“海格制造”為“一帶一路”注入綠色新動力

編輯／娟子

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”的當(dāng)下，動力電池的回收利用卻成行業(yè)的一大痛點。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，我國的廢舊動力電池總量將達到20 萬噸左右，如果處置不當(dāng)，不僅將帶來環(huán)境污染和安全隱患，而且會造成資源浪費。面對現(xiàn)階段存在的種種問題，如何形成一個完整的回收體系，政府、車企和電池處理企業(yè)任重而道遠。

4月11日，蘇州金龍海格客車與北京理工新源信息科技有限公司（以下簡稱“北理新源”）、新瀾能源（深圳）有限責(zé)任公司（以下簡稱“深圳新瀾”）在蘇州舉行三方戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。

這是海格客車創(chuàng)新商用車動力電池全生命周期管理模式，讓新能源客車電池走進非洲，解決非洲電力短缺、電網(wǎng)覆蓋面不廣等難題的一大舉措，為我國“一帶一路”建設(shè)注入綠色環(huán)保新動力，也為非洲大陸電力水平的提升貢獻中國智慧與中國方案。

創(chuàng)新動力電池全生命周期管理模式

當(dāng)前，我國新能源汽車行業(yè)已進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，而動力電池的梯次利用和資源化處理，成為整個行業(yè)不可缺少的重要一環(huán)。

此次海格客車、北理新源與深圳新瀾積極響應(yīng)國家節(jié)能與綠色發(fā)展號召，三方充分發(fā)揮在各自領(lǐng)域的相關(guān)優(yōu)勢，創(chuàng)新商用車動力電池全生命周期管理模式，進一步推動商用車動力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。

北理新源是北京理工大學(xué)響應(yīng)國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，提升國家新能源車輛車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)水平的重要載體，搭建了全國接入企業(yè)最多、接入車型最全的第三方、政府級新能源汽車信息平臺，成為助力國家新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力軍，引領(lǐng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)進入全球領(lǐng)先行列。

北理新源董事長王震坡表示，三方戰(zhàn)略合作將形成產(chǎn)學(xué)研合作的典型案例，北理新源將依托北京理工大學(xué)前沿的研發(fā)方向，雄厚的研發(fā)實力，強大的大數(shù)據(jù)分析能力，以及國家級新能源汽車信息平臺積累的豐富經(jīng)驗，把合作項目打造成兩化融合的典范項目。

深圳新瀾作為中國能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走出去的杰出代表，致力于新能源和能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，著眼于先進儲能與能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，不斷推動新能源與能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進與創(chuàng)新，為客戶提供高附加值的一站式能源解決方案。

深圳新瀾董事長王杰鋼表示，深圳新瀾在動力電池拆解、檢測、梯次利用方面擁有較豐富的經(jīng)驗，擁有新能源儲能系統(tǒng)的核心技術(shù)。北理新源的研發(fā)實力，海格客車在商用車車聯(lián)網(wǎng)方面的實力積淀必將助力合作項目的成功達成。

蘇州金龍副總經(jīng)理徐建忠表示，作為一家國有客車企業(yè)，海格客車綜合實力、產(chǎn)銷規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，高檔客車出口行業(yè)第一，產(chǎn)品銷往100 多個國家和地區(qū)，累計銷量突破30 萬臺，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢；在新能源汽車、底盤線控、無人駕駛控制器、智能駕駛研究等領(lǐng)域深入鉆研，重點突破，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢。同時，截至2018年底，蘇州金龍累計銷售新能源客車超3.5 萬臺。

蘇州金龍是行業(yè)最早研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，2010年首家推出G-BOS 智慧運營系統(tǒng)，引領(lǐng)中國商用車進入智慧運營新時代。交通運輸部還把G-BOS 作為科技助力道路客運業(yè)安全管理和節(jié)能減排的重要抓手，在全行業(yè)進行推廣培訓(xùn)。海格客車持續(xù)進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，利用大數(shù)據(jù)進行整車智能制造和全生命周期管理，G-BOS 累計裝車數(shù)量超14 萬輛，積累了大量的車輛實際運營大數(shù)據(jù)。

三方合作點亮非洲

非洲大地廣袤無垠，擁有豐富的光能、風(fēng)能資源，但由于地區(qū)發(fā)展不均衡，導(dǎo)致一些地區(qū)電力資源落后，電網(wǎng)覆蓋不足。

作為中國客車走出去的代表企業(yè)之一，海格客車在“一帶一路”沿線，特別是非洲國家擁有廣泛的市場基礎(chǔ)。以阿爾及利亞為例，蘇州金龍在阿累計銷量超7000 臺，是當(dāng)之無愧的中國客車第一品牌。不僅銷售客車，蘇州金龍還輸出品牌和技術(shù)，在阿建設(shè)年產(chǎn)能2000 臺的KD 工廠，幫助阿爾及利亞建立自己的客車工業(yè)，培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)工人，以實際行動助力國家“一帶一路”建設(shè)。

深圳新瀾則在安哥拉、阿爾及利亞等國家都有先進的儲能產(chǎn)品和成熟的能源解決方案，為“一帶一路”沿線國家，特別是非洲等較為落后的國家?guī)砉饷鳌?/p>

蘇州金龍黨委書記、董事長陳篤廉表示，期待在較高的項目起點下，三方盡快成立項目工作組，抽調(diào)專業(yè)精干力量，明確項目負責(zé)人，充分整合優(yōu)勢資源，快速推進項目落地，形成具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的動力電池全方位解決方案。

行業(yè)專家也表示，此次合作開創(chuàng)了國家平臺、能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車制造商合作的嶄新模式，將有利于發(fā)揮各方優(yōu)勢，資源互補，積極踐行國家綠色發(fā)展理念，加快形成“走出去”的強大動能與合力，助推國家“一帶一路”生態(tài)發(fā)展理念在非洲等區(qū)域落地生根，提高我國新能源產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”沿線國家的綜合競爭力和品牌影響力，在能源領(lǐng)域更好地造福非洲人民。