關(guān)于以代運方式彌補快遞行業(yè)的分析

陶威 鄭曉茵 曾翔 鐘雯丹 吳錦濤 管志昊

[摘 要]中國物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)“經(jīng)濟增長點”，但目前物流行業(yè)還存在諸如春節(jié)停運、無法普及到農(nóng)村等問題。大眾代運項目應(yīng)運而生，它著眼于物流市場，借互聯(lián)網(wǎng)把人與人聯(lián)系起來，以此實現(xiàn)國內(nèi)與國外、城市與城市之間、人與人之間的代購與代運。我們基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為有運輸需求的顧客提供便利的同時，也讓人人都有賺錢的機會。我們的平臺通過C2C（消費者對消費者）模式以節(jié)約成本，實現(xiàn)共贏來吸引客戶，并通過使用平臺的運貨方和要求運輸?shù)念櫩秃献髻嵢蚪稹Ｍㄟ^低成本，可靠性高的貨運平臺，逐步解決空閑的流通工具的問題。

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；C2C

大眾代運是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人與人聯(lián)系起來，將有需求的顧客的信息提供給想要順路賺錢的人。為有運輸需求的顧客提供便利的同時，也讓人人都有賺錢的機會。不用特地，不會麻煩，只是順便。目前物流行業(yè)還存在如春節(jié)停運、無法普及到農(nóng)村、費用對于平民來說較高且物流成本有逐漸升高的趨勢等問題。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)物流行業(yè)無法滿足用戶需求?？蛻粼敢饣ㄙM一定金額請別人代運，并且，如果金額合理他們也愿意充當(dāng)代運人的角色。平臺通過實現(xiàn)“我的旅程他人買單”，降低人力成本，使物品運輸更加智能化，快捷化，方便化。同時，如果團隊在項目后期開發(fā)出一款方便人們尋人尋物的軟件（在一定距離內(nèi)可以直觀的發(fā)現(xiàn)物體或人的位置的軟件）以此方便項目運行。

1 市場分析

1.1 市場規(guī)模

（1）國家統(tǒng)計局公布2017年中國經(jīng)濟成績單，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值827122億元，首次突破80萬億元大關(guān)，這一比率每下降一個百分點，每年可新增8000多億的經(jīng)濟效益。

（2）2017年1-11月中國鐵路客運量累計為28.52億人，有堅實的群眾基礎(chǔ)。

（3）人們在坐飛機、火車等時可能面臨行李超重的問題，而且托運費時又昂貴。

（4）數(shù)據(jù)顯示2017年農(nóng)村人口占中人口比重為41.48%，但農(nóng)村的交通不便，人們想運輸東西時只能找同村方便去目的地的人幫運，極為不便。

因此，在面臨超重等問題時如果借助我們的貨運平臺與我方制定的交易規(guī)則，就可以方便人們東西的運輸，省錢又省時。

1.2 環(huán)境分析

中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟增長點”，越來越受到人們的關(guān)注。[1]物流正向信息化發(fā)展但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國流動人口總量由2011年的2.30億人增長至2014年的2.53億人。自2015年流動人口總量開始下降，6年來流動人口在總?cè)丝谥械恼急扔猩薪?，但仍保持較大比重?？梢灶A(yù)見，在今后較長一段時期，大規(guī)模的人口流動遷移仍將是我國人口發(fā)展及經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要現(xiàn)象。[2]

1.3 SWOT分析（一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個單位現(xiàn)實情況的方法）

（1）優(yōu)勢。時效優(yōu)勢：對于發(fā)貨方而言，希望貨物以低成本的形式安全、迅速地到達目的地，大眾代運平臺可及時提供相關(guān)信息；多方共贏：對于貨運方，利用順路優(yōu)勢便利接單，賺取額外收入；對于發(fā)貨方，利用順路車有效降低成本，提高速度。此模式有助于方便旅客代運行李、居民托運貨物，實現(xiàn)共贏。

（2）劣勢。隨著人們的生活水平的提高，愿意接單賺取額外收入的用戶會較少。人們對于貨物安全的擔(dān)憂。

（3）機會。法律法規(guī)的頒布與制定為快遞業(yè)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，快遞行業(yè)無法完全滿足公眾運輸需求，為大眾項目提供了良好的發(fā)展機會。經(jīng)濟與技術(shù)的高速發(fā)展使人們對物運的需求增加，同時電子商務(wù)的發(fā)展為項目提供了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。[3]

（4）威脅。大型的快遞企業(yè)加速擴張，在服務(wù)上不斷完善和高效化，使項目的實現(xiàn)面臨巨大壓力。

2 商業(yè)模式

2.1 模式及操作機制

項目是基于C2C的商業(yè)模式，運輸貨物方提供物品出發(fā)地和目的地，代運方（代運方可能不止一方，可能進行多方代運，具體幾方由供貨方最終選擇）提供路線及能攜帶的物體的相關(guān)條件及傭金，代儲方提供物體的代儲物體的相關(guān)條件及傭金，及能代儲的時間段，代包裝方負責(zé)提供物體的相關(guān)條件，由我方提供專用包裝 “紙”（自主研發(fā)一種“密碼布”，即一次包裝一種密碼打開失效，可回收利用），由我們系統(tǒng)進行篩選與整合，提供給物體需要代運的人，讓其進行選擇。

所有使用我方平臺的運輸方和貨主需自覺遵守行業(yè)道德，進行實名注冊和保險購買情況登記。注冊完成的用戶可免費使用平臺所提供的服務(wù)，有權(quán)利進行信息獲取，信息篩選，但使用必須是合理的，所有運輸方一旦接單，即承擔(dān)將貨物按要求送達的責(zé)任，并且根據(jù)保險購買情況，預(yù)防意外事件的發(fā)生。

2.2 盈利模式

（1）按比例提取傭金：我方平臺基于C2C商業(yè)模式，為運輸方和貨主提供互聯(lián)網(wǎng)平臺下的信息支持，故按照固定比例收取提供給運輸方的傭金。

（2）廣告收入：知名度推廣，平臺中后期擁有較高的知名度以及頻繁的點擊量，吸引企業(yè)前來做營銷推廣，我們收取廣告費用。在包裝紙、網(wǎng)站、APP上進行相應(yīng)廣告推廣。

2.3交易安全

（1）注冊認(rèn)證：目的是確認(rèn)用戶的真實身份并防止商業(yè)欺詐，對平臺上的交易進行管督，從而對用戶的商業(yè)行為進行起約束作用。

（2）交易實名認(rèn)證：交易的時候應(yīng)該進行指紋認(rèn)證或刷臉認(rèn)證，確認(rèn)交易雙方是否本人。

（3）懲戒制度：我們將綁定個人信征，可信度過低或有過不良記錄的一方將被凍結(jié)賬號，嚴(yán)重者作封號處理同時反饋給個人信征系統(tǒng)并保留對其法律責(zé)任的追究。

3 營銷模式

3.1 營銷目標(biāo)

前期：先進行城內(nèi)試運行讓人們了解并接受我們的產(chǎn)品，并擁有足夠的用戶量。然后選出一些城市進行中期的項目試運行。

中期：城際運行，在前期積累足夠的用戶時，我們依靠其用戶量進行城際運輸讓人們擁有方便的異城代運，并與一些企業(yè)進行合作如：快遞公司、貨車公司等。

后期：走向國際，進行跨國代運。

3.2 市場細分和目標(biāo)市場選擇

（1）投入期：首單不收取傭金，獲得用戶的認(rèn)可信任，提升知名度。

網(wǎng)絡(luò)平臺開放初期，主要以摸索用戶的興趣與要求為主，在運營的過程中不斷摸索出適合用戶的操作方式。同時投入期的價格策略是獎勵首單，并且有想法的用戶都可以向客服提出他們的建議，我們對其獎勵，其可以完善系統(tǒng)，同時還可以提高網(wǎng)絡(luò)平臺的知名度。

（2）成長期：低價滲透市場，多種優(yōu)惠方案吸引用戶。

經(jīng)過投入期的網(wǎng)絡(luò)平臺將會有一定的知名度，我們會注重在美譽度和可信度方面的提升。對此，我們將采取以低價滲透市場的方式，讓用戶了解到我們的誠意，保證我們的口碑，迅速提高網(wǎng)絡(luò)平臺的市場占有率。進入成長期后，我們將推出多種優(yōu)惠方案吸引用戶，繼續(xù)擴大客源，并且會使系統(tǒng)不斷得到了完善。更多的用戶已經(jīng)了解我們，甚至社會外面的企業(yè)也逐漸對我們有所耳聞，當(dāng)然競爭者也會陸續(xù)加入，因此，這時我們要逐漸調(diào)整到一個合適的價格。

（3）成熟期：慎重定價，保證在有較強競爭力的同時，提升我們的盈利

網(wǎng)絡(luò)平臺進過一段時間的快速成長，市場需求趨于飽和，市場競爭異常激烈，這時的產(chǎn)品已經(jīng)進入成熟期，這個階段的定價目標(biāo)多為維持原有的市場份額、適應(yīng)價格競爭。因為一些實力薄弱的中小競爭者被迫退出，市場上多呈現(xiàn)寡頭壟斷競爭的格局，各企業(yè)在原有價格的調(diào)整上比較慎重，我們會在保證客源的前提下進行價格調(diào)整，保證質(zhì)與量齊頭并進。

參考文獻：

[1]楊明.作業(yè)基礎(chǔ)預(yù)算在大型物流設(shè)施運營中的應(yīng)用 ——以S機場為例[D].上海：東華大學(xué)，2015：1-2.

[2]潘子璇.《中國流動人口發(fā)展報告2017》：我國流動人口規(guī)模為2.45億人 總量連續(xù)兩年下降[N].新民晚報，2017-11-10（3）.

[3]袁仁喜.快遞行業(yè)SWOT分析與策略[EB/OL]. https：//www.xzbu.com/1/view-7650494.htm/，2017-1-22

[基金項目]2018年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（項目編號：201810596673）；廣西高等教育教學(xué)改革工立項項目（項目編號：2018JGB203）；“課程思政”示范課立項建設(shè)（概率論與數(shù)理統(tǒng)計）（項目編號：桂理工教〔2018〕21號）。