透過上海車展看商用車未來發(fā)展趨勢

文／娟子

2019年4月16日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）正式拉開帷幕。此次車展共吸引來自20個國家和地區(qū)的1000余家企業(yè)參展，展出超過1400 輛整車，包括100 余款全球首發(fā)車型。

作為兩年一度的行業(yè)盛事，也是國內最權威、國際上最具影響力的汽車大展之一，上海車展之于車企與消費者的意義，早已不是單純的炫技或作秀舞臺，其代表著車市發(fā)展的風向標。本屆車展上，盡管參展的商用車車企不算多，但從展出的車型和技術特點來看，未來商用車的發(fā)展趨勢可見一斑。

“智能化”當仁不讓

智能化是本屆上海車展各大商用車企業(yè)的重頭戲。

在今年參展的商用車矩陣中，普遍采用了智能駕駛技術，比如FCWS前碰撞預警系統(tǒng)、AEBS 自動緊急制動系統(tǒng)、ACC 自適應定速巡航、LDWS車道偏移預警等，這或將成為商用車發(fā)展的一個重要趨勢。

中國重汽就帶來了SITRAK（汕德卡）C7H 6×4 ZF 自動擋智能卡車、豪沃T7H 6×4 國六智能卡車，以及全球首臺HOWO-T5G L4 級無人駕駛純電動牽引車。HOWO-T5G L4 級無人駕駛純電動牽引車利用車聯(lián)網技術，采用人工智能深度學習和多傳感器融合算法，讓自動駕駛系統(tǒng)具備大數據分析能力，與港口管理系統(tǒng)（TOS）深度融合，在歷經3000 多個小時的港口實景測試，多輪技術優(yōu)化迭代后，自2018年4月12日在天津港試運營以來，截止目前已完成累計7000 小時的無人駕駛運營作業(yè)。該車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。目前已在天津港正式批量投入運營。

實際上，不僅是中國重汽，福田、宇通、金龍等多家商用車企業(yè)從2018年起，陸續(xù)推出自動駕駛客車或卡車，有些商用車企業(yè)的L4 級自動駕駛技術開始成熟落地，吸引了資本市場的關注與加碼投入。

值得一提的是，在2019 上海車展上，華為還與福田正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合優(yōu)勢資源，在車載計算與智能駕駛、智能網聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務、云計算和信息化等領域開展戰(zhàn)略合作，開啟5G 時代商用車全智能化體系建設，也為L4 級別無人駕駛卡車的應用提供技術支持。

AMT 變速箱的更廣泛應用

此次參展的商用車企業(yè)包括重汽、上汽、福田、慶鈴等，均展出了配裝自動擋變速箱車型，這些車型大部分采用的都是采埃孚TraXon12 擋自動變速箱。

比如中國重汽的SITRAK（汕德卡）C7H 6×4 ZF 自動擋智能卡車，該款車型集成了第二代智能卡車六大功能(防側翻/防追尾/防躥道/防溜車/自動巡航/智能轉向)，并且匹配采埃孚新一代TraXon12 自動擋變速箱，采用世界一流技術，引領重卡發(fā)展，是國內最高端的大馬力ZF自動擋智能卡車。

4月18日，采埃孚與福田合資工廠投產下線儀式在浙江嘉興舉行。這意味著，作為目前國內唯一一款成熟的AMT 重卡變速箱，采埃孚ATM 自動變速箱在今后一段時期內，將在自動擋變速箱市場占據絕對優(yōu)勢，也將有力推動中國重卡的高端化趨勢。

純電動化占據主流

電動化是今年車展的另一大趨勢。不過，與往屆不同的是，今年展出的電動車續(xù)航里程明顯提升，這與動力電池能量密度的提升密不可分。

慶鈴帶來了ELF 純電動城市物流輕卡和一款純電動環(huán)衛(wèi)車。物流輕卡采用原裝五十鈴底盤，操縱性能優(yōu)異、底盤自重輕、承載能力好，電池方面選用寧德時代磷酸鋰電池，還能選裝加熱系統(tǒng)，可在寒冷地區(qū)正常行駛，續(xù)航里程330km，可支持1C 充電，最快1 小時可充滿；純電動環(huán)衛(wèi)車上裝和底盤系統(tǒng)集成化控制，集成了動力系統(tǒng)一體化技術、智能化技術和信息化技術。傳動效率高，續(xù)航里程和作業(yè)時間長。動力倉采用模塊化設計，集成性好，便于維修。

上汽躍進此次帶來全新EC101 智慧電驅物流車，定位中高端純電動市區(qū)級駁運、城市配送（含冷鏈）。其在前一代產品基礎上做了大幅提升和優(yōu)化，具有長續(xù)航、低能耗，高效率突出優(yōu)勢。它搭載了精進電動OD220 平臺340Nm 電機，動力強勁，0-80km/h 加速時間≤16.7s，最大爬坡度超過25%，起步無憂，可有效滿足城市配送市場需求，等速續(xù)航達到超過300km 的超高水準。

氫燃料崛起

近年來，國家一直非常鼓勵發(fā)展氫燃料電池車。發(fā)展氫能燃料電池技術，已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。相比純電動汽車，氫燃料電池的優(yōu)點是能夠完美解決純電動汽車續(xù)航距離短、充電時間長的痛點，更加適合中長途物流運輸。在此次車展上，慶鈴和福田均展出了一款氫燃料電池卡車。

福田的歐馬可智藍氫燃料電池物流車總質量為8275kg，氫氣容量495L，續(xù)航里程410km，每次加氫時間小于5 分鐘，運行僅排放水，對環(huán)境友好。上裝采用鋁合金貨廂，自重進一步降低。

慶鈴的氫燃料電池商用車是與博世強強聯(lián)合共同構造的世界水準氫燃料電池車。整車尺寸9000╳2400╳3300mm，整備質量5000kg，續(xù)航里程400km。