shù)排名前五的城市依次為：杭州、南京、上海、西安、北京。并且根據(jù)共享單車用戶的黏性也在不斷增加，在一線城市用戶黏性已經(jīng)超過了出行用車，這說明在擁堵的一線城市，共享單車出行正在成為更多人的選擇。

收入來源單一，難以實現(xiàn)盈利。目前市場上的共享單車主要收入來源是依靠用戶騎行單車的收入，收費在0.5元-1元/小時，如果考慮到用戶選擇包月或者包季的付費模式，單次使用的收費更低。目前市場上除了老式的OFO單車是傳統(tǒng)的機械鎖模式，其余的共享單車基本上都是GPS智能鎖，而GPS智能鎖的成本基本上占據(jù)了整車制造成本的三分之一，如果向摩拜單車一樣配備防爆胎，單車成本更高。并且考慮后期維修費用、人工成本費以及運營費用，僅僅依靠租金收入，是完全不能覆蓋共享單車公司的運營成本的，因此如何增加自身的盈利性，成了共享單車公司生存的難題。

差異化較小，市場競爭激烈。共享單車行業(yè)壁壘較低，可模仿性較高，難以形成持久的競爭優(yōu)勢。因此我們才會看見大大小小的共享單車公司出現(xiàn)，雖然說有些共享單車公司依靠自身強大的研發(fā)能力，比如摩拜單車是最早使用GPS定位鎖的，也是首家采用實心輪胎的共享單車公司，但是由于很容易被模仿，我們看到后面陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)的共享單車公司都開始使用了GPS定位鎖或者實心輪胎。所以我們看到共享單車這個行業(yè)還是主要依靠資金在支撐著，只有依靠源源不斷的資金，保持單車投入數(shù)量，占據(jù)市場，才有機會存活下去。于是我們可以看到，共享單車行業(yè)逐漸形成了OFO、摩拜和哈啰單車三足鼎立的局面，其背后無非是擁有騰訊、阿里巴巴這樣的投資者支持，在喪失資金的支持下，我們也可以看到曾經(jīng)的巨頭OFO也逐漸走向了消亡，而依靠滴滴出行支持的青桔單車大有追趕之勢，可以說，共享單車行業(yè)是一個得資金就得市場的行業(yè)。

政府政策不明，市場秩序紊亂。當共享經(jīng)濟熱潮席卷全國的時候，各地政府對共享單車行業(yè)持支持的態(tài)度，各個單車企業(yè)迅速在全國各大城市投放單車，但是由于政府沒有積極的政策引導，大部分單車企業(yè)只管投放單車，不管后續(xù)管理。因此大多數(shù)一線城市出現(xiàn)了共享單車泛濫的問題，違規(guī)停放的行為更是隨處可見，嚴重的影響了城市生活環(huán)境。隨后政府出臺了嚴厲的政策，限制共享單車的無序投放和盲目競爭，甚至在北上廣深等一線城市，禁止投放新的單車。政府這樣一刀切的做法，有待商榷，但是我們可以看到，政策的缺失，也是導致共享單車行業(yè)發(fā)展不健康的原因之一。

3?結(jié)論及建議

共享經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟模式，再給我們生活帶來了極大的便利，但是因為種種原因，這種新興的經(jīng)濟模式也給我們帶來了許多困擾。在我國，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟，雖然解決了人們短距離出行的困擾，也在一定程度上保護了我們的社會環(huán)境，甚至在一定程度上帶動了整個共享經(jīng)濟行業(yè)。但是我們也看到，行業(yè)的無秩序發(fā)展、用戶素質(zhì)的低下、政策的缺失以及其他原因，不僅導致了資金資源的閑置浪費，同時也變相的影響了我們的城市環(huán)境。因此，通過以上分析，結(jié)合摩拜單車公司的經(jīng)驗，對我國共享單車經(jīng)濟的發(fā)展提出以下建議。

3.1?完善行業(yè)政策，引導行業(yè)良性競爭

首先，共享單車的出現(xiàn)，直接影響了其他行業(yè)從業(yè)者的經(jīng)濟利益，比如出租車行業(yè)，甚至“摩的”行業(yè)，因此以前常?？匆娝緳C故意破壞單車的新聞，所以政府應該制定良好的政策，規(guī)范各行各業(yè)行為，形成良性競爭的環(huán)境;其次，政府應該加強管理，進一步強化單車回收管理工作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提高資源的使用效率;最后，共享單車作為當下不可或缺的交通工具，不僅綠色低耗，而且使用便利，在一定程度上環(huán)節(jié)了公共交通的壓力，同時也符合政府倡導的綠色出行的理念。因此，政府可以考慮將共享單車納入公共交通系統(tǒng)，對共享單車公司給予適當?shù)恼a助，助理共享單車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

3.2?加強維護管理，降低運營成本

在我國，各共享單車公司為了能夠迅速搶占市場，往往不注重單車的維護，直接投放新的單車替代舊的單車，這樣就導致了城市中到處可見廢棄的單車，極大的增加了運營成本。根據(jù)之前的測算，一輛單車平均要3年才能收回成本，如果在沒有維護的情況下，一輛單車是幾乎不可能在3年的時間內(nèi)不出問題。因此，做好投放后的維護管理工作，提升單車的使用壽命，降低運營成本，才有可能實現(xiàn)盈利。

3.3?加強廢舊單車回收利用，提高資源的使用效率

曾經(jīng)有新聞報道，我國廢棄的共享單車所使用的鋼材，可以造5艏航空母艦，雖然這則新聞更多的是娛樂的意思，但是我們不得不看見，共享單車在提高資源的使用效率時，又在浪費社會資源。因此，提高廢棄單車的回收利用率，才能真正實現(xiàn)共享單車的意義，以摩拜單車為例，其相關負責人表示摩拜將推動全生命周期計劃，實現(xiàn)廢舊單車100%回收再用。依靠每輛摩拜單車搭載的 “北斗+GPS+格洛納斯”三模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)通信芯片，借助物聯(lián)網(wǎng)技術，摩拜單車有能力實現(xiàn)廢舊車輛100%回收 。摩拜單車車身材料為鎂鋁合金或其他太空材料，車身各部件采用循環(huán)利用、再生的材料，可實現(xiàn)關鍵零部件80%再生，目前我們可以看到很多回收的廢舊摩拜單車大部分都已經(jīng)轉(zhuǎn)化成我們生活用品的一部分，比如車身轉(zhuǎn)化的椅子、車籃轉(zhuǎn)化的鐵鍋、輪胎轉(zhuǎn)化的耳機等。

3.4?積極拓展盈利渠道

共享單車公司主要的收入來源是騎行租金收入，但是相比于投入成本，仍然是微不足道，為了解決盈利問題，許多共享單車利用用戶押金進行理財，增加收入來源。但是在當下基本都免押金的環(huán)境下，這種獲取收入的方法不再可行。未來拓展收入的渠道可以從以下幾點考慮：（1）車身廣告。共享單車可以在政策允許的前提下，像公交車等公共交通一樣在車身張貼靜態(tài)廣告。（2）APP廣告。目前共享單車使用都需要通過打開相應的APP或者小程序，可以在進入界面投放短時間的動態(tài)廣告，增加收入。（3）利用沉淀資金。雖然目前沒有了用戶押金帶來的額外收益，但是可以推出優(yōu)惠的包月或者包次活動，用戶通過一次性繳納費用，在一定期間內(nèi)不受限使用，這樣共享單車公司可以在這一段時間內(nèi)利用閑置資金理財投資，增加收益。

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