現(xiàn)象級電商營銷模式應(yīng)用啟示

【摘 要】 中國打車軟件的歷史起始于2012年，中國第一款打車軟件是“搖搖招車”，隨著滴滴和快的強(qiáng)勢進(jìn)入市場，“搖搖”徹底消失。其中體現(xiàn)出我國出租車行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及市場對出租車行業(yè)的大量需求。我國出租車行業(yè)向來存在打車難、司機(jī)拒載、空載的現(xiàn)象。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展、移動(dòng)電子設(shè)備技術(shù)普及應(yīng)用，越來越多的投資商看準(zhǔn)了打車軟件這一市場。本文主要是以滴滴打車為例，利用電商營銷模式的相關(guān)知識等介紹電子商務(wù)、電子支付及模式、分析打車軟件市場、分析滴滴打車的發(fā)展優(yōu)勢劣勢，并對打車軟件未來發(fā)展提出建議這四大部分展開。

【關(guān)鍵詞】 滴滴打車 電商營銷模式 電子商務(wù) 電子支付

引 言

“打車難”一直是民眾出行比較棘手的問題，尤其是天氣惡劣的極端天氣，打車便成為了讓人頭痛的問題。導(dǎo)致這不平衡的主要原因是出租車司機(jī)和乘客之間的信息不對稱。乘客有打車需求時(shí)，僅能在路邊招手?jǐn)r車，能出現(xiàn)在乘客視野中的出租車只能靠碰運(yùn)氣。同時(shí)排除已載客的出租車，乘客能乘坐的出租車更是少之又少。而出租車司機(jī)攬客的傳統(tǒng)方式也是靠行駛在公路上漫無目的的找尋等待，不同的路段還會(huì)出現(xiàn)乘客瘋狂搶車、十幾輛出租車閑置等乘客的現(xiàn)象。針對這一情況，打車軟件運(yùn)應(yīng)而生。通過互聯(lián)網(wǎng)這一媒介，乘客可根據(jù)定位更快搜索附近空車，出租車司機(jī)也可依據(jù)兩者定位制定更方便快捷的路線，極大程度上降低“空車率”，建立起乘客與司機(jī)之間的溝通橋梁。

1、電子商務(wù)及電子支付

電子商務(wù)是指在全球各地的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，基于因特網(wǎng)，商戶之間的網(wǎng)上交易、實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者網(wǎng)上購物、在線電子支付等。

電子支付是指消費(fèi)者、商家之間使用安全電子手段把支付信息通過信息網(wǎng)絡(luò)安全地傳送到銀行或其他處理機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)貨幣支付或資金流轉(zhuǎn)。

打車軟件的營銷模式是B2C、O2O（線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間的電子商務(wù)），線上乘客篩選下單，司機(jī)線下完成接送服務(wù)，成交在線結(jié)算。

2、打車軟件市場

2.1打車軟件的產(chǎn)生和發(fā)展

截止2015年9月，滴滴已占國內(nèi)打車軟件市場的99%，用戶分布集中在北上廣等一二線城市。由于滴滴打車軟件有效的減少了“空載”“拒載”等現(xiàn)象，提高了成功打車幾率，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)和乘客雙贏，故而在大城市日益走紅。

2.2打車軟件的運(yùn)營現(xiàn)狀

2012年9月9日，滴滴打車在北京上線;2012-2015年不斷吸收各企業(yè)融資; 2015年2月14日，快的、滴滴兩大巨頭正式宣布戰(zhàn)略合并。

滴滴打車的獨(dú)特運(yùn)營模式是他成功的原因。首先，用戶需要進(jìn)行打車，他通過打車軟件發(fā)布了打車需求，這個(gè)需求將會(huì)發(fā)送到滴滴打車的服務(wù)器上。第二，滴滴打車服務(wù)器和百度地圖合作，把與用戶相關(guān)的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點(diǎn)和終點(diǎn)估算打車預(yù)期的費(fèi)用。第三，滴滴打車把用戶的電話資料和打車需求發(fā)送到了滴滴打車的搜索界面方便司機(jī)搜索，第四，司機(jī)與用戶可以互相查看信用評價(jià)，雙向選擇是否進(jìn)行服務(wù)或消費(fèi)，第五，交易中任一方拒絕，則再重新開始;如果用戶和司機(jī)雙方完成交易，則通過第三方合作軟件付款給司機(jī)。

3、滴滴打車發(fā)展優(yōu)勢、劣勢

3.1優(yōu)勢：

3.1.1用戶基數(shù)

截止2019年，中國人口約有14.2億人，可見打車市場規(guī)模龐大。其中中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)到7.72億，全國約1.4億網(wǎng)約車用戶，而1.2億是滴滴用戶。

3.1.2硬件支持

截止2018年，中國使用智能手機(jī)的人數(shù)已達(dá)3.54億，還將持續(xù)不斷上升，而中國目前是使用智能手機(jī)用戶數(shù)量最多的國家。到時(shí)候，智能手機(jī)使用人數(shù)將正式超過功能機(jī)，一大部分新增的智能手機(jī)使用者將來自中國大陸。

制作APP的技術(shù)逐漸趨于成熟，操作系統(tǒng)穩(wěn)定性能更強(qiáng)，打車軟件也是APP市場的重要組成部分，于是市場對于手機(jī)打車軟件APP的需求也會(huì)越來越高，APP的完善會(huì)成為打車軟件發(fā)展的重要助推力。

3.1.3直接原因：信息不對稱

傳統(tǒng)模式的打車方式下，時(shí)常出現(xiàn)“空載”、“拒載”、“打車難”等現(xiàn)象，通過打車軟件及時(shí)發(fā)布乘客需求，出租車司機(jī)準(zhǔn)確捕捉需求，很大程度的較少上述現(xiàn)象發(fā)生。

3.1.4主要原因：打車難

據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)約車的主要用戶集中在一線城市和二線城市，主要原因是大城市打車需求大和打車難，不僅是一二線城市人口集中密集需求集中，還有出租車司機(jī)講究效益第一，沒有訂單時(shí)空車返程會(huì)增加油價(jià)、時(shí)間成本。而打車軟件能使司機(jī)提前知道乘客地址，有助于制定行車路線，發(fā)揮每一趟行程最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.5政策補(bǔ)貼

滴滴打車為了能使企業(yè)長期運(yùn)行下去，滴滴打車會(huì)給乘客和司機(jī)很多的補(bǔ)貼政策。吸引乘客的方式是車費(fèi)補(bǔ)貼，每一筆訂單完成后會(huì)發(fā)送不等額的紅包補(bǔ)貼，以此來留住用戶。吸引司機(jī)的方式是用戶加價(jià)打車和車費(fèi)補(bǔ)貼，用戶可以給出任意金額以“打賞”的形式，吸引司機(jī)快速到達(dá)指定地點(diǎn)，縮短用戶等待時(shí)間，這一部分金額平臺承認(rèn)給司機(jī)。而車費(fèi)補(bǔ)貼是讓司機(jī)積極搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的紅包現(xiàn)金。用戶和司機(jī)都可以享受滴滴打車的優(yōu)惠，互利共贏。

3.2劣勢

3.2.1沒有安全保障

因?yàn)橛唵翁幚碇v究及時(shí)性，滴滴打車司機(jī)需要在開車的同時(shí)兼顧處理訂單，一心二用容易對乘客和司機(jī)的生命安全帶來隱患問題，與滴滴打車企圖帶來的便利性互相矛盾，造成安全危機(jī)問題。

3.2.2基礎(chǔ)設(shè)施不足

滴滴打車是主要依托于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，一旦訂單量增加帶來網(wǎng)速的擁堵，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，滴滴打車就會(huì)崩潰，影響市場的穩(wěn)定性。

3.2.3管理安全問題

滴滴出行的網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)名制信息不完善、入職門檻低、滴滴監(jiān)管力度不嚴(yán)等原因?qū)е掳l(fā)生兩起命案，滴滴打車對司機(jī)沒有監(jiān)管和考核這是它最大的失職。

4、未來發(fā)展的建議

4.1乘客、司機(jī)建立信譽(yù)評價(jià)體制

每完成一次打車服務(wù)時(shí)，乘客都可以對司機(jī)進(jìn)行評價(jià)和打分，匿名公布在滴滴打車交流服務(wù)平臺中，既有效的保護(hù)乘客隱私信息，還可發(fā)布有效信息供其他乘客參考。保護(hù)乘客的安全同時(shí)，同樣也需要保護(hù)司機(jī)的安全。司機(jī)可以反向?qū)Τ丝瓦M(jìn)行評價(jià)，對惡意欠費(fèi)、損壞公共財(cái)產(chǎn)等劣質(zhì)客戶評價(jià)，公布在平臺中告知其他司機(jī)。

4.2嚴(yán)格把控司機(jī)入職條件

網(wǎng)約車不僅承載司機(jī)還有乘客的安全，滴滴打車平臺應(yīng)在提供服務(wù)時(shí)為每件和車輛與司機(jī)有關(guān)的事故（對司機(jī)和乘客）提供不低于100萬的商業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)的金額。網(wǎng)約車與客運(yùn)性質(zhì)相同，應(yīng)要求網(wǎng)約車司機(jī)獲得客運(yùn)資格證，具有專職司機(jī)經(jīng)驗(yàn)十年以上，且在期間未出現(xiàn)交通事故，沒有違反過交通準(zhǔn)則。要求司機(jī)無犯罪、吸毒、酗酒等不良記錄，身體健康，無癲癇、心臟病等可能影響正常駕駛的疾病，有識別互聯(lián)網(wǎng)地圖、一定移動(dòng)電子設(shè)備操作能力。

4.3完善監(jiān)管制度

未雨綢繆，有效的監(jiān)管體制可以在很大程度上減少問題的發(fā)生。滴滴打車內(nèi)部監(jiān)管部門應(yīng)定期檢查司機(jī)的業(yè)務(wù)流程、操作規(guī)范，每年進(jìn)行業(yè)務(wù)核查和安全知識考試。國家交通有關(guān)部門也可不定時(shí)進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。

4.4嚴(yán)懲違規(guī)使用

在打車軟件越來越廣泛使用的現(xiàn)在，有很多乘客和司機(jī)鉆空子貪小便宜，制造假的訂單、線上預(yù)約見面之后取消訂單，線下私自轉(zhuǎn)賬等。由于一些司機(jī)和乘客違規(guī)的操作給打車軟件公司造成很大的損失，應(yīng)該嚴(yán)加監(jiān)管，杜絕不良風(fēng)氣。

4.5建立獎(jiǎng)懲機(jī)制

有罰有賞才是健康的管理模式。對司機(jī)進(jìn)行績效考核，可以一月、一季、一年為單位，對于屢錯(cuò)不改的司機(jī)給予開除等強(qiáng)有力的懲罰，防微杜漸。對于行車規(guī)范、業(yè)績效率高的司機(jī)可提高獎(jiǎng)金、評為優(yōu)秀模范等獎(jiǎng)勵(lì)。

4.6新增安全中心監(jiān)控

在每輛網(wǎng)約車上安裝一鍵求救（報(bào)警）按鈕，發(fā)送內(nèi)容包含司機(jī)個(gè)人信息、車輛信息、訂單全部內(nèi)容以及當(dāng)時(shí)定位信息，網(wǎng)約車與滴滴打車公司內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)并在公安機(jī)關(guān)報(bào)備，求救信息一式兩份發(fā)送給公司與公安。

總 結(jié)

當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、移動(dòng)設(shè)備的普及，要求便利生活的同時(shí)打車軟件應(yīng)運(yùn)而生。我國的打車軟件市場潛能無限大，如今爆發(fā)出諸多問題，我們也應(yīng)一分為二的看待。新生事物在發(fā)展過程中確實(shí)存在不足，還是不能一棒子打死全盤否定。如果還有存在的必要，也希望滴滴打車能反省自身管理。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 曲永棟，邢金山，朱付長主編. 網(wǎng)店運(yùn)營理論與實(shí)操[M]. 北京：中國農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)出版社， 2016.08.第2頁

[2] 電子支付安全性問題研究，中國知網(wǎng).2013-01-01

作者簡介：鄧周穎 （1998.5-- ?）江西服裝學(xué)院 ?2016級電子商務(wù)專業(yè) ? 指導(dǎo)老師：馬曉倩。