三菱本土化提速

陳秀娟

不同于過(guò)去大而全的做法，三菱希望采用聯(lián)盟方式，與廣汽一起搞好中國(guó)市場(chǎng)。

時(shí)隔四年，三菱汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)兼CEO益子修再次來(lái)到上海。讓他欣喜的是，自2004年以來(lái)，他親自參與推進(jìn)的三菱汽車(chē)在華事業(yè)已開(kāi)始步入成長(zhǎng)發(fā)展軌道。

在此次車(chē)展發(fā)布會(huì)后，益子修向記者清晰地描繪出三菱汽車(chē)在華的戰(zhàn)略走向?；卮饐?wèn)題時(shí)，他還不時(shí)拿起筆向記者勾畫(huà)相關(guān)問(wèn)題的邏輯推理過(guò)程。

中國(guó)對(duì)于益子修來(lái)說(shuō)有些特別，因?yàn)橹袊?guó)是全球最廣闊的市場(chǎng)，也是三菱汽車(chē)發(fā)展的重要陣地。

2018年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)出色。數(shù)據(jù)顯示，2018年度廣汽三菱的總銷(xiāo)量達(dá)14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，且單月銷(xiāo)量連續(xù)16個(gè)月破萬(wàn)。其中，進(jìn)口三菱2018年的整體銷(xiāo)量為4967輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，益子修表示：“中國(guó)的汽車(chē)保有量已突破了2.2億輛。如果有10% 的人要更換新車(chē)，實(shí)際上就是2200萬(wàn)的人需要換車(chē)。因此，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際上是非常大的市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在中國(guó)的增長(zhǎng)速度不像原來(lái)那么快，但整體基數(shù)較大。中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，而且也是很重要的市場(chǎng)?！?/p>

加大在華研發(fā)布局

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品數(shù)量的增長(zhǎng)，更要注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升。去年三月，廣汽三菱汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開(kāi)工，并于年底，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。同時(shí)，在研發(fā)方面也投入了新的力量，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園也正式開(kāi)工。

這一系列舉措體現(xiàn)了三菱汽車(chē)將更進(jìn)一步地從“質(zhì)”方面提高。

益子修表示：“我們研發(fā)中心將來(lái)最終要達(dá)到的目的，是所有在中國(guó)生產(chǎn)車(chē)輛的研發(fā)都要由中國(guó)的研發(fā)中心來(lái)服務(wù)?！眳^(qū)別于過(guò)去“大而全”的做法，三菱則希望采用的“聯(lián)盟”方式，與廣汽一起充分發(fā)揮作用，搞好中國(guó)事業(yè)。

到2020年，三菱與廣汽共同建設(shè)的研發(fā)中心與零部件產(chǎn)業(yè)園將落成，作為三菱汽車(chē)在華設(shè)立的首個(gè)整車(chē)、零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)中心將引領(lǐng)廣汽三菱實(shí)現(xiàn)研發(fā)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，打造出更加國(guó)際化、前瞻化的產(chǎn)品。屆時(shí)，將導(dǎo)入全新整車(chē)和平臺(tái)技術(shù)，還將引進(jìn)20-30家汽車(chē)零部件配套企業(yè)及國(guó)際先進(jìn)人才等，進(jìn)一步提升企業(yè)研發(fā)能力。

深耕新能源市場(chǎng)

雖然三菱在中國(guó)的成績(jī)讓益子修欣喜，但在他眼中，三菱汽車(chē)在中國(guó)的規(guī)模還不大，在新能源領(lǐng)域還有很多工作需要提速。

三菱與廣汽的“聯(lián)盟”，正是三菱汽車(chē)布局中國(guó)市場(chǎng)的第一步。根據(jù)規(guī)劃，接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，三菱將與合作伙伴一起深耕“新能源戰(zhàn)略”，并將以“智能網(wǎng)聯(lián)化”為導(dǎo)向，計(jì)劃在五年內(nèi)推出3款新能源車(chē)型。

三菱汽車(chē)在EV和PHEV領(lǐng)域有多年的技術(shù)積累，企業(yè)也計(jì)劃將新能源車(chē)型不斷地引進(jìn)中國(guó)。今年的上海車(chē)展上，三菱汽車(chē)展出的e-Yi概念車(chē)是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其展示了三菱汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。

從新能源車(chē)的技術(shù)路線來(lái)看，益子修認(rèn)為，從技術(shù)角度看，PHEV、EV、混動(dòng)、燃油車(chē)，這四種類(lèi)型產(chǎn)品都可以共用平臺(tái)，但最后決定研發(fā)哪一款，則取決于市場(chǎng)需求、研發(fā)成本以及實(shí)用性等。比如去年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布“關(guān)閉燃料電池商用計(jì)劃”，就主要是出于成本的考慮。

目前眾多車(chē)企將目光投向氫燃料電池。燃料電池的優(yōu)勢(shì)主要在環(huán)保方面。然而，目前氫氣站的建設(shè)費(fèi)很高。在日本，造一個(gè)加氫站要花5億日元（3000多萬(wàn)人民幣），比建一個(gè)加油站要貴很多。在成本控制上并不如傳統(tǒng)加油站，另外在儲(chǔ)氫安全性方面仍然面臨很大挑戰(zhàn)。

所以，相比于其他的新能源車(chē)形式，益子修更看好EV車(chē)型，因?yàn)镋V用的是電池，而電池是不斷地在進(jìn)行技術(shù)革新，因此成本也能降低，容量也在增大，而且安全性也會(huì)提高。同時(shí)，他還表示：“EV和PHEV領(lǐng)域都是三菱汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，因此，我們也想今后把三菱汽車(chē)的這些強(qiáng)項(xiàng)不斷地引進(jìn)中國(guó)。”

具體到新能源產(chǎn)品上，目前，歐藍(lán)德PHEV的全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)20萬(wàn)輛，是全球最成功的插電式混合動(dòng)力SUV。而三菱汽車(chē)正在規(guī)劃把這款車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)。

此前，廣汽三菱已推出祺智PHEV、祺智EV兩款新能源車(chē)型。據(jù)介紹，未來(lái)三菱汽車(chē)將攜手廣汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)新的EV產(chǎn)品，一起充實(shí)EV產(chǎn)品矩陣。

擁抱新零售

在銷(xiāo)售模式上，廣汽三菱緊跟時(shí)代步伐，將擁抱新零售的銷(xiāo)售模式，打通線上銷(xiāo)售渠道，并且結(jié)合傳統(tǒng)銷(xiāo)售，進(jìn)一步與移動(dòng)出行平臺(tái)互相融合。未來(lái)，廣汽三菱銷(xiāo)售店將由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善為企業(yè)重點(diǎn)服務(wù)方向，不斷加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)。

此外，廣汽三菱繼攜手《歌手》《聲入人心》等熱門(mén)綜藝后，將全新?tīng)渴帧稑O限挑戰(zhàn)》，以年輕群體為主導(dǎo)，增大與消費(fèi)者間的觸點(diǎn)以建立起精神上的共鳴，堅(jiān)持創(chuàng)新化營(yíng)銷(xiāo)方向，大力促進(jìn)品牌年輕化。

面對(duì)未來(lái)，廣汽三菱提出了新階段的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)使命。以五年為期，廣汽三菱將以?xún)?yōu)秀產(chǎn)品、研發(fā)生態(tài)、體系革新為三大動(dòng)力引擎，整合內(nèi)外優(yōu)勢(shì)推動(dòng)企業(yè)高速發(fā)展。